CS240784B1 - Zařízení pro fixaci vahadlového systému vícenápravových návěsů - Google Patents

Abstract

Vynález se týká zařízení pro fixaci vahadlového systému vícenápravových návěsů. Podstata řešení spočívá v tom, že vahadlo vahadlového systému je dik vzduchovému válci a tažné pružině přes páku a stavitelnou podpěru v okamžiku brzdění fixováno. Řešení lze použít u vícenápravových návěsů s vahadlovým systémem odpružení.

Description

Vynález se týká zařízení pro fixaci vahadlového systému vícenápravových návěsů·

Dosavadní řešení neodstraňovala nestejné zatížení náprav, nestejné brzdění kol, nižší brzdný účinek a nerovnoměrné opotřebení pneumatik·

Uvedené nedostatky odstraňuje řešení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že vahadlo vahadlového systému odpružení je v okamžiku brzdění zajištěno, čímž se účinky brzdného momentu předních kol nemohou přenášet na kola zadní· Tím je dosaženo stejného zatížení náprav bez ohledu na intenzitu brzdění· Je-li brzdění ukončeno, okamžitě se fixace vahadla uvolní a vahadlo plní dál svou funkci - vyrovnávat zatížení náprav při přejíždění nerovností na vozovce. Řešení podle vynálezu odstraňuje nestejné zatížení náprav a nerovnoměrné opotřebení pneumatik, zvyšuje účinnost brzd a bezpečnost jízdy.

Princip řešení je patrný z přiložených výkresů. Na obr. 1 je schematicky znázorněn jeden z vahadlových mechanismů. Na návěsu 1 tvoří vahadlo 6 otočné kolem čepusívahadla f jednu podpěru předního listového pera 2. odpružené přední nápravy £ předního kola 2 a zároveň na druhém konci vahadla tvoří jednu podpěru zadního listového pera 8 zadní odpružené nápravy 2 zadního kola £.

Na obr·. 2 je znázorněno řešení podle vynálezu v okamžiku,kdy návěs brzdí. Třecí síla předního kole 2 je přenášena přes přední listové pero 2 ^na vahadlo 6 a dále přes stavitelnou operu 12 do rámu 1,0 návěsu 1. Volně otočný čep 13 je též pevně spojen se stavitelnou operou 12. Na volně otočném čepu 13 je rovněž pevně uchycena páka 14 ovládaná vzduchovým válcem 15. který je upevněn na držáku 16. Držák 16 je nakreslen v obecné poloze a jeho požadovaná poloha je dána tvarem páky 14. Ke zpětnému pootočení otočného čepu 13. páky 14 a stavitelné opery 12 slouží tažná pružina 17.

240 784

Při brzdění návěsu 1 je poměrná brzdná síla předního kola 2. přenášena přes vahadlo £ na zadní kolo 2, čímž dochází k nežádoucímu přetížení zadní nápravy 2 ^a současnému odlehčení přední nápravy 4. Čím intenzivnější je brzdění, tím je rozdíl zatížení náprav větší. Aby přední kolo 2. při brzdění neblokovalo, musí být brzděno méně, než zadní kolo 2· Rovněž poměr zatížení obou náprav naní konstantní a mění se s intenzitou brzdění. Z toho přímo vyplý vá, že na různém povrchu vozovky bude i účinnost brzd různá.

Řeš ením podle vynálezu >e třecí síla předního kola 2 při brzdění přenášena přes přední listové pero 2 ^na vahadlo G. ^a ůále přes stavitelnou operu 12 a otočný čep 13 do rámu 10 návěsu 1 · . .

Volně otočný čep je pevně spojen se stavitelnou operou 12 stejně jako páka 14 ovládaná vzduchovým válcem 15 napojeným na vzduchový brzdný systém návěsu 1. Vzduchový válec 15 je připevněn na držák 16. Jakmile je brzdění ukončeno, poklesne tlak vzduchu ve vzduchovém.válci 15 a tažná pružina 17 pootočí otočným čepem 13 zpět tak, že stavitelná opěra 12 nebrání volnému pohybu vahadla 6 opatřeného na dosedaci ploše pryžovým dorazem 11. Zachycením poměrné brzdné síly předního kola 2 přes listové pero 2* vahadlo 2» stavitelnou opěru 12. otočný čep 13 do rámu 10 návěsu1 nedojde k přetížení zadní nápravy 2 aodlehčení přední nápravy £ bez ohledu na intenzitu brzdění. V takovém případě lže snadno Seřídit brzdy a brzdit na každém povrchu vozovky s maximální účinností.

Uvedené řešení zajištuje fixaci obou vahadel po stranách návěsu.

Řešení podle vynálezu lze použít u vícenápravových návěsů a vahadlovým systémem odpružení·

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Zařízení pro fixaci vahadlového systému vícenápravových návěsů vyznačující se tím, že sestává z vahadla (6), stavitelné opěry (12) pevně ppojené s otočným čepem (13) ovládatelným přes páku (14) s pružinou (17) vzduchovým válcem (15), přičemž vzduchový válec (15) je pevně uchycen na držáku (16).