CS254758B1 - Krokový dopravník s automatickým středěním obrobků - Google Patents

Abstract

Řešení se týká zařízení pro dopravu válcových obrobků s jejich automatickým středěním při změně vnějšího průměru obrobku. Podstata řešení spočívá v tom, že středění obrobku v podélné ose je zajištěno automaticky tím, že obrobek je posouván dvěma segmenty, které tvoří prizma a udržují obrobek bez ohledu na velikost průměru stále v podélné ose dopravníku. Středění v příčné ose je zajištěno změnou kroku dopravníku podle průměru obrobku.

Description

Vynález se týká krokového dopravníku válcových obrobků s jejich automatickým středěním při změně vnějšlh· průměru obrobku.

Dosud známá kroková dopravníky využívají ke střádáni obrobků při znáná vnájilho průměru změnu kroku podáni dle průměru obrobku /středěni v příčné ose/ a změnu vzdálenosti bočních vodicích l1St dle průměru obrobku /středěni v podélné ose/. Takovéto řeSenl vyžaduje použiti mechanismu pro posuv obrobku a mechanismu pro změnu vzdálenosti bočních vodicích Hit, což je konstrukčně složité.

Výše uvedený nedostatek odstraňuje krokový dopravník podle Vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že středěni obrobku v příčné ote je sice provedeno rovněž změnou velikosti kroku podáváni, ale středěni v podélná ose je zajištěno automaticky tím, že obrobek je posouván dvěma segmenty, která tvoři prizma a udržuji obrobek samočinně bez ohledu na vnější průměr stále v podélná ose dopravníku.

Výhodou vynálezu je celková zjednodušeni konstrukce)a tím 1 sníženi nákladů ne zařízeni.

Na připojených výkresech je znázorněn krokový dopravník s automatickým středěním obrobků podle vynálezu, kde na obr. 1 je znázorněn dopravník v půdorysu, na obr. 2 je dopravník nakreslen v řezu rovinou A-A a na obr. 3 je dopravník nakreslen v řezu rovinou B-B.

Krokový dopravník s automatickým středěním obrobků /obr.

1, 2, 3/ sestává z rámu na kterém je upevněna vodici deska

2. Na bočnldch £ je jednak přišroubováno prizma 2. ⁸ jednak jsou zde na čepech 7 otočně uloženy segmenty 3. Segmenty 2 jsou pomoci kolíků 6 spojeny s táhly 4. Do táhel 4 zapadá ví- 2 254 758 dlíc· 17 umístěná na pístniei hydraulického vále· pravého 12.

B ‘'nice £ jsou upevněny k tažné desce 13# které je kluzně uložen» na tyčích 11# které jsou pomod konzol 10 upevněny k vodici desce 2. Na tažné desce 13 je uchycena pístnice hydraulického vélce levého 9# jehož druhý konec je upevněn k rámu J5 e jsou zde rovněž upevněny narážky 15. Na rámu £ je upevněn koncový splnaě 14 a koncový spínač řadový 16.

Funkce krokového dopravníku s automatickým středěni· spočívá v tom# že obrobky jsou po vodici desce 2 posouvány prlzmmtem £ a segmenty 3. Dvojice segmentů 3. vytváří rovněž prlzea# což udržuje obrobky při posouváni samočinně v podélné ose dopravníku. Pohyb prlzea 1_ a eegmentů 3. je zajištěn hydraulický· válce· levý· 9# který přes tažnou deeku 13 kluzně uloženou na tyčích 11# posouvá bočnicemi 5, které jsou k tažné desce 13 přišroubovány. K bočnldm 5 je upevněno přizná 1 a segmenty 3. Segnenty £ jsou uloženy otočně pomoci čepů 7. Při posouváni obrobků jsou segeenty 3. sevřeny a při zpětné· pohybu otevřeny. Otevíráni a zavíráni segmentů £ je zajištěno hydraulický· válce· pravým 12# na jehož plstnld je vidlice 17# která zapadá do táhel 4. Táhla £ jsou pomoci kolíků £ spojena se segmenty 3, takže při svém pohybu otevírají nebo zavírají současně vSechny segmenty. Vellkot kroku dopravníku je dána průměre· obrobku a je zajišťována změnou zdvihu hydraulického válce levého 9. Zdvih válce je dán koncový· spínačem 14 a koncovým spínače· řadový· 16 a narážkami 15.

Vynález bude využit zejména u obráběcích strojů s automatickou výměnou obrobků# 1 v rámd bezobslužnýeh obráběcích strojů.

Claims (1)

1. Krokový dopravník s automatickým středěním obrobků vyznače ný tím, Že na rámu /8/ je upevněna vodld deska /2/, na jejíž obou stranách jsou podélně umístěny bočnice /5/, na jejichž kon c1 je s obou stran pevně uchyceno prizma /1/ a na bočnlclch /5/ jsou na čepech /7/ otočně uloženy segmenty /3/, které jsou kol1 ky /6/ vzájemně spojeny s táhly /4/, rovnoběžnými s bočnlceml /5/, přičemž do táhel /4/ je volně zasunuta vidlice /17/, umístěná na plstnld hydraulického válce pravého /12/, který je upevněn na tažné desce /13/, k niž jsou připevněny 1 bočnice /5/ a narážky /15/, tažná deska /13/ je kluzně uložena na tyčích /11/, upevněných Konzoleml /10/ k vodld desce /2/ a je k n1 uchycena pístnice hydraulického válce levého /9/, jehož pevná část je upevněna k rámu /8/, přičemž na rámu /8/, proti narážkám /15/, je upevněn koncový spínač /14/ a koncový spínač řadový /16/.