CS243359B1

CS243359B1 - Two-position guide of skip tracks

Info

Publication number: CS243359B1
Application number: CS851493A
Authority: CS
Inventors: Antonin Pangl
Original assignee: Antonin Pangl
Priority date: 1985-03-04
Filing date: 1985-03-04
Publication date: 1986-06-12
Also published as: CS149385A1

Abstract

Dvoupolohové vodítko prúvodnic, určené pro přechodné vedení dopravní nádoby, opatřená jednostrannými pevnými vodítky, těžní jámou. Na dopravní nádobě je otočně uložen hřídel, jehož osa je kolmá na rovinu průvodnic. Na opačné straně pr&vodnie vůči jednostrannému pevnému vodítku je na hřídeli upraveno sklopné vodítko, které ve funkční poloze spolupracuje a pravodnieí. K druhému konci hřídele je výkyvné připojena ovládací páka, která je vedena v kulise, upravené na dopravní nádobě.Two-position guide of the guides, intended for the temporary guidance of a transport container, equipped with one-sided fixed guides, through a mining pit. A shaft is rotatably mounted on the transport container, the axis of which is perpendicular to the plane of the guides. On the opposite side of the guide to the one-sided fixed guide, a folding guide is arranged on the shaft, which cooperates and guides in the functional position. A control lever is pivotally connected to the other end of the shaft, which is guided in a link arranged on the transport container.

Description

Vynález řeší dvoupolohové vodítko průvodnic, určené pro přechodné vedeni dopravní nádoby, opatřené jednostrannými pevnými vodítky, těžní jámou.The invention solves a two-position guide of guide rails intended for the temporary guiding of a transport vessel provided with one-sided fixed guides to the excavation pit.

Doposud se u dopravních nádob, které jsou přechodně používány ke krátkodobé přepravě dlouhých materiálů těžní jámou, jako jsou například kontejnery, závěsné prvky a závěsné materiálové klece, nepoužívala k vedení při jízdě jámou buS žádná vodítka nebo jen vodítko pevné, umístěné na jedné straně dopravní nádoby, popřípadě různé pomocné opěrky, které bylo nutno zajišťovat z druhé strany těžní jámy.Until now, for conveyors that are temporarily used to carry long materials through a pit, such as containers, hinges and suspension material cages, either guides or a rigid guide located on one side of the transport vessel have not been used to guide the pit or various auxiliary supports, which had to be secured from the other side of the pit.

Nedostatečné vedení dopravních nádob v jámě během jízdy může vést k jejich rozkmitání a zachycení o výstroj nebo výztuž jámy, případně i k havárii. Rychlost jízdy těžní nádoby, pod níž je zavěSena dopravní nádoba, musela být omezena na minimum a pracovníci obsluhy byl.i nuceni neustále sledovat průběh přepravy. K přepravě nebylo možno používat celého profilu jámy.Insufficient guidance of the transport containers in the pit during driving can lead to their vibrations and entrapment on the pit equipment or reinforcement, possibly even in an accident. The speed of travel of the extraction vessel below which the transport vessel is suspended had to be kept to a minimum and the operator was forced to constantly monitor the progress of the transport. It was not possible to use the entire pit profile for transportation.

Pro vedení dopravní nádoby jámou je rovněž známo sklopné vodítko, opatřené kluznou plochou, která při jízdě přichází do styku s průvodnici. Nevýhoda těchto vodítek spočívá v tom, že při konstrukčním umístění kluzných ploch ve větěí vzdálenosti dochází při jízdě k rozkmitání dopravní nádoby a případně i k rázům, nejsou-li průvodnice přesně ustaveny.It is also known to guide the conveying container through a pit with a sliding surface provided with a sliding surface which comes into contact with the guide rail during travel. The disadvantage of these guides is that when the sliding surfaces are positioned at a greater distance, the transport container vibrates and, if necessary, shocks, if the guide rails are not precisely aligned.

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje dvoupolohové vodítko průvodnic pro vedeni dopravní nádoby těžní jámou podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na dopravní nádobě je otočně uložen hřídel, jehož osa je kolmá na rovinu průvodnic.These drawbacks are largely eliminated by the two-position guide of the guide rails for guiding the conveying vessel through the excavation pit according to the invention, the principle being that the shaft is rotatably mounted on the conveying vessel whose axis is perpendicular to the plane of the guide rails.

Na opačné straně průvodnice vůči jednostrannému prvnímu vodítku je na hřídeli upraveno sklopné vodítko, spolupracující ve funkční poloze s průvodnici. K druhému konci hřídele je výkyvné připojena ovládací páka, která je vedena v kulise, upravené na dopravní nádobě.On the opposite side of the guide rail to the one-sided first guide, there is provided a hinged guide on the shaft, cooperating in the functional position with the guide rail. A control lever is pivotably connected to the other end of the shaft, which is guided in a slider provided on the conveying vessel.

Použitím dvoupolohového vodítka průvodnic k vedení dopravních nádob těžní jamou má za následek naprosto klidnou jízdu i při velké vzdálenosti vodítek. Ani při nepřesném ustavení průvodnic nedochází k rázům.The use of two-position guide rails to guide conveying vessels through the ditch leads to an absolutely smooth ride even over long guide distances. Even when the guide rails are inaccurate, there is no impact.

Vzhledem k tomu, že je zajiětěno dostatečné vedení dopravní nádoby, není třeba omezovat rychlost jízdy jámou. Je rovněž možno využít celý profil těžní jámy bez rizika havárie.Since sufficient conveyance of the transport container is ensured, there is no need to limit the speed of the pit. It is also possible to use the entire profile of the pit without risk of accident.

Zvyěuje se bezpečnost práce obsluhujících pracovníků, jímž poskytuje jednoduchou manipulaci při zajišťování jednotlivých funkčních poloh.The work safety of the operators increases, providing easy manipulation while securing individual functional positions.

Na přiloženém výkresu je schematicky znázorněn přiklad provedení dvoupolohového vodítka průvodnic podle vynálezu, instalovaného na dopravní nádoba. Na obr. 1 je dvoupolohové vodítko znázorněno v nefuknční poloze, zatímco na obr. 2 je zobrazeno v poloze funkční.The accompanying drawing shows schematically an exemplary embodiment of a two-position guide for rails according to the invention installed on a conveying vessel. In Fig. 1 the two-position guide is shown in the non-inflation position, while in Fig. 2 it is shown in the functional position.

Ha dopravní nádobě ££, která je opatřena jednostranným pevným pevným vodítkem 20, je otočně uložen hřídel 31. jehož osa je kolmá na rovinu průvodnic £0. Na opačné straně průvodnice 40 oproti pevnému vodítku 20 je na jednom konci hřídele ££ upraveno sklopné vodítko Ά, které ve funkční poloze spolupracuje s průvodnici ££. K opačnému konci hřídele 31 je výkyvné připojena ovládací páka ££, která je vedena v kulise ££, připevněné na dopravní nádoběA shaft 31, whose axis is perpendicular to the plane of the guide rails 20, is rotatably mounted in a conveying vessel 60 which is provided with a one-sided fixed fixed guide 20. On the opposite side of the guide 40 relative to the fixed guide 20, at one end of the shaft 46 there is provided a hinged guide které which cooperates with the guide 54 in the operational position. To the opposite end of the shaft 31, a control lever 44 is pivotally connected, which is guided in a sliding plate 44 attached to the transport container.

Sklopné vodítko £0 může být provedeno jako válcová kladka. Výhodným provedením vynálezu je, že mezi ovládací pákou 32 a hřídelem ££ je umístěn přítlačný prvek ££, určený pro zajišťování ovládací páky 32 ve funkčních koncových polohách.The folding guide 40 may be a cylindrical roller. A preferred embodiment of the invention is that between the control lever 32 and the shaft 54 there is a thrust member 54 for locking the control lever 32 in the functional end positions.

Po ustavení dopravní nádoby 10 v těžní jámě do vertikální polohy a opřeni pevného vo3 dítka 20 o prúvodnici 40 se pomocí ovládací páky 32 otočí přes hřídel 31 sklopné vodítko 30 za průvodnici 22* Ovládací páka 32 s hřídelem 31 je ve funkční poloze zajišlována přítlačným prvkem JJ.After the transport container 10 has been set in the vertical position and supported by the fixed guide 20 on the guide rail 40, the tilting guide 30 is pivoted over the guide rail 32 via the shaft 32 * The control lever 32 with the shaft 31 is locked in the operating position by the pressure element 11. .

Po dojezdu dopravní nádoby J2 na úroveň jejího vyehylování otočí obsluhující pracovník ovládací pákou 2íí a tím i hřídelem 31 a sklopným vodítkem 22 do nefunkční polohy, čímž se uvolní prostor u průvodnice 40 na straně sklopného vodítka JO, čímž je možno vychýlit dopravní nádobu z prostoru jámy ve smšru pevného vodítka 20.After the conveyor vessel 12 has reached the level of its erosion, the operator rotates the control lever 21 and hence the shaft 31 and the folding guide 22 to a non-functional position, thereby freeing the space at the guide 40 on the folding guide 10 side. in the fixed guide 20.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1. A two-position guide rail intended for the temporary guidance of a conveying vessel, provided with one-sided fixed guides, a ditch, characterized by a shaft (31) rotatably mounted on a conveying vessel (10) whose axis is perpendicular to the plane of the guide rails (40). wherein, on the opposite side of the guide rail (40) to the one-sided fixed guide (20), a tilt guide (30) is provided at one end of the shaft (31) cooperating in a functional position with the guide rail (40); the control lever (32) is pivotally connected and is guided in the link (11).

A two-position guide rail according to claim 1, characterized in that the tilting guide (30) is designed as a roller roller.

3. A two-position guide rail according to claim 1, characterized in that a thrust element (33) is provided between the control lever (32) and the shaft (31).