CS244152B1 - Středící zařízení patních lanek - Google Patents

Abstract

Řešení se týká středícího zařízení patních lanek čtvercového průřezu zejména pro osobní pneumatiky, účelem řešení je ještě před nasazením nalenk na konfekční buben vyrovnat jeho kruhové nerovnoměrnosti, osově jej vystředit a odstranit boční úchylky házivosti. Účelu se dosáhne zařízením, které je součástí konfekčního stroje a sestává z dvojice upínacích jednotek 2, které jsou axiálně posuvná ve vřetenu 1 s možností pevného nastavení rozteče pomocí matic £ a stavěcího šroubu 6, který má část s pravým a levým závitem. Pohyb radiálně výsuvných kruhových segmentů 15 je vyvozen pístem 13 silového válce Tž nebo pomocí obvodová uzavřené pneumatické duse umístěné pod segmenty 15 (neznázorněno).

Description

Vynález se týká středícího zařízení patních lanek zejména čtvercového průřezu. Lanka patek před uložením na konfekční buben při kompletaci surového pláště pneumatiky se vkládají do středících a upínacích ústrojí zpravidla umístěných symetricky po obou čelech konfekčního bubnu. Ústrojí obvykle sestává z krátkého válcového bubnu s kuželovým náběhem usnadňující nasunutí lanka, který slouží k ustředění lanka do osy konfekčního bubnu. V této poloze se lanko zpravidla uchytí do několika čelistových držáků umístěných rovnoměrně po obvodu lanka. Držáky mají čelist pevně fixovatelnou, která slouží k axiálnímu vyrovnání lanka a čelist otočně odklopnou umožňující vložení buň samostatného lanka, anebo kompletního lanka s jádrovým profilem. Držáky obvykle současně slouží k přenesení lanka na konfekční buben. Popsaný způsob ustředění a přemístění lanek vyhovuje pro samostatná splétaná, případně svazková lanka nákladních pneumatik, která jsou dostatečně tuhá a během dopravy a manipulace rozměrově a tvarově stálá.

Lanka osobních pneumatik čtvercového průřezu vyráběná navíjením pogumovaného pásku drátů, mají sice stálý obvod, ale vykazují úchylky kruhovitosti a axiální házivost. Axiální nerovnoměrnosti se eliminují narážením lanek na čela konfekčního bubnu v případě polokulaté konfekce. U bubnů pro jednostupňovou konfekci radiálních pneumatik, kde se lanka upínají na válcovou plochu bubnu případně do mělkých radiálních drážek, je základním požadavkem velká tvarová přesnost zvláště minimální házení patkových lanek. Boční tvarové úchylky těchto lan nemohou úplně eliminovat ani výše popsané čelistové držáky, které působí na obvod lanka jen v několika bodech.

- 2 244 152

Vynález si klade za úkol odstranit výše uvedené nevýhody, dodatečně ustředit ve směru radiálním a axiálním páru lanek pro jednu pneumatiku při požadované jejich vzájemné axiální vzdálenosti. Podstatou navrhovaného řešení je, že je vytvořeno dvojicí upínacích jednotek, které jsou axiálně posuvné ve vřetenu, s možností pevného nastavení rozteče. Mají radiálně výsuvné kruhové segmenty s obvodovou drážkou s upravenými boky k axiálnímu a radiálnímu vystředění dvojice patních lanek.

Takto upravená lanka mají ještě před jejich přenesením na konfekční buben vyrovnanou kruhovou nerovnoměrnost, boční úchylky házivosti a jsou osově ustředěná.

K bližšímu objasnění vynálezu slouží další popis a přiložený výkres, kde na obr. 1 je celkový pohled na středící zařízení v částečném řezu.

Středící zařízení se skládá z vřetena £ a dvojice upínacích jednotek 2. Vřeteno je tvořeno dutým hřídelem £ na jedné straně opatřeným upínací přírubou 4. Uvnitř hřídele £ otočně uložen ve valivých ložiskách £ stavěči šroub 6, který má část s pravým a levým závitem. Po šroubu se posouvá vzájemně symetricky dvojice matic £· Každá matice je spojena pomocí per 8 s dvojicí unašečů £ procházejících drážkami dutého hřídele £· Unašeče £ jsou pevně šrouby spojeny s tělesem 10 upínací jednotky 2. Tělesa upínacích jednotek 10 jsou posuvně uloženy na dutém hřídeli £ vřetena £ prostřednictám pouzder 11.

V tělese upínací jednotky jsou radiálně rovnoměrně po obvodu válcové dutiny silových válců 12. Pohyb pístů 13 válců je bud ¹ / v obou smyslech vyvozen tlakovým mediem, nebo jen v jednom směru, protisměrný pohyb pak zabezpečuje vratná pružina. Není znázorněno. Pístnice 14 ovládá radiální pohyb kruhových segmentů 15. Kruhové segmenty mají na svém povrchu průběžnou drážku £6 sloužící k upnutí a vystředění lanka 17. Segmenty 15 jsou radiálně vedeny v tělese upínací jednotky 10 a jejich zdvih je omezen kruhovým čelem 18 osově vystředěným a pevně spojeným s tělesem jednotky. Tělesa obou upínacích jednotek nesou krycí

- 3 244 152 válcové pláště 19. které do sebe zapadají a zakrývají prostor potřebný pro umístění rozvodů tlakového média pro silové válce jednotek (není znázorněno).

Vzájemná poloha upínacích drážek pro lanka se axiálně nastavuje otáčením stavěcího šroubu 6, který má na jednom konci čtyřhran 20 pro nasunutí ruční kliky. Otáčením šroubu 6 se vzájemně symetricky posouvají matice 2» které prostřednictvím unašečů Jg unáší tělesa upínacíeh jednotek 10 spolu s drážkami 16 kruhových segmentů 15. Část obrázku označená 1 znázorňuje polohu upínacích segmentů před usazením lanka, písty 13 silových válců v dolní poloze·

Část obrázku označená 11 znázorňuje patní lanko 17 upnuté v segmentech 15. Průběžné drážky 15 segmentů mají klínové boky sloužící k osovému vystředění lanek před upnutím.

Claims (3)

1. Středící zařízení patních lanek zejména čtvercového prů řezu,vyznačené tím, že je vytvořeno dvojicí upínacích jednotek (2), které jeou axiálně posuvné ve vřetení (1) s možností pevného nastavení rozteče, a mají radiálně výsuvné kruhové segmenty (15) s obvodovou drážkou (16) e upravenými boky k axiálnímu a radiálnímu vystředění dvojice patních lanek (17)·

2· Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že radiální pohyb upínacích segmentů (15) je vyvozen pístem (13) silového válce (12) nebo pomoci obvodové uzavřené pneumatické duie umístěné pod segmenty (15)·

3· Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že axiální posuv upínacích jednotek (2) zajišťují matice (7) které zabírají do pravým a levým závitem opatřené části stavěčího Šroubu (6), který lze zajistit proti otáčeni·