CS240755B1 - Spoušíové zařízení spojky - brzdy - Google Patents

Abstract

Spoušfové zařízení spojky - brzdy s ovládacím elektromagnetem, jehož podstata spočívá v tom, že k úhlové páco brzdy je připojeno kloubové vzpěrné ústrojí tvořené dvěma vzpěrami, spojenými společným kloubem, který je opřen z jedné strany o kotvu elektromagnetu, přičemž z druhé strany je o kotvu elektromagnetu opřena pružina.

Description

Vynález se týká spouštového zařízení spojky-brzdy s ovládacím elektromagnetem,.

U známých systémů spojka-brzdajvyužívájících elektromagnetických spojek a brzdjse vyskytuje ta situace, že v případě výpadku elektrického proudu dojde k selhání funkce elektrické brzdy, stav dobíhá a po jeho zastavení se může částečně pootočit zpět. Tomu je nutno čelit buď přídavným brzdícím zařízením, které se uvede do činnosti při výpadku elektrického proudujnebo volnoběžkou, která zabrání pootočení zpět. Spojka-brzda s ovládáním mechanickým u jiných stavů má zase ten nedostatek, že před spuštěním stavu se nejprve odbrzďuje brzda a následně se spíná spojka, přičemž časový odstup mezi odbrzděním a spínáním spojky je tak dlouhý, že v případě nerovnováhy sil v negativním prošlupním mechanismu, nebo i v normálním prošlupním mechanismu s nestejným počtem listů ve spodním a horním prošlupu může dojít k pootočení stavu. Toto pootočení může být vpřed i vzad a může přitom dojít k nežádanému uvolnění útkové nitě vt odměřovači nebo v barevné záměně. To by mělo za následek porutohu v odměření útku nebo v jeho chybném předložení zaná^ecímu elementu nebo médiu.

Další nevýhodou stávajících mechanických ústrojí je i, že

- 2 240 755 ovládací prvky jsou příliš robustní! a tím i jejich hmotnost je vysoká, v důsledku toho se značně prodlužuje reakční doba mechanismu od impulsu k zastaveni do okamžiku brzdění ₍a tíui se zvětšuje i úhel pootočení stavu od impulsu k zastavení do úplného zastaveni.

Uvedené nedostatky nebo nevyužité rezervy, které stávající systémy mají, odstraňuje spoušťové zařízení podle vynálezu, vyznačující se tím, že kloubové vzpěmé ústrojí připojené k úhlové páce brzdy je tvořené dvěma vzpěrami spojenými společným kloubem, který je opřen z jedné strany o kotvu elektromagnetu, přičemž z druhé strany je o kotvu elektromagnetu opřena pružina. Elektromagnet je zapojen na elektrický zarážkový obvod tkacího stroje a v případě přerušení elektrickóhb obvodu dojde působením pružiny k prolomeni kloubového vzpěrného ústrojíja tím k zastavení tkacího atroje. Pro případ použití mechanického impulzu k zastavení tkacího stroje je pak ke kotvě elektromagnetu připojena tyčka, na které je navlečena pružina, přičemž ke konci tyčky je přistavena páčka mechanické zarážky.

Výhodou spoušťového zařízení podle vynálezu je, že časový odstup od odbrzdění brzdy k sepnutí spojky v okamžiku spuštění tkacího stroje je zkrácen natolik, že nemůže dojít k nežádoucímu pootočení a reakční doba spoušťového mechanismu od impulzu k zastavení do začátku brzděni je snížena geometrickým uspořádáním členů ‘vzpěrného ústrojí a snížením jejich hmotnosti na minimum.

Provedení spojky-brzdy se spoušťovým zařízením podle vynálezu je schematicky znázorněno na přiložených obrázcích, kde na obr. 1 je ovládací ústroji v postavení odpovídajícím chodu tkacího stroje, na obr. ž je ovládací ústrojí v konečném postavení po zastavení tkacího stroje. Pro názornost je spojka s pákovým převodem spojky otočena do roviny výkresu, v obr. 1 je čárkovaně naznačena skutečná poloha pákového převodu ke spojce a obrys průměru spojky. Je-li z důvodu popisu funkce na stejném obrázku nakreslen dílec čárkovaně, je číslován číslem s čárkou. Čepy, zakotvení pásu, dorazy a opěry pružin na rámu jsou šra- 3 240 755 fovány. Z obrázků je patrné, že spojka 32 je kotoučová dvojčinná s axiálním přítlakem a brzda JO je pásová. Oba mechanismy jsou známé a osvědčené, předmět vynálezu se jich netýká.

Brzdový pás 16 brzdy jO je zakotven na rámu čepeni 33 a druhým koncem na jednom rameni úhlové páky 17 uložené na čepu 36. 0 druhé rameno 35 úhlové páky 17 se opírá pružina

18, která vyvíjí na úhlovou páku sílu nutnou k zatažení brzdového pásu 16 v okamžiku brzdění. Proti působení sily pružiny 18 (obr. 1) působí kloubové vzpemó ústrojí, tvořené dvěma vzpěrami 1 9. ,,20 zakotvené na čepu 21 excentricky umístěném na spouštěcím hřídeli 37 otočně uloženém na rámu. Poloha spouštěcího hřídele 37 je určena opřením ovládací páky 22 o doraz 2θ, který je součástí rámu. Společný kloub 31 vzpěr 19, se při vzpěru opírá o kotvu 24, vztaženou do felektromagnetu 23 procházejícím elektrickým proudem proti síle pružiny 25. Opření kloubu 31 o kotvu 24 je složkou síly pružiny 18 v důsledku vyosení kloubu 31 ze spojnice koncových kloubů vzpěr

19. 20 směrem ke kotvě 24. Rovněž spouštěcí hřídel 37 je tlačen ovládací pákou 12 na doraz 38 silou pružiny 18 přes vzpěry 12, 20 a čep 21 . V této poloze vzpěrného mechanismu (obr. 1) je brzdový pás 16 uvolněn. Sevření lamely 2 spojky 32 mezi řemenicemi 50 je odvozeno z postavení úhlové páky 17 » ° jejíž prodloužené rameno 34 pod závěsem pásu 16 se opírá jednojrameno 4θ úhlové páky 14 uložené na rámu čepem 22· Na druhém rameni úhlové páky 14 je táhlo 1 2, působící na rameno 42 páky 10 prostřednictvím seřizovačích matic 12· Páka 10 je opět uložena na rámu na čepu 43. Druhé rameno 44 páky 10 je rozvidleno a působí na přítlačný kroužek který přenáší přítlačnou sílu v axiálním směru přes axiální ložisko 8 a přítlačný kroužek £ na náboj £2 řemenice 2· Řemenice 2 ^se přisune k lamele 2. a přitlačí tuto k řemenici 50. která se nábojem 46 opře o opěrný kroužek 4 a lamela 2 je v sevřeném stavu unášena řemenicemi 2» 22” Svěmá síla se seřizuje maticemi 13 na táhla 12. Složka této svěrne síly je mechanismem přenášena až do vzpěrného ústrojí vzpěr 19, 20 a její složka kloubem 31 na kotvu 24 elektromagnetu 23.

- 4 240 755

Z obrázku a popisu je patrno, že při uvolňování brzdového pásu 16 brzdy 30 se současná svírá lamela £ spojky 32 a naopak a tkaci stroj se spouští a naopak, při zatahování brzdového pásu 16 brzdy 30 se současná uvolňuje lamela 2. spojky 32 a tkaci stroj se zastaví.

Porucha útku, osnovy nebo jiná porucha způsobí přerušení elektrického obvodu elektromagnetu 23» Kotva 24 působením pružiny 25 se přesouvá do polohy 24’a protlačuje společný kloub vzpěr 1 9» 20 přes spojnici uložení jejich druhých konců, vzpěrná síla pomine a úhlová páka 17 (obr. 2) se působením síly pružiny 18 otáčí proti směru otáčení hodinových ručiček až zatáhne brzdový pás 16 na brzdovém kotouči 15 a ten je brzděn. Současně s otáčením táhlové páky 17 se natáčí táhlová páka 14 i a tíin způsobí rozpojení spojky 32. Zastavení tkacího stavu lze rovněž docílit od mechanické zarážky, jejíž impuls lze převést na pootočení páčky 27' v naznačeném smyslů. Prostřednictvím tyčky 26 se přemůže síla elektromagnetu 23 » vysune se kotva 24 do polohy 24 * a další funkce je shodná jako při přerušení elektrického obvodu elektromagnetu 23 *

Zastavování tkacího stroje tlačítkem Stop je provedeno tak, aby tkací stroj zastavoval v předepsané poloze. Zastavení tkacího stroje tlačítkem Total stop působí okamžitě, rovněž zastaveni při výpadku elektrického proudu je okamžité. V případě, že by se vyžadovalo vypínáni elektromotoru po dobu zastavení tkacího stroje, lze v místě šipky umístit koncový vypínač K, který z polohy vzpěry (obr. 2) vyvodí zastavení motoru.

Před uvedením tkacího stroje do chodu se odstraní příčina zastavení, aby se obnóvilo propojení elektrického obvodu elektro magnetu 23 a potom lze tkací stroj uvést do chodu ovládací pákou 22.

Páka 22 se přemístí do polohy 22 * . Excentrický čep 21 se přitom pootočí do polohy 21 ’ a vzpěry 19, 20 zaujmou polohu

12.’> 20 *. Při vhodném naklonění mechanismu ve stavu tomu napomáhá vlastní hmotnost vzpěry 20, na obr. je nakreslena pomocná

240 755

- 5 pružina 28. Byl-li vypnut koncovým vypínačem K. motor, nastane nyní spuštění motoru a rozběh řemenic 3θ» které jsou součástí spojky 32. Energickým stlačením ovládací páky 22 z polohy 22/do provozní polohy 22 prostřednictvím 19 *, 20’ se úhlová páka 17 pootočí, tím se odbrzdí brzda JO a sepne spojka 32. liozběh tkacího stroje je rychlý, protože se využívá pohybové energie elektrického motoru a hlavně řemenic spojky 32.

Zarážkový systém není při spouštění tkacího stroje vyřazen a v případě poruchy v průběhu spouštění okamžitě tkací stroj zastaví. Pro případ, že by bylo nutno tkacím strojem otáčet aniž by zarážkový obvod byl v pořádku, např. při zakládání tkacího stroje, je možno buď zarážkový obvod vyřadit přepnutím přepínače, nebo kotvu magnetu zajistit západkou (nekreslena). Je-li zapotřebí tkacím strojem popojíždět pomocí motoru, např. při kontrole seřízení stavu, potlačuje se ovládací páka z polohy 22/ směrem k poloze 22 krátkými stisky.

Zkrácení reakční doby od impulzu k zastavení do začátku brzdění je závislé na síle pružiny 18 a na hmotnosti ovládací soustavy, kterou pružina 18 musí přestavit do polohy odpovídající zastaveni tkacího stroje. Síla pružiny se však nemůže zvětšovat libovolně za účelem zkrácení reakční doby, protože na druhé straně by pak mohlo docházet k tak intenzivnímu brzdění, že by mohlo docházet k poruchám vlastní brzdy, hřídelů, listovky a pod..Proto je účelnější snižovat hmotnost spouštového zařízení a sílu pružiny 18 nastavit optimálně.

Spoušíové zařízení uspořádané podle vynálezu umožňuje nejen snížení hmotnosti jednotlivých členů, ale i zmenšení zdvihů některých z nich. Další zkrácení reakční doby proti známým způsobům, které rovněž využívají vzpěraého ústrojí je v tom, že kotva magnetu, která vytlačuje vzpěrné ústrojí, urychluje toto od okamžiku přerušení proudu. U jiných systémů nejprve uvolňuje západku a teprve po uvolněni západky se vzpěrné ústrojí začíná pohybovat z nulové rychlosti, takže dosažení koncové polohy mechanismu při kterém nastane brzdění, trvá dále.

- 6 240 Τ.

Uspořádáním spoušťového zařízení spojky-brzdy podle vynál zu se odstraňuje možnost samovolného pootočení tkacího stroje v průběhu spouštění a zkrácení reakční doby zařízení při zasta vování tkacího stroje.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   240 755

   1. Spoušlové zařízení spojky-brzdy s ovládacím elektromagnetem a vzpěrným ústrojím^vyznačující se tím, že kloubové vzpěmé ústrojí připojené k úhlové páce (17) brzdy (30) je tvořené dvěma vzpěrami (l9> 20 ), spojenými společným kloubem (31), který je opřen z jedné strany o kotvu (24) elektromagnetů (23), přičemž z druhé strany je o kotvu (24) elektromagnetů (23) opřena pružina (25).
2. 2« bpoušíové zařízení spojky-brzdy podle bodu 1 , vyznačující se tím, že ke kotvě (24) elektromagnetů (23) je připojena tyčka (26), na které je navlečena pružina (25), přičemž ke konci tyčky (26) je přistavěna páčka (27) mechanické zarážky ·