CS249482B1 - Suspension railway turnout - Google Patents
Suspension railway turnout Download PDFInfo
- Publication number
- CS249482B1 CS249482B1 CS603085A CS603085A CS249482B1 CS 249482 B1 CS249482 B1 CS 249482B1 CS 603085 A CS603085 A CS 603085A CS 603085 A CS603085 A CS 603085A CS 249482 B1 CS249482 B1 CS 249482B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- fixed
- switch
- drive
- carriage
- sides
- Prior art date
Links
Landscapes
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Description
Vynález sa týká výhybky závěsověj tratě, ovládanéj automaticky alebo ručně, pričom výhybka móže byť zlučovacia alebo rozpojovacia. zlučovacia výhybka slúži к zmene dopravného toku dopravných vozíkov pohybujúcich sa po pojazdovom profile zavesenom na nosnéj konštrukcii a ich zlucovaniu min. z dvoch smerov pojazdovej drahý do jedného směru.The invention relates to a switch track of an overhead line, which is automatically or manually operated, the switch may be merging or uncoupling. the merging switch serves to change the transport flow of transport trucks moving along the running profile suspended on the supporting structure and their merging min. from two directions mobile expensive to one direction.
Vetviaca výhybka slúži к zmene dopravného toku dopravných vozíkov pohybujúcich sa po pojazdovom profile zavesenom na nosnéj konštrukcii a ich vetveniu z jedného směru pojazdovej drahý min. do dvoch smerov.The branching switch serves to change the transport flow of transport trucks moving along the running profile suspended on the supporting structure and their branching from one direction of running expensive min. in two directions.
Doteraz známe konštrukcie výhybiek závěsových tratí sú z uzavretých profilov. Pevný rám je spojený cez konzoly s nosnou konštrukciou. V pevnom ráme je zvrchu na pojazdových kolesách uložený pohyblivý rám na ktorom sú napevno uchytené cez závěsy pojazdové profily.The hinge track turnout structures known so far are of closed profiles. The rigid frame is connected via a bracket to the supporting structure. In the rigid frame, a movable frame is mounted on top of the wheels, on which the running profiles are fixedly fixed by means of hinges.
Na okraji pevného rámu zo spodu je na konzole uchytený pohon pozostávajúci z elektroprevodovky a přídavného trecieho převodu, ktorý zabezpečuje přesun výhybky a zároveň jej aretáciu v krajných polohách.On the edge of the fixed frame from the bottom is mounted on the console drive consisting of an electric gearbox and additional friction transmission, which ensures the movement of the switch and its locking in the extreme positions.
Nevýhodou tohto riešenia je, že výhybka má vzhladom na konštrukciu rámov, umiestnenie a konštrukciu pohonu, velké zástavbové rozměry a nedostatočnú aretáciu krajných poloh, Čo sppsobuje nepřesnost polohovania pojazdových profilov. Spósob uchytenia pojazdových profilov na pohyblivý rám kladie velké nároky na přesnost ustavovania celej výhybky.The disadvantage of this solution is that the turnout has a large installation size and insufficient arresting of the end positions due to the frame construction, the location and construction of the drive, which causes inaccurate positioning of the running profiles. The method of attaching the running profiles to the movable frame places great demands on the accuracy of the alignment of the entire turnout.
Riešenie nezabraňuje vypadnutiu dopravného vozíka z pojazdovej drahý pri nekorektně nastavenéj výhybke v případe poruchy zariadenia, čo ohrožuje bezpečnost prevádzky a zvyšuje možnost vzniku hospodářských škod.The solution does not prevent the transport truck from falling out of the running expensive at an incorrectly adjusted switch in case of equipment failure, which endangers the safety of operation and increases the possibility of economic damage.
Uvedené nedostatky odstraňuje výhybka závesovej tratě podlá tohto vynálezu.These drawbacks are overcome by the point of the hinge track of the present invention.
Na nosnú konštrukciu je cez závěsy vodorovné umiestnený prestavitelne uchytený pevný rám v ktorom je exentricky nasunutý pohyblivo uložený vozík. Vozík je na dlhších stranách opatřený pojazdovými a vodiacimi kolesami. Na kratších stranách je opatřený pružnými dorazmi koncových poloh.An adjustable fixed frame is placed horizontally on the supporting structure through hinges, in which the movably mounted trolley is eccentrically slid. The truck is equipped with traveling and guide wheels on the longer sides. On the shorter sides it is provided with elastic end stops.
Zo spodněj časti vozika cez přestavítelné úchytky vystupujú závěsy, pričom ich spodně ramena sú prostredníctvom úchytiek prestavitelne napojené min. na dva pojazdové profily. Pojazdové profily sú výhodné umiestnené tak, že tok dopravných vozíkov je v smere od jednej dlhšej strany výhybky к druhej dlhšej straně výhybky.Hinges extend from the lower part of the trolley through the adjustable clamps, while their lower arms are adjustable by means of the clamps min. for two running profiles. The running profiles are preferably located such that the flow of the conveying carriages is in the direction from one longer side of the switch to the other longer side of the switch.
Pojazdové profily móžu byť v kombinácii rovný úsek s oblukovým úsekom alebo s dvorná oblúkovými úsekmi orientovanými do protilahlých smerov. Pojazdové profily móžu byt bez trolejí, s trolejami alebo iným zariadením na pohon a riadenie dopravných vozíkov, podlá spósobu pohonu dopravných vozíkov.The travel profiles may be in combination with a straight section with an arc section or with a yard arc section oriented in opposite directions. The running profiles may be without trolleys, with trolleys or other equipment for driving and driving transport trucks, according to the method of driving transport trucks.
Vozík výhybky je v hornej časti volné spojený cez páku s pohonom, ktorý je umiestnený excentricky od osi výhybky na nosiči pohonu umiestnenom v hornej časti pevného rámu. Pohon je vytvořený z elektropřevodovky a doplněný dalším prevodom.The switch carriage is loosely connected in the upper part via a lever to the drive which is located eccentrically from the switch axis on the drive carrier located in the upper part of the fixed frame. The drive is made of an electric gearbox and completed with another gear.
Výhybka je ďalej opatřená bezpečnostnými nárazníkmi. Nárazníky sú uchytené v závislosti na smere dopravného toku dopravných vozíkov. Zo strany vjazdu dopravny n vozíkov na výhybku sú uchytené na závese po.jazdového profilu, zo strany výjazdu dopravných vozíkov z výhybky sú uchytené na pevnom ráme výhybky.The switch is further provided with safety buffers. The buffers are fixed depending on the direction of transport flow of the transport trucks. On the entrance side of the conveyor carriages at the switch are mounted on the hinge of the running profile, on the exit side of the transport carriages from the switch they are fixed on the fixed frame of the switch.
Novým riešením výhybky závesovej tratě sa docielia menšie zástavbové rozměry zariadenia.The new solution of the turnout track turnout will achieve smaller installation dimensions of the equipment.
Přestavítelným ucnytením závesov pojazdových profilov к vozíku ako i к vlastným pojazdovým profilom sa zjednodušší nastavovanie výhybky к ostatnej trati a docieli sa váčšia přesnost, vlastného nastavenia, čím sa zvýši plynulý chod dopravných vozíkov a zníži ich opotrebovanie.By adjusting the hinges of the trolleys to the trolley as well as to the actual trolley profile, it is easier to adjust the switch to the other track and to achieve greater accuracy and customization, thereby increasing the smooth running of the trolleys and reducing their wear.
Riešenie pohonu a umiestnenie pružných dorazov krajných poloh umožňuje dostatočnú , aretáciu krajných poloh, čím sa odstráni nepřesnost polohovania pojezdových profilov a tým e plynulejší chod dopravných vozíkov a icie mmnšie opotrebovanie. Umieetnením bezpečnostných náraznlkov na výhybku sa zvýši bezpečnost prevádzky a zniži sa moonoot vzniku hospodářských Škód.The design of the drive and the positioning of the elastic stops of the extreme positions allow for sufficient arresting of the extreme positions, thereby eliminating the inaccuracy of the positioning of the travel profiles and thereby smoother running of the transport trucks and less wear. Placing safety buffers on the switch will increase the safety of operation and reduce the moonoot of economic damage.
Schémmtické náčrtky konkrétných převedení vynálezu sú na přiložených výkresoch, kde obr. 1 představuje nárys jeclného konkrétného prevedenia zlučovacej výhybky, obr. 2 představuje bokorys jedného konkrétného prevedenia zlučovacej výhybky, obr. 3 představuje pódorys jedného koiútrétneho prevedenia výhybky umolftujúcej zlučovanie z právej strany resp. vetvenie doprava, obr. 4 představuje pódorys jedného konkrétného prevedenia výhybky umolňujúcej zlučovanie z lávej strany resp. vetvenie do lava a obr. 5 představuje pódorys jedného konkrétného prevedenia výhybky ulmlftujúcej zlučovanie sprava i z lava resp. vetvenie doprava i do lava.Schematic drawings of particular embodiments of the invention are shown in the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a front elevational view of a particular embodiment of the merging switch; FIG. 2 is a side view of one particular embodiment of the merging switch; FIG. 3 is a plan view of one co-constructive crossover articulating the merging switch from the right side, respectively. branching to the right, fig. 4 is a plan view of one particular embodiment of a merging crossover enabling the lava side and / or the left side of the cross section; branching to the left and FIG. 5 is a plan view of one particular embodiment of a right-to-left and left-hand merging turnout switch; branching to the right and left.
Výhybka /obr. 1 až 5/ sa skládá z pevného rámu 2» kotveného na nosnéj konštrukcii 36, v ktorom je pohyblivo uložený vozík 2, na ktorom sú prestavitelne uchytené štyri závěsy g a k nim sú prestavitelne uchytené pojazdové profily 4 a V hornej časti pevného rámu 2 je umiestnený pohon zabezpečujúci pomocou dvoch lišt 17 urniestnených na vozíku 2 přesun vozíka 2 v pevnom ráme jL.Switch / fig. 1 to 5 / consists of a fixed frame 2 »anchored to a supporting structure 36, in which a carriage 2 is movably mounted, on which four hinges are adjustable, and the travel profiles 4 are adjusted thereon, and a drive is placed in the upper part of the fixed frame 2 securing, by means of two bars 17 disposed on the carriage 2, the carriage 2 in the fixed frame 11.
Pevný rám 2 obdlžnlkového tvaru je opatřený z vrchnej časti na okrajoch dlhších stráň štyrml závesmi J, ktorými je cez příchytky 8 uchytený k nosnej konstrukci! 26· Oalej je v hornej časti pevného rámu 2 excentricky od osi výhybky kolmo na dlhšie strany urniestnený nosič 2 pohonu 6.The rigid rectangular-shaped frame 2 is provided from the upper part on the edges of the long sides with four ml hinges J, which are fastened to the supporting structure via clips 8! Furthermore, at the top of the fixed frame 2, the drive carrier 6 is positioned eccentrically from the switch point perpendicular to the longer sides.
Vo vnitři spodnej časHi pevného rámu 2 na dlhších stranách sú uchytené štyri pojazdové lišty 10. Na kratších stranách vo vnútri pevného rámu 2 sú urniestnené štyri pevné dorazy 11. Jedna z kratších stráň pevného rámu 2 j® konstruovaná odnímmtelne tak aby bolo možné do pevného rátau 2 nasunúť. vozík 2.Inside the lower part of the fixed frame 2 on the longer sides, four sliding rails 10 are fixed. On the shorter sides inside the fixed frame 2, four fixed stops 11 are provided. One of the shorter sides of the fixed frame 2 is removably designed to be able to be fixed. 2 slip. trolley 2.
Vozík 2 obdlžnikového tvaru je na koncoch dlhších stráň z vonku opatřený štyrmi pojazdovýmí kolesami 12 a štyrmi vodiacimi kolesami 13 a 24. Dve pevné vodiace kolesá 13 sú ui.es tnené na jednej dlhšej straně a dve prutné vodiace kolesá 14 sú urniestnené na druhej dlhšej straně smerom k osi výhybky.The carriage 2 of rectangular shape is provided at the ends of the long sides from the outside with four traveling wheels 12 and four guide wheels 13 and 24. Two fixed guide wheels 13 are supported on one long side and two bending guide wheels 14 are located on the other longer side towards the point of the switch.
Pojazdové kolesá 12 a vodiace kolesá 13 a 14 zabezpečujú plynulý přesun vozíka 2 v pevnom rátae 2· Roomobetne s dlhšími stranami vozíka 2 sú vo vnútornej časti pri okraj^h kratších stráň urniestnené nosníky 25» na ktorých je kolmon na ne uchytený nosič 16.Travel wheels 12 and guide wheels 13 and 14 provide for smooth movement of the carriage 2 in solid Rata 2 · Roomobetne the longer sides of the carriage 2 are in the inner part at the edge ^ h shorter sides urniestnené beams 25 »on which Kolmon not attached carrier 16th
Na nosiči 16 sú urniestnené dve lišty 17 slúži-ace na změnu točivého pohybu pohonu 6 na priamočiary pohyb vozíka 2 v pevnom ráme 2· Na vonkaašej straně kratších stráň vozíka 2.sú urniestnené po dva pružné dorazy 18 zabezpečujúce s lištou 22» pevným dorazom 11 a pohonom 6 vodorovné aretáciu krajných polóh vozíka 2 v pevnom ráme 2· Na spodnej časti nosníkov 15 sú štyri úchytky 22.Two bars 17 are provided on the carrier 16 for changing the rotational movement of the drive 6 to the linear movement of the carriage 2 in the fixed frame 2. On the outside of the shorter sides of the carriage 2, two spring stops 18 are provided. and the drive 6 horizontal locking of the extreme positions of the carriage 2 in the fixed frame 2 · At the bottom of the beams 15 there are four grips 22.
štyri závěsy g sú v, hornej časti cez úchytky 20 prestavitelne uchytené na úchytky 19 vozíka 2. Na dolnú část závesov 2 sú ce2 ich druhé úchytky 21 prestavitelne uchytené pojazdové profily £ a 5.The four hinges g are adjustable in the upper part via the fasteners 20 to the fasteners 19 of the carriage 2. On the lower part of the hinges 2, their second fasteners 21 are movably fastened with the travel profiles 8 and 5.
Pojazdové profily 4 a 2 smmrujúce od jednej dlhšej strany výhybky, k druhej dlhšej straně výhybky sú z odvrátenej strany od závesov 2 opatřené trolejami 22.The running profiles 4 and 2 pointing from one longer side of the switch to the other longer side of the switch are provided with trolleys 22 facing away from the hinges 2.
Pohon 6~ zabezpečuji! přesun vozíka 2 v pevnom ráme 2 zostáva z elektlopeevodc)vay pevne spojenej cez stoličku 24 s nosičom pohonu 2· Do dutého hriadeía 25 elektrepeevodovky 23 je uchytený ozubený pastorek 26 zaberej^i do ozubeného kolesa 27 opatřeného polstnou spojkou 28 chránlacou elektlopeevodc)vau 23 před přetažením.Drive 6 ~ securing! The movement of the carriage 2 in the fixed frame 2 consists of the electric guide 17 fixedly connected via a chair 24 to the drive carrier 2. dragging.
Ozubené koleso 27 je cez poistrnú spojku 28 spojené s hriadelom 29 uloženým zvislo v ložiskovom telese ,30, ktoré je pevne spojené s nosičom pohonu 9. V spodnej časti hriadela 29 prechádzajúceho zvislo cez ložiskové teleso je uchytená páka 31 opatřená ložiskom 32 osadenom na zvislom čapě 33. Ložisko 32 volna zapadá do medzery medzi lištami 17 vo vozíku 2.The gear 27 is connected via a sliding clutch 28 to a shaft 29 mounted vertically in a bearing housing 30, which is rigidly connected to a drive carrier 9. At the bottom of the shaft 29 extending vertically through the bearing housing is a lever 31 fitted with a bearing 32 mounted on a vertical pin. 33. The bearing 32 fits freely into the gap between the rails 17 in the carriage 2.
Výhybka je ďalej opatřená zo vstupnej strany dopravných vozikov jedným bezpečnostným nárazníkom 34, umiestneným na závese ,3 a z výstupnej strany dopravných'vozikov je opatřená dvorní bezpečnostnými nárazníkmi 35 urniestnenými na pevnom ráme ,1» ktoré zabraňuji! vypa<diutiu dopravného vozíka pri nekorektně nastavenej výhybke.The switch is further provided with a safety buffer 34 located on the hinge 3 from the inlet side of the conveyance trolleys, and is provided with a yard safety buffer 35 mounted on the fixed frame 1 which is prevented from the exit side of the conveyor belts. the transport trolley is dilated when the turnout is set incorrectly.
Bezpečnostně nárazníky 34 a 35 sú umiestnené zvis^, smerom k pojezdovým profio^m aThe safety buffers 34 and 35 are positioned vertically towards the travel profiles a
5, orientované proti sm^eru dopravného toku dopravných vozikov.5 directed against the direction of transport flow of the transport trolleys.
Výhybka závesovej tráte móže slúžit aj ako presuvné zariadenie v mmdzzoperačnej dopravě, skladovom hospoddrstve v. automatizovaných lirkách.The switch rail can also be used as a moving device in mmdzzoperation transport, warehouse management in. automated lira.
Claims (8)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS603085A CS249482B1 (en) | 1985-08-21 | 1985-08-21 | Suspension railway turnout |
| DD28647186A DD261273A3 (en) | 1985-08-21 | 1986-01-24 | SOFT FOR HAIR GUIDE |
| SU867774085A SU1535789A1 (en) | 1985-08-21 | 1986-01-28 | Overhead track switch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS603085A CS249482B1 (en) | 1985-08-21 | 1985-08-21 | Suspension railway turnout |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS249482B1 true CS249482B1 (en) | 1987-03-12 |
Family
ID=5406433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS603085A CS249482B1 (en) | 1985-08-21 | 1985-08-21 | Suspension railway turnout |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS249482B1 (en) |
| DD (1) | DD261273A3 (en) |
| SU (1) | SU1535789A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110644299A (en) * | 2019-09-30 | 2020-01-03 | 江苏飞梭智行设备有限公司 | Track transfer mechanism, anti-drop track switch and track transfer system |
-
1985
- 1985-08-21 CS CS603085A patent/CS249482B1/en unknown
-
1986
- 1986-01-24 DD DD28647186A patent/DD261273A3/en not_active IP Right Cessation
- 1986-01-28 SU SU867774085A patent/SU1535789A1/en active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DD261273A3 (en) | 1988-10-26 |
| SU1535789A1 (en) | 1990-01-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7789021B2 (en) | Suspension conveyance apparatus | |
| US8985310B2 (en) | Sorting conveyor | |
| US4852628A (en) | Suspension system for folding door | |
| CA2505947C (en) | Assembly for fastening a transportation device of a cableway system on a suspension bar | |
| CN101426995A (en) | Platform screen door system | |
| SK88396A3 (en) | Wagon for laying of the track for loading and unloading rails | |
| SK283241B6 (en) | Conveyor for a load-moving system | |
| US5092249A (en) | Electric overhead trolley system with auxiliary rail and driven auxiliary wheel for traction | |
| EP0960848A2 (en) | Bridge crane | |
| US4779537A (en) | Track rail | |
| EP0132639B1 (en) | Conveyor apparatus | |
| US1875535A (en) | Assionob to the jeffrey manufactur | |
| CS249482B1 (en) | Suspension railway turnout | |
| US2510318A (en) | Vertical curve section for powerdriven and free-wheeling trolley conveyers | |
| EP2610099B1 (en) | Transport device for light conveyed goods, in particular vehicle components | |
| US10399622B2 (en) | Conveying apparatus for conveying transporting structures | |
| CN210084253U (en) | Single-rail conveying vertical butt joint device | |
| CN209700640U (en) | A kind of lifting gate | |
| CN110700093B (en) | Trackless running gear of beam bottom inspection vehicle | |
| CN114319128A (en) | Bridge anti-collision guardrail moving trolley | |
| RU2774304C1 (en) | Complex for mobile fence for track works | |
| CN213625033U (en) | Movable cover plate device on plate and strip processing line | |
| DE3900445A1 (en) | SWITCHES AND CROSSINGS OF RAILWAYS TRANSPORT RAILWAYS | |
| FI96192B (en) | Handler | |
| CN221072282U (en) | Rotary pier passing type detection vehicle for high-speed railway bridge health data acquisition |