CS248228B1 - Zariadenie pre meranie ťahu a zabehávanie leteckých prúdnvých motorov - Google Patents

Description

248228

Vynález sa týlka zariadenia pře meranietahu a zabehávanie leteckých prúdovýchmotorov v priestore skúšobného boxu,vhodného pre motory do velkosti tahu50 KN s umiestnením regulačných prvkovv spodnej časti motora.

Velkost tahu leteckého prúdového moto-ra je jednou z jeho najcharakterietickejšíchveličin, určujúcieih jeho vlastnosti a vhod-nost, připadne rozsah jeho použitia. Pretou každého motora je nutné merať túto ve-ličinu pri rozličných režimoch práce moto-ra. Na tento účel sa používajú rožne kon-štrulkcie skúšobných tahových stojanov,ktoré slúžia na upevnenie motora v priesto-re skúšolbného (boxu a umožňujú jeho prácupri súičasnom meraní tahu motora a ostat-:ných požadovaných veličin.

Známe druhy skúšobných tahových sto-janov sú riešené so spodným uložením pruž-ných elementov, umožňujúcich pohyb dyna-mometrickej plošiny a tým aj meranie vel-kosti tahu motora podlá vynálezu ZSSRΆΟ č. 1 002 856, so zavěšeným motorom poddynamometrickou plošinou, připadne s mo-toroim umiestneným medzi pružnými ele-mentární.

Nevýhodou ikonštrukcií so spodným ulože-ním pružných elementov je obtiažna mani-pulácia pri vystrojovaní motora a zlý pří-stup k ovládacím a regulačným prvkom,umiestneným v spodnej časti motora. Zná-ma je tiež 'konštruikcia zavesenia dynamo-metrickej plošiny prostredníctvom ojníc po-dlá patentu GB č. 2 096 776. Nevýhodou to-hoto' riešenia je, že sa zvyšuje nepřesnostmerania vplyvom pasivných odporov treniav čapdch.

Nevýhodou všetkých týcihto systémov je,že ťažisko sústavy motor-dynamometrickáplošina je umiestnené medzi pružnými zá-vesmi1 a v priebehu zvyšovania tahu motoradochádza k zmene charakteru namáhaniazávesov zo vzpěru, príp. z tlaku na tah, čospósobuje zlom na ciachovacej krivke skú-šobného stojanu, čím sa zvyšuje nepřesnostmerania. U vačšiny typov skúšobných sto-janov je motor vystrojovaný priamo v prie-store boxu po upevnění na skúšobný tahovýstojan, čím sa predlžuje doba, potřebná kodskúšaniu motora a znižuje prieehodnosťboxu. Taktiež niektoré typy stojanov ne-umožňujú optimálně umiestnenie skúšanéhomotora v boxe z hradiska prúdenia vzduchuv boxe a okolí motora.

Uvedené nevýhody odstraňuje zariadeniepre meranie tahu a zabehávanie leteckýchprúdových motorov, ktoré má na podstav-coch, upevněných na kotevnom rošte, upev-něný rám, na ktorom je prostredníctvomzávesov zavesená dynamometrická plošina,ktorá je v zadnej časti spojená s rámom cezmeracie zariadenie tahu a opatřená nosník-mi s upínačmi, pre upevnenie výstrojnéhorámu podl'a vynálezu, kterého podstata spo-čívá v tom, že výstrojný rám je opatřenýsústavou rýchlospojov pre pripojenie ener- gií a meracích reťazcov so skúšaným mo-torom, ku ktorému je pomocou upínačovpřipevněné vstupné ústrojenstvo, posuvnéuložené na pojazde tak, že ťažislko sústavytvorenej dynamometrickou plošinou, skúša-ným motorom, vstupným ústrojenstvotm spOjazdom je umiestnené před prednýmipružnými závesmi.

Medzi skúšaným motorom a dynamome-tričkou plošinou je volný priestor pre ma-nipuláciu. Před vstupným ústrojenstvotm jeumiestnený sací koš, ktorý je uložený nanosnej koništrukcii spojenej s podstavcem,upevněným na kotevnom rošte. Dynamome-trická plošina je spojená v prednej častijednak s ciachovacím zariadením a pro-stredníctvom tiahla so zariadením pre vy-voláme predpatia. Výhody zariadenia podlá vynálezu spočí-vajú v tom, že vysunutím ťažiska sústavydynamometrická plošina—motor—vstupnéústrojenstvo před predné pružné závěsy ne-dochádza pri ciachovaní k zlomu na cia-chovacej charakteristike, závěsy pri zvyšo-vaní tahu si zachovávajú rovnaiký spQsobnamáhania, upevnenie motora v dostatoč,nejvýške umožňuje přístup k ovládacím ele-mentom, umiestneným na spodnej časti mo-tora. ........

Sposob upevňovania motora spolu s vý-strojným rámom skracuje podstatné čas po-bytu motora v boxe tým, že umožňuje vy-strojovanie skúšaného motora mimo prie-stor sklúšobnéiho boxu a jednoduché a rych-le pripojenie vystrojeného motora s rámomna přívody energií a pripojenie meracíchreťazcov pomocou rýchlospojov. Ďalšou výhodou z usporiadania konštruk-cie je oddělený sací kQš vstupného ústro-jenstva od pohyblivej časti skúšobného sto-janu a tým vylúčenie jeho vplyvu na veítkosťchyby meranej veličiny. Riešenie konštr.uk-cie ďalej umožňuje odlahčovanie zariadeniapre meranie ťahu v tej fáze skúšok, kedynie je toto' potřebné, aretáciou dynamome-trickej plošiny prostredníctvom hydraulic-kého systému ciachovania v ose meraciehozariadenia ťahu.

Sposob riešenia konštrukcie ďalej umož-ňuje umiestnenie skúšaného motora v opti-málnej výške nad pojdlahou boxu z hladislkaprúdenia vzduchu v prievoze boxu a obte-kanie motora. Příklad prevedenia zariadenia pódia vy-nálezu je znázorněný na výkresech, kde ob-rázok 1 znázorňuje bočný pohíad, pričompevný rám a spodná časť dynaimometrickejplošiny sú znázorněné v řeze a stojan preuchytenie sacieho koša nie je znázorněnýa obr. 3 znázorňuje rez pevným rámom vpriestore uchytenia pružných závesov dy-namometrickej plošiny.

Zariadenie pozostáva z pevných podstav-cov 1, upevněných na kotevnom rošte 2, naktorých je připevněný pevný rám 3, ku kto-rému je na pružných závesoch 4 připevněná

Claims (3)

1. 248223 S dynamometrická plošina 5, na ktorej je nanosníkoch 6 upevněný pomocou upínačov 7výstrojný rám 8, opatřený sústavou rýdhlo-spojov 20 pře pripojenie energií a meracíchreťazcov so sikúšaným motoromm 9, ku kte-rému je pomocou upínačov 10 připevněnévstupné ústrojenstvo 11 odisuvné po pojazde
2. 12. Sací ,kóš 13 oddělený od vstupného ú-strojenstva 11 je připevněný na konštrukcii14, spojenej s podstavcom 13, ktorý je ukot-vený v kotevnom rošte 2. Dynamometridká plošina 3 je spojená v zadnej časti podl'a simeru ťahu motora spevným rámom 3 cez meracie zariadenieťahu 16 a v prednej časti so zariadením precíachovanie 17, ktoré zároveň slúži na od-1'ahičovanie meracieho zariadenia ťahu 16 vpriebeihu skúšky, súčasne je v prednej častipevného rámu 3 uimiestnené zariadenie 18pre vyvodenie predpatia za účelom vyme-dzenia voli dynamometrickej plošiny 5 spo-jené s dynamometrickou plošinou 5 tiahloim
3. 19. Umiestnenie pracovnej plošiny 21 je vy-značené bodkočiarkovane. PREDMET Zariadenie pre meranie tahu a zabeháva-nie leteckých prúdových motorov, zostáva-júce z podstavcoch, upevněných na kotev-nom rošte, na iktorých je upevněný rám, naktoram je prostredníctvom pružných záve-sov zavesená dynamometrická plošina, kto-rá je v zadnej časti spojená s rámom cezmeracie zariadenie tahu a opatřená nosník-mi, s upínačmi pre upevnenie výstrojnéhoráimu vyznačené tým, že výstrojný rám (8)je opatřený sústavou rýchlospojov (20) prepripojenie energií a meracícih reťazcov soskúšaným motorom (9), ku ktorému je po-mocou upínačov (10) připevněné vstupnéústrojenstvo (11), posuvné uložené na po-jazde (12) tak, že ťažisiko sústavy tvorenej vynalezu dynamometrickou plošinou (5), skúšanýmmotorom (9), vstupným ústrojenstvom (11)s pojazdom (12) je umiestnené před pred-nýimi pružnými závesmi (4), pričom medziskúšaným motorom (9) a dynamometrickouplošinou (5) je volný priestor pre manipu-láciu a před vstupným ústrojenstvom (11)je umiestnený sací koš (13), ktorý je ulo-žený na nosnéj konštrukcii (14) spojenej spodstavcom (15), upevněným na kotevnomrošte (2) a dynamometrická plošina (5) jespojená v prednej časti jednak s ciachova-cím zariadením (17) a prostredníctvomtiahla (19) so zariadením pre vyvoláni®predpátia (18). 3 listy výkresů