CS250986B1

CS250986B1 - Swivel gear set

Info

Publication number: CS250986B1
Application number: CS614285A
Authority: CS
Inventors: Pavel Husak
Original assignee: Pavel Husak
Priority date: 1985-08-27
Filing date: 1985-08-27
Publication date: 1987-05-14

Abstract

Řešení se týká otočné řadicí kulisy vícestupňových převodovek motocyklu a jiných vozidel, která má na své vnější válcové ploše, jejíž osa je totožná s osou otáčení řadící kulisy, vytvořeny vodící drážky pro čepy přesuvných vidlic a která je pootočena řadícím automatem. Účelem řešení je zvýšit výrobní jednoduchost, snížit pracnost a zvýšit spolehlivost dosud vyráběných řadících kulis, skládaných z většího počtu bočních elementů. Podstatou řešení je, že otočná řadicí kulisa je vytvořena z levé a pravé části, přičemž obě části jsou spojeny v dělicí rovině procházející osou řadící kulisy. Úhel mezi dělicí rovinou a rovinou proloženou začátky vodících drážek a osou řadící kulisy je shodný s úhlem mezi dělící rovinou a rovinou proloženou konci vodících drážek a osou řadící kulisy.The solution concerns a rotary shifter of multi-speed transmissions of motorcycles and other vehicles, which has guide grooves for the pins of the shift forks formed on its outer cylindrical surface, the axis of which is identical to the axis of rotation of the shifter, and which is rotated by an automatic shifter. The purpose of the solution is to increase the manufacturing simplicity, reduce the laboriousness and increase the reliability of the shifters manufactured so far, consisting of a larger number of side elements. The essence of the solution is that the rotary shifter is formed from a left and a right part, with both parts being connected in a dividing plane passing through the axis of the shifter. The angle between the dividing plane and the plane intersected by the beginnings of the guide grooves and the axis of the shifter is identical to the angle between the dividing plane and the plane intersected by the ends of the guide grooves and the axis of the shifter.

Description

Vynález se týká otočně řadící kulisy vícestupňových převodovek motocyklů a jiných vozidel, která má na své vnější válcové ploše, jejíž osa je totožná s osou otáčení řadící kulisy, vytvořeny vodící drážky pro čepy přesuvných vidlic a která je pootáčena řadícím automatem.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rotary shifter for multi-stage transmissions of motorcycles and other vehicles having on its outer cylindrical surface whose axis coincides with the axis of rotation of the shifter.

Jsou známá převodná ústrojí motocyklů, skútrů, mopedů a jiných vozidel složená z primárního převodu, spojky a vícestupňové převodovky s řadícím ústrojím s otočnou řadící kulisou. Válcové čepy přesuvných vidlic zapadají do tvarovaných drážek řadící kulisy bud přímo, nebo jsou na nich umístěny otočné rolny. Dosud známé válcové kulisy se vyrábějí bud obtížným mechanickým obráběním, nebo jsou odlévány opět složitou technologií, nebot nejsou dělitelné v jedné základní rovině. K snížení pracnosti výroby tohoto obtížného dílu jsou známé i bočně skládané kulisy ze segmentů nebo i plechů upevněných na střední díl kulisy. Je známá i válcová kulisa s extrémně obvodově krátkými drážkami, do kterých zapadají kuželové čepy přesuvných vidlic a která je snadno vyrobitelná.There are known transmission gears of motorcycles, scooters, mopeds and other vehicles composed of a primary transmission, a clutch and a multi-speed gearbox with a rotating gear. The cylindrical pins of the sliding forks fit directly into the shaped grooves of the shifting shifters, or there are rotating rollers on them. The prior art cylindrical coulters are manufactured either by difficult mechanical machining or are again cast by a complicated technology, since they are not divisible in one basic plane. In order to reduce the labor intensive production of this difficult part, laterally folded backdrops of segments or even metal plates fixed to the central part of the backdrive are known. Known is also a cylindrical backdrop with extremely circumferentially short grooves, which fit the tapered pins of the forks and which is easy to manufacture.

Nevýhodou dosud známé kulisy jednoduše vyrobitelné jsou příliš krátké drážky, které jsou příčinou těžšího chodu řazení, ke kterému přispívají i kuželové čepy přesuvných vidlic. Všechny ostatní doposud známé konstrukce otočné válcové kulisy pro větší počet převodových stupňů neumožňují její produktivní výrobu odléváním, lisováním nebo tvářením tak, aby povrch řadící kulisy včetně průchozích nebo uzavřených drážek byl řešen k vyjímání nástroje nebo pomocného výrobního zařízení kolmo od jedné dělicí roviny. Neumožňují to tvarované boky drážek pro válcové čepy ani zvlášt upravené boky drážek pro rolny otočné na válcových čepech, kdy rolny mohou mít tvar polokulové plochy. Dosud známé řadící kulisy skládané z většího počtu bočních elementů pro takzvanou výrobní jednoduchost jsou pracné a někdy i provozně méně spolehlivé.A disadvantage of the prior art coulters that are easy to manufacture is that the grooves are too short, which results in a more difficult shifting operation, to which the conical pins of the forks also contribute. All other prior art rotary coulter designs for a number of gears do not permit its productive production by casting, pressing or molding such that the surface of the coulter, including through or closed grooves, is designed to remove a tool or ancillary production device perpendicular from one cutting plane. This is not possible with the shaped sides of the grooves for the cylindrical pins or the specially grooved sides of the grooves for the rolls rotatable on the cylindrical pins, where the rolls may have the shape of a hemispherical surface. The prior art shifters composed of a plurality of side elements for so-called manufacturing simplicity are laborious and sometimes less reliable in operation.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny otočnou řadící kulisou vícestupňových převodek motocyklů podle vynálezu, jejíž podstatou je, že je vytvořena z levé části a pravé části, přičemž obě části jsou spojeny v dělicí rovině, procházející osou řadící kulisy a úhel mezi dělící rovinou proloženou začátky vodících drážek a osou kulisy je shodný s úhlem mezi dělící rovinou a rovinou proloženou konci vodících drážek a osou řadící kulisy.The above drawbacks are overcome by the rotating shifter of the multi-stage motorcycle gearboxes of the invention, which is formed from the left and right parts, both parts being connected in a dividing plane passing through the shifting axis and the angle between the dividing plane interleaved and the axis of the gate is coincident with the angle between the dividing plane and the plane interspersed with the ends of the guide grooves and the axis of the shift gate.

Složení řadící kulisy ze dvou částí umožňuje neobyčejně snadnou výrobu odléváním i lisováním částí bez složitého zařízení.The composition of the two-part gear shifter makes it extremely easy to manufacture by molding and pressing parts without complicated equipment.

Vzájemné spojení levé i pravé části může být sešroubováním, snýtováním, svařováním nebo i slepením, avšak obě části mohou být i samostatně vkládané do převodovky a jsou přitlačovány k sobě ve své dělicí rovině uložením v pouzdrech. Dělená řadící kulisa může být vytvořena z oceli, odlitku z lehkých slitin nebo i z plastů. Pro plastové válcové řadící kulisy je výhodné, je-li řadící kulisa pootáčena řadícím automatem a spojovacím hřídelem a je-li aretace vytvořena mimo řadicí kulisu, například na přesuvných vidlicích. Rozdělení řadicí kulisy na dvě části umožňuje maximální úsporu hmotnosti, nebot tlouštka stěn může být volena z hlediska mechanického namáhání a nikoliv podle výrobních možností jako u nedělených kulis. Na výkresech je znázorněn příklad otočné řadící kulisy vícestupňových převodovek motocyklů podle vynálezu, kde na obr. 1 je vyznačen průřez řadící kulisou kolmou na její osu v místě vodící drážky a na obr. 2 perspektivní pohled na řadící kulisu.The left and right parts can be connected to each other by screwing, riveting, welding or even gluing, but both parts can also be inserted separately into the gearbox and are pressed together in their dividing plane by mounting in sleeves. The split shifter can be made of steel, light alloy casting or even plastic. For plastic cylindrical shifters, it is advantageous if the shifter is rotated by the shifting machine and the propeller shaft and the locking is formed outside the shifter, for example on sliding forks. The splitting of the gear shifter into two parts allows maximum weight savings, since the wall thickness can be chosen in terms of mechanical stress and not according to the production possibilities as in the case of non-split wings. The drawings show an example of a rotary shifter for a multi-stage motorcycle gearbox according to the invention, in which Fig. 1 shows a cross-section of the shifter perpendicular to its axis at the guide groove and Fig. 2 shows a perspective view of the shifter.

Na obr. 1 je vyznačena otočná řadicí kulisa £, která je složena z levé části 2 a pravé části £. Obě části 2, £ jsou spojeny v dělicí rovině £, která prochází osou £ řadící kulisy £. Ve válcové ploše £ řadicí kulisy £ jsou vytvořeny vodící drážky £, do kterých zapadají čepy £ přesuvných vidlic £. Ohel mezi dělicí rovinou £ a rovinou proloženou začátky 10 vodících drážek £ a osou £ je stejný, jako úhel <xS mezi dělicí rovinou £ a rovinou proloženou konci 11 vodících drážek £ ^{a osou} řadící kulisy £. Na obr. 2 je vyznačena levá část £ i pravá část £ a na čele obou částí 2, £ jsou vytvořeny zářezy 12 pro nevyznačenou aretaci, která zároveň slouží i pro záběr nevyznačeného automatu.In FIG. 1, there is shown a rotatable shifting plate 6 which is composed of a left-hand part 2 and a right-hand part 6. The two parts 2, 4 are connected in a dividing plane 4 which extends through the axis 4 of the shifting slide 6. Guiding grooves 4 are formed in the cylindrical surface 4 of the shifting plate 4, into which the pegs 4 of the shift fork 4 engage. The angle between the dividing plane 8 and the plane intersected by the beginnings 10 of the guide grooves 8 and the axis 8 is the same as the angle <S between the dividing plane 8 and the plane intersected by the end 11 of the guide grooves 8 ^{and the axis of the} shifting member. In FIG. 2, the left-hand part 6 and the right-hand part 6 are indicated and notches 12 are provided on the front of the two parts 2, 6 for an unmarked locking which also serves to engage the unmarked automatic machine.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1. A rotary shifter, in particular multi-stage transmissions of motorcycles and other vehicles, having on its outer cylindrical surface, the axis of which is identical with the axis of rotation of the shifter, formed by guide slots for the shifting fork pins and rotated by a shifting machine formed from the left part (2) and the right part (3), the two parts (2, 3) being connected in a dividing plane (4) passing through the axis (5) of the shifting link (1).

2. The rotary shifter according to claim 1, characterized in that the angle ([beta]) between the separating plane (4) and the plane intersected by the beginnings (10) of the guide grooves (7) and the axis (5) of the shifting slider (1) coincides with X) between the separation plane (4) and the plane intersected by the ends (11) of the guide grooves (7) and the shifting axis (5) (1).