CS252020B1

CS252020B1 - Pathway communication

Info

Publication number: CS252020B1
Application number: CS845273A
Authority: CS
Inventors: Peter Makovini
Original assignee: Peter Makovini
Priority date: 1984-07-06
Filing date: 1984-07-06
Publication date: 1987-08-13
Also published as: CS527384A1

Abstract

Riešenie sa týká napojenia kolajníc na čestný povrch u kol'ajocestne]' komunikácie. Riešenie umožňuje, aby kol'ajocestné vozidlo mohlo plynule (bez zastavenia) prechádzať z jazdy po kolajníciach na jazdu po cestnom povrchu a naopak. Podstata je v tom, že u kolajocestnej komunikácie v mieste, kde sa napája kolajnica na čestný povrch, sa povrch koiajnice a čestný povrch k sebe vzájomne výškové prlbližujú (vzniká náběh j. Riešenia je možné využit v dopravě pri budovaní koíajocestných komunikácií.The solution concerns the connection of rails to the fair surface of rail-road communications. The solution allows a rail-road vehicle to smoothly (without stopping) switch from driving on rails to driving on the road surface and vice versa. The essence is that in rail-road communications, at the point where the rail is connected to the fair surface, the surface of the rail and the fair surface approach each other in height (a ramp is created). The solution can be used in transport when building rail-road communications.

Description

Vynález rieši napojenie koľajníc na cestný povrch u koľajocestnej komunikácie tak, aby koľajocestné vozidlo mohlo plynule (bez zastavenia) prechádzať z jazdy po koľajniciach na jazdu po cestnom povrchu a naopak. Súčasné riešenia umožňujúce jazdiť po koľajniciach i po cestnom povrchu si vyžadujú pri prechode z: jedného na druhý druh prepravy previesť rôzne úpravy dopravných prostriedkov. To si vyžaduje určitý čas i zaškolenie pracovníkov. Takéto dopravné prostriedky sa preto používajú len na zvláštne účely.The invention solves the connection of rails to the road surface of the rail road so that the rail vehicle can move smoothly (without stopping) from rail travel to road surface travel and vice versa. Current solutions for running on rails as well as on road surfaces require different modifications to the means of transport when moving from: one to the other. This requires some time and training for the staff. Such means of transport are therefore used only for special purposes.

Podstata vynálezu je v tom, že u koľajo-cestnej komunikácia v mieste, kde sa napája koľajnica na cestný povrch sa povrch koľajnice a cestný povrch k sebe vzájomne výškové približujú. Znamená to, že je vytvorený určitý nábeh umožňujúci plynulý prechod z jedného druhu dopravy na druhý. Výhodou riešenia podľa vynálezu je, že koľajocestné vozidlo môže plynule bez akýchkoľvek zvláštnych zásahov prechádzať z jedného druhu dopravy na druhý.The essence of the invention is that in the rail-road communication at the point where the rail is fed to the road surface, the rail surface and the road surface are mutually elevated to one another. This means that there is a certain start-up allowing a smooth transition from one mode of transport to another. An advantage of the solution according to the invention is that the rolling stock can continuously move from one mode of transport to another without any special intervention.

Príklad prevedenia vynálezu je znázornený na obr. 1, obr. 2 a obr. 3. Obr. 1 zná-; zorňuje napojenie koľajnice na cestný povrch, ak sú koľajnice uložené klasickým spôsobom (na podvaloch). Obr. 2 znázorňuje napojenie koľajnice na cestný povrch, ak je koľajnica umiestnená v cestnom povrchu. Obr. 3 znázorňuje napojenie koľajnice na cestný povrch sa skráteným nábehom. Obr. 4 znázorňuje jazdu koľajocestného vozidla po cestnom povrchu, obr. 5 po koľajniciach uložených klasickým spôsobom (na podvaloch) a obr. 6 po koľajniciach umiestnených v cestnom povrchu. V mieste A, kde sa napája koľanica 1 na cestný povrch 2, sa povrch koľajnice 1 a cestný povrch 2 k sebe vzájomne výškové približujú.An exemplary embodiment of the invention is shown in Fig. 1, Fig. 2 and Fig. 3. 1 knows; it shows the rail connection to the road surface if the rails are laid in the classic way (on the sleeper). FIG. 2 shows the rail connection to the road surface when the rail is located in the road surface. FIG. 3 shows the rail connection to the road surface with a shortened run. FIG. Fig. 4 illustrates the travel of a rail vehicle on a road surface, Fig. 5 on rails mounted in a conventional way (on a sleeper) and Fig. 6 on rails located in a road surface. At the point A where the rail 1 is fed to the road surface 2, the rail surface 1 and the road surface 2 converge relative to one another.

Riešenie podľa vynálezu je možné využiť v doprave pri budovaní koľajocestných komunikácií.The solution according to the invention can be used in transport in the construction of railways.

Claims

The invention relates to a track-side communication, characterized in that at the location (A) where the rail (1) is fed to the road surface (2), the surface of the rail (1) and the road surface (2) converge relative to one another.