CS244340B1 - Hydraulically controlled claw coupling emergency control mechanism - Google Patents

Description

C4ÍKOSLOVĚNSKÁ SOCIALISTICKÁ

ABPUBLIKA (18)

POPIS VYNALEZU

K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU 244340 (11) (Bl)

(22) Přihlášené 06 12 84(21) (PV 9415-84) (40) Zverejnené 17 09 85 (51) Int. Cl.4F 1B H 39/00

Ú*AD PRO VYWAUZYA OBJEVY (45) Vydané 15 11 87 (75)

Autor vynálezu GOSTANIAN EDWARD ARŠAK ing.; MASÁR LUBOMÍR, NOVA DUBNICA;

SLÍŽIK PAVOL ing., DUBNICA nad Váhom; KOLEMBUS FRANTIŠEK,KOŠECA (54) Mechanizmus núdzového ovládania hydraulicky riadenej zubovéj spojky 1

Vynález sa týká konštrukčného usporia-dania mechanizmu, umožňujúceho odpojo-vanie pohonu od převodové) časti. V známých konštrukčných usporiadaniachmechanizmov núdzového ovládania hydrau-licky riadenej zubovej spojky, spájajúcejhnaciu část s mechanickou převodovou čas-tou, v případe poruchy alebo nutnosti od-tiahnuí vozidlo iným tažným vozidlom do-cieli sa odpojovanie hydraulicky riadenejzubovej spojky pomocou núdzového zdrojatlakovej kvapaliny. Nevýhodou takéhoto rie-šenia je komplikovanost a časová náročnostnapájania na náhradný zdroj tlakovej kva-paliny. Naviac, pri potrebe núdzového od-ťahovania pri poruche napr. v teréne, kedytlakový zdroj kvapaliny nie je k dispozícii,je odpojovanie spojky a samotné odťaho-vanie vozidla prakticky neuskutečnitelné.

Uvedené nevýhody odstraňuje mechaniz-mus núdzového ovládania hydraulicky ria-denej zubovej spojky pozostávajúci z těle-sa, v ktorom je umiestnený pohon a mecha-nická převodová část, pevne spojená s hna-ným hriadelom, na ktorom je upevněný ko-túč opatřený vnútorným drážkováním a syn-chronizačným kuželom a oproti kotúču jena konci hnacieho hriadeia od pohonu ne-otočne a čiastočne posuvné uložený pevnýkotúč opatřený vonkajším drážkováním a V. 2 synchronizačným kuželom, na ktorom je na-ším ozubením a guličkovou západkou, pri-čom na vonkajšej ploché presúvacieho ko-túča je upevněný vnútorný krúžok radiál-no-axiálneho ložiska, kterého vonkajší krú-žok je upevněný v posuvnom puzdre vede-nom v telese na prírube a v pevnom puzdre,ktoré je obdobné ako aj příruba nepohybli-vo upevněné v telese, pričom posuvné puz-dro je v telese umiestnené tak, že 1'avýmčelom zasahuje do prvého priestoru napo-jeného na prvé vedenie a pravým čelom za-sahuje do druhého priestoru napojeného nadruhé vedenie podl'a vynálezu, kterého pod-stata spočívá v tom, že v pevnom kotúči súvytvořené drážky, v ktorých je volné po-suvné umiestnený nosník pevne spojený spresúvacím kotúčom. V kužetevej časti pev-ného kotúča sú vytvořené otvory, cez ktoréprechádzajú skrutky, pevne spojujúce nos-ník s presúvacím kotúčom. Prvý koniec pre-stavovacej tyče prechádzajúcej cez priebež-ný otvor v hnanom hriadeli je naskrutko-vaný v jeho pravom okraji a druhý koniecprestavovacej tyče je opretý o nosník.

Mechanizmus núdzového ovládania hyd- raulicky riadenej zubovej spojky umožňuje pre núdzový odťah vozidla rýchle, jedno- duché a pohodlné odpojenie pohonu od pre- vodovej časti bez použitia náhradného zdro- _ ... ....... 244340

Claims (3)

1. 244340 ja tlakovej kvapaliny. Dalšou výhodou je,že při vyhotovovaní mechanizmu núdzové-ho ovládania sa nezvyšuje konštrukčná, vý-robná a finančná náročnost zariadenia apovodně rozměry nenarastajú. Na výkresoch je znázorněný příklad vy-hotovenia mechanizmu núdzového ovláda-nia hydraulicky riadenej zubovej spojky po-dlá vynálezu, kde je na obr. 1 čiastočný po-zdížny rez mechanizmom núdzového ovlá-dania hydraulicky riadenej zubovej spojky,na obr. 2 pozdlžny rez častou prestavova-cej tyče a na obr. 3 rez A — A z obr. 2. Mechanizmus núdzového ovládania hyd-raulicky riadenej zubovej spojky pozostávaz telesa 1, v ktorom je umiestnená hnaciačást a mechanická převodová část 6. Me-chanická převodová část 6 je přepojená shnaným hriadetom 16, v smere osi ktoréhoje vytvořený priebežný otvor 28, cez ktorýprechádza prestavovacia tyč 27. Na koncihnaného hriadela 16 je upevněný kotúč 15,opatřený vnútorným drážkováním a syn-chronizačným koželbm. Oproti kotúču 15je na konci hnacieho hriadela 13 od poho-nu čiastočne posuvné uložený pevný kotúč8, opatřený synchronizačným kužeíom a von-kajším drážkováním, na ktorom je nasunu-tý presúvací kotúč 12. V kužetovej časti 30pevného kotúča 8 sú vytvořené otvory 25,cez ktoré prechádzajú skrutky 24. Ďalej súv pevnom kotúči 8 vytvořené drážky 29, vktorých je volné posuvné umiestnený nos-ník 26, o ktorý je opretý druhý koniec 32prestavovacej tyče 27, a ktorej prvý koniec31 je naskrutkovaný v pravom okraji hna- ného hriadela 16. Nosník 26 je skrutkami24 pevne spojený s presúvacím kotúčom 12.Presúvací kotúč 12 je opatřený vonkajšímozubením s guličkovou západkou 5, zapada-júcou do zahlbenia vytvořeného v pevnomkotúči 8. Na vonkajšej ploché 7 presúvacie-ho kotúča 12 je upevněný vnútorný krúžokradiálno-axiálneho ložiska 10, ktorého von-kajší krúžok je upevněný v posuvnom puz-dre 9. Posuvné puzdro 9 je v telese 1 vede-né pomocou príruby 14 a pevného puzdra 11nepohyblivo upevněného v telese 1 a je u-miestnené tak, že 1'avým čelom 22 zasahu-je do prvého priestoru 17 napojeného naprvé vedenie 20 a pravým čelom 19 do dru-hého priestoru 18 napojeného na druhé ve-denie 21. Počas prevádzky sa pri núdzovom mecha-nickom odpojovaní pohonu od mechanickejprevodovej časti navzájom spojených hyd-raulicky riadenou zubovou spojkou postu-puje tak, že po otvorení prvého a druhéhovedenia 20, 21 a po odstránení veka 33 sazaskrutkováva prestavovacia tyč 27 běžnýmklúčom, nachádzajúcim sa v bežnej výzbro-ji vozidla, nasunutím do šesťhranného otvo-ru 34. Prestavovacia tyč 27, svojim druhýmkoncom 32 opierajcim sa o nosník 26, po-hybujúci sa v drážkách 29 vysunie zo zábě-ru presúvací kotúč 12, ktorý vykoná zdvih„a“, pričom gulová západka 5 zapadne do1'avých otvorov, čím je zaistená odpojanápoloha spojky. Po vyskrutkovaní presúvacejtyče 27 do krajnej polohy sa umožní základ-ná íunkcia zapájania a odpájania zubovejspojky hydraulickou cestou. PR ED MET

   1. Mechanizmus núdzového ovládania hyd-raulicky riadenej zubovej spojky pozostáva-júci z telesa, v ktorom je umiestnený pohona mechanická převodová část, pevne spo-jená s hnaným hriadetom, na ktorom je u-pevnený kotúč, opatřený vnútorným drážko-váním a synchronizačným kužeíom a oprotikotúču je na konci hnaného hriadela od po-honu neotočne a čiastočne posuvné uloženýpevný kotúč, opatřený vonkajším drážková-ním a synchronizačným kužeíom, na kto-rom je nasunutý presúvací kotúč, opatřenývonkajším ozubením a guličkovou západkou,pričom na vonkajšej ploché presúvaciehokotúča je upevněný vnútorný krúžok radiál-no-axiálneho ložiska, ktorého vonkajší krú-žok je upevněný v posuvnom puzdre vede-nom v telese na prírube a v pevnom puz-dre, ktoré je obdobné ako aj, príruba nepo-hyblivo upevněné v telese, pričom posuvnépuzdro je v telese umiestnené tak, že lavýračelom zasahuje do prvého priestoru napo- VYNALEZU jeného na prvé vedenie a pravým čelom za-sahuje do druhého priestoru napojeného nadruhé vedenie vyznačujúci sa tým, že v pev-nom kotúči (8) sú vytvořené drážky (29), vktorých je volné posuvné umiestnený nos-ník (26) pevne spojený s presúvacím kotú-čom (12).
2. 2. Mechanizmus núdzového ovládania hyd-raulicky riadenej zubovej spojky podlá bo-du 1 vyznačujúci sa tým, že v kuželovej čas-ti (30) pevného kotúča (8) sú vytvořené ot-vory (25), cez ktoré prechádzajú skrutkv(24), pevne spojůjúce nosník (26) s presú-vacím kotúčom (12).
3. 3. Mechanizmus núdzového ovládania hyd-raulicky riadenej zubovej spojky podlá bo-du 1 vyznačujúci sa tým, že prvý koniec (31)prestavovacej tyče (27) prechádzajúcej cezpriebežný otvor (28) v hnanom hriadeli (16)je naskrutkovaný v jeho pravom okraji adruhý koniec (32) prestavovacej tyče je o-pretý o nosník (26). 3 listy výkresov