254157 3 4
Vynález sa týká zariadenia na navíjanie lana riajmá pre vozidlá, kde vyvodenie ťaž- .i nej sily značnej velkosti pre různé úkony je hlavnou požíadavkou. K týmto účelom sa vačšinou používá za-riadenie so závitovkovým súkolesím, připad-ne v kombinácii s· dalším súkolesím kuže-lovým alebo planetovým. V podmienkaehautomobilového výrobného závodu je obtíž-né dodržiavať kvalitu závitkového súkolesiaa kombinácia s dalším druhom súkolesiaprináša nárok na: dva druhy technologieozubenia, naviac potřeba deficitných kovovu závitkového súkolesia je pre agregát tohtourčenia finančně neúměrná. Ochrana zaria-denia proti preťaženiu bývá vačšinou reali-zovaná poistnou trecou lamelovou spojkou,u ktorej sa přítlak lamely dosahuje rozměr-nými skrutkovitými alebo centrálnymi ta-nierovými pružinami. Ochrana proti odvíja-niu lana po překročení nomiálnej sily v la-né a preklzovaní trecej poistnej spojky bývávačšinou dosahovaná mechanickými třecímibrzdami různých princípov ovládaných naj-častejšie pneumaticky. Takto riešená ochra-na zariadenia, zvačšuje jeho rozměry, hmot-nost a zložitosť. Upevnenie konca lana knavíjaciemu bubnu bývá riešené vačšinourůznými příchytkami, čo vyžaduje naviacdielce a spojovací materiál.
Uvedené nevýhody odstraňuje zariadeniena navíjanie lana podlá vynálezu použitímdvojnásobného planetového súkolesia výrob-ně zhodného, ktoré naviac zabezpečuje vkompaktnom usporiadaní ochranu proti pre-ťaženiu v podobě trecej poistnej spojky sprítlakom lamely tariierovými pružinami ma-lého priemeru a ochranu proti spatnémuodvíjaniu lana po přetažení a pri tahaníbřemena na lané vozidlom v podobě rohat-ky a západky, ktorá plní funkciu brzdyspatného pohybu. Uvolnenie rohatky priodvíjaní lana před použitím sa dosiahne vy-řáděním západiek z činnosti ovládacím ko-túčom, přestavovaným ručně ovládačompřed začiatkom úkonu. Podstata upevnenialana k navíjaciemu bubnu spočívá v tom,že koniec lana je zasunutý do otvoru v te-lese navíjacieho valca bubna, kde sa dosiah-ne jeho znehybnenie vtláčaním guličky pro-stredníctvom skrutky.
Zariadenie na navíjanie lana podlá vyná-lezu umožňuje dosiahnuť zníženie hmotnos-ti a spotřeby deficitných kovov s nadvaz-ným zmenšením vonkajších zástavbovýchrozmerov, zariadenie je konštrukčne i pre-vádzkovo jednoduchšie, čo je najma pri po- užití vo vozidlách významné. Z výrobnéhohladiska zariadenie nadvadzuje na techno-lógiu předpokládaného výrobců, plné juvyužívá v oblasti prevodov, čím sú nákla-dy podstatné nižšie.
Na pripojenom výkrese je znázorněné zá-riadenie podlá vynálezu, kde na obr. 1 jezobrazený pozdížny rez zariadenia s vnú-torným usporiadaním, na obr. 2 je zobraze-ný pozdížny rez časti navíjacieho bubna sukotvením lana. V skrini spojky 1 je so vstupným unáša-čom 2, ktorý je uložený na valivom ložiskuna hriadeli 3, spojená prostredníctvom dráž-kovania lamela spojky 4, na ktorú je pri-tláčaný třecí kotúč 5 a přítlačný kotúč 6silou tanierových pružin 7 pomocou nasta-vovacích skrutiek 8. Třecí kotúč 5 má naobvode vytvorenú rohatku 9, do ktorej zapa-dá jedna alebo viac západiek 10. Otočný o-vládací kotúč 11 na vyraďovanie západiekz činnosti je spojený s ovládačom 12 na je-ho ručné prestavovanie. Třecí kotúč 5 jedrážkováním spojený s hriadelom 3, ktorýmá vytvořené centrálně koleso prvého pla-netového súkolesia 13 a ktorý je uložený vovalivých ložiskách v skrini prevodov 14. Vnej je tiež pevne uložené korunové kolesoprvého planetového súkolesia 15. S ním súv zábere prvé satelity 16, ktorých prvý uná-šač 17 je kízne uložený na hriadeli 3 a mávytvořené centrálně koleso druhého plane-tového súkolesia 18. Korunové kolieso dru-hého planétového súkolesia 19, ktoré je spo-jené drážkováním s vekom skrine prevodov20, je v zábere s druhými satelitmi 21, kto-rých druhý unášač 22 nesie navíjací bubon23 a sám je uložený vo valivom ložisku voveku skrine prevodov 20. Navíjací bubon 23je podopretý nábojom 24 v druhom unášači22 a konzolou 25 na valivom ložisku. Kon-zola 25 a veko skrine prevodov 20 tvorianosnú část zariadenia. Koniec lana 26 jevsunutý do otvoru v telese navíjacieho bub-na 23, vtláčaním guličky 27 prostredníctvomskrutky 28 vytvára zverný spoj pre ukotve-nie lana.
Zariadenie podl'a vynálezu může byť vy-užité najma vo vozidlách vzhtadom na malérozměry na zabudovanie a úsporu hmotnos-ti, čo je dané kompaktným riešením a mož-nosťou použitia tahkých zliatín na skriňua veko spojky, ktoré sú bez zaťaženia odsily v lané. Zariadenie možno použit v ob-lastiach, kde je potřeba navíjať lano priznačnej sile, ako sú stavebníctvo, ťažobnýpriemysel a iné.