CS254438B1 - Hřídelová kontaktní ucpávka - Google Patents

Abstract

Řešení se týká hřídelové kontaktní ucpávky sestávající z tělesa, z rotačního kroužku upevněného na hřídeli a ze stacionárního kroužku uloženého posuvně v tělese, ucpávky a přitlačovaného svým čelem k rotačnímu kroužku působením pružiny, přičemž rotační kroužek je opatřen na vnitřní ploše těsnicím O-kroužkem a stacionární kroužek je opatřen na vnější ploše těsnicím O-kroužkem. Podstata řešení spočívá v tom, že na opačné čelo stacionárního kroužku, odvrácené od rotačního kroužku, dosedá dno přítlačné vložky hrncovitého tvaru, která obklopuje stacionární kroužek, je uložena posuvně v tělese ucpávky a má na svém otevřeném konci osazený okraj, na který dosedá svým jedním koncem tlačená pružina opírající se svým druhým koncem o víko ucpávky. Navrženou hřídelovou ucpávku lze Využít k utěsnění všech hřídelů.

Description

Vynález se týká hřídelové kontaktní ucpávky, těsnící vnitřní prostory strojů vůči vnější atmosféře.

Zařízení tohoto druhu musí spolehlivě utěsnit hřídele, vyvedené z vnitřních prostorů stroje a zamezit úniku kapalin, par a nebo plynů, které ze stroje nesmí unikat. K tomuto účelu se používají pružné těsnicí kroužky (gufera), které se svým břitem dotýkají hřídele nebo se používají většinou samonosné, tuhé kroužky axiálně i radiálně přitlačované ke hřídeli stavěči maticí a nebo šnekem. Dále se používají systémy se dvěma tuhými kroužky, z nichž jeden se otáčí s hřídelem a druhý je pevně umístěn na statorové části stroje. Oba kroužky jsou k sobě axiálně přitlačeny několika pružinami umístěnými po obvodě kroužků a těsní čelním dotekem v rovině kolmé na osu rotace hřídele.

Nevýhodou pružných těsnicích kroužků je malá životnost při vysokých obvodových rychlostech hřídele. Nevýhodou tuhých kroužků, axiálně a radiálně přitlačovaných stavěcími maticemi nebo šrouby je rovněž malá životnost při vysokých obvodových rychlostech hřídele, k čemuž ještě přistupuje nutnost občasného dotahování stavěči matice nebo šroubu. Nevýhoda systému se dvěma kroužky přitlačovanými k sobě skupinou pružin rozmístěných po obvodě spočívá ve velké stavební délce ucpávky. Tato nevýhoda se zvláště nepříznivě projevuje u náhonů přístrojů na leteckých motorech, kde není možno u vysokootáčkových náhonů použít gufera a kontaktní ucpávky s více pružinami po obvodě prodlužují nejen hřídele a odlitky v místě upevnění přístrojů, ale někdy prodlužují celkovou délku motoru, jsou-li přístroje umístěny mezi reduktorem a vlastním motorem.

Uvedené nevýhody odstraňuje hřídelová kontaktní ucpávka sestávající z tělesa, z rotačního kroužku upevněného na hřídeli a ze stacionárního kroužku uloženého posuvně v tělese ucpávky a přillačovaného svým čelem k rotačnímu kroužku působením pružiny, přičemž rotační kroužek je opatřen na vnitřní ploše těsnicím O-kroužkem a stacionární kroužek je opatřen na vnější ploše těsnicím O-kroužkem podle vynálezu. Podstata vynálezu spočívá v lom, že na opačné čelo stacionárního kroužku, odvrácené od rotačního kroužku, dosedá dno přítlačné vložky hrncovitého tvaru, která obklopuje stacionární kroužek, je uložena posuvně v tělese ucpávky a má na svém otevřeném konci osazený okraj, na který dosedá svým jedním koncem tlačná pružina, opírající se svým druhým koncem o víko ucpávky.

Výhodou navrženého řešení je zkrácení délky ucpávky, přičemž je využit volný prostor vedle valivého ložiska.

Příklad provedení je schematicky znázorněn na připojeném výkrese.

Ucpávka sestává z tělesa 9 ucpávky s víkem 13, z rotačního kroužku 1 a ze stacionárního kroužku 2.

Na hřídeli 5 je pevně nasazen rotační kroužek 1, opatřený na vnitřní ploše těsnicím O-kroužkem 3. Rotační kroužek 1 je na hřídeli 5 upevněn maticí 6 přes distanční vložku 7. Matice 6 je pojištěna vůči hřídeli 5 pojistkou 8. Na rotační kroužek 1 dosedá svým čelem stacionární kroužek 2, suvně nasazený na hřídeli 5 a uložený v tělese 9 ucpávky. Na své vnější ploše je stacionární kroužek 2 opatřeň těsnicím O-kroužkem 4. Na opačné čelo stacionárního kroužku 2 odvrácené od rotačního kroužku 1 dosedá dno přítlačné vložky 10 hrncovitého tvaru, uložené suvně v tělese 9 ucpávky. Na otevřeném konci má přítlačná vložka 10 osazený okraj, na který dosedá svým koncem pružina 11, opírající se svým druhým koncem o víko 13 ucpávky. Kolíčky 12, které volně zapadají do radiálních drážek stacionárního kroužku 2 ho jistí proti otáčení.

Těsnicí plocha ucpávky je dána stykovou rovinou rotačního těsnicího kroužku 1 a stacionárního kroužku 2, kolmou k ose rotace. Při činnosti se otáčí hřídel 5 a rotační kroužek 1, k němuž je přitlačován stacionární kroužek 2 pružinou 11 přes přítlačnou vložku 10.

Hřídelovou kontaktní ucpávku podle vynálezu lze použít k utěsnění všech hřídelů, zejména v případech, kdy je-v axiálním směru málo místa a kde je nutno maximálně šetřit hmotností a rozměry celé konstrukce.

Claims (1)

1. Hřídelová kontaktní ucpávka sestávající z tělesa, z rotačního kroužku upevněného na hřídeli a ze stacionárního kroužku uloženého posuvně v tělese ucpávky a přitlačovaného svým čelem k rotačnímu kroužku působením pružiny, přičemž rotační kroužek je opatřen na vnitřní ploše těsnicím O-kroužkem a stacionární kroužek je opatřen na vnější ploše těsnicím O-kroužkem, vyznačená tím, že na opačné čelo stacionárního kroužku (2), odvrácené od rotačního kroužku (1), dosedá dno přítlačné vložky (10) hrncovitého tvaru, která obklopuje stacionární kroužek (2), je uložena posuvně v tělese (9) ucpávky a má na svém otevřeném · konci osazený okraj, na který dosedá svým jedním koncem tlačná pružina (11), opírající se svým druhým koncem o víko (13) ucpávky.

   1 výkres