CS253537B1 - Rotating slide-valve air distributor - Google Patents
Rotating slide-valve air distributor Download PDFInfo
- Publication number
- CS253537B1 CS253537B1 CS933685A CS933685A CS253537B1 CS 253537 B1 CS253537 B1 CS 253537B1 CS 933685 A CS933685 A CS 933685A CS 933685 A CS933685 A CS 933685A CS 253537 B1 CS253537 B1 CS 253537B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- slide
- air
- rotary slide
- channel
- inlet
- Prior art date
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 6
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 6
- 210000003734 kidney Anatomy 0.000 claims description 5
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 2
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 4
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 2
- 240000007817 Olea europaea Species 0.000 description 1
- 241001415849 Strigiformes Species 0.000 description 1
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000035900 sweating Effects 0.000 description 1
- 238000013022 venting Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/04—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for starting by means of fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N9/00—Starting of engines by supplying auxiliary pressure fluid to their working chambers
- F02N9/04—Starting of engines by supplying auxiliary pressure fluid to their working chambers the pressure fluid being generated otherwise, e.g. by compressing air
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Crystals, And After-Treatments Of Crystals (AREA)
Description
Provedení rozdělovače vzduchu s rotačním Šoupátkem nodle vynálezu Je řešen problém dávkování spouštěcího vzduchu pro Start motoru, s . alternativní mo°nnssí využžtí nro dávkování taakového vzduchu nro okamžnté zatížení motoru v přechodovém režimu u motorů nrenlnovanvch, případně oro zvyšování tenloty vzduchové náplně válce vysoce přeplňovaných vznětových motorů s nízkým kompresním noměrem k usnadnění startu. Rotační šo^i^j^-tko se dvěma funkčními otvory Je opatřeno nástavcem, v Jehož dutině Je alternativně ve dvou nolohách uspořádáno axiální šoupátko, přičemž spouštěcí bkruh tlakového vzduchu Je ovládán první polohou axiálního Šoupátka přes ledvinkový otvor rotačního' šoupátka a okruh přechodového režimu Je ovládán druhnu polohou axiálního šoupátka a kulatým otvorem rotačního šoupátka. Řešen! lze využí.t především u lodních vznětových ^^ot^jrů, lokomooiv a nebo' u velkoohJemných stacionární.^ motorů v promyslu.Rotary slide air manifold embodiment according to the invention The problem of dispensing start air for engine start, p. Alternative mo ° NNS with said composition characterized in užžtí nro dosage taakového air nro okamžnté engine load transient regime for engines nrenlnovanvch or oro vol y owls and the tenloty mod d uc h oic n a fully cylinders highly supercharged diesel engine with low compression NOMER to facilitate startup. The rotary slide with two functional openings is provided with an extension, in the cavity of which an axial slide is alternatively arranged in two positions, the triggering circuit of the compressed air being controlled by the first position of the axial slide through the kidney hole of the rotary slide and the transfer mode It is controlled by the axial position of the slide druhnu and round hole of the rotary show P and the AT. Solution! Y can be straight uží.t e d in marine diesel evším rt ^^ ^ manner described, lokomooiv or 'h stationary at velkoohJemnýc. ^ engines think.
253 537253 537
Vynález se týká rotačního šoupátkového rozdělovače vzduchu se dvěma funkčními otvory pro vzduchem spouštěné vznětové mooory s aLternaUvní možnnsSí dávkování -taakového vzduchu pro okamžité zatíženi motoru v přechodovém režimu u mooorú přeplňovaných přppadne pro zvyšování teploty vzduchové náplně válce vysoce přeplňovaných vznětových moocru s nízkým kompresním poměrem k usnadnění startu.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a rotary slide valve with two functional apertures for air-actuated diesel engines with an alternative to the possibility of dispensing the exhaust air for immediate engine loading in the supercharged mooor. startu.
Jsou známy rotační šoupátkové rozdělovače vzduchu s jedním funkčním otvorem rotačního šoupátka, kde dávkování tlakového startovacího vzduchu je periodicky ovládáno rozdělovačem ve spojeni s ovládacím potrubím a složitými ovládacími elementy pro každý válec zvlášť V případě potřeby přívodu a dávkování tlakového vzduchu pro přechodový režim u přeplňovaných motorů je třeba pouuít druhý rozdělovač.Rotary slide air distributors are known with one functional port of the rotary slide, wherein the pressure starting air dosing is periodically controlled by the manifold in conjunction with the control line and complex control elements for each cylinder separately. a second distributor should be used.
Dále je znám, např. z pat. spisu SSSR AO 826 065 rotační šoupátkový rozdělovač se dvěma funkčními otvory, avšak bez moznossi oddělení funkcí vyřazením jednoho nebo druhého otvoru z činnosti .It is further known, for example from U.S. Pat. U.S. Pat. No. A-826 065, a rotary slide valve with two functional openings, but without the possibility of separation of functions by disabling one or the other of the openings.
U prvního řešení je nevýhodou nutná instalace složiteho p^íirubíí s přepínacími elementy pro každý válec zvlášť, což vede k vyšší poiruc^ť^A^v^osi a velkému zastavěnému prostoru na m^oi^íru.·In the first solution, the disadvantage is the need to install a composite flange with switching elements for each cylinder separately, which leads to a higher axial distortion and a large built-up space to the extent.
Nevýhodou druhého známého provedení je sddělení funkcí jednooiivých otvorů rotačního šoupátka, což vede k nemozn^£^i^íi startu moooru z libovolné polohy klikového hřídele.A disadvantage of the second known embodiment is the imparting of functions of the individual holes of the rotary slide, which leads to the impossibility of starting the moor from any position of the crankshaft.
Uvedené nevýhody odstraňuje rotační šoupátkový rozdělovač vzduchu se dvěma funkčními otvory pro vzduchem spouštěné vznětové s alternaUvní moknnotí dávkování t;a^^k<^i^é^hio vzduchuThese drawbacks are eliminated by a rotary slide air distributor with two functional openings for air-triggered compression-ignition air with an alternate air flow rate.
253 537 pro o^i^i^žité zatížení v přechodovém režimu motorů přeplňovaných, případně pro zvyšováni teploty vzduchové náplně válce vysoce přeplňovaných mooorů s nízkým kompresním poměrem k usnadnění startu podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že rotační* šoupátko rozdělovače je opatřeno nástavcem, v jehož dutině je alternativně ve dvou polohách uspořádáno axiální šoupátko, přičemž spouštěcí okruh je tvořen propojením -tlakového vstupního potrubí*, vstupního otvoru v pouzdru rozdělovače, vnitřního prostoru pouzdra, radiálního kanálu, dutiny nástavce a lomeného krátkého kanálu a přes ledvinkový otvor rotačního šoupátka do výstupního kanálu a ovládacího pohubí ke spouštěcím ventilům pří první poloze axiálního šoupátka a okruh přechodového režimu je tvořen propojením tlakového vstupního potrubí*, vstupního otvoru v pouzdru rozdělovače, dutiny axiálního šoupátka a lomeného dlouhého kanálu a přes kulatý otvor rotačního šoupátka do výstupního kanálu a ovládacího potrubí ke spouštěcím ventilům při druhé poloze axiálního šoupátka·.253 537 for the transient load of the turbocharged engines, or for increasing the air charge temperature of a cylinder of a highly turbocharged low compression ratio cylinder according to the invention, characterized in that the rotary distributor slide is provided an extension in whose cavity an axial slide is alternatively arranged in two positions, the triggering circuit being formed by interconnecting the pressure inlet pipe *, the inlet opening in the manifold housing, the inner space of the housing, the radial channel, the cavity of the extension and the angled short channel; the gate to the outlet duct and the actuating hub to the trigger valves at the first position of the axial slide and the transverse mode circuit is formed by the connection of the pressure inlet pipe *, the inlet in the manifold housing, the axial slide cavity and the fracture and through the round opening of the rotary slide to the outlet duct and control line to the trigger valves in the second position of the axial slide.
Výhodou tohoto provedení je ζο^ο^ odddleni funkcí jednotlivých otvorů rotačního šoupátka rozdělovače, což vede k možnosti pocítí jednoho rozdělovače jak pro start moooru, tak i pro okammíté připouštění Hákového vzduchu v přechodovém režimu přeplňovaného moooru, kdy turbodmychadlo ještě nedává požadovaný tlak. Současně při pooužtí tohoto rozdělovače odpadá nadměrné ^n^sví složitého poorubí, přepínacích elementů. Zastavěný prostor okolo moooru je meeni, přehledněji a příslušenství je tím méně poruchové. Konntrukce rozdělovače dovoluje nění potrubí, kanálů, funkčních otvorů, rotačního' šoupátka a ostatních vrtu, což přináší vyšší tpotehliittt celého zařízení, zejména při zanešení nečistotami. Kromě uvedených výhod je dalším přínosem možnost snadn^šího startu, vysoce přeplňovaných vznětových mooorů s nízkým kompresním poměrem, kdy Hákový vzduch připouštěný na začátku kompresního zdvihu způsobuje dostatečné ohháái vzduchové náplně válce pro tpotnhliié vznícení vstřebaného p^i-iva.The advantage of this embodiment is the separation of the functions of the individual orifices of the distributor rotary slide, resulting in the possibility of sensing one distributor both for starting the moor and for instantly admitting Hook air in the supercharged mooor transition mode when the turbocharger does not yet deliver the required pressure. At the same time, if this distributor is used, there is no need to use excessive complexity of the poor switching elements. Built-up space around the moor is less, clearer and accessories are less disturbed. The design of the manifold allows the piping, ducts, functional openings, rotary slide and other wells to be removed, which results in a higher tpotehliittt of the entire device, especially when clogged with dirt. In addition to these advantages, another advantage is the possibility of easier starting, highly supercharged diesel engines with a low compression ratio, where the hook air admitted at the start of the compression stroke causes the cylinder air to be sufficiently bent to ignite the absorbed binder.
Příklad provedení rozdělovače podle vynálezu je uveden na připojěnéž vyobrazení, kde je znázorněn řez těeesem rozdělovače s rotačním a axiálním šoupátkem, dále detail C rotačního šoupátka v bokoryse a schémílické znázornění potrubního rozvodu od tlakové nádoby přes rozdělovač až ke spouštěcím ven^lum motoru.An embodiment of a manifold according to the invention is shown in the accompanying drawing, in which a cross-section of the manifold body with a rotary and axial slide is shown, a detail C of the rotary slide in side view and schematic diagram of the manifold from pressure vessel to manifold to the engine start.
253 537253 537
Z obrázku je patrný nejprve rozdělovač __ tvořený pouzdrem 20, u jehož vnitřnňio prostoru 19 je uspořádáno rotační šoupátko 7 s nástavcem 1 3« V dutině 22 nástavce 13 je alternativně v polohách A, B suvně uloženo axiální šoupátko 12 ovládané ovladačem 6 sestávajícím z ovládacího pístku 29 a pružiny 30 a připevněného na pouzdře 20 rozdělovače 2* Polohou A axiálního šoupátka je vytvořen spouštěcí okruh sessávající z propoOení potrubí 16 tlakové nádoby 15, vstupního tlakového poOrubí . 1 7, vstupního otvoru 18 v pouzdru 20 rozdělovače j_, vnit^nho prostoru 19 pouzdra 20, v nástavci 13 vytvořeného radiálního kanálu 21, dutiny 22 nástavce 13 a lomeného krátkého kanálu 23 a přes ledvinkový otvor 8 rotačního šoupátka 7 , výstupní kanál _2 a ovládací potrubí nad ovládací pístky 4 spouštěcích veenilu 5 umístěných v hlavách mot^o'u. Kulatý otvor 9 rotačního šoupátka 7_ je při spouušění odvzdušněn prostřednictvím lomeného dlouhého kanálu 24, dutiny 23 axiálního šoupátka 12, kanálu 26, odvzdušňovacího otvoru 27 rotačního šoupátka 7, duítiny 10 rotačního šoupátka 7 a kanálu 11 do atmoofery.First of all, the manifold formed by the housing 20 is shown in the interior of which a rotary slide 7 with an extension 13 is arranged in the interior 19. Alternatively, in the cavity 22 of the extension 13 an axial slide 12 operated by an actuator 6 29 and the spring 30 and mounted on the housing 20 of the manifold 2. The position A of the axial slide is formed by an actuating circuit comprising the clearance of the conduit 16 of the pressure vessel 15, the inlet pressure line. 17, the inlet opening 18 in the distributor housing 20, the interior 19 of the housing 20, the radial channel 21 formed in the extension 13, the extension 13 cavity 22 and the broken short channel 23 and through the kidney opening 8 of the rotary slide 7, the control line above the actuating pistons 4 of the trigger veenil 5 located in the heads of the motor. The circular opening 9 of the rotary slide 7 is de-aerated by means of a bent long channel 24, the axial slide cavity 23, the channel 26, the vent hole 27 of the rotary slide 7, the core 10 of the rotary slide 7 and the channel 11 into the atmoofer.
Polohou B axiálního šoupátka 12 je vytvořen okruh přechodového režimu, sesSávající z propocení vstupního takového potrubí 17, vstupního otvoru 18 v pouzdru 20 rozdělovače J_, dutiny 25 axiálního šoupátka 12 a lomeného dlouhého kanálu 24 a přes kulatý otvor 9 rotačního šoupátka 7 do výstupního kanálu a ovládacího poorubí 3 ke spouštěcím ventilta 5 moooru.A transverse mode circuit is formed by the position B of the axial slide 12, consisting of sweating the inlet of such a conduit 17, the inlet opening 18 in the distributor sleeve 20, the axial slide cavity 25 and the knuckle long channel 24 and control poorub 3 to mooor trigger valve 5.
Spouušění moooru probíhá otevřením hlavního spouštěcíhoMooor is triggered by opening the main trigger
I ventilu 14 při uzavřeném ^etnu 28 tlakového potrubí, kdy začne vytékat tlakový vzduch z tlakové nádoby 15 do porubí 16 takoové nádoby. Tím se zappní tělesa zavřených spouštěcích vsen-tll 5 spouštěcím vzduchem. Z potrubí 16 takové nádoby 15 proniká vzduch vstupním takovým potrubím 17 a vstupním otvorem 18 pouzdra 20 rozdělovače do vnitřního prostoru 19 a dále radiálním kanálem 21 do dutiny 22 nástavce 13> Axiální šoupátko 12 je udržováno pružinou 30 ovladače 6 v poloze A, muže tedy vzduch protékat .dále z dutiny 22 nástavce 13 lomeným krátkým kanálem 23 přes ledvinkový otvor 8 rotačního šoupátka 7 a výstupním kanálem 2 do ovládacího poorubí nad ovládací píst^ 4 spouštěcího ventilu _5· Эрсю^ес! v^r^ntl se otevře a do válce, jehož píst je 4 253 537 právě v expanzním zdvihu, proudí spouštěcí vzduch z potrubí 1 6 tlakové nádoby 15· Po protočení moOoru a tedy i rotačního šoupátka 7 nebude již výstupní kanál 2. propojen s ledvinkovým otvorem 8 rotačního šoupátka 7, nýbrž přes dutinu 10 rotačního šoupátka 7 s atmosférou spojeným kanálem 11. Odvadušněním ovládacího potrubí 2 se spouštěcí vennil 5 opět zavře. Kulatý otvor 9 rotačního šoupátka 7 je při sp<^i^£3t;eT^ír odvzdušněn prostřednictvím lomeného dlouhého kanálu 24, dutiny 25 axiálního šoupátka 12, kanálu 26 do dutiny 10 rotačního šoupátka 7, odYzdušnovacího otvoru 27 rotačního šoupátka 7 a kanálu 11 do atmosféry.Also, the valve 14 is closed when the pressure line 28 is closed, when compressed air starts to flow from the pressure vessel 15 into the flanges 16 of such a vessel. In this way, the bodies of the closed trigger devices are filled with the trigger air. From the conduit 16 of such a container 15, air enters through such an inlet conduit 17 and an inlet 18 of the distributor housing 20 into the interior 19 and through a radial channel 21 into the cavity 22 of the extension 13. The axial slide 12 is held by the actuator spring 30 in position A, further flow from the cavity 22 of the extension 13 through a broken short channel 23 through the kidney opening 8 of the rotary slide 7 and through the outlet channel 2 into the actuating valve 14 above the actuating piston 4 of the trigger valve. The exhaust air 2 flows into the cylinder whose piston is 4 253 537 just in the expansion stroke. The discharge air 2 is no longer connected to the outlet duct 2 after rotation of the motor and thus the rotary slide 7. through the cavity 10 of the rotary slide 7, but through the cavity 10 of the rotary slide 7 with the atmosphere connected to the channel 11. By venting the control line 2, the trigger 5 is closed again. The spherical orifice 9 of the rotary slide 7 is vented through the elongated long channel 24, the axial slide cavity 12, the duct 26 into the cavity 10 of the rotary slide 7, the vent hole 27 of the rotary slide 7 and the duct 11. into the atmosphere.
Přechodový režim, t.j. připouštění vzduchu do komprese přeplňovaného mooru, probíhá současným otevřením spouštěcího věrnou 14 a ve^tlu 28 taškového pohubí. Tlakový vzduch začne púsooit na ovládací píst 29 ovladače 6 a axiální šoupátko 12 se přesune do polohy B přechodného režimu. V tomto případě je otevírání spouštěcích ve^tlů 5 řízeno kulatým otvorem 9 rotačního šoupátka 7, zatímco ledvinkový otvor 8 je odvzdušněn a činnost spouštěcích verntlů ne o olivňuje.The transient mode, i.e., the admission of air to the compression of the supercharged moor, occurs by simultaneous opening of the trigger flap 14 and the tuft 28. The compressed air is applied to the actuating piston 29 of the actuator 6 and the axial slide 12 moves to position B of the transient mode. In this case, the opening of the actuating valves 5 is controlled by the circular opening 9 of the rotary slide 7, while the kidney opening 8 is vented and the operation of the actuating valves does not olive.
Předložený vynález není omezen na popsaný příklad provedení a na výkrese znázorněný. Zahrnuje všechny prostředky tvořící technické' ekvivalenty prostředků popsaných a jejich kombinaai, pokud spRadaí do provedení v duchu vynálezu a do rozsahu patentové ochrany, určené v dalším dělnicí předmětu vynálezu.The present invention is not limited to the embodiment described and illustrated in the drawing. It includes all the devices constituting the technical equivalents of the devices described and their combinations insofar as they are within the spirit and scope of the invention, as defined by another worker of the invention.
Claims (1)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS933685A CS253537B1 (en) | 1985-12-16 | 1985-12-16 | Rotating slide-valve air distributor |
| DD29695786A DD262768A3 (en) | 1985-12-16 | 1986-12-03 | AIR DISTRIBUTOR WITH ROTARY SHIFTER |
| DE19863642779 DE3642779A1 (en) | 1985-12-16 | 1986-12-15 | ROTARY VALVE AIR DISTRIBUTOR FOR CHARGED INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH AUTO IGNITION |
| FR8617553A FR2591669B1 (en) | 1985-12-16 | 1986-12-16 | ROTARY DRAWER AIR DISTRIBUTOR FOR STARTING SELF-IGNITION ENGINES WITH DUAL FUNCTION |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS933685A CS253537B1 (en) | 1985-12-16 | 1985-12-16 | Rotating slide-valve air distributor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS253537B1 true CS253537B1 (en) | 1987-11-12 |
Family
ID=5444020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS933685A CS253537B1 (en) | 1985-12-16 | 1985-12-16 | Rotating slide-valve air distributor |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS253537B1 (en) |
| DD (1) | DD262768A3 (en) |
| DE (1) | DE3642779A1 (en) |
| FR (1) | FR2591669B1 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2200901A5 (en) * | 1972-09-26 | 1974-04-19 | Semt | |
| DE2632015A1 (en) * | 1976-07-16 | 1978-01-19 | Motoren Turbinen Union | DIESEL COMBUSTION ENGINE |
-
1985
- 1985-12-16 CS CS933685A patent/CS253537B1/en unknown
-
1986
- 1986-12-03 DD DD29695786A patent/DD262768A3/en not_active IP Right Cessation
- 1986-12-15 DE DE19863642779 patent/DE3642779A1/en not_active Withdrawn
- 1986-12-16 FR FR8617553A patent/FR2591669B1/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3642779A1 (en) | 1987-06-19 |
| FR2591669A1 (en) | 1987-06-19 |
| DD262768A3 (en) | 1988-12-14 |
| FR2591669B1 (en) | 1988-10-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU143271U1 (en) | TURBO COMPRESSOR SYSTEM WITH DOUBLE SNAIL | |
| US4191152A (en) | Multi-cylinder internal combustion engine | |
| US7347048B2 (en) | Internal combustion engine comprising an engine braking arrangement | |
| SE506704C2 (en) | Apparatus for controlling compressed air in a cylinder for an internal combustion engine | |
| CN102777257B (en) | The method of turbocharged engine and this engine of operation with individual exhaust manifold | |
| JPH0217686B2 (en) | ||
| US7104042B2 (en) | Supercharged four-stroke internal-combustion engine with variable-volume exhaust gas exhaust device and method of operation of such an engine | |
| US4862689A (en) | Device and method for the rapid priming of an oxidation catalyst for a two stroke engine | |
| US20130042841A1 (en) | Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine | |
| EP0393249B1 (en) | Air intake system for a multicylinder combustion engine | |
| JPH04287816A (en) | Engine damping device for multicylinder internal combusion engine | |
| CN100445523C (en) | Exhaust system of multi-cylinder internal combustion engine | |
| SU889878A1 (en) | I.c.engine | |
| CN205013151U (en) | Engine and vehicle comprising same | |
| CS253537B1 (en) | Rotating slide-valve air distributor | |
| EP1996811B1 (en) | Two component low pressure egr module | |
| JPH11350993A (en) | Internal combustion engine supercharging method | |
| CN111601962A (en) | Otto internal combustion engine with urea feed and method for operating such an internal combustion engine | |
| CN101326346B (en) | Exhaust system of internal combustion engine | |
| KR20170114962A (en) | Method for operating a supercharged internal combustion engine | |
| CN111164286B (en) | Internal combustion engine for a motor vehicle and motor vehicle having such an internal combustion engine | |
| CN106917663A (en) | For the cooling system of explosive motor | |
| EP1063413A2 (en) | Four-stroke cycle engine | |
| CN206617254U (en) | Vehicle variable volume intake system | |
| EP1923550A2 (en) | Bypass assembly for a charge-air cooler |