CS248440B1 - Vzduchem chlazený válec spalovacího motoru - Google Patents

Abstract

Řešení se týká vzduchem chlazeného válce spalovacího motoru vybaveného chladicími žebry uzavřeného odnlmatelnou hla- ■ vou válce, kde v horní části vývrtu válce e vytvořeno válcové vybrání. čelem řešeni je, aby odlehčením funkční plochy vložky válce v místech do kterých iž nepřicházejí pístní kroužky se vytvo11 dostatečný prostor pro překrytí vzniku možných deformaci a dále pro výhodné přímé působení tlaku plynu na zadní stranu prvního pístního kroužku. Podstatou řešení je, že válec je složen z pláště válce vybaveného chladicími žebry v kterém je zalisována vložka válee s horním zesílením, jehož výška je větší než výška válcového vybrání. Za předpokladu příznivých výsledku zkoušek bude řešení využito na enduro motocyklech JAWA připadne i na cestovních motocyklech.

Description

Vynález se týká vzduchem chlazeného válce spalovacího motoru vybaveného chladícími žebry, uzavřeného odnímatelnou hlavou válce, v kterém je vytvořen válcový vývrt pro přímočarý pohyb pístu utěsněného pružnými pístními kroužky a kde v horní části vývrtu válce je vytvořen· válcové vybrání, jehož průměr je větší než průměr vývrtu válce a jehož výška je rovna vzdálenosti horní hrany prvního pístního kroužku od horní hrany válce při poloze pístu v horní úvrati.

Jsou známé vložky válce spalovacích motorů vyrobené z litiny, oceli nebo jiného materiálu, které jsou zalisované nebo zvláštními technologickými způsoby zalité do pláště válce vytvořeného zpravidla ze slitin lehkých kovů. Chlazení válce je buJ chladícími žebry, vytvořenými na plášti válce, anebo vodními kanály procházejícími pláštěm válce, které se mohou dotýkat i vnějšího povrchu vložky válce. Upevnění vložky v plášti je u lisovaného spojení větším lisovacím přesahem· Horní část vložky válce je u známých provedení opatřena nákružkem· U dvoudobých motorů jsou ve vložce i v plášti vytvořeny kanály· Pro posuv pístu je ve vložce vytvořen přesný válcový vývrt· K zabránění zadření pístu při vzniklých deformacích vložky je známé nanášeni materiálu s lepšími třecími vlastnostmi, jako je například kombinace chrómu, niklu, křemíku a molybdenu·

Dále jsou známé vkládané vložky kuželového i válcového tvaru vkládaná do horní části vložky válce k zmenšeni deformaci vložky a k zabráněni tvoření karbonu a přehříváni horní části pístu·

- 2 248 440

Nevýhodou všech dosud známých válců s hladkým válcovým vývrtem je možnost přidiránl horního můstku pístu v horní části vložky při vzniklých deformacích a mimořádném tepelném namáhání· Nanášení různých třecích materiálů může zlepšit situaci, ale neřeší její princip· Vkládané kroužky jsou výrobnš složité a mohou být samy příčinou poruchy·

Výše uvedené nedostatky jsou odstranšny vzduchem chlazeným válcem spalovacího motoru podle vynálezu, jehož podstatou je, že válec je složen z pláště válce vybaveného chladícími žebry, v kterém je zalisována vložka válce s horním zesílením, jehož výška je vštší než výška válcového vybrání· Odlehčením funkční plochy vložky válee v místecfy do kterých již nepřicházejí pístní kroužky,se vytvoří dostatečný prostor pro překrytí vzniku možných deformací a dále pro výhodné přímé působeni tlaku plynu na zadní stranu prvního pístního kroužku· Tento prostor zabraňuje také vzniku karbonových úsad především u dvoudobých motorů ne. horním můstku pístu· Výška válcového vybrání odpovídá součtu výšky horního můstku pístu a minimální vzdálenosti horní hrany pístu od horní hrany vložky válce·

V praxi může být tato hodnota zvětšena nebo zmenšena, nejvýše však v rozmezí £ 20 %· Vynález je neobyčejně jednoduše realizovatelný, pro stavbu ani provoz motor nepřináší žádná rizika a jeho výhody se nejvíce projeví u dvoudobých motorů s pístem většího průměru a relativně slabou vložkou válce·

Příklad provedení.vložky válce spalovacího motoru dle vynálezu je na připojených výkresech, kde obr. 1 představuje průřez válcem s pístem ve střední poloze a obr. 2 průřez válce s pístem v horní úvrati· Na obr· 1 je v plášti 1 válce X vybaveného chladícími žebry X£ žalisováná vložfca 2 s horním zesílením IX o výšoe XX·· Ve vložce 1 je válcový vývrt £ a v horní části válcové vybrání i o výšce X· Ve vložce X ae pohybuje píst fi. utěsněný prvním kroužkem X a druhým kroužkem &· Na obr· 2 je vyznačen průřez válcem X pří poloze pístu X v horní úvrati· Výška XX horního zesílení XX je větší než výška X válcového vybrání &·*

Claims (1)

1. Vzduchem chlazený válec spalovacího motoru vybavený chladicími Žebry, uzavřený odnímatelnou hlavou válc^ v kterém je vytvořen vále· vý vývrt pro přímočarý pohyb pístu utěsněného pružnými pístními kroužky a kde v horní části vývrtu válce je vytvořeno válcové vybrání, jehož průměr je větší než průměr vývrtu válce a jehož výška je rovna vzdálenosti horní hrany prvního pístního kroužku od horní hrany válce při poloze pístu v horní úvrati, vyznačený tím, že válec (2) je složen z pláště (1) válce (2) vybaveného chladicími žebry (10)_# v kterém je zalisovaná vložka (3) válce (2) s horním zesílením (11), jehož výška (12) je větší než výška (9) válcového vybrání (5)·