CS238272B1 - Ovládací zařízení brzdy jízdního kola - Google Patents

Abstract

Vynález se týká ovládacího zařízení bizdy jízdního kola. Účelem vynálezu je při zachování obvyklé jednoduché konstrukce páky a držáku páky brzdy zajistit spolehlivé uvolnění páky brzdy v případě potřeby, například výměny kola. •Podstatou vynálezu je to, že zarážka sestává ze čtvercového dříku, kterým je uložena v otvoru držáku, kruhového dříku a těla zarážky s dorazovou plochou. 0 tuto dorazovou plochu je svými dorazovými hranami opřena páka brzdy. Při pootočení zarážky o 90 o v libovolném smyslu je rovina procházející pákou a rovina tělesa zarážky totožná a páka se částečně nasune na zarážku a opře o doraz držáku. Tím se rozevřou čelisti ráfkových brzd.

Description

Vynález se týká ovládacího zařízení brzdy jízdního kola, sestávajícího z držáku páky, duté páky brzdy a lanovodu s lankem.

Dosud známá ovládací zařízení ráfkovýcli brzd jsou upravena tak, že brzdové čelisti jsou v neúčinné poloze co nejblíže ráfku. Kolo s pneumatikou, jejíž šíře je větší než šíře ráfku kola, nelze tedy z brzdících čelistí vyjmout. Proto jsou již některá provedení ovládacího zařízení vybavována zařízením, které umožňuje lanko odtáhnout natolik, aby vzdálenost čelistí od ráfku postačovala k vyjmutí kola bez narušení seřízení brzd. Některá ovládací zařízení jsou vybavována pohyblivým členem, vloženým mezí páku brzdy a držák brzdy, jehož vyřazením je možno zvětšit krok čelistí posuvem páčky brzdy přes její normální dorazovou plochu. Používá se členů různých konstrukcí - listových pružin vedených v dutém prostoru pák, spirálových pružin uchycených na čepu držáku lanka i tvarovaných členů z plastické hmoty.

Nevýhodou společnou všem dosud známým zařízením je to, že vyžadují speciální tvarování dutých prostorů pák, sestávají z více dílů a mají tedy komplikovanou montáž a nižší spolehlivost. Zvláště u zařízení, kde jsou použity průžiny, je funkce zařízení ovlivněna únavou a tepelným namáhámím listových pružin. U zařízení, kde je použit člen z plastické hmoty, je nevýhodou potřeba vytvoření otvorů i v tělese páky brzdy a v každém případě

238 272 nutnost přizpůsobení tvarování dutých prostorů pák a držáků pák.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny ovládacím zařízením brzdy podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že držák páky opatřený dorazem má čtvercový otvor, v němž je svým úhlopříčně rozříznutým čtvercovým dříkem uložena zarážka, sestávající dále z rozříznutého dříku kruhového průřezu a těla s dorazovou plochou, přičemž o dorazovou plochu zarážky je dorazovými hranami opřena páka·

Výhodou zařízení podle vynálezu je především rychlá a snadná manipulace a spolehlivá funkce zařízení daná konstrukční jednoduchostí a použitým materiálem. Použití tohoto zařízení navíc nevyžaduje žádné jiné úpravy běžně používané ovládací páky brzdy a jejího držáku.

Příklad provedení ovládacího zařízení brzdy podle vynálezu je znázorněn na připojených obrázcích 1,2 a 3, kde na obr. 1 je boční průřez držákem páky se zarážkou v neuvolněné poloze a pákou brzdy opřenou o zarážku. Na obr. 2 je boční průřez držákem páky se zarážkou v uvolněné poloze a pákou brzdy opřenou o doraz držáku páky. Na obr. 3 je boční pohled na zarážku.

Na obr. 1 je v držáku £ uložena částečně vyznačená páka 2. na Sepu 2., opatřená otvorem £ pro držák lanka.

Páka £ kooperuje dorazovými hranami 5. s dorazovou plochou £ zarážky £. Zarážka £ je přitom uložena svým čtvercovým

- 5 238 272 dříkem 2. ve čtvercovém otvoru 2. držáku X páky 2· Na obr. 2 je zarážka 2 pootočena ve čtvercovém otvoru 2 držáku X svým čtvercovým dříkem 2 ° 90°. Páka 2 brzdy je v uvolněné poloze a je částečně nasunuta na zarážku 2, přičemž dorazové hrany 2 páky 2 kooperují s dorazem 10 držáku X.

Na obr. 3 je zarážka 2» sestávající z dříku 11 kruhového průřezu, čtvercového dříku 2 a těla 12 zarážky 2 s dorazovou plochou 2· Dřík 11 kruhového průřezu, čtvercový dřík 2 a přední část glochého těla 12 zarážky 2 je rozříznuta úhlopříčně vůči čtvercovému dříku 2 a současně kolmo k rovině těla 12 zarážky 2·

Funkce ovládacího zařízení spočívá v tom, že v případě potřeby jezdec, který chce vyjmout kolo, zmáčkne páku 2» stlačí obě části rozříznutého dříku 11 zarážky 2 proti sobě a pootočí jimi, a tím i zarážkou 2 ° 90° v libovolném smyslu. Tím je rovina těla 12 zarážky 2 souběžné s podélnou rovinou těla páky 2· Páka 2 se tak může částečně nasunout na tělo 12 zarážky 2 a dorazové hrany 2 páky 2 se opřou o doraz 10 držáku X. Tím se nevyznaČené špalíky ráfkových brzd dostatečně roztáhnou a kolo lze snadno vyjmout. Provozní polohu páky 2 brzdy lze např. po výměně kola opět snadno docílit přiměřeným stlačením páky 2 a pootočením zarážky 2 prostřednictvím stlačeného dříku 11 zpět do provozní polohy o 90°· Uvolněním páky 2 dosednou dorazové hrany 2 páky 2 opět na dorazovou plochu 2 zarážky 2» která takto zajišfuje páku 2 ^v provozní poloze.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   238 272

   Ovládací zařízení brzdy jízdního kola, sestávající z držáku páky, duté páky brzdy, zarážky a lanovodu s lankem_t vyznačené tím, že držák (1) páky (2) opatřený dorazem (10) má čtvercový otvor (9), v němž je svým úhlopříčně rozříznutým čtvercovým dříkem (8) uložena zarážka (7), sestávající dále z rozříznutého dříku (11) kruhového průřezu a těla (12) s dorazovou plochou (6), přičemž o dorazovou plochu (6) zarážky (7) je dorazovými hranami (5) opřena páka (2).