CS252323B1 - Zařízení k ochlazováni sklářských výrobků - Google Patents

Abstract

Řešení se týká zařízeni k ochlazování sklářských výrobků s vertikální muflí s vestavěnou svislou mezistěnou vytvářející v prostoru mufle tunel ve tvaru obráceného U, v němž je umístěn souvislý lavicový dopravník pohybující se po přítržích. V dolní části je zařízení opatřeno manipulačními otvory, k nimž jsou přiřazeny horizontálně umístěné dopravníky. Stěny tunelu jsou opatřeny výstupky rozmístěnými střidavě proti sobě a podél nich po celé výšce tunelu jsou umístěny sítové stěny. V úrovni výstupků, což jsou současně místa zastavení lavic levicového dopravníku, jsou umístěny těsnící planžety. V takto vytvořených obchvatných kanálech jsou v§ střední části mufle umístěny alespoň dva ventilátory. K vyjímacímu otvoru je předřazen sklopný stůl, pod nímž je horizontálně uložen řetězový dopravník, jehož druhý konec je umístěn v rovině štěrbiny ve svislé mezi stěně a současně v rovině kluzných lišt uložených v předehřívacím prostoru vytápěného tunelu. Palety jsou upraveny odnímatelné.

Description

Vynález ae týká zařízení k ochlazování sklářských výrobků s vertikální muflí, zejména pro ruční výrobu·

Dosud známá zařízení k ochlazování sklářských výrobků, tvořená vertikální muflí, mají v prostoru mufle svislou stánu, která dálí tento prostor na dva souběžné tunely· Těmito tunely, které jsou ve spodní části opatřeny manipulačními otvory, prochází souvislý levicový dopravník. Na jeho stabilních paletách jsou umístány sklářské výrobky, postupující od zavádácích otvorů vytápáným tunelem a poté nevytápěným tunelem při samovolném teplotním proudání vnitřní atmosféry smárem nahoru, to znamená po a proti smáru toku výrobků. Nevýhodou táchto známých vertikálních chladicích zařízení je, že v nich dochází k nežádoucímu teplotnímu maximu ve vrcholu mufle, což snižuje výkon zařízení a má negativní vliv na kvalitu sklářských výrobků. Kromě toho jsou tato zařízeni energeticky náročná, nebot se zde nevyužívá tepla ochlazovaných lavic a výrobků na opětovaný ohřev lavic a na ohřev výrobků, a dále na krytí ztrát izolací.

Nevýhody dosud známých chladicích zařízení pro sklářské výrobky odstraňuje zařízení k ochlazování sklářských výrobků s vertikální muflí, zejména pro ruční výrobu, mající vestavěnou svislou mezistěnu, vytvářející v prostoru mufle tunel, jehož jedna část je opatřena topnými tyčemi a v němž je umístěn lavicový dopravník, pohybující se po přítržích, přičemž v jedné dolní části tunelu jsou zakládací otvory a ve druhé dolní části tunelu je vyjímací otvor, k němuž jsou přiřazeny horizontálně umístěné dopravníky, podle vynálezu, jehož podstata je v tom, že tunel ve tvaru obráceného U má stěny opatřené výstupky rozmístěnými střídavě proti sobě a proti každému výstupku je vždy část vnitřní stěny mufle, přičemž tyto části vnitřní stěny mufle jsou propojeny sílovou stěnou, zatímco vnější stěna mufle s výstupky z jedná strany a části vnitřní stěny mufle se sílovou stěnou z druhé strany tvoří obchvatný kanál, ve kterém je zabudována dvojice ventilátorů.

Výhodou popsaného zařízení k ochlazování sklářských výrobků je, že jeho uspořádání zamezuje samovolnému teplotnímu proudění vytvořením soustavy samostatných komor v tunelu. Soustava je utvořena vnitřními stěnami tunelu a paletami levicového dopravníku. Obchvatné kanály, tvořené vnějěl a vnitřní stěnou tunelu, spojující jednotlivé komory, umožňují řízení proudění pecní atmosféry proti směru postupu sklářských výrobků. Střídání směru ofukování výrobků zaručuje stejnoměrnost jejich ochlazování. Použití řízeného protiproudu u zařízení umožňuje nastavení teplotního maxima asi v jedné pětině celkové délky tunelu, jak to požaduje technologie chlazení skla a využití celé délky tunelu k vlastnímu ohřevu a chlazení výrobků. Kromě toho, teplo obsažené v ohřátém vzduchu je využito k ohřevu sklářských výrobků a k předehřevu lavic s paletami před zakládáním teplých výrobků, což snižuje energetickou náročnost technologického procesu. Rozdělení lavice na vlastni závěs a odnímatelnou paletu usnadňuje ruční vyjímání a třídění výrobků.

Příklad provedení zařízení k ochlazování sklářských výrobků podle vynálezu je na připojených výkresech, kde na obr. 1 je svislý řez zařízením, na obr. 2 je poháněči mechanismus levicového dopravníku, na obr. 3 je detail lavicového dopravníku s paletou a na obr. 4 je detail zavěšení palety na levicovém dopravníku a těsnění lavic v tunelu.

V kovovém rámu i (obr. 1) je uchycena mufle £, která je rovněž kovová a je opatřena izolací J z minerální vlny. Uvnitř prostoru mufle £ je vestavěna svislá mezistěna JJ, vytvářející se stěnami mufle i tunel £ ve tvaru‘obráceného U. Jedna větev tunelu £ je opatřena na stěnách topnými tyčemi 39 a v dolní části dvěma zakládacími otvory JJ. ústícími do zakládacího prostoru 26. Druhá větev tunelu J Je v dolní části opatřena vyjímaclm otvorem &· Tunelem i je veden souvislý lavicový dopravník 2» Na horní části kovového ráqu i jsou uchycena horní řetězová kola 17. Spodní řetězová kola 18 pro lavicový dopravník 2 jsou umístěna pod úrovni zakládacích otvorů 21 a vyjímaclho otvoru Si a pro vyrovnání teplotních dilatací jsou uchycena na kluzném rámu 2^. Na horních řetězových kolech JJ i na spodních řetězových kolech 18 je nasazen dopravníkový řetěz J.

Ve vyjímacím otvoru 22 je horizontálně umístěn válečkový dopravník 32. ^na který navazuje rovněž horizontální řetězový dopravník 29 s unášecím palcem 33. jakož i plocha sklopného stolu 34. umístěného před vyjímacím otvorem 22. Pod sklopným stolem 34 je horizontálně umístěn další řetězový dopravník 28. jehož druhý koneo je umístěn v rovině štěrbiny 30 opatřené uzavírací clonou 31. Štěrbina 30 je vytvořena ve svislé raezistěně 1 5 a současně také v rovině kluzných lišt 27 uložených v předehřívacím prostoru 25 umístěném pod zakládacím prostorem 26. Stěny tunelu £ tvořené svislou mezi stěnou 15 a vnější stěnou mufle 2 jsou opatřeny výstupky 10 umístěnými střídavě proti sobě. Proti každému výstupku 10 je vždy část vnitřní stěny 40 mufle 2. Mezi jednotlivými částmi vnitřní stěny 40 mufle J je eílové stěna 24. která uvedené části vnitřní stěny 40 propojuje. Na každém výstupku £0 a nejméně na jemu protilehlé části vnitřní stěny 40 mufle 2 je uchycena planžeta 6. Tyto planžety 6 jaou umístěny v místech zastavení levicového dopravníku 8, v úrovni na něm uložených palet J.

VnějSí stěna mufle 2 a výstupky 10 z jedné strany a části vnitřní stěny 40 mufle 2 propojené sílovou stěnou 24 z druhé strany tvoří obchvatný kanál % (viz též obr. 4). Ve střední části mufle 2 jsou v obchvatném kanálu % zabudovány montážní zátky 37 s dvojicí ventilátoru 35 s válcovými oběžnými koly. Na zařízení jsou z provozních a montážních důvodů umístěny další montážní zátky £6. Pro montáž montážních zátek 36. 37 jsou nad nimi upevněny krakorce 38. Zařízeni je dále vybaveno pracovními plošinami 42 pro obsluhu.

Ve spodní části vytápěné větve tunelu £ je vytvořen odváděči otvor 43 pro teplý vzduch.

Pohon horních řetězových kol 17 (obr. 2) je tvořen motorem 41 s převody, který lze nahradit pneumatickým válcem s odpovídajícím zdvihem. Synchronnost chodu obou souose umístěných horních řetězových kol 17 je zajištěna spojovací hřídeli 19 s článkovým řetězem 20.

Dopravníkové řetězy £ (obr. 3) mají duté Čepy 11 článků, kterýmižto dutými čepy JJ. jsou prostrčeny nosné tyče ) 2. Na nich jsou naklínovány závěsy 13 opatřené na spodním konci čepy 14 pro posazeni palet J, které jsou pro tento účel na spodní části opatřeny zářezem 16 (obr. 4). Lavice lavicového dopravníku 8 je takto rozdělena na vlastní závěs Jj a odnímatelnou paletu J.

Tunelem £ se pohybuje po přítržích lavicový dopravník 8 s paletami J a na nich umístěnými výrobky 44. Frekvence přítrhů je určena požadavky na zakládání výrobků 44. Obchvatnými kanály J proudí vzduch ve směru šipek 45 proti proudu výrobků 44. Paleta 2 dosedne při pohybu lavicového dopravníku 8 na válečkový dopravník 32. při dalším pohybu se čepy 14 na závěsech 13 vysunou ze zářezu 1ó palet J a unášecí palec 33 řetězového dopravníku 29 vytáhne paletu 2 s výrobky. 44 na sklopný stůl 34. Po odebrání výrobků 44 ae sklopný stůl 34 sklopí a prázdná paleta J sklouzne na řetězový dopravník 28, který ji vsune do předehřívacího prostoru 25. Obchvatné kanály J zaručují proudění vzduchu kolem sklářských výrobků 44 a změnu prouděni vzduchu kolem nich v každé následující pozici, což přispívá ke stejnosměrnému ochlazování sklářských výrobků 44. Ventilátory 35 jsou zapojeny do série a mají otáčky nastavené v poměru absolutních teplot, v nichž oba pracují. Ventilátory 35 jsou umístěné tak, že jejich tlakové zatížení je stejné. Sítová stěna 24 zachycuje sálavou složku tepla z výrobků 44 a převádí ji do proudícího vzduchu. Dopravník 8 stojí po dobu nutnou na zaplnění palety J výrobky £4. Bychlost přesunu určují požadavky na velikost zrychleni dopravníku 8.

Claims (4)

1. PŘEDMĚT VYNALEZU

   1. Zařízení k ochlazování sklářských výrobků s vertikální muflí, zejména pro ruční výrobu, mající vestavěnou svislou mezistěnu, vytvářející v prostoru mufle tunel, jehož jedna část je opatřena topnými tyčemi a v němž je umístěn levicový dopravník pohybující se po přítržích, přičemž v jedné dolní části tunelu jsou zakládací otvory a ve druhé dolní části tunelu je vyjímací otvor, k němuž jsou přiřazeny horizontálně umístěné dopravníky, vyznačující se tím, že tunel (4) ve tvaru obráceného U má stěny opatřené výstupky (10) rozmístěnými střídavě proti sobě a proti každému výstupku (10) je vždy část vnitřní stěny (40) mufle (2), přičemž tyto části vnitřní stěny (40) jsou propojeny sítovou stěnou (24), zatímco vnější stěna mufle (2) s výstupky (10) na jedné straně a části vnitřní stěny (40) propojené silovou stěnou (24) na straně druhé tvoří obchvatný kanál (5), ve kterém je zabudována dvojice ventilátorů (35).
2. 2. Zařízení k ochlazování sklářských výrobků podle bodu 1, vyznačující se tím, že na každém výstupku (10) a nejméně na jemu protilehlé části vnitřní stěny (40) mufle (2) je uchycena planžeta (6) s výhodou po celém obvodu místa zastavení palety (5).
3. 3. Zařízení k ochlazování sklářských výrobků podle bodu 1, vyznačující se tím, že u vyjímacího otvoru (22) je umístěn jednak válečkový dopravník (32), na který navazuje řetězový dopravník (29), a jednak sklopný stůl (34), pod nímž je dalěí řetězový dopravník (28), jehož druhý konec je umístěn v rovině štěrbiny (30) vytvořené ve svislé mezistěně (15) a současně v rovině kluzných lišt (27) uložených v předehřívacím prostoru (25) vytápěná části tunelu (4) pod zakládacími otvory (21).
4. 4. Zařízení k ochlazování sklářských výrobků podle bodu 1, vyznačující se tla, že levicový dopravník (8) je tvořen paletami (9) a dopravníkovými řetězy (7), v jejichž dutých čepech (11) jsou upevněny nosné tyče (12), na kterých jsou naklínovény závěsy (13) v dolní části opatřené čepy (14) pro zářezy (16) vytvořená ve spodní části palet (9).