CS239853B1 - Prestressed concrete segmented bridge vith monolytic plate - Google Patents
Prestressed concrete segmented bridge vith monolytic plate Download PDFInfo
- Publication number
- CS239853B1 CS239853B1 CS839767A CS976783A CS239853B1 CS 239853 B1 CS239853 B1 CS 239853B1 CS 839767 A CS839767 A CS 839767A CS 976783 A CS976783 A CS 976783A CS 239853 B1 CS239853 B1 CS 239853B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- bridge
- segments
- prestressed concrete
- monolytic
- vith
- Prior art date
Links
- 239000011513 prestressed concrete Substances 0.000 title claims description 5
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 claims abstract 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 8
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000004567 concrete Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000009416 shuttering Methods 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 229910001294 Reinforcing steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000009417 prefabrication Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Most je určen především pro poddolovaná území nebo tam, kde se očekává nestejnoměrné sedáni základů. Mostní pole sestává z vnitřních segmentů a nadpodporových segmentů vzájemně spojených podélnými předpjatými kabely. Vnitřní segment má tvar nahoru otevřeného koryta vyztuženého diafragmou, z jehož horní plochy vyčnívají třmeny zasahující do spražené monolitické železobetonové desky.The bridge is designed primarily for undermined where it is expected to be uneven foundations of foundations. Bridge field consists from internal segments and above-support segments interconnected by longitudinal prestressed cables. The inner segment has a shape upwards open diaphragm reinforced trough from whose upper surface they protrude yokes extending into the embedded monolithic reinforced concrete slabs.
Description
Vynález řeší nosnou konstrukci především pro mosty na poddolovaném území i půdorysně zakřivené, které splňují také náročná estetická kriteria pro městskou zástavbu a zejména umožňují dosáhnout úspory materiálu a zkrácení doby výstavby. Je při ní využito principu staticky určitého uložení vylučujícího účinky vlivu poddolování.The invention solves the load-bearing structure primarily for bridges in the undermined area and ground-plan curved, which also meet the demanding aesthetic criteria for urban development and in particular enable to achieve material savings and shorten the construction time. It uses the principle of a statically definite bearing eliminating the effects of undermining.
Pro poddolované území se doposud, kromě oceli, jež je postupně pro mostní stavby omezována, používaly betonové konstrukce monolitické nebo prefabrikované nosníky. Dosavadní typy betonových prefabrikátů mají značnou hmotnost, jež vyžaduje speciální přepravní a montážní prostředky, a pro jejich uložení je třeba opatřit spodní stavbu úložnými prahy. Konstrukce z podélných nosníků nejsou pro mosty v intravilénu po stránce architektonické nejvhodnější. Monolitické konstrukce vyžadují nákladnou podpěrnou skruž s vysokou pracností a dlouhé stavební lhňty.For the undermined areas, in addition to steel, which is gradually being restricted for bridge constructions, monolithic or prefabricated beams have been used. Existing types of prefabricated concrete have a considerable weight, which requires special transport and assembly means, and for their support it is necessary to provide the lower structure with support thresholds. The longitudinal girder structures are not the most suitable architectural for bridges in the urban area. Monolithic structures require a costly support ring with high labor and long construction periods.
Shora uvedené nedostatky z větší části odstraňuje předpjatý betonový segmentový most se spřaženou monolitickou deskou. Vynálezem byla vyřešena nosná konstrukce dostatečně tuhá, schopná při uložení vylučujícím vlivy poddolování přenášet účinky ostatních normových zatížení. Využívá se přitom kombinace prefabrikace a monolitického betonu a tak optimálním způsobem výhodných vlastností obou metod. Nová konstrukce umožňuje použít relativně lehké podpěrné lešení dimenzované jen na vlastní tíhu segmentů. Monolitická spřažená deska, betonovaná případně na ztracené bednění, vytváří bezesparou desku mostovky, která je pro životnost mostu velmi výhodná.The above-mentioned deficiencies are largely eliminated by a prestressed concrete segmented bridge with a composite monolithic slab. The invention has solved a supporting structure sufficiently rigid, capable of transmitting the effects of other standard loads when deposited by eliminating the effects of undermining. The combination of prefabrication and monolithic concrete is used in this way and thus the optimum advantageous properties of both methods are used. The new design makes it possible to use a relatively light support scaffold designed only for the own weight of the segments. The monolithic composite slab, concreted eventually for permanent shuttering, creates a seamless slab of the bridge deck, which is very advantageous for the life of the bridge.
- 2 239 853- 2 239 853
Předpjatý betonový segmentový most se spřaženou monolitickou deskou podle vynálezu je schematicky znázorněn na přiloženém výkresu, kde obr. 1 je příčný řez v poli, obr. 2 je podélný řez koncovou částí pole a obr. 3 je axonometrický pohled na vnitřní segment.The prestressed concrete segmented bridge with a composite monolithic slab according to the invention is schematically shown in the accompanying drawing, wherein FIG.
Předpjatý betonový segmentový most se spřaženou monolitickou deskou podle vynálezu je vytvořen např. tak, že jeho mostní pole je sestaveno z vnitřních segmentů 1, přechodových segmentů 3 a koncových segmentů 4. Vnitřní segment 1 má tvar nahoru otevřeného koryta vyztuženého diafragmou 2. Přechodový segment 3 má také tvar otevřeného koryta vyztuženého při jednom konci zesílenou diafragmou. Koncový segment 4 má tvar směrem dolů otevřeného koryta vyztuženého při jednom konci zesílenou diafragmou. Z horní plochy vnitřního segmentu 1 vyčnívají třmeny 2 2 betonářské oceli zasahující do spřažené monolitické desky 6, která se betonuje na ztracené bednění 7. Ke krajnímu vnitřnímu segmentu 1 přiléhá svou otevřenou částí přechodový segment 3, k němuž z druhé strany přiléhá diafragmou koncový segment 4. Všechny segmenty 1, 3 a 4 jsou vzájemně spojeny podélnými předpjatými kabely. Přechodový segment 3 a koncový segment 4 na každém konci mostního pole vytvářejí příčník pro uložení nosné konstrukce tohoto pole na podporu. Segmenty 3 a 4 mohou být vyrobeny jako jeden celek.The prestressed concrete segmented bridge with a composite monolithic slab according to the invention is formed, for example, in that its bridge field is composed of inner segments 1, transition segments 3 and end segments 4. The inner segment 1 has the shape of an upwardly open trough reinforced with diaphragm 2. it also has the shape of an open trough reinforced at one end with a reinforced diaphragm. The end segment 4 has the shape of a downwardly open trough reinforced at one end with a reinforced diaphragm. From the upper surface of the inner segment 1 protruding yokes 2 2 of reinforcing steel extending into the composite monolithic slab 6, which is concreted for the lost shuttering 7. Adjacent to the outer inner segment 1 is an intermediate segment 3 with open section. All segments 1, 3 and 4 are connected to each other by longitudinal prestressed cables. The transition segment 3 and the end segment 4 at each end of the bridge field form a crossbeam for supporting the support structure of the field for support. The segments 3 and 4 can be made as one unit.
Pro zjednodušení výroby vnitřních segmentů je výhodné vyro bit difragmu předem jako prefabrikát a vložit jej s příčnou výztuží segmentu do formy. Segmenty se montují např. portálovým jeřábem na inventární podpěrné lešení, spojují se na lepenou” spáru a postupně se spínají symetricky od středu pole. Po přede pnutí segmentu a vybetonování desky vznikne konstrukce se širokou komorou vyztužená příčnými vnitřními stěnami, které výrazně zvyšují její tuhost v kroucení a tvoří současně podpěry přímo pojížděné desky mostovky. Podpěrné lešení přenáší pouze tíhu segmentů, které pak samy po předepnutí a uložení na ložiska nesou další zatížení. Takto vytvořená konstrukce mé dostatečnou tuhost v kroucení pro nahodilé zatížení i při staticky určitém uložení na třech bodech.In order to simplify the manufacture of the inner segments, it is advantageous to manufacture the diffragm in advance as a prefabricated piece and insert it with the transverse reinforcement of the segment in the mold. The segments are mounted, for example, with a gantry crane on an inventory support scaffold, connected to the glued joint and gradually switching symmetrically from the center of the field. After pre-stressing the segment and concreting the slab, a wide-chamber structure reinforced by transverse inner walls is created, which significantly increases its torsional stiffness and at the same time forms the supports of the directly running deck slab. The supporting scaffolding only transfers the weight of the segments, which then bear additional loads when they are preloaded and mounted on the bearings. The structure thus formed has sufficient torsional stiffness for accidental loading even at a static point of three points.
Spřaženou konstrukci ze segmentů podle vynálezu lze použít při vhodné úpravě nadpodporových segmentů a při vhodném postupu montáže i pro konstrukce spojité.The composite construction of segments according to the invention can be used for the suitable treatment of the supersupport segments and for a suitable assembly process also for continuous structures.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS839767A CS239853B1 (en) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | Prestressed concrete segmented bridge vith monolytic plate |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS839767A CS239853B1 (en) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | Prestressed concrete segmented bridge vith monolytic plate |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS976783A1 CS976783A1 (en) | 1985-06-13 |
| CS239853B1 true CS239853B1 (en) | 1986-01-16 |
Family
ID=5446454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS839767A CS239853B1 (en) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | Prestressed concrete segmented bridge vith monolytic plate |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS239853B1 (en) |
-
1983
- 1983-12-22 CS CS839767A patent/CS239853B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS976783A1 (en) | 1985-06-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5577284A (en) | Channel bridge | |
| US2360285A (en) | Arched construction and method for erecting same | |
| CN110387826B (en) | Segment prefabricated and assembled pier steel member and construction method and application thereof | |
| CN110042741A (en) | A kind of casing constraint Precast Concrete Segmental Bridges pier stud and its construction method | |
| CN112281633A (en) | Back-loading cantilever arm of spine beam bridge and longitudinal joint structure thereof | |
| JP3844743B2 (en) | Box girder bridge structure and its construction method | |
| Vítek et al. | Strengthening of structures with UHPC–experiments and experience from application | |
| US4646379A (en) | Concrete deck truss bridge and method of construction | |
| CN111560836B (en) | Construction method of main arch of an arch bridge and construction method of prefabricated arch bridge | |
| CS239853B1 (en) | Prestressed concrete segmented bridge vith monolytic plate | |
| CN115229969B (en) | Precast box girder web reinforcement protection layer thickness control structure and construction method thereof | |
| CN218322311U (en) | A self-resetting prefabricated concrete bridge system that is easy to replace | |
| Yan et al. | Wanxian Yangtze Bridge, China | |
| GB2278384A (en) | Arch bridge constructed by initially positioning an arch former | |
| CN214695113U (en) | Back-loading cantilever arm structure of spine beam bridge | |
| CN211596422U (en) | Assembled ultra-high performance concrete beam | |
| CN115522457A (en) | A construction method for an easy-to-replace self-resetting fabricated concrete bridge system | |
| RU2046879C1 (en) | Widening structure for bridge construction | |
| CN114645515B (en) | Casting equipment and casting method for concrete segmental box girder | |
| JPH07216822A (en) | Pier and self-propelled formwork method | |
| SU863797A2 (en) | Construction element | |
| SU1416593A1 (en) | Method of reinforcing and expanding ferroconcrete-steel bridge span structure | |
| CN211645940U (en) | Direct connecting bridge for cast-in-situ prestressed concrete box girder and steel box girder | |
| Muttoni | Some innovative prestressed concrete structures in Switzerland | |
| SU887696A1 (en) | Method of mounting a solid bridge span steel-ferroconcrete structure |