CS251400B1 - Zařízení k upevnění hmoždinek ve tvaru Šroubovice do forem na výrobu stavební - Google Patents

Abstract

Zařízeni k upevnění hmoždinek ve tvaru Šroubovice do forem na výrobu stavebních dílců je vytvořeno z upevňovacího Šroubovítáho trnu a hlavou, připadne doplněného jádrem, teanigím kroužkem a ozubeným kroužkem a umožňuje docílit tvarovou stálost a stejnou kolmost u vSech hmoždinek vkládaných do stavebních dílců.

Description

Vynález ee týká seřízení k upevnění hmoždinek ve tvaru Sroubovice do forem ne výrobu stavebních dílců.

Dosud známá zařízení k upevnění hmoždinek do forem pro případy neprůchodnosti otvoru přes hmoždinku a dílec jaou odvozena od krátkého trnu se šroubovitým nebo hladkým povrchem, přičemž je upevnění zajiělovéno bu8 zašroubováním trnu či naražením hmoždinky na trn, nebo pro případy průchodnosti otvoru přes hmoždinku a dílec jsou odvozena od dlouhého trnu procházejícího celým dílcem, přičemž jo upevnění zajiSlováno bu3 zašroubováním osazeného trnu do matice umístSná ve dnu formy, Si osovým tahem osazeného trnu pomocí excentrů umístěného ve dnu formy, Sl zarážením trnu s drážkou do objímky s odpruženými segmenty ve dnu formy.

Při upevňování krátkými trny dochází větSinou k naruBení kolmosti otvoru hmoždinky ks dnu formy a u hmoždinek z umělé hmoty pak i přímosti osy otvoru. Při upevňování dlouhými trny dochází ke otlačování hmoždinky, která zejména když je ve tvaru Sroubovice a navíc z umělé hmoty, so různě deformuje a mění stoupání Sroubovice.

Po zaplnění formy materiálem dílce a po jeho následném ztuhnutí ee vnesené vady a deformace dostávají do trvalého stavu. Tento stav zhorSuje vlastní funkci hmoždinky vo stavebním dílci, případně je hlavní příčinou znehodnocení dílce. Například takto různě deformované hmoždinky v betonových pražcích znemožňují stejné utažení vrtulí spojujících kolejová upevňovadle · pražci, dochází k různému stlačení pružných kroužků a následkem je hlučná jízda vlaků, větSÍ opotřebování dvoukolí, kolejnic i nižší životnost betonových prBŽců.

V některých případech dochází k znehodnocení betonových pražců již při montáži kolejových upevňovedel překroucením vrtulí, případně násilným vytažením hmoždinky z pražce včetně okolního betonu zatáčenou vrtulí, většinou vlivem velkého rozdílu stoupání Šrouboví c hmoždinky a vrtule, doprovázená velkým porušením souosnosti hmoždinky a vrtule.

Výěe uvedené nedostatky jsou odstraněny zařízením podle vynálezu. Předmětem vynálezu je tedy zařízení k upevnění hmoždinky do formy nn výrobu stavebního dílce vytvořené z upevňovacího šroubovitého tmu z hlavou. Sroubovice upevňovacího šroubovitého tmu má přitom menSÍ střední průměr než jo střední průměr styčné plochy hmoždinky s formou.

Proti pronikání betonová směsi shora je upevňovací tm případně doplněn jádrem a těsnícím kroužkem. Pre mimořádné případy, kdy je nebezpečí narušení uložení hmoždinky v ne ztuhlém materiálu stavebního dílce a kdy nemůže působit rozdíl třecích momentů na hmoždince a ne ěrouboviei tmu, je upevňovací trn doplněn ozubeným kroužkem s dvojím čelním ozubením a dále protisměrným osazením.

Výhodou vynálezu jo odstranění nepříznivého vlivu deformace hmoždinky z jejího upevnění hladkým trnem k formě a dále odstranění nahodilého vlivu tření a nárazů mezi Brouhovicí tmu a vnitřní Srouhoviel hmoždinky při vytáčení Šroubovitého tmu z hmoždinky v neztuhlém materiálu stavebního dílce.

Použitím Šroubovitého trnu o nominální hodnotS stoupání Sroubovice se zároveň odstraní nedostatky z výroby, vlivy nevhodných manipulací a vliv nevhodného skladování hmoSdlnok, zejména z umělá hmoty.

Déle se zajistí u věech stavebních dílců stejné vnitřní a vnější tvarové uspořádání hmoždinek, tak jek je dáno tvarovou normou, čímž se umožní jednak snadná vkládání upevňovacích elementů a jednak snadná výměny starých hmoždinek za nová. Při dynamickém zatěžování hmoždinek přes upevňovací elementy provozem ee totiž předpokládá několikerá výměna hmoždinek za nové k zabezpečení využití větěí životnosti stavebního dílce.

Νθ připojených výkresech jsou znázorněny příklady provedení zařízení podle vynálezu k upevnění případně utěsnění hmoždinek z PA nebe PS hmoty s vnější a vnitřní Broubovicí do železničních betonových pražců. Všechny příklady provedení jsou znázorněny ve stavu po zabetonování ve formě na vytváření betonových železničních pražců.

Na obrázku 1 připojených výkresů je znázorněn přiklad upevnění zaslepeně hmoždinky do do formy na výrobu betonových železničních pražců.podle vynálezu. Znázornění je provedeno pomocí podélného řezu pražcem v místě upevnění hmoždinky.

J

Dnem formy £ přes vodicí otvor 24 prochází šroubovitý trn £, který po zašroubování pomocí zatáčecího zařízení, která není předmětem vynálezu, přitáhne hmoždinku 2 k vnitřni ploše formy £ a na styčných plochách £ a 8 vytvoří stejnou třecí sílu. Touto třecí silou je vytvořen menší třecí moment na styčná ploše £ mezi vnitřní šroubovici hmoždinky ££ a šroubovici upevňovacího trnu 6, a větší třecí moment na styčné ploše £ mezi hmoždinkou 2 ^B formou £.

Fo naplnění formy £ materiálem stavebního dílce £ a po jeho zhutnění do polotuhěho stavu je upevňovací šroubovitý trn 2 vyšroubován z hmoždinky 2 pomocí vytáčecího zařízení, která není předmětem vynálezu, přičemž vlivem rozdílnosti třecích momentů na hmoždince 2 ⁸ vlivem dostatečná vůle mezi šroubovici upevňovacího trnu £ a vnitřní šroubovici hmoždinky 21 se hmoždinka 2 neotáčí a zůstává ne místě v předepsané poloze.

Na obrázku £ připojených výkresů je znázorněn příklad upevnění hmoždinky s průchozím otvorem do formy na výrobu betonových železničních pražců podle vynálezu. Znázornění je provedeno pomocí podélného řezu pražcem v místě upevnění hmoždinky. Dnem formy £ přes vodicí otvor 24 prochází upevňovací šroubovitý trn £, který po zašroubování přitáhne hmoždinku 2 ^k vnitřní ploše formy £ s na styčiých plochách £ a 8 vytvoří stejnou třecí sílu.

Touto třecí silou je vytvořen menší třecí moment na styčná ploše £ mezi vnitřní ěroubovicl hmoždinky 21 8 šroubovici upevňovacího trnu £ a větší třecí moment na styčná ploše g mezi hmoždinkou 2 ⁸ formou £.

K utěsnění horního otvoru hmoždinky 2 J® proveden upevňovací šroubovitý tm £ jako dutý £, v něm se pohybuje jádro trnu 11, proti otáčení pojištěná stavěclm šroabem 14 osově posuvné pomocí matice jádra trnu 12 umístěné v hlavě £ upevňovacího šroubovitého tmu £. Jádro trnu 11 svým osovým pohybem stlačuje těsnicí kroužek 15. čímž je provedeno utěsnění horního otvoru hmoždinky 2*

Jádro tmu 11 je prodlouženo nádstavecem 23 k zajištění průchodnosti otvoru přes dílec po vytočení upevňovacího šroubovitého trnu £. Po zaplnění formy £ a zhutnění materiálu stavebního dílce £ do polotuhého stavu Je upevňovecí šroubovitý tm £ vyšroubován z hmoždinky 2> přičemž vlivem rozdílnosti třecích momentů na hmoždince 2''® vlivem dostatečná vůle mezi šroubovici upevňovacího tmu £ a vnitřní šroubovici hmoždinky 21 se hmoždinka 2 neotáčí a zůstává na místě v předepsaná poloze.

Na obrázku 2 připojených výkresů je znázorněn příklad upevnění zezlepená hmoždinky s průchozím otvorem do formy na výrobu betonových železničních pražců podle vynálezu. Znázornění je provedeno pomocí podélného řezu pražcem v místě upevnění hmoždinky.

Dnem formy £ přes vodicí otvor 24 prochází upevňovací šroubovitý tm £ a ozubeným kroužkem 16. Ozubený kroužek 16 má dvojí čelní ozubení, přičemž horní čelní ozubení 17 po přitažení hmoždinky 2 ^k formě £ zašroubováním šroubovitého upevňovacího trnu £ pevně spojuje ozubený kroužek 16 s hmoždinkou 2 ⁸ dolní čelní ozubení 18 pevně spojuje ozubený kroužek 16 β formou £.

Po zmplmění formy £ materiálem stavebního dílce £ e po jeho zhutnění do polotuhého stavu je upevňovací šroubovitý trn £ vyšroubován z hmoždinky £, přičemž nářezový impuls třecí síly mezi ěroubovicí upevňovacího trnu £ a vnitřní Sroubovicí hmoždinky ££ se neprojevuje otočením hmoždinky £, protože ozubený kroužek 16 zůstává ve spojení s hmoždinkou £ e zároveň i s formou £ přes čelní ozubení 17 a 18.

Neotáčivá spojení je zaručeno po určitou krátkou dobu, která stačí pro uvolněni silového styku povrchů upevňovacího Šroubovitého trnu 2 a hmoždinky £, případně na takovou vzdálenost, která je vymezena vzdáleností mezi vnějěím osazením 19 ne upevňovacím šroubovitém trnu 2 a vnitřním ooezením 20 ne ozubeném kroužku 16.

Ozubený kroužek a touto úpravou se stává trvalou součástí upevňovacího šroubovitého trnu 2, přičemž případná rozebiretelnost je umožněna vyšroubováním stavícího Šroubu 14 a hlavy £ z upevňovacího Šroubovitého trnu 2·

Na obrázku 4 připojených výkresů jo znézornSn příklad upevnění hmoždinky s průchozím otvorem do formy na výrobu betonových železničních pražců podle vynálezu. Znázornění je provedeno pomocí podélného řezu pražcem v místě umístění hmoždinky. Dnem formy £ přes vodicí otvor 2£ prochází upevňovací Šroubovitý trn 2 a ozubeným kroužkem 16.

Ozubený kroužek 16 má dvojí čelní ozubení, přičemž horní čelní ozubení 17 po přitažení hmoždinky £ k formě £ zašroubováním Šroubovitého upevňovacího trnu 2 pevni spojuje ozubený kroužek ££ s hmoždinkou £ e dolní čelní ozubení 18 pevně spojuje ozubený kroužek 16 s formou £.

K utěsnění horního otvoru hmoždinky £ je proveden upevňovací Šroubovitý tni 2 jako dutý £, v něm se pohybuje jádro trnu J£, proti otáčení pojištěné stavěcím Šroubem 14. osově posuvné pomocí matice Jádra trnu 12. umístěné v hlavě £ upevňovacího Šroubovitého trnu 2· Jádro trnu 11 svým osovým pohybem stlačuje těsnicí kroužek 15. čími je provedeno utěsnění horného otvoru hmoždinky £.

Jádro tmu ££ je prodlouženo nádstevoom 23 k zajištění průchodnosti otvoru přes dílec po vytočení upevňovacího Šroubovitého trnu 2* zaplnění formy £ materiálem stavebního dílce £ a po jeho zhutnění do polotuhého stavu je upevňovací Šroubovitý trn 2 vyěroubován z hmoždinky £, přičemž nárazový impuls třecí síly mezi Sroubovicí upevňovacího trnu £ e vnitřní Sroubovicí hmoždinky 21 se neprojevuje otočením hmoždinky £, protože ozubený kroužek 16 zůstává ve spojení s hmoždinkou £ a zároveň i s formou £ přes čelní ozubení 17 a 18.

Neotáčivá spojení je zaručeno po určitou krátkou dobu, která stačí pro uvolnění silového styku povrchů upevňovacího Šroubovitého tmu 2® hmoždinky £, případně na takovou vzdálenost, která je vymezene vzdáleností mezi vnějším osezením ££ ne upevňovacím Šroubovitém tmu 2 ® vnitřním osazením 20 na ozubeném kroužku 16. Ozubený kroužek s touto úpravou se stévá trvalou součástí upevňovacího Šroubovitého trnu 2» přičemž případná rozebiretelnost je umožněné vyšroubováním stavěcího ěroubu 14 a hlavy £ z upevňovacího šroubovitého tmu 2·

Zařízení k upevnění hmoždinek ve tvaru ěroubovice do forem ne výrobu stavebních dílců podle vynálezu lze s výhodou použít ve výrobnách betonových dílců s ambulantní výrobou i s technologií moderních výrobních linek, napříkled pro výrobu železničních betonových pražců, tyčových stavebních dílců apod.

Claims (6)

1. přísnět vynílizu

   1. Zařízeni k upevnění hmoždinek ve tvaru Iroubovice do forem na výrobu stavebních dílců vyznačeně tím, že je tvořeno upevňovacím Šroubovitým trnem (2) a hlavou (9).
2. 2. Zařízení padle bodu 1 vyznačené tím, že upevňovací Šroubovitý trn (2) a hlavou (9) sestává s vnějěí dutá části (5), z jádra trnu (11) a z těsnicího pružného kroužku (15)
3. 3. Zařízení padle bědu 2 vyznačená tím, že jádra trnu (11) je pejlltěne proti otáčení etavěcím Šroubem (14), přičemž je esově posuvná pomocí otáčivé matice (12) umístěná v hlavě (9) upevňovacího Šroubovitého trnu (2).
4. 4. Zařízení podle bědu 1 vyznačené tim,.Se na vnSjSÍ části upevňevacíhe Šroubovitého trnu (2) je suvně, otoěně a přitom neeníneteln# umístěn ozubený kroužek (16).
5. 5. Zařízení padle bodu 4 vyznačená tím, že na ezubenám kroužku (16) je provedeno horní čelní osubení (17) odpovídající zvým tvarem ozubení v hmoždince (3) a dální čelní ozubení (18) odpovídající svým tvarem ozubení na objímce (25) kolem vodícího otvoru (24) pro upevňovací trn (2) na formi (4).
6. 6. Zařízení podle bodu 4 vyznačené tín, že na upevňovacím Šroubovitém trnu (2) je provedeno osazení (19) a na ozubeném kroužku (16) je provedeno protisměrné osazení (20).