CS245336B1 - Traffic load's dynamic distribution connection in through-trunk exchange - Google Patents

Description

3 4 243336

Vynález sa týká zapojenia pre dynamickérozdefovanie prevádzkového zaťaženia vtranzitnej telefónnej ústřední, umožňujúcena rozdiel od, statického riadenia rozdělo-vat prevádzkové zaťažehie do jednotlivýchobchádzacích ciest v závislosti od menia-cich sa prevádzkových pomerov v spojova-cích zvázkov a pre momentálny prevádzko-vý stav v medzitranzitnej telefónnej sieti jeschopné podlá vopred definovaných krité-rií vybrat najvýhodnejšie spojenie.

Pri statickom rozdělovaní prevádzkovéhozaťaženia, ktoré umožňujú spojovacie systé-my 2. generácie, je program vyhfadávaniaobchádzacích ciest pre vybudovanie poža-dovaného spojenia pevný, naprogramovanýuž pri montáži ústredne. Poradie vyhfadá-vania obchádzacích ciest je dané a nezávisíod meniacich sa prevádzkových pomerov vspojovacích zvázkoch. Uvedená skutočnosťpatří medzi základné nedostatky statickéhoriadenia, ako aj to, že v případe budovaniaspojenia cez obchádzaciu cestu riadenie ne-má informáciu o stave dalších spojovacíchzvázkov, cez ktoré by spojenie málo prechá-dzať. V důsledku toho může důjsť ku zbyteč-nému obsadzovaniu zvázkov, a centrálnychriadiacich orgánov ústřední.

Dynamické rozdefovanie zaťaženia uvede-né nedostatky odstraňuje. Navrhované zapo-jenie umožňuje realizovat taký algoritmusdynamického rozdetovania zaťaženia, ktorýbude schopný vyhtadať nevyužité časti sletena prenesenie zaťaženia, ktoré iné časti sie-te preťažuje. Navrhované zapojenie zabezpe-čí zvýšené a rovnomernejšie využívanie ná-kladných technických prostriedkov medzi-trenzitnej telefónnej siete, čím sa táto stáváekonomickejšia. Výrazné přednosti má sieťs dynamickým rozdělováním zaťaženia privzniku havárijných situácií a nárazovom pře-tažení určitých častí siete, kedy sieť i pritýchto extrémných situáciach poskytuje po-žadovaní! kvalitu telefónnej prevádzky.

Princip algoritmu rozdefovania prevádzko-vého zaťaženia realizovaný navrhovaným za-pojením spočívá v tom, že na základe oka-mžitého počtu súčasne obsadených kanálovv medzitranzitných spojovacích zvázkochriadiaci blok vyberie z příslušných alterna-tívnych smerov len jednu, najvýhodnejšiuobchádzaciu cestu, ktorá je k dispozícii preprichádzajúce volania do tohoto směru. 0-statné alternativně směry, okrem priamehosměru, sú v danej prevádzkovej situácii preprichádzajúce volania nepřístupné. Pri změ-ně prevádzkovej situácie v příslušných spo-jovacích zvázkoch výběr najvýhodnejšej ob-chádzacej cesty sa opakuje a móže dójsť kuzmene vybraného alternatívneho směru. Přednostou popisovanej metódy rozdefo-vania prevádzkového zaťaženia je to, že ria- diaci blok pre svoju činnósť nepotřebuje i-dentifikovať směrový znak ciefovej ústred-ne, vyžaduje mlnimálny zásah do stávajúcejústredne a v případe poruchy riadiaceho blo-ku ústredňa samočinné prechádza na povod-ně statické rozdelovanie. U všetkých dote-raz známých princípov dynamického rozde-fovania zaťaženia, používaného len v pro-gramovo riadených spojovacích systémechsa vyhfadávanie vhodnej obchádzacej ces-ty začína až po identifikácii směrového zna-ku přišlého· volania.

Na obr. č. 1 je uvedená schéma zapojeniasúčasiného statického rozdefovania prevádz-kového zaťaženia. Na obr. č. 2 je schéma za-pojenia pre dynamické rozdefovanie zaťa-ženia ako aj jeho implementácia do ústred-ne.

Zapojenie pre dynamické rozdefovanie za-ťaženia pozostáva z riadiaceho bloku RB, navýstupy kterého sú zapojené vinutia relé S1až S 3, pričom ich rozpínací kontakt s 1 jezapojený medzi zapínacie kontakty vl 1, vr 1,rozpínací kontakt s 2 je zapojený medzi za-pínacie kontakty vl 2, vr 2, rozpínací kon-takt je zapojený medzi zapínacie kontaktyvl 3, vr 3, rozpínací kontakt je spojený me-dzi zapínacie kontakty vl 4, vr 4, rozpínacíkontakt je zapojený medzi vl 5, vr 3, nachá-dzajúce sa v naskúšavacích obvodoch jedno-tlivých alternatívnych smerov navzájom pře-pojených kontaktami tv 1 až tv 3 a obsahu-júcich vinutia relé TV 1 až TV 5.

Funkcia předmětného zapojenia je nasle-dovná:

Riadiaci blok RB na základe informácií oprevádzkových stavoch, t. j. momentálnehopočtu súčasne obsadených vedení v přísluš-ných spojovacích zvázkoch, vyberie podfazvolených kritérií najvýhodnejší směr, čo sarealizuje príťahom tých relé S 1 až S 5, kto-ré v danej prevádzkovej situácii patria ne-žiadúcim alternatívnym smerom. Rozpína-cie kontakty s 1 až s 5, patriace příslušnýmrelé S 1 až S 3, rozpoja naskúšávací obvodvšetkých nežiadúcich alternatívnych smerova pre prichádzajúce volanie do tohoto smě-ru ostává k dispozícii len jeden najvýhod-nejší alternatívny směr. Pri zmene prevá-dzkovej situácie v spojovacích zvázkoch pro-ces výběru najvýhodnejšej obchádzacej ces-ty sa opakuje. V případe existencie priamej cesty do cie-fovej ústredne navrhované zapojenie zoh-hfadňuje princip priority priamej cesty. V prípadnom poruchovom stave riadiacehobloku RB cez žiadne relé S 1 až S 5 nepřeté-ká prúd, v důsledku čoho ich rozpínacie kon-takty s 1 až s 5 sa dostanú do kfudového zo-pnutého stavu a ústredňa automaticky pre-chádza na původný statický princip rozdefo-vanina prevádzkového zaťaženia.

Claims (2)

1. 245336 PREDMET Zapojenie pre dynamické rozdelOvanie pre-vádzkového zaťaženia v tranzitně] teleíón-nej ústřední, vyznačujúce sa tým, že pozo-stáva z riadiaceho bloku {RB ], na výstupyktorého sú zapojené vinutia relé (S lj až(S 5), pričom ich rozpínací kontakt (s lj,je zapojený medzi zapínacie kontakty (vl 1,vr 1], rozpínací kontakt (s 2] je zapojenýmedzi zapínacie kontakty (vl 2, vr 2), roz- vynAlezu pínací kontakt (s 3) je zapojený medzi za-pínáme kontakty (vl 3, vr 3j, rozpínací kon-takt (s 4) je zapojený medzi zapínacie kon-takty (vl 4, vr 4j, rozpínací kontakt (s 5)je zapojený medzi zapínacie kontakty (vl 5,vr 5), nachádzajúce sa v naskúšávacich ob-vodoch jednotlivých alternatívnych smerovnavzájom přepojených kontaktami (tv 1) až(tv5).
2. 2 listy výkresov