CS254324B2

CS254324B2 - Friction disk clutch with membrane spring

Info

Publication number: CS254324B2
Application number: CS842859A
Authority: CS
Inventors: Laszlo Toeroecsik; Gyula Geiger; Istvan Kovacs; Istvan Nagy
Original assignee: Csepeli Autogyar
Priority date: 1983-05-16
Filing date: 1984-04-16
Publication date: 1988-01-15
Also published as: CS285984A2; DD215366A5; SU1731069A3; EP0126188A2; HU188454B; PL246559A1; HUT35347A; ES529274A0; PL140982B1; ES8502520A1; BG43698A3; EP0126188A3; YU254183A

Abstract

Reibscheibenkupplung mit einer Membranfeder, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer oder zwei Reibscheiben, bei der an dem Kupplungsgehäuse außerhalb des Reibscheibenumfanges mindestens drei Augen vorgesehen sind, an die bei der Einscheiben-Ausführung eine, bei der Zweischeiben-Ausführung zwei Druckplatten mittels an sich bekannter Gelenkfedern verankert sind, wobei bei der Zweischeiben-Ausführung mindestens drei zweiarmige im wesentlichen proportional verteilt angeordnete Hebel vorgesehen sind, deren eines Ende an das Kupplungsgehäuse und deren anderes Ende an die mit der Membranfeder in unmittelbarer Berührung befindliche Druckplatte verdrehbar angeschlossen sind. Der angegebene dazwischenliegende Angriffspunkt des zweiarmigen Hebels ist mit der anderen Druckplatte verbunden und zwischen der Membranfeder und der mit ihr in Berührung stehenden Druckplatte besteht eine Zwangsverbindung.

Description

Vynález se týká sériově vyráběné třecí kotoučové spojky s membránovou pružinou s jedním nebo dvěma kotouči.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a series production of diaphragm friction disc clutch with one or two discs.

U spalovacích motorů se zpravidla vystačí se spojkou s jedním třecím kotoučem. V některých případech je však žádoucí použití dvou třecích kotoučů, jelikož je jich třeba z hlediska hmotnosti součástí spojky, popřípadě jejího zatížení.In internal combustion engines, a clutch with a single friction disc is usually sufficient. However, in some cases it is desirable to use two friction disks since they are required in terms of the weight of the coupling components or their load.

Konstrukce spojek s dvěma kotouči a s membránovou pružinou se z větší části vyvinula nezávisle na spojkách s jedním kotoučem. Takovéto spojky jsou , známy a u nich je membránová pružina uložena mezi oběma tlačnými deskami a přitlačuje jeden třecí kotouč na setrvačník, druhý třecí kotouč na skříň spojky. Tlačné desky jsou ovládány samostatnými vypínacími pákami, které zajišťují současné -zvednutí obou tlačných desek.The design of the two-disc and diaphragm spring couplings has largely developed independently of single-disc couplings. Such couplings are known and in which a diaphragm spring is mounted between the two thrust plates and presses one friction disc on the flywheel, the other friction disc on the clutch housing. The thrust plates are actuated by separate release levers, which ensure simultaneous lifting of both thrust plates.

Menší část spojek s dvěma třecími kotouči byla vyvinuta z provedení jednokotoučové spojky. U těchto spojek je na spojku, sestávající z membránové pružiny, tlačné desky a třecího kotouče, přimontována v řadě další tlačná deska a další třecí kotouč. Tato spojka se vypíná dosavadním známým způsobem, že totiž membránová pružina je ovládána vysouvacím kroužkem. Tlačná deska, která je v dotyku s membránovou pružinou, se od třecího kotouče zvedá rovněž běžnými konstrukčními prvky, druhá tlačná deska však není zajištěna nijakým nuceným spojem a nevysouvají se proto třecí kotouče současně, v důsledku čehož se jeden třecí kotouč rychleji obrušuje.The smaller part of the clutches with two friction discs was developed from a single disc clutch. In these couplings, a further pressure plate and a further friction disc are mounted in series on the coupling consisting of a diaphragm spring, a pressure plate and a friction disc. This clutch is disengaged in a manner known per se in that the diaphragm spring is actuated by a sliding ring. The pressure plate that is in contact with the diaphragm spring also rises from the friction disc with conventional components, but the second pressure plate is not secured by any positive joint and therefore the friction discs do not slide out simultaneously, thereby causing one friction disc to grind more quickly.

Jsou proto dosud známá provedení dvoukotoučových spojek buď speciální konstrukce, jejichž výroba je vzhledem к jejich malému počtu kusů potřebných v praxi neekonomická a její provedení je složité, nebo byla vyvinuta z jednokotoučových spojek, jejichž činnost však je nedokonalá.Thus, dual-disc couplings of either special design are known to date, which are uneconomical to manufacture due to their small number of pieces needed in practice and are difficult to manufacture, or have been developed from single-disc couplings, but whose operation is imperfect.

Cílem vynálezu je vývoj sériově vyráběné jednokotoučové nebo dvoukotoučové třecí spojky s membránovou pružinou konstruované na stejném principu, to jest, že z jednokotoučové spojky je možno připojením několika konstrukčních prvků jednoduchým způsobem smontovat dvoukotoučovou spojku, přičemž se oba třecí kotouče vysouvají současně. Vynález vychází z poznatku, že použitím odpovídajících mechanických konstrukčních prvků je tlačná deska, která je v dotyku s membránovou pružinou, schopná posunout v závislosti na pohybu .membránové pružiny i druhou desku.It is an object of the invention to develop a series-produced single-disk or two-disk friction clutch with a diaphragm spring constructed on the same principle, that is to say the two-disk clutch can be simply assembled from the single-disk clutch by connecting several components. The invention is based on the discovery that by using the corresponding mechanical components, the pressure plate, which is in contact with the diaphragm spring, is able to move the second plate as a function of the movement of the diaphragm spring.

Vynálezem je tedy sériově vyráběná třecí spojka s membránovou pružinou, s jedním nebo dvěma třecími kotouči, zvláště pro motorová vozidla, přičemž podstata vynálezu spočívá v tom, že skříň spojky je opatřena vně obvodu třecích kotoučů nejméně třemi oky, к nimž je u jednokotoučové spojky pružinami připevněna jedna tlačná deska, u dvoukotoučové spojky jsou к okům připevněny dvě tlačné desky, přičemž dvoukotou čová spojka je opatřena nejméně třemi dvouramennými, souměrně uspořádanými pákami, jejichž jeden konec je otočně spojen se skříní spojky, druhý konec je otočně spojen s první tlačnou deskou, která je v přímém . dotyku s membránovou pružinou, přičemž třetí uchopovací 'bod dvouramenné páky je spojen s druhou tlačnou deskou a membránová pružina a první tlačná deska jsou nucené spojeny.Accordingly, the invention is a mass-produced clutch with a diaphragm spring, with one or two friction discs, particularly for motor vehicles, wherein the clutch housing is provided outside the friction disc periphery with at least three lugs to which the single-disc clutch is springed one pusher plate is attached, two pusher plates are attached to the eyelets of the two-plate clutch, the two-plate coupling being provided with at least three double-arm, symmetrically arranged levers, one end of which is pivotally connected to the clutch housing, the other end is pivotally connected to the first which is direct. contacting the diaphragm spring, the third gripping point of the two-arm lever being connected to the second thrust plate and the diaphragm spring and the first thrust plate are forcibly connected.

LJ zvlášť výhodného provedení spojky podle vynálezu je jeden konec dvouramenné páky spojen se stejným okem první tlačné desky, jímž je tlačná deska připevněna pružinou ke skříni spojky.In a particularly preferred embodiment of the coupling according to the invention, one end of the two-arm lever is connected to the same eye of the first pressure plate, by means of which the pressure plate is spring-fastened to the clutch housing.

U jiného výhodného provedení spojky podle vynálezu je spojovacím čepem nucené spojen třetí uchycovací bod dvouramenné páky s druhou tlačnou deskou, přičemž spojovací čep je opatřen na protilehlé straně vzhledem к tlačné desce narážkou.In another preferred embodiment of the coupling according to the invention, the third pin of the two-arm lever is forced to be connected to the second thrust plate by a joint pin, the thrust pin being provided on the opposite side with respect to the thrust plate.

Jak je patrné z toho, co bylo shora uvedeno, je princip sériové výroby, popřípadě montáže jednokotoučové a dvoukotoučové spojky zajištěn vynálezem jednoduchým způsobem, přičemž je uspokojivě vyřešeno i současné vysouvání obou třecích kotoučů.As can be seen from the foregoing, the principle of series production or assembly of the single-disc and two-disc clutches is ensured by the invention in a simple manner, while simultaneously disengaging both friction disks.

Vynález je podrobněji popsán na příkladu jednoho provedení s odvoláním na výkresy, na nichž značí obr. 1 pohled shora na provedení dvoukotoučové spojky podle vynálezu s membránovou pružinou, obr. 2 detail pohledu ze strany na provedení jednokotoučové spojky podle vynálezu s membránovou pružinou, obr. 3 detail pohledu ze strany na provedení dvoukotoučové spojky podle vynálezu s membránovou pružinou.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a top plan view of an embodiment of a two-disc clutch according to the invention with a diaphragm spring; FIG. 2 shows a detail of a side view of an embodiment of a single-disc clutch according to the invention with a diaphragm spring; 3 shows a side view of an embodiment of a two-disc clutch according to the invention with a diaphragm spring.

Plášť skříně 1 jednokotoučové spojky, znázorněné na obr. 2, je opatřen třemi oky 2 uspořádanými vzájemně v úhlové vzdálenosti 120°. V oku 2 je na straně protilehlé vzhledem к setrvačníku 10 připevněna pružinami 5 tlačná deska 3 opatřená okem 4. Pružiny 5 jsou připevněny v okách 2 a 4 nýty 61 Na tvarovanou plochu tlačné desky 3 dosedá membránová pružina 7. Na tlačnou desku 3 je spolu s pružinami 5 připevněn zub 9 z ohnutého plechu dosedající na membránovou pružinu 7 přitlačující tlačnou desku 3. Mezi tlačnou deskou 3 a setrvačníkem 10 je uložen třecí kotouč 8.The housing of the single-disc clutch housing 1 shown in FIG. 2 is provided with three lugs 2 arranged at an angular distance of 120 ° to each other. In the eye 2, on the side opposite to the flywheel 10, the compression plate 3 provided with the eye 4 is fastened by springs. The springs 5 are fixed in the eyes 2 and 4 by rivets 61 A diaphragm spring 7 bears on the shaped surface of the pressure plate 3. a bent plate tooth 9 is mounted by springs 5 abutting the diaphragm spring 7 pressing the pressure plate 3. A friction disk 8 is mounted between the pressure plate 3 and the flywheel 10.

Spojka pracuje známým způsobem.The clutch operates in a known manner.

V zapnutém stavu přitlačuje membránová pružina 7 přes tlačnou desku 3 třecí kotouč 8 к setrvačníku 10, kdežto při uvolnění, to jest při vypnutí spojky vtlačením středu membránové pružiny 7, se příruba od setrvačníku 10 vzdaluje a pomocí zubů 9 unáší tlačnou desku 3, čímž uvolňuje třecí kotouč 8, v důsledku čehož dochází к vypnutí spojky.In the switched-on state, the diaphragm spring 7 presses the friction disc 8 against the flywheel 10 over the pressure plate 3, while on release, i.e. when the clutch is disengaged by pressing the center of the diaphragm spring 7, the flange moves away from the flywheel 10. friction disc 8, which causes the clutch to disengage.

Na obr. 1 a 3 je znázorněn pohled shora a ze strany na spojku s dvěma kotouči, kterou je možno smontovat s použitím součástí shora popsané jednokotoučové spojky.Figures 1 and 3 show a top and side view of a two-disc clutch that can be assembled using the components of the single-disc clutch described above.

К okům 2, jimiž je opatřena skříň 1 spoj.25 4 32 4 ky, je připevněna pružinou 5 tlačná deska 3 a pružinou 13 tlačná deska 11. Pružiny 5 a 13 jsou uspořádány po obou stranách ucha 2 a připevněny nýtem 6.The compression plate 3 is fastened to the lugs 2 provided with the coupling housing 25 4 32 4 with a spring 5 and a pressure plate 11 with the spring 13. The springs 5 and 13 are arranged on both sides of the ear 2 and fastened with a rivet 6.

Uspořádání druhé tlačné desky 11 na straně vzdálené od setrvačníku 10 a membránové pružiny 7 je stejně velké jak bylo shora popsáno u jednokotoučové spojky. Druhá tlačná deska 11 je v blízkosti setrvačníku 10 opatřena okem 12, к němuž je nýtem 14 připevněn druhý konec pružiny 13. Pružina 13 je kratší než pružina 5, může však být změnou uspořádání stejně dlouhá.The arrangement of the second pressure plate 11 on the side remote from the flywheel 10 and the diaphragm spring 7 is of the same size as described above for the single-disc clutch. The second pressure plate 11 is provided with an eye 12 in the vicinity of the flywheel 10, to which the other end of the spring 13 is attached by a rivet 14. The spring 13 is shorter than the spring 5, but may be equally long by changing the arrangement.

V okách 4, jimiž je opatřena první tlačná deska 3 a ve skříni 1 spojky jsou provedeny vzájemně protilehlé vývrty, do nichž jsou zasunuty konce dvouramenné páky 15. Ve středu dvouramenné páky 15 je proveden •vývrt rovnoběžný s podélnou osou spojky, jímž prochází se značnou vůlí spojovací čepIn the lugs 4 provided with the first thrust plate 3 and in the clutch housing 1, mutually opposed bores are provided in which the ends of the two-arm lever 15 are inserted. In the center of the two-arm lever 15 a bore parallel to the longitudinal axis clearance of the connecting pin

16. Jeden konec spojovacího čepu 16 je připevněn v oku 12 druhé tlačné desky 11. Druhý konec spojovacího čepu 16 protilehlý vzhledem к druhé tlačné desce 11 je opatřen narážkou 18.16. One end of the coupling pin 16 is fixed in the eye 12 of the second pressure plate 11. The other end of the coupling pin 16 opposite to the other pressure plate 11 is provided with a stop 18.

Mezi druhou tlačnou deskou 11 a setrvačníkem 10 je uložen druhý třecí kotouč 17 Dvoukotoučová spojka pracuje takto.A second friction disc 17 is mounted between the second thrust plate 11 and the flywheel 10. The two-disc clutch operates as follows.

V zapnutém stavu přitlačuje mebránová pružina 7 přes první tlačnou desku 3 první kotouč 8 na jednu stranu druhé tlačné desky 11 druhý tlačný kotouč 17 na setrvačník 10. Tímto způsobem přenášejí oba třecí kotouče 8, 17 kroutící moment.In the switched on state, the diaphragm spring 7 presses the first disk 8 over the first thrust plate 3 onto one side of the second thrust plate 11 to the second thrust plate 17 against the flywheel 10. In this way the two friction disks 8, 17 transmit torque.

Při vypnutí spojky odtlačuje membránová pružina 7 zubem 9 první tlačnou desku 3 od setrvačníku 10, přičemž mebránová pružina 7 unáší dvouramennou páku 15. Dvouramenná páka 15 vzdaluje spojovacím čepem 16 druhou tlačnou desku 11 současně s tlačnou deskou 3, přičemž se však vždy obě tlačné desky 3, 11 vysouvají současně.When the clutch is disengaged, the diaphragm spring 7 pushes the first thrust plate 3 away from the flywheel 10 with the tooth 9, with the diaphragm spring 7 carrying the two-arm lever 15. The two-arm lever 15 moves the second thrust plate 11 together with the thrust plate 3. 3, 11 extend simultaneously.

Vzhledem к tonnu, že při zapnutí spojky dochází к této činnosti vždy vlastním pohybem součástí, které se fakticky účastní přenosu kroutícího momentu, je spojovací čep 16 vytvořen tak, že se ho používá jako narážky 18 pouze na straně dvouramenné páky 15 protilehlé vzhledem к druhé tlačné desce 11. Tímto způsobem dochází odtlačováním, to jest poklesem druhé tlačné desky 11 dvouramennou pákou 15 к přiblížení, to jest к přitlačení na setrvačník 10 přes třecí kotouč 8.Due to the fact that, when the clutch is engaged, this action is always due to the actual movement of the components actually involved in the torque transmission, the coupling pin 16 is designed to be used as stops 18 only on the side of the two-arm lever 15 opposite the second push In this way, by pushing down, i.e. by lowering the second pusher plate 11, with a two-arm lever 15, it is approached, i.e., pressed against the flywheel 10 over the friction disk 8.

Mechanismus sestávající z dvouramennné páky 15 a spojovacího čepu 16 mohou být dimenzovány tak, že jeden konec spojovacího čepu 16 je kloubově spojen s dvouramennou pákou 15, druhý konec spojovacího čepu 16 je známým způsobem připevněn к druhé tlačné desce 11 třecím spojením,- které umožňuje při dosažení axiální síly převyšující stanovenou míru pohyb konce spojovacího čepu 16 a druhou tlačnou deskou 11. Tímto provedením se též vyrovnává eventuální nestejnoměrný obrus třecích kotoučů 8, 17 na míru způsobovanou vypínáním.The mechanism consisting of the two-arm lever 15 and the coupling pin 16 can be sized such that one end of the coupling pin 16 is articulated to the two-arm lever 15, the other end of the coupling pin 16 is fixed in known manner to the other pressure plate 11 by friction. an axial force exceeding a predetermined amount of movement of the end of the coupling pin 16 and the second pressure plate 11 is achieved. This embodiment also compensates for any uneven wear of the friction disks 8, 17 to the degree caused by the cut-out.

Claims

SUBJECT

Membrane spring friction disc clutch, in particular for motor vehicles, with one or two friction discs, characterized in that the clutch housing (1) is provided outside the periphery of the friction discs (8, 17) with at least three lugs (2), two pressure plates (3, 11) with two springs (5, 13) are attached to the eyes (2) with two springs (5, 13) in the case of a two-disc coupling with a spring (5); at least three symmetrically arranged two-arm levers (15), one end of which is pivotally connected to the clutch housing (1), the other end is pivotally connected to a first pressure plate (3) which is in direct contact with the diaphragm spring (7) and a third the point lying between the two ends of the two-arm lever (15) is a connecting pin

BACKGROUND OF THE INVENTION (16) provided with a stop (18) connected to the second pressure plate (11) and the diaphragm spring (7) and the first pressure plate (3) are forced to be connected.

Membrane spring friction disc clutch according to claim 1, characterized in that one end of the two-arm lever (15) is connected to another eye (4) of the first pressure plate (3), by which the first pressure plate (3) is fixed by a spring ( 5) to the clutch housing (1).

3. Diaphragm spring friction clutch according to claim 1, characterized in that the third fixing point between the two ends of the two-arm lever (15) is forcedly connected to the second pressure plate (11) by a connecting pin (16), the connecting pin (11). 16) is provided with a stop (18) on the opposite side with respect to the second pressure plate (11).