CS254359B1

CS254359B1 - Fluid Brake Quick Coupler

Info

Publication number: CS254359B1
Application number: CS853078A
Authority: CS
Inventors: Jiri Roubik
Original assignee: Jiri Roubik
Priority date: 1985-04-26
Filing date: 1985-04-26
Publication date: 1988-01-15
Also published as: CS307885A1

Abstract

Rychlospojka kapalinové brzdy, umožňující propojení brzdových systémů mezi motorovým vozidlem a přívěsem se skládá ze dvou částí. Přední část je rozdělena pomocí vyrovnávacího pístu a výsuvného pístu s navlečenou pružinou na dvě komory, opatřené odvzdušňovacími šrouby a otvory pro připojení jednotlivých brzdových okruhů motorového vozidla a je ukončena opěrnou vodicí maticí pro vysouvací píst. Zadní část rychlospojky má pouze jednu komoru, v níž je rovněž píst s navlečenou pružinou. Ze zadní části je vývod brzdové kapaliny do brzdového systému přívěsu.The quick coupling of the liquid brake, which enables the connection of the brake systems between the motor vehicle and the trailer, consists of two parts. The front part is divided by means of a balancing piston and an extension piston with a threaded spring into two chambers, equipped with bleed screws and holes for connecting the individual brake circuits of the motor vehicle and is terminated by a support guide nut for the extension piston. The rear part of the quick coupling has only one chamber, which also contains a piston with a threaded spring. The rear part is the outlet of the brake fluid to the trailer brake system.

Description

Vynález se týká ryohlospojky kapalinové brzdy, umožňující propojení brzdových systémů mezi motorovým vozidlem a přívěsem.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fluid brake coupler for coupling brake systems between a motor vehicle and a trailer.

Podle čs. AO 176 460 je známa brzdová soustava pro přívěsy za osobní automobily, v níž se ovládací síla pro brzdění přívěsu získává podtlakovým posilovačem, řízeným tlakem kapaliny kapalinových brzd tažného vozidla a tedy ovládající brzdy přívěsu úměrné síle, kterou působí řidič soupravy na brzdový pedál. Tato brzdová soustava se skládá ze dvou částí, přičemž jedna část je umístěna na tažném vozidle a je ovladačem soustavy a druhou Částí, umístěnou na přívěsu, je silový podtlakový válec, který ovládá brzdy přívěsu přes mechanický nebo kapalinový převod.According to MS. AO 176 460 discloses a car trailer brake system in which the control force for braking the trailer is obtained by a vacuum booster, controlled by the fluid pressure of the towing vehicle fluid brakes and thus controlling the trailer brakes proportional to the force exerted by the driver on the brake pedal. This brake system consists of two parts, one part on the towing vehicle and being the system controller and the other part on the trailer is a power vacuum cylinder that controls the trailer brakes via a mechanical or liquid transmission.

Existují rychlospojky pro spojení těžkých přívěsů s motorovým vozidlem, avšak přivěs je brzděn vzduchovými brzdami. Jedná se o průchozí rychlospojky, v nichž je médiem stlačený vzduch, přepouštěný z brzdové soustavy motorového vozidla do brzdové soustavy vlečného vozidla. Nevýhodou vzduchových brzdových soustav je potřeba pravidelného natlakování brzdové soustavy před každou jízdou soupravy a možnost zamrzání potrubí se stlačeným vzduchem v zimě.There are quick couplings for connecting heavy trailers to a motor vehicle, but the trailer is braked by air brakes. These are straight-through couplings in which the medium is compressed air from the braking system of the motor vehicle to the braking system of the towing vehicle. The disadvantage of the air brake systems is the need to regularly pressurize the brake system before each ride of the train and the possibility of freezing the compressed air pipes in winter.

Uvedené nedostatky odstraňuje rychlospojka kapalinové brzdy, umožňující propojení brzdových systémů mezi motorovým vozidlem a přívěsem, která se skládá ze dvou částí a jejíž podstata spočívá v tom, že přední část rychlospojky, tvořena tělesem válce, jehož zadní stěnou prochází vymezovací šroub, je rozdělena pomocí vyrovnávacího pístu s oboustranným těsněním a pomocí výsuvného pístu s navlečenou pružinou a jednostranným těsněním na dvě komory, opatřené odvzdušňovacími šrouby a otvory pro připojení jednotlivých brzdových okruhů motorového vozidla a ukončena opěrnou vodicí maticí pro vysouvací píst, zatímco v zadní části rychlospojky vytváří těleso válce, vpředu uzavřené opěrnou vodicí maticí pro píst s navlečenou pružinou a jednostranným těsněním pouze jednu komoru, opatřenou odvzdušňovacím šroubem, za které je v zadní stěně tělesa válce vývod brzdové kapaliny do brzdového systému přívěsu.The above mentioned drawbacks are eliminated by the quick coupling of the fluid brake, which allows the braking systems to be connected between the motor vehicle and the trailer, which consists of two parts, characterized in that the front part of the quick coupling consists of a cylinder body. piston with double-sided seal and with spring-loaded retractable piston and single-sided seal on two chambers, equipped with venting screws and holes for connection of individual braking circuits of the motor vehicle only one chamber provided with a breather bolt supporting the piston with spring-loaded piston and single-sided seal, behind which there is a brake fluid outlet to the brake system in the rear wall of the cylinder body trailer system.

Rychlospojka je konstrukčně vyřešena tak, že při připojování nebo odpojování přívěsu od motorového vozidla nemůže dojít k zavzdušnění brzdových soustav žádného vozidla ani k úniku brzdové kapaliny. Rychlospojka umožní rozšířit používáni nákladních automobilů, vybavených kapalinovou brzdovou soustavou, i pro připojování těžkých přívěsů. Další výhodou rychlospojky, řešené podle vynálezu, je to, že dojde-li k poruše na jednom z brzdových okruhů motorového vozidla tlak brzdové kapaliny v jedné z komor v přední části rychlospojky postačí k bezpečnému zabrzdění i naloženého přívěsu, nebot porucha jednoho brzdového okruhu na motorovém vozidle neovlivní funkci rychlospojky a tím ani účinnost brzdových okruhů přívěsu.The quick-release coupling is designed in such a way that no braking of any vehicle or leakage of brake fluid can occur when coupling or uncoupling the trailer from the motor vehicle. The quick coupler will allow the expansion of the use of trucks equipped with a liquid brake system for the attachment of heavy trailers. A further advantage of the quick coupling according to the invention is that if one of the brake circuits of a motor vehicle breaks down, the brake fluid pressure in one of the chambers in the front of the quick coupling is sufficient to safely brake even the loaded trailer. it does not affect the function of the quick coupler and thus the efficiency of the trailer's brake circuits.

Předmět vynálezu je schematicky znázorněn na výkrese, kde v levé polovině obrázku je přední část rychlospojky a v pravé polovině zadní část rychlospojky.The object of the invention is schematically shown in the drawing, in which the front part of the quick coupling is in the left half of the figure and the rear part of the quick coupling in the right half.

Přední část rychlospojky, pevně umístěné na motorovém vozidle, je válcovité těleso,The front of the quick coupling, fixed on the motor vehicle, is a cylindrical body,

13, jehož zadní stěnou prochází vymezovací šroub 10, jímž se seřizuje vůle mezi tandemově působícími vyrovnávacím a vysouvacím pístem 3., 5. v přední části s pístem 2 ^{v za}ůní části rychlospojky. Přední část rychlospojky rozdělují vyrovnávací píst 3 s oboustranným těsněním 16 a výsuvný píst 5_ s navlečenou pružinou ji a jednostranným těsněním 16¹ ’ na dvě komory 2, 4. Obě komory 2/ £ jsou opatřeny odvzdušňovacími šrouby 2' 2' ^a pomocí otvorů 11, 12 jsou jimi připojeny jednotlivé brzdové okruhy motorového vozidla. Tato část rychlospojky je ukončena opěrnou vodicí maticí 14 pro vysouvací píst 2·13, with a spacer screw 10 through the rear wall thereof, adjusting the play between the tandem acting balancing and ejecting pistons 3, 5 in the front part with the piston 2 ^{at the} beginning of the quick coupling part. The front part of couplings distributed compensating piston 3 with double sealing piston 16 and the slider 5 with rucked her spring and unilateral seals 16 ¹ 'into two chambers 2, 4. The two chambers 2 / £ are provided with venting screws 2' 2 ^{'and the} through holes 11, 12, the individual brake circuits of the motor vehicle are connected therewith. This part of the quick coupling is terminated by a support guide nut 14 for the ejection piston 2.

Zadní část rychlospojky je zabudovaná jako koncovka nástavné hadice, zapojené do brzdového systému přívěsu. Zadní část rychlospojky má tvar válce. Uvnitř tělesa válce 15 je píst 2 ^s opěrnou vodicí maticí 14 a navlečenou pružinou j6' a jednostranným těsněním 16¹', který s tělesem válce 15 vytvářejí pouze jednu komoru 2· Komora 2 3^e také opatřena odvzdušňovacím šroubem _1' ' . Ze zadní stěny tělesa válce 15 je vývod 2 brzdové kapaliny do brzdového systému přívěsu.The rear of the quick coupler is built-in as an extension of the extension hose connected to the trailer brake system. The rear of the quick coupling is cylindrical. Inside the cylinder body 15 is a piston ^with two supporting guide nut 14 and threaded spring J6 'and unilateral seals 16, ^1', with a cylinder body 15 forming only one chamber 2 · ³ and chamber 2 is also provided with a bleed screw _1 '. From the rear wall of the cylinder body 15 there is a brake fluid outlet 2 to the trailer brake system.

Obě části rychlospojky se spojují pomocí bajonetového uzávěru. Nemá-li motorové vozidlo připojený přívěs, uzavírá se přední část rychlospojky víčkem, které kromě ochrany před znečištěním zabraňuje vyrovnávacího a výsuvného pístu 3, _5 z přední části rychlospojky při brzdění jede-li motorové vodzidlo bez přívěsu.Both parts of the quick coupling are connected by means of a bayonet lock. If the motor vehicle does not have a trailer attached, the front of the quick coupling closes with a cap which, in addition to protecting it from contamination, prevents the equalizing and withdrawing piston 3,5 from the front of the quick coupling during braking when the motor guide is driven without a trailer.

Při brzdění motorového vozidla se zvýší tlak brzdové kapaliny v komorách 2_ a £ přední části rychlospojky. Tandemově působící vyrovnávací a výsuvný píst 2 ^a 2 stlačují vratnou pružinu 8_, která se opírá o vodicí matici 14 pro vysouvací píst 2· Posunem obou změněných pístů dochází ke stlačení pružiny j6¹, navlečené na pístu 2 ^a k jeho přetlačení do prostoru komory 2· Tím dochází k vytlačování brzdové kapaliny z komory 2 vývodem 2 do brzdového systému přívěsu. Po skončení brzdění vracejí obě pružiny 2’ ^a 2 vlivem snížení tlaku ve všech komorách rychlospojky písty Ί_/ 2 ^a 2 ^do původní polohy.When braking the motor vehicle, the brake fluid pressure in the chambers 2 and 6 of the front of the quick coupling is increased. Tandemly operating buffer and retractable piston 2 ^and 2 compresses the return spring 8 which is supported by a lead nut 14 to slide the piston 2 · Move both the changed piston a compression spring j6 ¹ wound on the piston ² to its extruded into the chamber 2 · This forces the brake fluid out of the chamber 2 through the outlet 2 into the trailer brake system. After the braking is complete, both springs 2 ' ^and 2 return the pistons / / 2 ^and 2 ^{to their} original position due to the pressure drop in all the quick coupling chambers.

Dojde-li k poruše na jednom z brzdových okruhů motorového vozidla, připojeného pomocí například otvoru 11 na komoru 2< tlak brzdového druhého okruhu, přiváděný otvorem 12 do komory £ přetlačí vysouvací píst 2 ^s navlečenou pružinou 2 do zadní části rychlospojky stejnou silou, jakoby fungovaly oba brzdové okruhy.If there is a fault in one of the brake circuits of a motor vehicle connected by means of, for example, an opening 11 to the chamber 2 <the pressure of the second brake circuit, through the opening 12 into the chamber 6, pushes the release piston 2 ^{with the} spring 2 into the rear of the quick coupling both brake circuits.

PŘEDMĚT VYNÁLEZUSUBJECT OF THE INVENTION

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A fluid brake quick-coupling capable of connecting braking systems between a motor vehicle and a trailer, comprising two parts, characterized in that the front part of the quick-coupling formed by the cylinder body (13), the rear wall of which has a spacer (10), a compensating piston (3) with a double-sided seal (16) and a retractable piston (5) with a spring (6) and a one-sided seal (16 ') on two chambers (2,4) provided with venting screws (1,1'); holes (11, 12) for connecting the individual brake circuits of the motor guide and terminated with a support guide nut (14) for the ejection piston (5), while the rear of the quick coupling forms the cylinder body (15) closed by the piston support guide nut (14 ') (7) with threaded spring (6 ¹ ) and one-sided seal (16 * ') only one chamber (8), provided with a vent screw (1'), from which the rear the brake fluid outlet (9) to the trailer brake system.

1 drawing