CS240923B1 - Ovládací zařízení - Google Patents

Abstract

Řešení ae týká ovládacího zařízení pro pohyb členu zasahujícího do výfukového kanálu dvoudobého motoru, který pohybem ovládá průchod plynů výfukovým kanálem a okamžik otevření výfukového kanálu horní hranou pístu v závislosti na otáčkách motoru. Účelem je odstranit složitost a zranitelnost pohybových dílů při použití odstředivého regulátoru a dále značné snížení ceny dosud používaných zařízení. Podstata spočívá v tom, že zařízení je složeno z rotačního zdroje elektrické energie spojeného s klikovým hřídelem a z elektromagnetů, jehož cívka je napájena z rotačního zdroje elektrické energie a jehož kotva je mechanicky spojena s pohyblivým členem ve výfukovém kanálu.

Description

Vynález se týká ovládacího zařízení pro poh^b členu zasahujícího do výfukového kanálu dvoudobého motoru, který svým pohybem ovládá průchod plynů výfukovým kanálem a okamžik otevření výfukového kanálu horní hranou pístu v závislosti na otáčkách klikového hřídele·

Jsou známa.zařízení k ovládání výfuku dvoudobých motorů vhodná zejména pro speciální motory s nejvyšším výkonem· Ovládání je pomocí pohyblivého členu vestavěného do výfukového kanálu, který bu5 reguluje průtok plynů výfukovým kanáleu^ anebo přímo ovládá okamžik otevření výfukového okénka horní hranou pístu· Dosud známé pohyblivé členy jsou výkyvné, otočné i posuvné ve směru osy válce a jsou známé i členy složené z několika pohyblivých prvků· Regulace výfuku je možná i pohyblivým členem, který v závislosti na otáčkách mění účinný objem výfukového systému· Pohyb členu ve výfukovém kanálu je řízen nejčastěji v závislosti na otáčkách motoru pomocí odstředivého regulátoru mechanicky spojeného s pohyblivým členem ve výfukovém kanálu· Jsou známá, i dokonalejší podstatně složitější regulační a ovládací zařízení, složená ze snímačů pracujících například v závislosti na otáčkách motoru, otevření karburátoru, eventuelně i na teplotách v určených místech. Tyto snímače pomocí mikropočítače a servosystému napájeného zvláštním zdrojem pohybují členem ve výfukovém kanálu·

240 923

- 2 Nevýhodou ovládacího zařízení pohyblivého členu ve výfukovém kanálu tvořených odstředivým regulátorem je složitost, zranitelnost pohyblivých dílů a určitá setrvačnost zpomalující nastavení pohyblivého členu a správnou reakci motoru· Ovládací zařízení složená ze snímačů, mikropočítačů a servosystému mohou mít správnou funkci, avšak jejich složitost a neúnosně vysoká cena je vylučuje z běžného použití·

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny ovládacím zařízením pro pohyb členu zasahujícího do výfukového kanálu, který svým pohybem ovládá průchod plynů výfukovým kanálem podle vynálezu, jehož podstatou je, že je složeno z rotačního zdroje elektrické energie spojeného konstatním převodem s klikovým hřídelem a z elektromagnetu, jehož cívka je napájena z rotačního zdroje elektrické energie a jehož kotva odtlačováná pružinou od cívky, je mechanicky spojena s pohyblivým členem ve výfukovém kanálu· Cívka i kotva elektromagnetu mají tvar prstence, přičemž vzduchová mezera mezi jádrem cívky a kotvou má tvar klínu, jehož jednu plochu tvoří rovina čela jádra cívky a druhou plochu dosedací strana kotvy a úhel mezi oběma plochami klínu je proměnný· Zdrojem elektrické energie může být jednoduchý alternátor anebo může být využita pouze jedna cívka elektrického zdroje sloužícího k výrobě elektric ké energie pro celé vozidlo· Rotační elektrický zdroj může být umístěn přímo na klikovém hřídeli anebo je samostatný spojený s klikovým hřídelem pomocí převodového zařízení s neměnným převodovým poměrem· Proud ze zdroje do cívky elektromagnetu může procházet přes usměrňovač a sériově řazený lineární či nelineární odpor. Tento odpor je s výhodou plynule či stupňovitě proměnný, aby bylo možno v součinnosti s volbou charakteristiky pružiny při dané charakteristice rotačního zdroje nastavit začátek pohybu členu ve výfukovém kanálu a případně i ovlivnit průběh zavírání v závislosti na otáčkách motoru· Výhodou elektromagnetu prstencového tvaru s klínovou mezerou mezi cívkou a kotvou je při správně volené a umístěné pružině plynulost přitahování kotvy cívkou. Pro plynulý pohyb je výhodná distanční vložka mezi cívkou a kotvou, která nedovolí dosednutí kotvy na cívku, neboť v tomto okamžiku by podstatně stoupla přítažná síla a zpětný pohyb kotvy by byl

240 923 obtížný. Pohyb kotvy, v tomto případě přesněji její vyklánění, je uskutečněn pomocí uchycení výstupku kotvy v prohlubni na držáku cívky pomocí čepu a pouzdra nebo jiného běžně známého zařízení. Celé zařízení je výrobně jednoduché, může pracovat naprosto spolehlivě a pro vyzkoušení a nastavení správných proudových hodnot dává regulaci výfuku v přesně požadovaném rozmezí v závislosti na otáčkách.

Na připojených výkresech je znázorněn příklad provedení ovládacího zařízení podle vynálezu, kde obr. 1 představuje schematický průřez motorem s regulačním zařízením a obr. 2 schéma elektrického zapojení. Na obr. 1 je na motorové skříni X nasazen válec 2, v jehož výfukovém kanálu 2 je pohyblivý člen 4· Na klikovém hřídeli 2 otočně uloženém v motorové skříni X je nasazen rotační zdroj 2 elektrické energie. Pohyblivý člen 4 se pootočí ve výfukovém kanálu 2 pomocí páky X spojené táhlem 2. s nástavcem 2. kotvy 10. Kotva 10 je opatřena jazýčkem XX, který zapadá do držáku 12 cívky 12·

Cívka 15 se skládá z jádra 14 prstencového tvaru, v kterém je uloženo vinutí 12 spojené přes nevyznačené elektrické prvky s rotačním zdrojem 2. Vzduchová mezera 16 mezi jádrem 14 cívky 15 a kotvou 12 má tvar klínu, jehož jednu plochu tvoří rovina čela IX jádra lá cívky 12 a druhou plochu dosedací strana 18 kotvy 10. Úhel mezi oběma plochami klínu je proměnný. Odtlačováním kotvy 10 od cívky 15 zajišťuje pružina 12· Na obr. 2 je schéma elektrického zapojení.

K vývodům a rotačního zdroje 2 je připojen vstup a usměrňovače 20, na jehož výstupu & je připojeno vinutí 12 cívky 15 elektřomagnetu v sérii s odporem 2X· Při nižších otáčkách klikového hřídele 2 se otáčí pomaleji i rotor rotačního zdroje 2 a napětí ve vývodu a je nízké. Proto i napětí na výstupu a usměrňovače 22 dosahuje pouze takové hodnoty, že vinutím 12 prochází malý proud a síla cívky 12 nepostačuje k překonání síly pružiny 12· Klínová vzduchová mezera mezi rovinou čela IX, jádra 14 cívky 15 a dosedací stranou 12 kotvy 12 má větší úhel a pomocí táhla 2 a páky X je pohyblivý člen 4 nastaven tak, že výfukový kanál 2 je pístem otvírán později. Při zvýšení otáček motoru stoupne napětí na vývodu a rotačního zdroje 2_ř tedy i na výstupu a usměrňovače 22· Proud procházející vinutím 12 vyvolá větší přítažnou sílu 'cívky 12, zmenší se úhel klínové vzduIA ^a pomocí táhla 2 a páky X je vhodně pootočen pohyb-

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1· Ovládací zařízení pro pohyb členu zasahujícího do výfukového kanálu dvoudobého motoru, který svým pohybem ovládá průchod plynů výfukovým kanálem a okamžik otevření výfukového kanálu horní hranou pístu v závislosti na otáčkách klikového hřídele, vyznačené tím, že je složeno z rotačního zdroje (6) elektrické energie, spojeného konstatním převodem s klikovým hřídelem (5) a z elěktromagnetu, jehož cívka (13) je napájená z rotačního zdroje (6) elektrické energie a jehož kotva (10), odtlačovaná pružinou (19) od cívky (13), je mechanicky spojena s pohyblivým členem (4) ve výfukovém kanálu (3)·
2. 2· Ovládací zařízení pro pohyb členu zasahujícího do výfukového kanálu dvoudobého motoru podle bodu 1, vyznačené tím, že cívka (13) i kotva (10) elěktromagnetu mají tvar prstence, přičemž vzduchová mezera (16) mezi jádrem (14) cívky (13) a kotvou (10) má tvar klínu, jehož jednu plochu tvoří rovina čela (17) jádra (14) cívky (13) a druhou plochu dosedací strana (18) kotvy (10) a úhel mezi oběma plochami klínu je proměnný·