CS246291B1

CS246291B1 - Rails fastening sole-plate

Info

Publication number: CS246291B1
Application number: CS849318A
Authority: CS
Inventors: Rudolf Milata
Original assignee: Rudolf Milata
Priority date: 1984-12-04
Filing date: 1984-12-04
Publication date: 1986-10-16
Also published as: CS931884A1

Abstract

Řešení se týká podkladnice pro bezšroubové upevnění kolejnice při stavbě železničního svršku, zejména na přímkových úsecích. Podkladnice je tvořena plochým tělesem obdélníkového tvaru s otvorem pro připevnění k pražci při stranách rovnoběžných s kolejnicí, které má ve svých dvou po diagonále protilehlých rozích vytvořeny přídavné pásky, rovnoběžné s hranami kolmými na kolejnici, přičemž přídavné pásky jsou s plochým tělesem spojeny v nejméně jedné pětině své délky a na svých koncích jsou vyhnuty do tvaru S.The solution relates to a boltless base plate fixing the rail during the construction of the railway uppers, especially on straight lines. The base is formed by a flat body rectangular with mounting hole to the fret at the sides of the parallel with a rail that has a diagonal in its two opposed corners tapes parallel to perpendicular edges on the rail, taking additional tapes they are connected to the flat body in the least one-fifth of its length and at its ends they are bent to the S shape.

Description

(54) Podkladnice pro upevnění koleinic(54) Base plates for fixing coulters

22

Řešení se týká podkladnice pro bezšroubové upevnění kolejnice při stavbě železničního svršku, zejména na přímkových úsecích. Podkladnice je tvořena plochým tělesem obdélníkového tvaru s otvorem pro připevnění k pražci při stranách rovnoběžných s kolejnicí, které má ve svých dvou po diagonále protilehlých rozích vytvořeny přídavné pásky, rovnoběžné s hranami kolmými na kolejnici, přičemž přídavné pásky jsou s plochým tělesem spojeny v nejméně jedné pětině své délky a na svých koncích jsou vyhnuty do tvaru S.The invention relates to a base plate for screwless fastening of a rail in the construction of a railway superstructure, in particular on straight sections. The base is formed by a flat body of rectangular shape with an opening for fastening to the sleeper at the sides parallel to the rail, which has additional strips formed in its two diagonally opposite corners parallel to the edges perpendicular to the rail. one-fifth of their length and at their ends are bent to S-shape.

Obr, 2FIG

Vynález se týká podkladnice pro bezšroubové upevnění kolejnice při stavbě železničního svršku, zejména na přímkových úsecích.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a base plate for screwless fastening of a rail in the construction of a railway superstructure, in particular on straight sections.

Jsou známé podkladnice, které se vedle šroubového spojení s pražci upevňují ke kolejnici opět pomocí šroubů. Tyto žebrové podkladnice mají na vnějších stranách kolejnic provedeny výstupky s vybráním lichoběžníkového tvaru pro upevnění šroubu se souhlasně lichoběžníkovou hlavou. Na šroubu je nasazena svěrka a pružná podložka a vše se zajistí maticí, přičemž svěrka zabezpečuje kolejnice v žádané poloze.There are known base plates which, in addition to the screw connection to the sleepers, are fastened to the rail again by means of screws. These ribbed bases have protrusions on the outside of the rails with a recess of a trapezoidal shape for fastening a screw with a matching trapezoidal head. The clamp and spring washer are mounted on the bolt and all is secured with a nut while the clamp secures the rails in the desired position.

Nevýhodou této podkladnice je její složitý tvar, velké množství součástek nutných k jejímu upevnění, tj. šroubů, podložek, matic, nutnost svěrek a potřeba častého dotažení šroubů, které se v průběhu provozování kolejnic uvolňují.The disadvantage of this base plate is its complicated shape, a large number of components necessary for its fastening, ie screws, washers, nuts, the necessity of clamps and the need for frequent tightening of screws which are loosened during operation of the rails.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje podkladnice pro bezšroubové upevnění kolejnic podle vynálezu. Je tvořena plochým tělesem _uobdélníkového tvaru, s otvory pro připev-™ nění k pražci při hranách rovnoběžných s kolejnicí, které má ve svých dvou po diagonále protilehlých rozích vytvořeny přídavné pásky, rovnoběžné s hranami kolmými na kolejnici, přičemž přídavné pásky jsou s plochým tělesem spojeny v nejméně jedné pětině své délky a na svých koncích jsou vyhnuty do tvaru S.The above drawbacks are eliminated by the base plates for screwless fastening of the rails according to the invention. It consists of a flat body _of rectangular shape, with holes for fastening to the sleeper at edges parallel to the rail, which has two strips at diagonally opposite corners, parallel to the edges perpendicular to the rail, the additional strips being flat. connected at least one fifth of their length and bent at their ends into an S-shape.

Výhodou podkladnice podle vynálezu je jednoduchost její výroby, neboť se jedná o vývalky prostého tvaru, zrychluje a zjeddušuje se montáž kolejových pásů na pražce a zcela odpadá údržba takto připevněných kolenic.The advantage of the base plate according to the invention is its ease of manufacture, since it is of simple shape, it accelerates and simplifies the assembly of rail strips on sleepers and completely eliminates the maintenance of such fasteners.

Na přiloženém výkresu je na obr. 1 vyobrazena sestava kolejnice a podkladnice v řezu a na obr. 2 v půdorysu.In the accompanying drawing, FIG. 1 is a sectional view of the rail and base assembly and FIG. 2 is a plan view.

Podkladnice je tvořena plochým tělesem 1 s otvory 3 pro připevnění k pražci a v protilehlých rozích po diagonále plochého tělesa 1 jsou vytvořeny přídavné pásky 2 rovnoběžné s hranami plochého tělesa 1 kolmými na kolejnici 4. Podkladnice je otvory 3 pro připevnění k pražci upevněna k těmto pražcům šrouby a konci přídavných pásků 2 vyhnutých do tvaru S zajišťuje kolejnici 4 v žádané poloze.The base is formed by a flat body 1 with openings 3 for fastening to the sleeper and additional strips 2 are formed at opposite corners along the diagonal of the flat body 1 parallel to the edges of the flat body 1 perpendicular to the rail. the screws and the ends of the additional S-shaped bands 2 lock the rail 4 in the desired position.

Postup montáže je takový, že podkladnice se nasune na připravenou kolejnici 4 pomocí hydraulického zařízení, které otočí podkladnici do konečné polohy, kdy podélné osy podkladnice a kolejnice 4 jsou navzájem kolmé. Přídavné pásky 2, které jsou vůči j.patě kolejnice 4 provedeny s přesahem, jsou na ní tímto způsobem upevněny. Takto připravená kolejnice 4 se pokládá na pražce, ke kterým se pomocí šroubů otvory 3 pro připevnění k pražci přišroubuje.The assembly procedure is such that the base plate is slid onto the prepared rail 4 by means of a hydraulic device which rotates the base plate to the final position, with the longitudinal axes of the base plate and the rail 4 being perpendicular to each other. The additional strips 2 which are overlapped with respect to the foot of the rail 4 are fastened to it in this way. The rail 4 thus prepared is laid on the sleepers to which it is screwed by means of screws 3 for fastening to the sleeper.

Vhodnou volbou geometrických rozměrů přídavných pásků 2 je možno podkladnici použít jak pro přímé nasazení na patu kolejnice 4, tak i s použitím odpružující mezivložky-By suitably selecting the geometrical dimensions of the additional strips 2, the base plate can be used both for direct mounting on the foot of the rail 4 as well as for the use of a cushioning intermediate lining.

Claims

SUBJECT

Rail fastening support, consisting of a flat rectangular body, with holes for fastening to the sleeper at edges parallel to the rail, characterized in that it has in its two diagonally opposite corners formed additional strips of the invention (2) parallel to edges perpendicular to the rail ( 4), wherein the additional strips (2) are connected to the flat body (1) in at least one fifth of their length and bent at their ends into an S-shape.