CS243314B1 - Válečkový dopravník - Google Patents

Abstract

Úkolem řešení je vyvinout válečkový dopravník pro přepravu plechů v úseku vybrušovací línky, který umožňuje vybrušování plechů bez přerušení jejich přepravy. Za tím účelem je válečkový dopravník tvořen hřídelemi, na kterých jsou vedle sebe uspořádány hřebenové válečky. V každé druhé mezeře mezi hřebeny válečků na jednom z hřídelů, počínaje první mezerou, je upraveno pevné pokrytí, kde tato pevná pokrytí jsou na sousedních hřídelích upravena v každé druhé mezeře mezi hřebeny válečků, počínaje druhou mezerou. V mezerách mezi hřídelemi jsou upravena pokrytí tvaru žlabů s osami rovnoběžnými se směrem dopravy plechů, ve kterých jsou v každé mezeře mezi hřebeny válečků na portálových příčnících naproti sobě uloženy horní desky zvedacích stolů.

Description

(54) Válečkový dopravník

Úkolem řešení je vyvinout válečkový dopravník pro přepravu plechů v úseku vybrušovací línky, který umožňuje vybrušování plechů bez přerušení jejich přepravy.

Za tím účelem je válečkový dopravník tvořen hřídelemi, na kterých jsou vedle sebe uspořádány hřebenové válečky. V každé druhé mezeře mezi hřebeny válečků na jednom z hřídelů, počínaje první mezerou, je upraveno pevné pokrytí, kde tato pevná pokrytí jsou na sousedních hřídelích upravena v každé druhé mezeře mezi hřebeny válečků, počínaje druhou mezerou. V mezerách mezi hřídelemi jsou upravena pokrytí tvaru žlabů s osami rovnoběžnými se směrem dopravy plechů, ve kterých jsou v každé mezeře mezi hřebeny válečků na portálových příčnících naproti sobě uloženy horní desky zvedacích stolů.

0BR.2

Vynález se týká válečkového dopravníku pro přepravu plechů v úseku vybrušovací linky, který umožňuje vybrušování plechů bez přerušení jejich přepravy,

Vybrušování plechů se dosud provádí mimo technologický tok materiálu na roštech. Manipulace s plechy je zde zdlouhavá a namáhavá. Je znám válečkový dopravník pro přepravu plechů, na kterém s<- provádí vybrušování plechů, který je tvořen dopravními válečky s pevným pokrytím mezi jednotlivými dopravními válečky na každém z hřídelů s dopravními válečky zvlášť a přestavitelným pokrytím, upraveným v mezerách mezi hřídelemi s dopravními válečky, tvořeným dvoupodlažními stoly přestavitelné upravenými ve vertikálním směru, které také tvoří jedním svým podlažím úložnou plochu pro plechy.

Jeho nevýhodou je složitá konstrukce, která vyžaduje vytvoření vodítek pod válečkovým dopravníkem pro vedení dvoupodlažních stolů a instalaci hnacích mechanismů, což se projevuje ve značných výrobních nákladech a ve složité a náročné údržbě.

Jeho nevýhodou dále je to, že u něj dochází k nerovnoměrnému uložení plechů a že jeho úložná plocha plechů má malý koeficient tření a to, že při vybrušování plechů dochází ke značnému vývinu hluku.

Uvedené nevýhody stávajícího stavu techniky se odstraní válečkovým dopravníkem pro přepravu plechů podle vynálezu, který je tvořen dopravními válečky a pevným pokrytím upraveným mezi dopravními válečky na každém z hřídelů s dopravními válečky, jehož podstata spočívá v tom, že dopravní válečky jsou hřebenové a v každé druhé mezeře mezi hřebeny válečků na jednom hřídeli, počínaje první mezerou, je upraveno pevné pokrytí, kde tato pevná pokrytí jsou na sousedních hřídelích upravena v každé druhé mezeře mezi hřebeny válečků, počínaje druhou mezerou tak, že tato pokrytí jsou ve směru dopravy plechů vůči sobě přesazená, dále tím, že v mezerách mezi hřídelemi s hřebenovými válečky jsou upravena pokrytí tvaru žlabů s osami rovnoběžnými se směrem dopravy plechů, ve kterých jsou. v každé mezeře mezi hřebeny válečků na portálových příčnících zvedacích stolů naproti sobě uloženy horní desky s pružným obložením.

Výhodou válečkového dopravníku podle vynálezu je to, že je jednoduché konstrukce oproti dosud známému válečkovému dopravníku pro stejný účel, z čehož vychází i jeho jednoduchá údržba a dále to, že při vybrušování nedochází k nadnormativnímu vývinu hluku.

Válečkový dopravník podle vynálezu je jako příklad znázorněn na přiložených výkresech, kde obr. 1 znázorňuje jeho boční pohled se zvedacími stoly v dolní poloze, obr. 2 čelní pohled na obr. 1, obr. 3 znázorňuje jeho boční pohled se zvedacími stoly v horní poloze, obr. 4 čelní pohled na obr. 3 a obr. 5 znázorňuje půdorysný pohled na dopravník.

Podle příkladného provedení sestává válečkový dopravník z hřebenových válečků l · na hřídelích, uspořádaných v rámu' £, kde v každé druhé mezeře mezi hřebeny válečků£ · na jednom hřídeli, počínaje první mezerou, je upraveno pevné pokrytí £.

Na sousedních hřídelích jsou tato pevná pokrytí' £ upravena v každé druhé mezeře mezi hřebeny válečků £, počínaje druhou mezerou. Tato pevná pokrytí £ jsou ve směru dopravy plechů £ vůči sobě přesazena.

V mezerách mezi hřídelemi s hřebenovými válečky £ jsou upravena pokrytí tvaru žlabů s osami rovnoběžnými ve směru dopravy plechů £, ve kterých jsou v každé mezeře mezi hřebeny válečků £ na portálových příčnících TO zvedacích stolů £ naproti sobě uloženy horní desky £ s pružným obložením £. Horní desky £ s pružným obložením £ jsou v dolní poloze pod horní úrovní pevného pokrytí £ a zasahují svými konci do mezer mezi hřebeny dopravních válečků £.

Zvedacími mechanismy £ jsou portálové příčníky £0, zvedacích stolů' _4, pohybujících se v mezerách rámů £, přemísťovány do horní nebo spodní polohy. Funkce válečkového doprav3 243314 niku probíhá takto. Zvedací stůl £ se nachází v dolní poloze. Plech' 8, je po hřebenových válečcích _1 dopraven nad horní desku' £ portálového příčníku' '10 zvedacího stolu’ 4_. Zvedacím mechanismem jS je plech' j? vyzvednut do .horní polohy, ve které je vybrušován.

V této poloze zvedacího stolu 4. je možno přepravovat další plech 9. v podélném směru dopravníku po hřebenových válečcích _1. Po vybroušení plechu' Q je zvedací stůl' 4. spuštěn zvedacím mechanismem 6. do dolní polohy a plech' 8i položen na hřebenové válečky JLi j.imiž je odtransportován. Horní plocha pružného obložení _7 horní desky 2 portálového příčníku 10 zvedacího stolu' £ se nachází pod horní úrovní pevného pokrytí 2·

U alternativního provedení jsou v pevném pokrytí 2 upraveny opěrné kladky pro podepření přepravovaného plechu' Ά,' 9. za účelem snížení hlučnosti válečkového dopravníku.

Claims (1)

1. PŘEDMÉT VYNALEZU

   Válečkový dopravník plechů, tvořený dopravními válečky uspořádanými na hřídelích vedle sebe a zvedacími stoly, vyznačený tím, že dopravní válečky /1/ jsou hřebenové a v každé druhé mezeře mezi hřebeny válečků /1/ na jednom hřídeli, počínaje první mezerou, je upraveno pevné pokrytí /3/, kde tato pevná pokrytí /3/ jsou na sousedních hřídelích upravena v každé druhé mezeře mezi hřebeny válečků /1/, počínaje druhou mezerou, přičemž tato pokrytí /3/ jsou ve směru dopravy plechů /8/ vůči sobě přesazená, dále v mezerách mezi hřídelemi s hřebenovými váíečky /1/ jsou upravena pokrytí tvaru žlabů s osami rovnoběžnými se směrem dopravy plechů /8/, ve kterých jsou v každé mezeře mezi hřebeny válečků /1/, na portálových příčnících zvedacích stolů /4/ naproti sobě uloženy horní desky /5/ s pružným obložením fl(.