CS238013B1 - Zdrojová soustava - Google Patents
Zdrojová soustava Download PDFInfo
- Publication number
- CS238013B1 CS238013B1 CS109682A CS109682A CS238013B1 CS 238013 B1 CS238013 B1 CS 238013B1 CS 109682 A CS109682 A CS 109682A CS 109682 A CS109682 A CS 109682A CS 238013 B1 CS238013 B1 CS 238013B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- generator
- combustion engine
- internal combustion
- power supply
- supply system
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
Řešení se týká zdrojové soustavy sestávající
z hnací jednotky s mechanicky
propojeným generátorem, zvláště z hnací
jednotky tvořené spalovacím motorem, kde
spalovací motor je opatřen zařízením pro
ovládání otáček a generátor elektrického
proudu je ovládán regulátorem. Spalovací
motor a generátor jsou mechanicky propojeny
přes odstředivou spojku a budicí vinutí generátoru
je spojeno se spínacím zařízením
závislým na otáčkách spalovacího motoru.
Description
Vynález se týká zdrojové soustavy sestávající z hnací jednotky a generátoru, zvláště z hnací jednotky tvořené spalovacím motorem, kde spalovací motor je opatřen zařízením pro ovládání otáček spalovacího motoru a generátor elektrického proudu je ovládán regulátorem.
U doposud známých zdrojových soustav je nutné při startování hnací jednotky nebo po nastartování její nastavení na vysoké otáčky, aby při zapínání zátěže nedocházelo k seškrcení motoru do oblasti, kdy se projevuje její nedostatečný výkon pro pohon celé soustavy.
V případě odpojení zátěže nebo v době před jejím,.připojením bylo nutné přestavení vysokých otáček na nižší a před připojením zátěže je znovu zvýšit. Pokud bylo toto prováděno ručně, byla potom celá zdrojová soustava náročná na obsluhu.
Další nevýhodou těchto soustav byla ve zvýšeném opotřebení dílů zvláště hnací jednotky, poměrně velké trvalé hlučnosti a zvášenf provozních nákladů.
Při použití automatických nebo poloautomatických 2ařízení ovládání chodu spalovacího motoru v závislosti na jeho zatížení, dochází zvláště při použití zdrojových soustav v extrémních podmínkách a vlivem vibrací k jejich poruchám, což snižuje funkční spolehlivost celé zdrojové soustavy.
V mnoha případech se u známých zdrojových soustav používá, zvláště s ohledem na urychlení setrvačných hmot při startování, přídavné startovací motory nebo je motor tvořící hnací jednotku předimenzován.
Tato opatření však přinášejí bud větší složitost zdrojové soustavy, nebo zvýšení pořizovacích a provozních nákladů.
Cílem tohoto vynálezu je zdrojová soustava, u které je možno použít hnací jednotku o výkonu odpovídajícímu příkonu generátoru, přičemž by klesly pořizovací a provozní náklady. Dalším cílem je usnadnění startování hnací jednotky.
Tento cíl je řešen u zdrojové soustavy podle vynálezu, tím, že spalovací motor a generátor jsou mechanicky propojeny přes odstředivou spojku a budicí vinutí generátoru je spojeno se spínacím zařízením, závislým na otáčkách spalovacího motoru.
Budicí vinutí je přídavně propojeno s pomocným zdrojem buzení. Pomocný zdroj buzení je spojen se servozařízením spojeným v poloze pro jmenovité otáčky spalovacího motoru se spínacím zařízením.
Mezi spínacím zařízením a budicím vinutím generátoru je vřazen· zpoždovací člen. Mezi servozařízením a výstupem generátoru je vřazen snímač odběru výstupního výkonu generátoru.
Výhodou zdrojové soustavy podle vynálezu je možnost startování hnací jednotky bez jeho zatížení od setrvačných hmot generátoru a od zátěže, možnost postupného připojení setrvačných hmot generátoru a vlastní zátěže.
Je proto možno dimenzovat hnací jednotku s výkonem menším než dosud, a to pouze s výkonem odpovídajícím příkonu generátoru na jeho výstupu. Další výhoda se projeví v nižších provozních nákladech celé soustavy a v jednoduché automatické činnosti soustavy v závislosti na připojování zátěže.
Příklad provedení zdrojové soustavy podle vynálezu je zobrazen na připojených výkresech kde na obr. 1 je zdrojová soustava s přídavným zdrojem buzení a na obr. 2 je zdrojová soustava se snímačem zatížení.
Spalovací motor 2 tvořící hnací jednotku zdrojové soustavy je mechanicky spojen s gene3 rátorem 2_ přes odstředivou spojku 2· Škrticí klapka spalovacího motoru 2 3® ovládána servozařízením 2· Servozařízení 2 obsahuje spínací zařízení 2» které je propojeno přes zpoždovací člen 2 8 regulátorem 5_.
Generátor 2 obsahuje budicí vinutí £, které je přes regulátor 2 spojeno s pomocným zdrojem 2 buzení. Servozařízení 2 3e spínáno spínačem Id.· Z obr. 2 je potom patrné uspořádání snímače 10 zatížení na výstupu generátoru 2.
Před nastartováním spalovacího motoru 2 je odstředivá spojka 2 rozpojena, takže při startování není unášena setrvačná hmota generátoru 2· p° nastartování před připnutím zátěže běží spalovací motor na volnoběžné otáčky, při kterých je odstředivá spojka 2 stále rozpojena.
Po sepnutí spínače' 11 se přestavením servozařízením 2 přestaví škrticí klapka spalovacího motoru 2 do polohy pro docílení jmenovitých otáček a zároveň sepne spínací zařízení 7_, kterým se přivádí impuls do budicího vinutí 6 generátoru 2. Tento impuls je zpožděn ve zpoždovacím členu 2·
V okamžiku naběhnutí jmenovitých otáček spalovacího motoru 2 3e sepnuta odstředivá spojka 2» která tak unáší setrvačné hmoty generátoru 2_. V další fázi po získání impulsu od spínacího zařízení £ do budicího vinutí 6_ je připnuta zátěž generátoru 2.
Pomocným zdrojem £ buzení je magnet spalovacího motoru 2· Jako pomocný zdroj buzení je možno využít baterii alternátoru a podobně. Pomocný zdroj 2 buzení může být využit i pro pohon servozařízení 2·
Při uspořádání zdrojové soustavy podle obr. 2 je činnost obdobná s tůn, že aktivace servozařízení je docílena pomocí snímače 10 odběru výstupního výkonu.
Servozařízení uvedené v příkladu provedení, se dvěma klidovými polohami může být nahrazeno servozařízením umožňujícím plynulou regulaci otáček hnací jednotky. Hnací jednotkou mohou být různé typy spalovacích motorů, jejichž otáčky by byly regulovány například ovládáním připustí paliva od servozařízení.
Claims (5)
- PŘEDMĚT VYNÁLEZU1. Zdrojová soustava sestávající z hnací jednotky s mechanicky propojeným generátorem, zvláště z hnací jednotky, tvořené spalovacím motorem, kde spalovací motor je opatřen zařízením pro ovládání otáček spalovacího motoru a generátor elektrického proudu je ovládán regulátorem, vyznačená tím, že spalovací motor /1/ a generátor /2/ jsou mechanicky propojeny přes odstředivou spojku /3/ a budicí vinutí /6/ generátoru /2/ je spojeno sě spínacím zařízením /7/ závislým na otáčkách spalovacího motoru /1/.
- 2. Zdrojová soustava podle bodu 1, vyznačená tím, že budicí vinutí /6/ je přídavně pro,-pojeno s pomocným zdrojem /8/ buzení.
- 3. Zdrojová soustava podle bodů 1 a 2, vyznačená tím, že pomocný zdroj /8/ buzení je spojen se servozařízením /4/ spojeným v poloze pro jmenovité otáčky spalovacího motoru se spínacím zařízením /7/.
- 4. Zdrojová soustava podle bodů 1 až 3, vyznačená tím, že mezi spínacím zařízením /7/ a budicím vinutím /6/ generátoru /2/ je vřazen zpoždovací člen /9/.
- 5. Zdrojová soustava podle bodu 3, vyznačená tím, že mezi servozařízením /4/ a výstupem generátoru /2/ je vřazen snímač /10/ odběru výstupního výkonu generátoru /2/.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CS109682A CS238013B1 (cs) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | Zdrojová soustava |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CS109682A CS238013B1 (cs) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | Zdrojová soustava |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CS238013B1 true CS238013B1 (cs) | 1985-11-13 |
Family
ID=5344433
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CS109682A CS238013B1 (cs) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | Zdrojová soustava |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CS (1) | CS238013B1 (cs) |
-
1982
- 1982-02-17 CS CS109682A patent/CS238013B1/cs unknown
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1020640A3 (en) | Engine start control system | |
US7165530B2 (en) | Method for controlling a variable-speed engine | |
US5233282A (en) | Battery system for marine propulsion unit | |
JP2002070699A (ja) | 燃料消費節約型自動車 | |
GB1578406A (en) | Internal combustion engine starting circuit | |
US7004136B2 (en) | System for transmitting drive from the crankshaft of an internal combustion engine of a motor vehicle to a group of auxiliary devices | |
EP0915236A3 (en) | A power unit for a vehicle | |
KR20110005808A (ko) | 하이브리드 구동기 동작 방법 및 제어 장치 | |
EP0921630A3 (en) | Systems and methods for torque control of actuator and brushless DC motor therein | |
US4041696A (en) | Vehicle turbine manual control | |
US3605962A (en) | Electric clutch and engine governor controls for power take-off | |
US3264483A (en) | Control system for electric cranking motors | |
CS238013B1 (cs) | Zdrojová soustava | |
JPH0246774B2 (cs) | ||
GB919540A (en) | Improvements in or relating to gas turbine engines | |
GB608318A (en) | Improvements in starting means for internal-combustion engines | |
JP2002357266A (ja) | 車両の駆動装置 | |
US20120247413A1 (en) | Engine Starting System | |
JPH0320516Y2 (cs) | ||
WO2008009045A1 (en) | Multi-purpose drive system for a combustion engine | |
JP2500289Y2 (ja) | 内燃機関用電子ガバナ | |
JPS57203860A (en) | Engine starting device | |
SU653149A1 (ru) | Устройство управлени теплоэлектрическим приводом самоходных машин | |
JPS626914Y2 (cs) | ||
SU915196A1 (ru) | Способ управления электроприводом1 |