CS242679B1

CS242679B1 - Automatic clutch of a hydro wheel

Info

Publication number: CS242679B1
Application number: CS849593A
Authority: CS
Inventors: Ivo Reissig; Milan Suva; Marcela Kasparova
Original assignee: Ivo Reissig; Milan Suva; Marcela Kasparova
Priority date: 1984-12-11
Filing date: 1984-12-11
Publication date: 1986-05-15
Also published as: CS959384A1

Abstract

Účelem řešení je zajistit potřebnou provozní spolehlivost a tím i životnost hydropohonu pojezdového kola zemních a terénních dooravních zařízení. Na nosném čepu kola (4) je uoevněn věncový hydroválec (2), v němž jsou vloženy piety (3) a na jeho plášti je pevně uchyceno vnitřní ložisko (12) se suvně uloženým vnějším ložiskem (11) a mezi Vnější ložisko (11) a vnitřní ložisko (12) je vložen vnitřní unašeč (7) a vnější unašeč (6), přičemž rozváděči věnec (14) spojuje přípojku (10)s věncovým hydroválcem (2).The purpose of the solution is to provide the necessary operational reliability and thus durability hydropower drive wheel ground and landscaping equipment. It is fixed to the wheel bearing pin (4) the crown cylinder (2) in which they are inserted the piety (3) and on his cloak is firm the inner bearing (12) is mounted to slide an outer bearing (11) and between Outer bearing (11) and inner bearing (12) an inner carrier (7) and an outer carrier are inserted carrier (6), with the distributor ring (14) connects the connector (10) to the ring hydrator (2).

Description

Vynález se týká hydropohonu, např· pojezdového kola zemních a terénních dopravních zařízení s občasným záběrem·The invention relates to a hydraulic drive, e.g.

Dosud známé hydropohony jsou pevně spojeny s hnaným kolem, což má za následek trvalé pootáčení hydromotoru při jízdě· Důsledkem tohoto řešení je nízká časová životnost hydromotorů a energetické ztráty způsobené vnitřním odporem hydromotoru.The known hydraulic drives are rigidly connected to the driven wheel, which results in permanent turning of the hydraulic motor while driving. The result of this solution is the low lifetime of the hydraulic motors and the energy losses caused by the internal resistance of the hydraulic motor.

Uvedené nevýhody odstraňuje automatická spojka hydrokolaj sestávající z nosného čepu kola, hydromotoru, lamelové spojky a disku pojezdového kola^podle vynálezu, jehož podstatou je, že na nosném čepu kola je upevněn věncový hydroválec, v němž jsou vloženy písty a na jeho plášti je pevně uchyceno vnitřní ložisko se suvně uloženým vnějším ložiskem a mezi vnější ložisko a vnitřní ložisko je vložen^runašeč a vnější unašeč· Rozváděči věnec spojuje přípojku s věncovým hydroválcem·The above mentioned disadvantages are eliminated by an automatic hydro-coupler consisting of a wheel bearing pin, a hydraulic motor, a multi-plate clutch and a traveling wheel disc according to the invention, which consists in that inner bearing is slidably mounted outside the bearing and the bearing outer and inner bearing is inserted ^r driver and the outer driver · a distribution ring connects the connection with a ring Hydraulic ·

Uvedené řešení je výhodné použit u všech hydropohonů pojezdových kol zemních a terénních dopravních zařízení s občasným záběrem, jelikož přináší několikanásobné zvýšeni životnosti ekonomicky nákladných hydromotorů á úspory paliv pro pohon zařízení v důsledku odstranění vnitrního pasivního odporu hydraulického systému·This solution is advantageous for all hydraulic drives of ground and off-road transport equipment with intermittent engagement, as it brings multiple lifetime of economically expensive hydraulic motors and saves fuel for propulsion of equipment due to elimination of internal passive resistance of hydraulic system ·

Na připojeném výkrese je znázorněn příklad provedení automatické spojky pojezdového kola s hydrulickým pohonem v příčném řezu·The attached drawing shows an example of a cross-sectional view of an automatic hydraulic wheel drive clutch

Na nosném Čepu kola 4 je upevněn věncový hydroválec 2, v němž jsou vloženy písty 3 a na jeho plášti je pevně uchyceno vnitřní ložisko 12 se suvně uloženým vnějším ložiskem 11· MeziMounted on the wheel spindle 4 is a ring bead 2, in which the pistons 3 are inserted and an inner bearing 12 with a sliding outer bearing 11 is fixed on its housing.

242 679 (ložiska 11 a 12 jo vložen vnitřní unašeč 7 a vnější unašeě 6, které svírají vnější lamely 8 s vnitřními lamelami Vnější lamely 8 jsou spojeny drážkováním s diskem pojezdového kola 13 a vnější unašeě 6 je drážkováním přes spojovací rouru 5 spojen s pláštěm hydromotoru i· Přívod tlakové kapaliny do věncového hydrováloe 2 je uskutečněn přípojkou 10 přes rozváděči věnec 14. Hřídel hydromotoru ,1 je upevněna ve věncovém hydroválci 2«242 679 (bearings 11 and 12 are inserted inner carrier 7 and outer carrier 6, which enclose outer lamellas 8 with inner lamellas The outer lamellas 8 are connected by grooving with the wheel disc 13 and the outer carrier 6 is by grooving through connecting pipe 5 connected to the hydraulic motor casing The supply of the pressurized liquid to the ring gear 2 is effected by a connection 10 via a distributor ring 14. The hydraulic motor shaft 1 is fixed in the ring gear 2 «.

Přenos kroutícího momentu v hydromotoru 1, do disku pojezdového kola 1,3 je uskutečněn automaticky při natlakování hydromotoru 1 přívodem tlakové kapaliny přípojkou 10 přes rozváděči věně o 14 do věncového hydroválce 2. Tlaková kapalina vyvodí přítlak pistů 3 vložených do věncového hydromotoru 2 a sevře vnější lamely 9 mezi vnitřní lamely 8 vložené mezi vnější unašeč 6 přenášející kroutící moment z hydromotoru 1 přes spojovací rouru 5 do disku pojezdového kola 13 spojeného s vnitřním unašečom 7.The transmission of torque in the hydraulic motor 1 to the drive wheel 1.3 is carried out automatically when the hydraulic motor 1 is pressurized by supplying pressure fluid via port 10 through the dowel 14 to the ring gear 2. slats 9 between the inner slats 8 inserted between the outer carrier 6 transmitting the torque from the hydraulic motor 1 via the connecting pipe 5 to the drive wheel disc 13 connected to the inner carrier 7.

Uložení vnějšího unašeče 6. a vnitřního unašeče 2 mezi vnější ložisko 11 ^vnitřní ložisko 12 umožňuje rozpojení přenosu krou ticího momentu za chodu zařízení·The mounting of the outer carrier 6 and the inner carrier 2 between the outer bearing 11 and the inner bearing 12 allows the torque transmission to be disengaged while the device is running.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

An automatic hydro-clutch consisting of a wheel carrier, a hydraulic motor, a multi-plate clutch and a drive wheel disc, characterized in that a ring-shaped hydraulic roller (2) is mounted on the wheel carrier (4), in which the pistons (3) and its casing are inserted. the inner bearing (12) is fixedly fixed with the outer bearing (11) slidably mounted and the outer bearing (11) and the inner bearing (12) are interposed with an inner carrier (7) and an outer carrier (6), the guide ring ( 14) connects the connection (10) with the ring gear (2) ·