CS243365B1

CS243365B1 - The method of assembly of the track lift track

Info

Publication number: CS243365B1
Application number: CS841610A
Authority: CS
Inventors: Milan Stuchlik
Original assignee: Milan Stuchlik
Priority date: 1985-03-07
Filing date: 1985-03-07
Publication date: 1986-06-12
Also published as: CS161085A1

Abstract

Způsob montáže trati pásového vleku, přičemž účelem je snížení množství práce potřebné k instalaci a zakotvení trati pásového vleku. Podstatou způsobu montáže podle vynálezu je vyvrtění otvorů do průvodnic, pomocí vrtacího přípravku, předem pro celou trat pásového vleku najednou, označení průvodnic a jejich dopravení na místo instalace pésového vleku, kde se spojí s pražci. Po vyrovnání trají do směru se přes otvory o průměru alespoň 40 mm na koncích'pražců vyvrtají do počvy díry, do nichž se upevni upínací prvky.The method of assembly of the track lift track, the purpose being to reduce the amount of work required to install and anchor the track of the track lift. The essence of the assembly method according to the invention is the drilling of holes into the ducts, by means of a drilling jig, in advance for the entire track of the belt tow, marking of the ducts and their delivery to the installation site of the trailer lift, where it connects with the sleepers. After alignment, the holes are drilled through the holes at least 40 mm in diameter into the hole in which the clamping elements are fastened.

Description

Vynález se týká způsobu montáže trati pásového vleku, zejména pro dopravu osob v úklonných důlních dílech·BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a method for assembling a track of a track lift, in particular for the transport of persons in inclined mine workings.

Dosud se celá montáž trati pásových vleků provádí v obtížných důlních podmínkách.Until now, the entire assembly of the track of ski lifts has been carried out in difficult mining conditions.

Na počvu se položí prúvodnice, na ně shora pražce a přes otvory v připojovacích deskách pražce se vyvrtají díry pro šrouby v průvodnicích.At the beginning, the guide rails are laid, on top of them the sleepers and through the holes in the sleeper connection plates drill holes for the screws in the guide rails.

Úsek v délce prúvodnice se smontuje a ustaví. Pod konci pražce se vykopou díry v počvě pro zabetonování kotevních šroubů. Tento způsob montáže trati pásového vleku je zdlouhavý. Dodržení roztečí hranolů je obtížné.The section in the length of the conduit is assembled and aligned. Underneath the end of the sleeper, holes will be dug in the shack for concreting the anchor bolts. This way of assembling the track of the ski lift is lengthy. Keeping the prism spacing is difficult.

Z popisu vynálezu k čs. patentu č. 154247 je známo kolejištš pro jednokolejné nebo úzkokolejné dráhy, zejména pro důlní a báňské provozy, u něhož lze kolejnice vzájemně spojovat spojovacími prvky vzájemně sesazenými napříč k podélné ose kolejnic. Vynález neřeSÍ montáž trati pásového vleku.From the description of the invention to Cs. No. 154247 discloses rails for monorails or narrow-gauge tracks, in particular for mine and mining operations, in which the rails can be interconnected by connecting elements mutually aligned transversely to the longitudinal axis of the rails. The invention does not solve the assembly of a tracked track.

Výše uvedené nevýhody odstraňuje způsob montáže trati pásového vleku podle vynálezu. Podstatou způsobu je, že se do průvodnic předem, pomocí vrtacího přípravku, vyvrtají otvory pro celou trat pásového vleku najednou, prúvodnice se označí a označené prúvodnice se dopraví na místo instalace pásového vleku, kde se spojí s pražci, na jejichž koncích jsou otvory o průměru alespoň 40 mm a po vyrovnání trati do směru se přes otvory na koncích pražců vyvrtají do počvy díry, do nichž se upevní upínací prvky.The above-mentioned disadvantages are eliminated by the method of assembly of the track-lift of the invention. The essence of the method is to pre-drill holes for the whole track of the belt lift into the guide rails at once, the guide rails are marked and the marked guide rails are transported to the place of installation of the track lift where they connect with sleepers. at least 40 mm and after aligning the track in a direction, drill holes through the holes at the ends of the sleepers to form a hole into which the clamping elements are fastened.

Předností způsobu montáže trati pásového vleku podle vynálezu je snížení množství práce potřebné k instalaci a zakotvení trati pásového vleku. Použití vrtacího přípravku urychluje montáž dřevěné části trati a zaručuje potřebnou přesnost uložení dvou souběžných průvodnic, jejichž vnější plochy slouží pro stranové vedení pásového nosiče a vnitřní plochy pro samočinné brzdicí zařízení při případném přetržení tažného lana.An advantage of the method of assembly of the track-lift track according to the invention is the reduction of the amount of work required to install and anchor the track-lift track. The use of the drill jig accelerates the assembly of the wooden part of the track and guarantees the necessary accuracy of the placement of two parallel guide rails, the outer surfaces of which serve for lateral guidance of the track carrier and the inner surfaces for the automatic braking device.

část prací se s výhodou provádí na povrchu dolu, což odstraňuje obtíže vzniklé při jejich provádění v důlních podmínkách. Způsob montáže trati pásového vleku podle vynálezu zabraňuje posunutí trati v úklonných důlních dílech.part of the work is preferably carried out on the surface of the mine, which eliminates the difficulties encountered in carrying them out in mining conditions. The method of mounting the track of the belt lift according to the invention prevents the track from being displaced in the inclined mining sections.

Způsob montáže tratipásového vleku je zjednodušeně znázorněn na připojených výkresech. Na obr. 1 je v příčném řezu znázorněno vytvoření otvorů v průvodnici pomocí vrtacího přípravku. Na obr. 2 je v příčném řezu znázorněno spojení průvodnic s pražci a zakotvení pražců v počvě. Na obr. 3 je v půdorysu znázorněno vrtání pro spoj dvou následujících průvodnic na pražci.The assembly method of the tratipast tow is simplified in the attached drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view of a hole in the guide rail with a drill jig. FIG. 2 is a cross-sectional view of the connection of the rails to the sleepers and the anchoring of the sleepers in the pile. FIG. 3 is a plan view of a bore for joining two successive rails on a sleeper.

Do průvodnic £, vyrobených například z dřevěných hranolů, se nejdříve vrtají shora v místech upevnění k pražcům 2 otvory J pomoci vrtacího příprevfcu £. Opěrná plocha 41 vrtacího přípravku £ dosedá na průvodnici £ z její vnějěí strany vzhledem ke středu trati.In the rails 8, made of, for example, wooden beams, 2 holes are first drilled from above at the points of attachment to the sleepers by means of a drill bit 4. The abutment surface 41 of the drill jig 4 abuts the guide rail 4 from its outer side with respect to the center of the track.

Z vnitřní strany trati se vrtací přípravek £ upevní alespoň jedním upevňovacím šroubem £2· Vrták se vede poozdry 43 vrtacího přípravku 4 . Po vyvrtání otvorů J a po sejmutí vrtacího přípravku £ se provede zahloubení £ pro hlavy spojovacích šroubů 6. Prúvodnice £ se opatří značkou pro rozlišení.The drill jig 4 is fastened from the inside of the track by at least one fastening screw 52. The drill is guided through the holes 43 of the drill jig 4. After drilling the holes J and removing the drill jig se, the countersink £ is made for the heads of the connecting screws 6. The guide rail se is provided with a mark for distinguishing.

Konce pražců 2 jsou opatřeny otvory 2 o průměru alespoň 40 mm. Označené prúvodnice £ a pražce 2 ^3e dopraví na místo instalace pásového vleku.The ends of the sleepers 2 are provided with openings 2 having a diameter of at least 40 mm. Labeled prúvodnice £ sleepers 2 and ^3e to the installation site of the tow band.

Prúvodnice £ se na místě instalovaného pásového vleku spojí s pražci 2 pomocí spojovacích šroubů 6. Po vyrovnání trati do směru se přes otvory 2 na koncích pražců 2 vrtají do počvy £ díry 81. Do těchto děr 81 se zabetonují nebo jinak upevní upínací prvky, například kotevní šrouby 82 s podložkou 821 a maticí 822 nebo svorníky.The rails 8 are connected to the sleepers 2 by means of fastening screws 6 at the location of the belt lift. After the track has been aligned in the direction, the holes 81 are drilled through the holes 2 at the ends of the sleepers. anchor bolts 82 with washer 821 and nut 822 or bolts.

I ř Při vrtáni pro spoj dvou následujících prúvodnic £ na pražci 2, 3e nasadí vrtací přípravek í na průvodnici £ tak, aby konec prúvodnice £ nepřesahoval přes rysku £ označující střed vrtacího přípravku £.When drilling for joining two successive guide rails on the sleeper 2, 3e, the drill jig 4 is mounted on the guide rail 4 so that the end of the guide rail 4 does not extend beyond the line 8 indicating the center of the drill jig.

Claims

Method of assembly of a track lift from guide rails and sleepers, characterized in that the holes for the entire track lift track are drilled into the guide rails at the same time, the guide rails are marked and the marked guide rails are transported to the place where the track lift is installed. sleepers, the ends of which have holes of at least 40 mm diameter and, after alignment of the track in the direction, are drilled through the holes at the ends of the sleepers to form a hole into which the fasteners are fixed.