CS246134B1 - Dvoustupňová rotační vývéva - Google Patents

Abstract

Reší se vodicí čep rotoru umístěný mezi zářezy pro šoupátka, který je opatřen alespoň jednou obvodovou drážkou v prostoru proti vnitřní válcové ploše díry ložiska ve statoru. Do obvodové drážky jsou vloženy ložiskové jehly, které zprostředkují valivé uloženi rotoru ve statoru.

Description

Vynález se týká dvoustupňových rotačních vývěv, u kterých se řeší uložení čepu rotoru ve válcovém otvoru statoru. ¹

Dosud známé dvoustupňové rotační vývěvy s rotorem, jehož vodicí čep má stejný průměr jako rotor, mají, pokud je vodicí čep na středové části rotoru, vymezené zářezy pro šoupátka, kluzná uložení vodícího čepu v ložisku statoru. Toto uspořádání rotoru a statoru sice umožňuje optimální zmenšení rozměrů vývěvy, jeho hlavní nevýhodou však je, že neumožňuje valivé uložení, takže max. otáčky rotoru jsou omezeny dovolenou obvodovou rychlostí třecích ploch kluzného uložení rotoru ve statoru a proto není možné zvyšovat otáčky a tím dále zmenšit rozměry a hmotnost dvoustupňové vývěvy při určitém výkonu. Kluzné uložení rotoru nedosahuje životnosti a spolehlivosti valivého uložení.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny dvoustupňovou rotační vývěvou podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že rotor je na válcové ploše mezi zářezy pro šoupátka opatřen jediným vodicím čepem, který má alespoň ječhu obvodovou drážku proti vnitřní válcové ploše otvoru ložiska ve statoru. Do obvodové drážky ve vodicím čepu jsou vloženy ložiskové jehly.

Hlavní výhcdy zařízeni podle vynálezu spočívají v možnosti zvýšení otáček rotoru přes hranici 1 500 1/min. přibližně na dvojnásobek. Tím je možno docílit zmenšení rozměrů a snížení hmotnosti dvoustupňových vývěv téměř na polovinu. Současně se sníží energetická náročnost -na pohonnou jednotku až o 50 %. Valivé uložení rotoru je tužší a geometricky přesnější než kluzné uložení a krom toho zvyšuje spolehlivost a životnost vývěv. Toto uspořádání, kromě nových uvedených výhod, zachovává všechny ostatní výhody plynoucí z uspořádání vývěvy s vodicím čepem, který má stejný průměr jako rotor.

Na připojených výkresech jsou znázorněny dva příklady provedení dvoustupňových rotačních vývěv podle vynálezu. Na obr. 1 je znázorněna dvoustupňová rotační vývěva s dvěma obvodovými drážkami na vodicím čepu rotoru, do nichž jsou vloženy ložiskové jehly. Vývěva je nakreslena v podélném svislém řezu. Na obr. 2 je uveden jiný příklad dvoustupňové rotační vývěvy ve stej ně vedeném řezu vývěvou, kde obvodová drážka, do které jsou vloženy ložiskové jehly je provedena na vnitřním obvodu válcové plochy středícího kroužku děleného statoru. Na obrázcích není znázorněna pohonná jednotka vývěvy.

Do statoru 2 dvoustupňové vývěvy /obr. 1/ je vložen rotor 2 opatřený z obou čel s vloženými šoupátky 2· Zářezy jsou vůči sobě pootočeny o 90 V prostoru mezi dny zářezu je vodicí čep rotoru. Na obvodu vodícího čepu rotoru 2_ je zhotoveno několik drážek £, 2» L·· ^Ve dvou krajních drážkách i jsou vloženy ložiskové jehly 5, do drážky 6 je uložen těsnicí prstenec, drážka 7 spolu s čepem na šroubu 8 zajíš tují polohu rotoru 2_ ve statoru. Na levé straně je stator 2 uzavřen víkem 9, na pravé straně je schematicky zobrazen unašeč 10, který přenáší kroutící moment z motám na rotor 2. Stator 2 má po celé délce vodícího čepu rotoru 2 obroben přesný válcový otvor. Tento otvor ve statoru 2 ^v místě, kde se odvalují ložiskové jehly 2 ^a dna drážek i v rotoru 2 jsou vyrobeny v rozměrech a tolerancích jehlových ložisek a povrch těchto ploch je tvrdý. Na obr. 2 je stator 2 sestaven ze dvou částí podle dělicí roviny 11, které jsou vystředěny do osy středícím kroužkem 12. Rotor 2 je v délce vodícího čepu hladký, bez drážek, zatímco ložiskové jehly 2 jsou uloženy v drážce 13 středícího kroužku.

Claims (3)

1. Dvoustupňová rotační vývěva s rotorem uloženým ve statoru vyznačená tím, že rotor /2/ je na válcové ploše mezi zářezy pro šoupátka /3/ opatřen jediným vodicím čepem, který má ales poň jednu obvodovou drážku /4/ proti vnitřní válcové ploše otvoru ložiska ve statoru /1/, přičemž do obvodové drážky /4/ jsou vloženy ložiskové jehly /5/. ²

2. Dvoustupňová rotační vývěva podle bodu 1 vyznačená tím, že stator /1/ vývěvy je sesta ven z vysokovakuového dílu a nízkovakuového dílu, mezi které je vložen nejméně v šířce délky ložiskových jehel /5/ středící kroužek /12/, přičemž radiální dělicí rovina obou dílů statoru /1/ probíhá zčásti nad válcovou částí středícího kroužku /12/.

3. Dvoustupňová rotační vývěva podle bodu 2 vyznačená tím, že středící kroužek /12/ ve statoru /1/ je na vnitřním průměru opatřen odlehčením /13/ pro uložení jehel /5/, zatímco vodicí čep rotoru /2/ má v místě valivého uložení hladký nepřerušený povrch.