CS242700B1 - Zařízení k připojení nádrže na zkapalněný plyn, zejména pro pohon vozidel - Google Patents

Abstract

Jedná se o zařízení pro připojení nádrže na zkapalněný plyn k přívodnímu potrubí, kde z nádrže vedou dvě potrubí, jedno ústící v nádrži pod hladinou a druhé nad hladinou zkapalněného plynu, přičemž potrubí ústící nad hladinou je uzavíratelné elektromagnetickým ventilem, ovládaným tlakovým spínačem v nádrži paralelně zapojeným k teplotnímu spínači na motoru, který je poháněn zkapalněným plynem z nádrže.

Description

(54)

Zařízení k připojení nádrže na zkapalněný plyn, zejména pro pohon vozidel

Jedná se o zařízení pro připojení nádrže na zkapalněný plyn k přívodnímu potrubí, kde z nádrže vedou dvě potrubí, jedno ústící v nádrži pod hladinou a druhé nad hladinou zkapalněného plynu, přičemž potrubí ústící nad hladinou je uzavíratelné elektromagnetickým ventilem, ovládaným tlakovým spínačem v nádrži paralelně zapojeným k teplotnímu spínači na motoru, který je poháněn zkapalněným plynem z nádrže.

242 700

242 700

Vynález se týká zařízení k připojení nádrže na zkapalněný plyn, zejména pro pohon vozidel, které obsahuje dvě odváděči potrubí, z nichž horní, opatřené elektromagnetickým ventilem ovládaným tlakovým spínačem tlaku v nádrži, ústí do nádrže nad hladinou zkapalněného plynu a spodní ústí pod hladinou zkapalněného plynu, přičemž horní potrubí je připojené na dolní potrubí·

V současnosti se používá takové připojení potrubí k nádrži, kde buď potrubí ústí nad hladinou zkapalněného plynu nebo ústí pod hladinou zkapalněného plynu, anebo se potrubí větví a jedna větev ústí pod hladinou a druhé nad hladinou zkapalněného plynu, přičemž v posledním jmenovaném provedení je známo uspořádání, kde v každé větvi potrubí je umístěn elek tromagnetický ventil a tyto ventily se střídavě zavírají podle signálu tlakového spínače v nádrži· Nevýhodou těchto uspořádání je, že neumožňují volit automaticky odběr paliva v plynném stavu, je-li to třeba např· v chladivém počasí nebo při chladném motoru, nebol právě v těchto režimech známé zařízení umož ňující změnu v odběru buň plynného nebo kapalného paliva dodávají zpravidla palivo y kapalném stavu. Potom dochází k zamrzání reduktoru tlaku nebo směšovače, kde se kapalné palivo teprve odpařuje.

Cílem vynálezu je návrh takového zařízení, které umožňuje nejen střídavým odpouštěním paliva v kapalném či plynném stavu udržovat v provozu požadovaný tlak a teplotu v nádrži, ale navíc zajistit automaticky odběr paliva v plynném stavu při provozu za snížených teplot.

242 700

Podstata zařízení k připojení nádrže na zkapalněný plyn, zejména pro pohon vozidel podle vynálezu spočívá v tom, že horní potrubí, které ústí do nádrže nad hladinou zkapalněného plynu, je opatřené mezi vyústěním do nádrže a vyústěním do dolního potrubí ústícího v nádrži pod hladinou zkapalněného plynu, elektromagnetickým ventilem spojeným s teplotním spínačem a tlakovým spínačem, přičemž tyto spínače jsou zapojeny spolu paralelně a tato dvojice pak sériově mezi vypínač a elektromagnetický ventil»

Tím se dosáhne možnosti odpouštět palivo z nádrže v plynném stavu nejen při větším přetlaku v nádrži, ale i při menším přetlaku v situaci, kdy vlivem nízké teploty dochází při odběru kapalného paliva k zamrzání reduktoru tlaku nebo směšovače·

Na přiloženém vyobrazení je schematicky znázorněno zařízení k připojení nádrže na zkapalněný plyn, zejména pro pohon vozidel podle vynálezu·

Nádrž 2 se zkapalněným plynem 1, do které nad hladinou zkapalněného plynu ústí horní potrubí 2 ^a P°ú hladinou zkapalněného plynu dolní potrubí 8, je opatřena tlakovým spínačem 2· Horní potrubí 9 j® uzavíratelné elektromagnetickým ventilem 6 mezi svým vyústěním do nádrže 2 * wým připojením k dolnímu potrubí 8. Palivo je pak vedeno jediným potrubím k motoru 10» Na motoru je umístěn teplotní spínač 4» který je zapojen paralelně k tlakovému spínači 2 β tato dvojice je sériově zapojena mezi zdroj 2 elektrického proudu, vypínač 2 ® elektromagnetický ventil 6· Elektrický okruh je pak uzavřen na ukostřený pól zdroje 2·

Funkce popsaného zařízení je následující· Při startu a provozu studeného motoru 10 se odvádí palivo 1 horním potrubím 9 v plynném stavu k motoru 10, neboí teplotní spínač 4 je až do teploty motoru 70°C sepnut, takže nezávisle na stavu tlakového spínače 2 j® elektromagnetický ventil 6 pod proudem a je otevřen. Při startu a provozu motoru 10 ohřátého na více než 70°C je teplotní spínač £ rozepnut, takže otevření elektromagnetického ventilu ó je nyní závislé pouze na stavu sepnutí

242 700 tlakového spínače £· Při vyšším tlaku v nádrži 2 než 0,2 MPa dojde k sepnutí tlakového spínače £, elektromagnetický ventil 6 je pod proudem a je otevřen· Palivo 1 z nádrže 2 proudí v plynném Otavu k motoru 10, dochází k intenzivnějšímu odpařování paliva 1 v nádrži 2> zkapalněný plyn ae ochlazuje a nastává nové rovnováha za nižšího tlaku· Klesne-li tlak pod 0,2 MPa, tlakový spínač £ rozepne, elektromagnetický ventil 6 ee uzavře, palivo je vytlačováno dolním potrubím 8 a klesání tlaku v nádrži ae tím omezí·

Zařízení je použitelné zejména pro instalaci nádrže a přívodem paliva pro motory vozidel, ale bylo by použitelné i v jiných zařízeních, kde je požadavek, aby za provozu byl v nádrži zkapalněného plynu relativně stálý a nízký tlak a přitom za nízkých teplot se automaticky odebíralo pouze plynné palivo· Hranice teplot a tlaků se může podle individuálních požadavků lišit od zde uvedeného příkladného provedení*

Claims (2)

PŘEDMĚT VINÍ LEZU 242 700

1· Zařízení k připojení nádrže na zkapalněný plyn, zejména pro pohon vozidel, které obsahuje dvě odváděči potrubí, z nichž horní, opatřené elektromagnetickým ventilem ovládaným tlakovým spínačem tlaku v nádrži, ústí do nádrže nad hladinou zkapalněného plynu a spodní ústi pod hladinou zkapalněného plynu, přičemž horní potrubí je připojené na dolní potrubí, vyznačené tím, že horní potrubí (9) je opatřené mezi jeho vyústěním do nádrže (7) a do dolního potrubí (8) elektromagnetickým ventilem (6) spojeným s teplotním spínačem (4) a tlakovým spínačem (3)·

2. Zařízení k připojení nádrže na zkapalněný plyn, zejména pro pohon vozidel, podle bodu 1 vyznačené tím, že teplotní spínač (4) a tlakový spínač (3) jsou zapojeny spolu paralelně a tato dvojice je zapojena sériově se spínačem (3) a elektromagnetickým ventilem (6)·