CS248528B1 - Pásový dopravník plnoprofilového razícího stroje - Google Patents

Abstract

Pásový dopravník plnoprofilového Bažícího stroje je tvořen samonosnou konstrukcí nesoucí horní a spodní válečky a je umístěn nad tělesem razícího stroje tak, že jedním koncem zasahuje pod násypku uloženou za hlavou razísího stroje. Sestává ze dvou podélných, navzájem rov·^ noběžných nosných trubek, které jsou vzájemně spojeny vzpěrami. Na každé nosné trubce jsou připevněny jednak uorní a spodní držáky pro uchycení horních a spodních válečků, jednak úchyty, na kterých jsou upevněny kolejnice pro pojezd vozíku, na němž je připevněna konzola.

Description

Vynález řeší pásový dopravník plnoprofilového razícího stroje, který je tvořen samonosnou konstrukcí nesoucí horní a spodní válečky a který je umístěn nad tělesem razícího stroje. Pásový dopravník jedním koncem zasahuje pod násypku uloženou za hlavou razícího stroje a je nejméně ve dvou místech podepřen.

Razící stroje pro beztrhavinové ražení děl v horninách v báňském průmyslu a podzemním stavitelství pracuji převážně na principu rotující hlavy osazené valivými dláty nebo pevnými noži. Rozpojovacími orgány rozpojená hornina se od rotující hlavy dopravuje na konec stroje, kde je nakládána do dopravního zařízení. K doprevě rozpojené horniny od hlavy razícího stroje se používají jednak hřeblové dopravníky vedené pod tělesemstroje a pro odvětrání čelby raženého důlního díla se využívá samostatných luten. Pro dopravu materiálu k hlavě razícího stroje se používá vozík, který pojíždí po samostatné kontrukci, vytvořené nad tělesem stroje. K odtěženi horniny od hlavy plnoprofilového razícího stroje se také používá pásový dopravník umístěný nad tělesem stroje, pro odvětrávání čelby samostatné lutny a pro dopravu materiálu k čelbě raženého důlního díla samostatná podvěsná drážka.

Popsaná konstrukční uspořádání mají řadu nevýhod. Je-li u plnoprofilového razícího stroje umístěn hřeblový dopravník pod tělesem stroje, je nutno pro pojezd dopravního vozíku vytvořit nad tělesem stroje zvláštní konstrukci. V případě umístění dopravníku nad tělesem stroje pak je pro dopravu materiálu k hlavě stroje třeba bučí vybudovat podvěsnou drážku nebo vedle dopravníku umístit zvláštní konstrukci pro pojezd vozíku.

V obou popsaných případech je nutno odvětrávat ražené důlní dílo zvláštním lutnovým tahem, čímž se dále zmenšuje už tak malý volný profil raženého důlního díla a zároveň je třeba v důlním díle upravit úchyty pro lutnový tah. 248 528

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje pásový dopravník plnoprofilového razícího stroje podle vynálezu, tvořený samonosnou kontrukcí nesoucí horní a spodní válečky , který je umístěn nad tšleíewrazícího stroje a který jedním koncem zasahuje pod násypku uloženou za hlavou razícího stroje. Podstata vynálezu spočívá v tom, že pásový dopravník je tvořen dvěma podélnými, navzájem rovnoběžnými nosnými trubkami, které jsou vzájemně spojeny vzpěrami. Na každé z nosných trubek jsou připevněny jednak horní a dolní držáky pro uchycení horních a spodních válečků, jednak úchyty, na kterých jsou upevněny kolejnice pro pojezd vozíku. Výhodným provedením vynálezu je, že na vozíku je připevněna konzola. Na každé nosné trubce je upravena alespoň jedna odbočka.

Velkou předností pásového dopravníku podle vynálezu je, že plní současně několik funkcí a sice, že slouží jako samonosná konstrukce dopravníku pro odtěžování rozpojené horniny od hlavy razícího stroje. Dále slouží k odsávání vzduchu obsahujícího prachové částice a tím k odvětrávání čelby raženého důlního díla bez nutnosti instalace zvláštního lutnového tahu, čímž nedochází ke zmenšení volného profilu raženého díla a vylučuje budování úchytů pro lutnový tah. Přispívá tak ke snížení nákladů na ražení důlního díla a k urychlení razících prací. Konstrukce pásového dopravníku zároveň slouží k pojezdu vozíku a tím k dopravě pomocného materiálu, například výztuže, 'valivých dlát a nářadí, k hlavě razícího stroje, takže není třeba instalovat další samostatnou konstrukci pro pojezd vozíku.

Na přiložených výkresech je schematicky znázorněno příkladné provedení pásového dopravníku plnoprofilového razícího stroje podle vynálezu. Na obr. 1 je zobrazeno jeho umístění na tělese razícího stroje, zatímco na obr. 2 je znázorněn příčný řez pásovým dopravníkem v místě A - A.

Pásový dopravník 20 je tvořen dvěma podélnými, navzájem rovnoběžnými nosnými trubkami 21. které jsou vzájemně spojeny vzpěrami 22. Na každé z nosných trubek 21 jsou uchyceny horní držáky 23. na nichž jsou uloženy horní válečky 25. a dolní držáky 24. které nesou spodní válečky 26. Na obou nosných trubkách 21 jsou dále připevněny úchyty 27. na kterých

248 528 jsou uloženy kolejnice 28 pro pojezd vozíku 30. Na vozíku JO je upravena konzola 31 » Na každé nosné trubce 21 je upravena alespoň jedna odbočka 29.

Pásový dopravník 20 je umístěn nad tš3««m plnoprofilovéh· razícího stroje 10 tak, že jedním koncem zasahuje pod násypku 14, které je umístěna za hlavou 11 razícího stroje 10. Pásový dopravník 20 je podepřen jednak pod korečkovým bubnem 15 za hlavou 11 . jednak ve střední části razícího stroje 10 pohybli vou podporou 16 na rozpěrném rámu 12 a v zadní části razícího stroje 10 za převodovkou 13.

Rozpojená hornina je od hlavy 11 razícího stroje 10 po korečkovém bubnu 15 dopravována do násypky 14 a dále na pásový dopravník 20. Nosné trubky 21 pásového dopravníku 20 jsou odbočkami 29 napojeny na lutnový tah, ve kterém je umístěn ventilátor. Sáním ventilátoru se odvádí vzduch s obsahem prachových částic od hlavy 11 razícího stroje 10 do lutnového tahu, čímž se dosahuje odvětrání čelby raženého důlního díla. Pomocný materiál, například části prozatímní nebo definitivní výztuže, valivá dláta, nářadí a podobně, se k hlavě 11 plno profilového razícího stroje 10 dopravuje bučí uložený na vozíku 30 nebo zavěěený na konzole 31·

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   248 528

   1. Pásový dopravník plnoprofilového razícího stroje, který je tvořen samonosnou konstrukcí nesoucí horní a spodní válečky a který je umístěn nad těl«í«in.razícího stroje a jedním koncem zasahuje pod násypku uloženou zra hlavou razícího stroje, vyznačený tím, že je tvořen dvěma podélnými,navzájem rovnoběžnými nosnými trubkami (21), které jsou vzájemně spojeny vzpěrami (22), přičemž ňa každé z nosných trubek (21) jsou připevněny jednak horní a dolní držáky (23, 24) pro uchycení horních a spodních válečků (25, 26) a jednak úchyty (27), na nichž jsou upevněny kolejnice (28) pro pojezd vozíku (30).
2. 2. Pásový dopravník podle bodu 1, vyznačený tím, že na vozíku (30) je připevněna konzola (31).
3. 3.Pásový dopravník podle bodu 1, vyznačený tím, že na každé nosné trubce (21) je upravena alespoň jedna odbočka (29).