CS248843B1 - Integrovaný bočnicový modul vnitřního obložení vozidla pro osobní dopravu - Google Patents

Abstract

Integrovaný bočnicový modul vnitřní­ ho obložení vozidla ]oro osobní dopravu, sestávající z vnitřní stěny, okna s vyvažovačem, rozvodu vytápěcího vzduchu a rolety, tvořící prefabrikovaný montážní celek. Jeho vnitřní stěna má ve své ploše uspo­ řádána nad sebou dvě vybrání, ve kterých jsou dva otvory, jejichž okraje přechází po obvodu spojitě v lem a přírubu, na kterou je upevněn pryžový profil zasunutý v okenním otvoru bočnicového plechu. Pod dolním otvorem je vnitřní stěna zdvojena, takže vytváří vzduchový kanál a nad horním otvorem je provedeno válcové žahlobení, ve kterém je otočně upevněna roleta. K okraji dolního otvoru je z vněj­ ší strany upevněna dolní okenní tabule a V horní části lemu ýe uložen vodicí profil, ve kterém se muže svisle posouvat horní okenní tabule. V dutině vnitřní stěny mezi horním a dolním otvorem je otočně uložen vyvažovač okna.

Description

Vynález se týká integrovaného bočnicového modulu vnitřního obloženi vozidla pro osobni dopravu, sestávajícího z vnitřní stěny, okna a vyvažovačem, rozvodu vytápěcího vzduchu a rolety, tvořícího prefabrikovaný montážní celek.

U současných vozidel je obložení bočnic provedeno deskovými materiály upravenými na rozměry odpovídající hrubé stavbě skříně a jsou opatřeny vybráními pro sousední díly vozidla, např. okna, kanály vytápění a podobně. Osou také známa provedení obloženi bočnic pomoci modulových prvků, které podobně jako obložení pomoci deskových materiálů, splňuje převážně funkci obložení hrubé stavby a tepelné izolace bočnice. V obou případech jsou další části výzbroje a výstroje vozu upevňovány samostatně, především k hrubé stavbě skříně. Tím se zmnožuje počet funkčních dílů, ale i pomocných montážních prvků, montáž se kumuluje při konečné montáži vozidla. Vazbou funkčních prvků - například oken, přímo na kovovou hrubou stavbu skříně vznikají tepelné a hlukové můstky zasahující až do interiéru vozidla.

Podstata integrovaného bočnicového modulu vnitřního obloženi vozidla pro osobni dopravu podle vynálezu spočívá v tom, že jeho vnitřní stěna, provedená nejlépe v délce jedné okenní rozteče, jako nedílný celek, má ve své ploše uspořádána nad sebou dvě zahloubeni, v nichž jsou dva otvory, jejichž okraje přechází po obvodu spojitě v lem a ten v přírubu. Pod dolním otvorem je vnitřní stěna zdvojena, čímž vytváří vzduchovod, a nad horním otvorem má vnitřní stěna vytvořeno válcové zahloubeni. Po obou stranách obou otvorů jsou ve vnitřní stěně provedeny svislá drážky. Po obvodu

248 843 příruby je upevněn pryžový profil, který je vsunut do okenního otvoru v bočnicovém plechu· K okraji dolního otvoru je z vnější strany upevněná dolní okenní tabule· V horní části lemu je uložen vodicí profil, v němž se může svisle posouvat horní okenní tabule. V dutině vnitřní stěny mezi horním a dolním otvorem je otočně uložen vyvažovač okna a ve válcovém zahloubeni nad horním otvorem je otočně upevněna roleta.

Hlavni výhody integrovaného bočnicového modulu vnitřního obloženi vozidla pro osobní dopravu spočívají v tom, že jeho výrobu, jako prefabrikovaného prvku, ja možno provést hotově na specializovaném pracovišti a při konečné montáži vozidla spolu se všemi dalšími integrovanými částmi usadit do hrubé stavby skříně vozidla. Řazením integrovaných bočnicových modulů za sebou je možno skompletovat celou bočnici vozidla včetně oken, rozvodů vytápěcího vzduchuj rolet a podobně.

Protože vnitřní stěna a na ni navazující lem nesouci okno lze s výhodou vyrábět z plastů s nízkou tepelnou vodivosti, je zcela vyloučen tepelný můstek, který tvoři zejména kovový rám okna. Oe zcela odstraněna tvorba kondenzátu a případně námrazy na kovových částech rámu okna v interiéru vozidla, ale též na plochách rámu umístěných v meziprostoru bočnicové stěny vozidla, odkud pak kondenzát zatéká na kovové části skříně a tepelné izolace, čímž se urychluje koroze kovových části a znehodnocují izolace.

Vnitřní stěnu lze libovolně tvarovat, zejména v návaznostina okno, rolety, kanály topeni, ale i na sedadla pro cestující a další zařizovací předměty vozidla. Vnitřní povrch vozidla je celistvý s minimem spár a ostrých rohů a koutů. Vozidlo lze řešit lépe ergonomicky i výtvarně. Spojitý povrch se snáze čisti a v důsledku zvýšená těsnosti lze užít mechanizované a mokré metody čištění.

Protože jednotlivé části okna jsm do vnitřní stěny vloženy z vnější strany vozidla, lze v případě potřeby jednotil*vé části okna samostatně demontovat, aniž by bylo nutno demontovat jakoukoliv další vnější či vnitřní část vozidla.

- 3 248 843

Prostor uvnitř bočnice zůstává i po demontáži okna hermeticky uzavřen.

Příkladné provedeni integrovaného bočnicového modulu ukazuje obr. 1. 3e na něm znázorněn svislý řez integrovaným modulem v místě okenního otvoru. Na obr. 2 je znázorněn pohled na integrovaný bočnicový modul.

Integrovaný bočnicový modul vnitřního obložení vozidla pro osobni dopravu sestává z vnitřní stěny 1, provedené s výhodou v délce jedné rozteče oken jako nedílný celek, který má ve své ploše uspořádána nad sebou dvě zahloubení. 16 a 17. vnichž je vytvořen horní otvor 2 a dolní otvor 3. Okraje otvorů^přechází po obvodě spojitě v lem 4a ten v přírubu 5, Pod dolním otvorem 3 je vnitřní stěna 1 zdvojena a nad horním otvorem 2 má vnitřní stěna 1 vytvořeno válcové zahloubeni 6. Po obou stranách horního otvoru 2 a dolního otvoru 3 jsou ve vnitřní stěně 1 provedeny svislé drážky 7. Po obvodu příruby 5 je upevněn pryžový profil 8, vsunutý do okenního otvoru v bočnicovém plechu 9. K okraji dolního otvoru 3 je z vnější strany upevněna pomoci profilu 18 dolní okenní tabule 10 a v horní části lemu 4 je uložen vodici profil 11, v němž se může svisle posouvat horní okenní tabule 12. V dutině 13 vnitřní stěny 1, mezi horním otvorem 2 a dolním otvorem 3 je otočně uložen vyvažovač okna 14. Ve válcovém zahloubeni 6 nad horním otvorem 2 je pak atočně upevněna roleta 15. vede* ná ve svislých drážkách 7.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   248 843

   Integrovaný bočnicový modul vnitřního obloženi vozidla pro osobní dopravu, vyznačený tim, že jeho vnitřní stěna (1), provedená jako nedílný celek, má ve svá ploše uspořádána nad sebou dvě zahloubeni, v nichž je vytvořen horní otvor (2) a dolní otvor (3), jejichž okraje přechází po obvodu spojitě v lem (4) a ten v přírubu (5), na niž je upevněn pryžový profil (8), vsunutý do okenního otvoru v bočnicověm plechu (9), přičemž pod dolním otvorem (3) je vnitřní stěna (i) zdvojena a nad horním otvorem (2) má vnitřní stěna (1) vytvořeno válcové zahloubení (6), zatímco po obou stranách horního otvoru (2) a dolního otvoru (3) jsou ve vnitřní stěně (1) provedeny svislé drážky (7), zatímco k okraji dolního otvoru (3) je z vnější strany upevněna dolní okenní tabule (10) a v horní části lemu (4) je uložen vodicí profil (11), v němž se svisle posouvá horní okenní tabule (12), přičemž v dutině (13) vnitřní stěny (1), mezi horním otvorem (2) a dolnim otvorem (3) je otočně uložen vyvažovač okna (14) a ve válcovém zahloubaní (6) je otočně upevněna roleta (15).