CS242700B1

CS242700B1 - Device for connecting a liquefied gas tank, especially for driving vehicles

Info

Publication number: CS242700B1
Application number: CS8410214A
Authority: CS
Inventors: Lumir Kratky
Original assignee: Lumir Kratky
Priority date: 1984-12-21
Filing date: 1984-12-21
Publication date: 1986-05-15
Also published as: CS1021484A1

Abstract

Jedná se o zařízení pro připojení nádrže na zkapalněný plyn k přívodnímu potrubí, kde z nádrže vedou dvě potrubí, jedno ústící v nádrži pod hladinou a druhé nad hladinou zkapalněného plynu, přičemž potrubí ústící nad hladinou je uzavíratelné elektromagnetickým ventilem, ovládaným tlakovým spínačem v nádrži paralelně zapojeným k teplotnímu spínači na motoru, který je poháněn zkapalněným plynem z nádrže.This is a device for connecting a liquefied gas tank to a supply pipe, where two pipes lead from the tank, one opening in the tank below the surface and the other above the surface of the liquefied gas, while the pipe opening above the surface can be closed by an electromagnetic valve controlled by a pressure switch in the tank connected in parallel to a temperature switch on the motor, which is powered by liquefied gas from the tank.

Description

(54)(54)

Zařízení k připojení nádrže na zkapalněný plyn, zejména pro pohon vozidelApparatus for connecting a liquefied gas tank, in particular for propulsion of vehicles

Jedná se o zařízení pro připojení nádrže na zkapalněný plyn k přívodnímu potrubí, kde z nádrže vedou dvě potrubí, jedno ústící v nádrži pod hladinou a druhé nad hladinou zkapalněného plynu, přičemž potrubí ústící nad hladinou je uzavíratelné elektromagnetickým ventilem, ovládaným tlakovým spínačem v nádrži paralelně zapojeným k teplotnímu spínači na motoru, který je poháněn zkapalněným plynem z nádrže.It is a device for connecting a liquefied gas tank to a supply line, where there are two pipes from the tank, one opening in the tank below the surface and the other above the level of the liquefied gas, the pipe opening above the surface is closed by an electromagnetic valve controlled by a pressure switch in the tank in parallel connected to a temperature switch on the engine that is powered by liquefied gas from the tank.

242 700242 700

Vynález se týká zařízení k připojení nádrže na zkapalněný plyn, zejména pro pohon vozidel, které obsahuje dvě odváděči potrubí, z nichž horní, opatřené elektromagnetickým ventilem ovládaným tlakovým spínačem tlaku v nádrži, ústí do nádrže nad hladinou zkapalněného plynu a spodní ústí pod hladinou zkapalněného plynu, přičemž horní potrubí je připojené na dolní potrubí·BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to an apparatus for connecting a liquefied gas tank, in particular for propulsion of vehicles, comprising two discharge lines, the upper of which, provided with an electromagnetic valve controlled by the pressure switch. with the upper pipe connected to the lower pipe ·

V současnosti se používá takové připojení potrubí k nádrži, kde buď potrubí ústí nad hladinou zkapalněného plynu nebo ústí pod hladinou zkapalněného plynu, anebo se potrubí větví a jedna větev ústí pod hladinou a druhé nad hladinou zkapalněného plynu, přičemž v posledním jmenovaném provedení je známo uspořádání, kde v každé větvi potrubí je umístěn elek tromagnetický ventil a tyto ventily se střídavě zavírají podle signálu tlakového spínače v nádrži· Nevýhodou těchto uspořádání je, že neumožňují volit automaticky odběr paliva v plynném stavu, je-li to třeba např· v chladivém počasí nebo při chladném motoru, nebol právě v těchto režimech známé zařízení umož ňující změnu v odběru buň plynného nebo kapalného paliva dodávají zpravidla palivo y kapalném stavu. Potom dochází k zamrzání reduktoru tlaku nebo směšovače, kde se kapalné palivo teprve odpařuje.At present, a pipe connection to a tank is used where either the pipe opens above the liquefied gas level or opens below the liquefied gas level, or the branch pipe and one branch opens below the surface and the other above the liquefied gas level, the arrangement known in the latter. where a solenoid valve is located in each branch of the pipeline and these valves alternately close according to the pressure switch signal in the tank. The disadvantage of these arrangements is that they do not allow automatic selection of fuel consumption in gaseous state, if necessary in cold weather or with a cold engine, it was precisely in these modes that the devices enabling the change in the withdrawal of the gaseous or liquid fuel cells were generally supplied to the fuel in a liquid state. Then the pressure reducer or mixer freezes, where the liquid fuel is only evaporated.

Cílem vynálezu je návrh takového zařízení, které umožňuje nejen střídavým odpouštěním paliva v kapalném či plynném stavu udržovat v provozu požadovaný tlak a teplotu v nádrži, ale navíc zajistit automaticky odběr paliva v plynném stavu při provozu za snížených teplot.It is an object of the invention to provide such a device which not only allows the liquid or gaseous state of the fuel to be maintained to maintain the desired pressure and temperature in the tank, but also provides for automatic gaseous fuel withdrawal when operating at reduced temperatures.

242 700242 700

Podstata zařízení k připojení nádrže na zkapalněný plyn, zejména pro pohon vozidel podle vynálezu spočívá v tom, že horní potrubí, které ústí do nádrže nad hladinou zkapalněného plynu, je opatřené mezi vyústěním do nádrže a vyústěním do dolního potrubí ústícího v nádrži pod hladinou zkapalněného plynu, elektromagnetickým ventilem spojeným s teplotním spínačem a tlakovým spínačem, přičemž tyto spínače jsou zapojeny spolu paralelně a tato dvojice pak sériově mezi vypínač a elektromagnetický ventil»The essence of the apparatus for connecting a liquefied gas tank, in particular for propelling vehicles according to the invention, is that the upper conduit which opens into the reservoir above the liquefied gas level is provided between the outlet to the reservoir and the outlet to the lower conduit opening in the reservoir below the liquefied gas level. , a solenoid valve connected to a temperature switch and a pressure switch, these switches being connected in parallel and the pair then in series between the switch and the solenoid valve »

Tím se dosáhne možnosti odpouštět palivo z nádrže v plynném stavu nejen při větším přetlaku v nádrži, ale i při menším přetlaku v situaci, kdy vlivem nízké teploty dochází při odběru kapalného paliva k zamrzání reduktoru tlaku nebo směšovače·This achieves the possibility of draining fuel from the tank in the gaseous state not only at a higher overpressure in the tank, but also at a lower overpressure in a situation where the pressure reducer or mixer freezes when the liquid fuel is drawn off

Na přiloženém vyobrazení je schematicky znázorněno zařízení k připojení nádrže na zkapalněný plyn, zejména pro pohon vozidel podle vynálezu·The attached figure schematically illustrates a device for connecting a liquefied gas tank, in particular for driving vehicles according to the invention.

Nádrž 2 se zkapalněným plynem 1, do které nad hladinou zkapalněného plynu ústí horní potrubí 2 ^a P°ú hladinou zkapalněného plynu dolní potrubí 8, je opatřena tlakovým spínačem 2· Horní potrubí 9 j® uzavíratelné elektromagnetickým ventilem 6 mezi svým vyústěním do nádrže 2 * wým připojením k dolnímu potrubí 8. Palivo je pak vedeno jediným potrubím k motoru 10» Na motoru je umístěn teplotní spínač 4» který je zapojen paralelně k tlakovému spínači 2 β tato dvojice je sériově zapojena mezi zdroj 2 elektrického proudu, vypínač 2 ® elektromagnetický ventil 6· Elektrický okruh je pak uzavřen na ukostřený pól zdroje 2·The liquefied gas tank 2, into which the upper conduit 2 ^and P ° of the lower conduit 8 flows above the liquefied gas level, is provided with a pressure switch 2. 8. The fuel is then routed through a single line to the engine. 10 »The temperature switch 4 is located on the engine. This is connected in parallel to the pressure switch 2 β. 6 · The electric circuit is then closed to the earthed pole of the power supply 2 ·

Funkce popsaného zařízení je následující· Při startu a provozu studeného motoru 10 se odvádí palivo 1 horním potrubím 9 v plynném stavu k motoru 10, neboí teplotní spínač 4 je až do teploty motoru 70°C sepnut, takže nezávisle na stavu tlakového spínače 2 j® elektromagnetický ventil 6 pod proudem a je otevřen. Při startu a provozu motoru 10 ohřátého na více než 70°C je teplotní spínač £ rozepnut, takže otevření elektromagnetického ventilu ó je nyní závislé pouze na stavu sepnutíThe function of the described device is as follows: During start-up and operation of the cold engine 10, fuel 1 is discharged through the upper line 9 in gaseous state to the engine 10, since temperature switch 4 is closed up to 70 ° C the solenoid valve 6 is energized and is open. During start-up and operation of the motor 10 heated to more than 70 ° C, the temperature switch 6 is opened so that the opening of the solenoid valve 6 now depends only on the switching state

242 700 tlakového spínače £· Při vyšším tlaku v nádrži 2 než 0,2 MPa dojde k sepnutí tlakového spínače £, elektromagnetický ventil 6 je pod proudem a je otevřen· Palivo 1 z nádrže 2 proudí v plynném Otavu k motoru 10, dochází k intenzivnějšímu odpařování paliva 1 v nádrži 2> zkapalněný plyn ae ochlazuje a nastává nové rovnováha za nižšího tlaku· Klesne-li tlak pod 0,2 MPa, tlakový spínač £ rozepne, elektromagnetický ventil 6 ee uzavře, palivo je vytlačováno dolním potrubím 8 a klesání tlaku v nádrži ae tím omezí·242 700 pressure switch · When the tank pressure is higher than 0.2 MPa, the pressure switch 6 is closed, solenoid valve 6 is energized and open · Fuel 1 from tank 2 flows in gaseous Otava to engine 10, more intense vaporization of fuel 1 in tank 2> liquefied gas and cooling and re-equilibrating at lower pressure · If the pressure drops below 0.2 MPa, the pressure switch 6 opens, the solenoid valve 6 ee closes, fuel is discharged through the lower line 8 and pressure drop v and thus reduce ·

Zařízení je použitelné zejména pro instalaci nádrže a přívodem paliva pro motory vozidel, ale bylo by použitelné i v jiných zařízeních, kde je požadavek, aby za provozu byl v nádrži zkapalněného plynu relativně stálý a nízký tlak a přitom za nízkých teplot se automaticky odebíralo pouze plynné palivo· Hranice teplot a tlaků se může podle individuálních požadavků lišit od zde uvedeného příkladného provedení*The device is particularly useful for tank installation and fuel supply for vehicle engines, but would also be applicable to other installations where there is a requirement in the liquefied gas tank to be relatively constant and low pressure in operation while only gaseous gas is automatically taken at low temperatures. Fuel · Temperature and pressure limits may vary from individual example shown to individual requirements *

Claims

CLIMBING OBJECT 242 700

A device for attaching a liquefied gas tank, in particular for propulsion of vehicles, comprising two drain lines, of which the upper, provided with an electromagnetic valve controlled by the pressure switch of the tank pressure, opens into the tank above the liquefied gas level and the lower mouth below the liquefied gas level; wherein the upper conduit is connected to the lower conduit, characterized in that the upper conduit (9) is provided between its outlet into the tank (7) and into the lower conduit (8) by an electromagnetic valve (6) connected to a temperature switch (4) and a pressure switch (3) ·

2. A device for attaching a liquefied gas tank, in particular for propulsion of vehicles, according to claim 1, characterized in that the temperature switch (4) and the pressure switch (3) are connected in parallel and the pair is connected in series with the switch (3) and electromagnetic. Valve (6) ·