CS237977B1 - Hydraulic liquid control valve - Google Patents

Description

Уоравляющлй клапан дм гиДрввлйче'скоЙ жид^'с^ил

СЕЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИИ ^обретение касается - упрсвлнощего клапана, нмющего сорпуе е тремя иpиcoeдшзыни^мы длн гидравлических проводов, а также воздействуюеее- на - одной отороне извне на уиралмкщий клапан нополнн тельное клапана ереднем ношению звено, которое акеияльно перемещает орган управляющего через ереппее положенне ь концевое положение, причем в шеложеннс органа все три присоомоненин закрываются пщ отируг - - к пруоу и в обепх концевых положениях органа по двум иpиcеиыыныыIым - между еобок ооединнются, а тртье иpыcоепд·Iеыиз з^ иpывaетсы. такке уифалмкищое клапанн иршеняютсн на прнжене для измеренин впрнокиввемого колинества стaцикыapыыx или нестационарнни устройств длн впрыскивании - тоПЛИВД

ХАРАКТЕРИСТИКА ИЗВЕСТНЫХ ТЕХНИ! ЕСКИК РЕЙ^ЕИЯЙ

ПЕ-и 2 144 979 еорержит опиеанне евукксодового yигpэвз.лмющезоо мапана дяи гвдравятеской кндкоотн c акеияльно перемещаемом оилвзообразньм у^п^р^гввеооп^ьм золотником о внутренней кд^мз^с^й, скользящим в корпусе клапана, Управляющий золотник имеет три радиелвнкх ороеверлeыыыx отверотни и кольцевне оазн, иoppеcπoывыpy^юеиe е яaχοдяκямяприсоединенин проводов. вс внутренней оя в кортусе отьеротннмп лея камере, постоннно еo¢^;с:ыIe^^ыкй е одяям πρяcοедяяеннем внешней - очиравлииеской он^емы, paеπялoсeыы нва ыaгpyжыныыx орукинзаги коонсза - yпpaяиuщoеий золотяЁйс.· яых клапана е толткттлями, проходащнмп При переметена - управлиюеего золотника етсн иб о^:н;у крыоиеу- корщтса, открыввет ибразим, соединяет выyτpыытπoю кнлеру- со втором или третьим присое в корту се толкателв ударя— коыгcыый клапан и, тякнм динеиием внепией твдрадлигееской системы, причем возникает положительное перекрытие соединительных путей. Недостатком этого решеннн нвлие'тсн болвщан трансляцконная масса упрввлнкощего золотника, кооорр.я вместе c множеством необходимых уплотнительных колец, обуслввлкваощих внанитедвнне сюш трения, ограничивает ои совсем отокпчаео применяемоств етого управляющего клапана оз-за его ограниченной быстротн срабаонвания. Кроме того, необходимн энапитедвнне заораон еуя взготовленин этого ючаиаяа и пренебрежеяие гвдравлическнм сопротивлением в ииапане невозможно нз-за расположения ирцкин в пути гвдравлиаеской среди.

ЦИИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Целью изобретенин ввднетон значителвное yмаяьπаяма затрат дан изго товеения управлжщего клапана вшпеииложенного выда посредтввом возможно широкого применеенм серийно изготсвльваеинх дастей, и распшренйе обдасты примененин для теиого упразлнощяго ншапгаи.

ИЗЛОЖЕНИЕ СУ1ННОСТН НЗОБРЕТЕННЗ

Эадааей изобретенин явдяаτся создание дауиопового уп^р^а^в^лнп^ще^его клапана ия пя^1^г^ь^о^нп^(сск^о^й среда, который, посрествЕом yмаявшеяия трaнслищиoнных масе п особннно ст тренм, а тагаке гщрэыического сопротнвленкя, ммеет опенв короткое ьремн ρевepcв¢)сьаеия, позвобдет обработку иг опенв малнх коегзтеств гяррволкческой жидаости, работает совсем без утеиыы масла и отлпяаетсн.простейшей конструкцией. ...

согласно задача решаетсн тем, нто акснально в корпусе рчсπoлaг<oоτсн прут против друга одияаκовяад направовшлшче гильзы, с буртгкком, в котормх сколвзот ио биному посадочном венпмиэ с непо средственно прилегающим уплотняющим буртиком и аксиально шлицованным стержнем, причем задание торцы посадочных вентилей под предварительным напряжением пружин, по известному методу прижимаются друг к другу. Предпочтительно между обеими направляющими гильзами предусмотрено внутреннее пространство, в котором находятся выходящие из напраляющих гильз части посадочных вентилей и присоединение к внешней гидравлической системе.

С целью изменения рабочего процесса клапана названная пружина является регулируемой, что соответствует дальнейшему усовершенствованию изобретения. Пружина действует на стержень одного посадочного в ентиля и направляется в аксиальное отверстие. Это отверстие одновременно служит присоединением к внешней гидравлической системе. На другой, второй посадочный вентиль в случае срабатывания действует извне нажимной штифт против силы устанавливаемой пружины.

ПРИМЕР ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Изобретение при помощи· прилагаемого рисунка-разреза подробнее поясняется на примере осуществления.

Конструкция управляющего клапана:

В корпусе I со ступенчатым центрическим отверстием 2 на каждой стороне закреплена одна направляющая гильза 3, 4 с буртиками 5, 6. Между буртиками 5, 6 и ступенями в корпусе I расположены уплотняющие кольца 7, 8. В каждой направляющей гильзе 3, 4 скользит один посадочный вентиль 9, 10 с прилегающим уплотняющим буртиком II, 12 и аксиально шлицованным стержнем 13, 14. Оба конусных посадочных вентиля 9, 10 входят в образованное направляющими гильзами 3, 4 внутреннее пространство 15 и своими задними торцами 16, 17 прилегают друг к другу без механической связи;

На обеих торцовых сторонах корпуса I закреплено по одной ступенчатой, предусмотренной отверстиями 18, 19, крышке 20, 21, уплотняемой уплотняющими кольцами 22, 23. В отверстии 19 крышки 21 расположен полый установочный винт 24, позволяющий установку предварительного напряжения заменимой пружины: 25, действующей на конец стержня посадочного вентиля 10. Через отверстие 18 противолежащей крышки 20 проходит нажимной штифт 26, действующий на конец посадочного вентиля 9. Этот нажимной штифт 26 временно передвигается в аксиальном направлении при помощи быстро срабатывающего электрического, пневматического или другого включающего элемента. Между нажимнш штифтом 26 и крышкой 20 находится уплотняющее: кольцо 28. Корпус I предусмотрен двумя присоединениями 29 , 30 для внешней гидравлической системы, а третье присоединение 31 находится в торце крышки: 21, образующее удлинение отверстия 19 наружу. Присоединение 29 входит· йо внутреннее пространство 15, а присоединение 30 - в малое кольцеобразное пространство 32 в крышке 20, корреспондирующее с отверстием направляющей гильзы 3.

Функция управляющего клапана:

Для измерения объема гидравлической жидкости в заданном периоде, на примере количества впрыскиваемого топлива устройств для впрыскивания топлива по 200 ходам, испытуемое устройство для вспрыскивания присоединяется к присоединению 29. В исходном или нерабочем положении управляющего: клапана предварительно напряженная при помощи установочного винта 24 пружина 25 нажимает оба посадочных вднтиля 9, 10 в определенную позицию. При этом конус посадочного вентиля 9 прилегает к посадочной поверхности 33 и уплотняющий .буртик II находится в направляющей гильзе 3, как это изображается на рисунке; Посадочный вентиль 10 с уплотняющим буртиком 12 находится только своим 237977 шлицованным', стержнем' 14 в гвол>зе 4, так что ' в такой повшсии: гвэдаввличаекой ' жндкостн обеспечлааетсн.' προτοκ к присоеднненив 29 через внутреннее' проотренотво 15, черее шлицовыиннй стерхень 14, через отверотпе установочного' вннта 24к прпсоединенвв 31. B последнюю- оперець πρиcoeдиниаτ<л£ шлаэт, водаодапций к сборному баку.

C нвзсвв нзмеренин иротекващего лая. зааажото временн количества жщцстт®. за зто врекн долты соединигьоя при<^<^<^еын^ееня 29 и . 30, и закрнгвоя другое, преаде открктое- пркооежнненне - . 30. Это осуществляется перемежеВием нажимного пифта 26 ' прп помопч' вкллчгшщего апе- мзнта . 27, примем нокимноО штифт 26 аксиально - проткв омы пружинн 25 - перемецает оба кocдкoxдкx вентлми. 9, ' 10 налево. Ирк атом ' сначааа уилотвявивай буртнк 12 вступает в дяϊpдвлллeиIyиe гильзу 4, когда одновременно иоовдонный венттмв . 9 иоинимнеτои от поверхности· 33. в - этом переходимом маменнт-всетри i^^e^e^M 2930, 31 eсco(спшеeд прут от прута. - 3аτам конус пecдпeчдeгo вентжлн 10 насаждается и надежно - эaжρнввеτ присоедаиение 31. 0дновцеменно на другом посадоошом вен ' лапе 9 yкaeсдккиций Ьуртик II внхоннт н3 нагмии>8ы· но того, кек' возникает гкдpдвзличecκeс ceeдадеeке с внyгpсдндм пространством 15 черее шлицованный отерженв 13, через коам^ное . ^отран^о 32 по кpдooедкнеднд 30. Лччр^£ЦУ^1^¹^(^<^:к^ хвнкоотв от дегe может иοиеοимτвοи по ceeтвeτтвлкe)щeгe ' πемаρITτeльного услрюйства. Иооле.- иοτ.ечеиии ' ^Μερ^θ^Μ^ времени вкалдаюрдей элемент 27 вмклпьчетcд,- твж что прухнной 25 - оба кocaдo¹oπя вентллн 9, 10 - πеρедаигaюτοи в кожопнро поз ran®, прпкем eккcдннпе; чапи проходят - в обратном ' порядее. .

ухфвллявошМЗ клапан coгяacкe игобретеяиэ онене проот, трвноаниионнан масоа его. милиая, деoбxoдимде - ссмн- для его yкpявлeенм меане- пз-за 237977 применения только одного уплотняющего элемента по посадочному вентилю. гтдоавлическое сощютиьление также ' очень малое, потому ντο ь нзмернтельной ветвя нет преняссьвьющкх элементов. Воледотвпе таких упупшечий ьоссспаетсп очень короткое ьремн реьерспроьаяад ь поридке величин I мс, позволяющее освтессьленне мзмеренм, натфимер, в лиапазоне высоких скоростей ьращенмя устройств впрысгаи.

ьанкя тошшва, прием клапан и при отнооительно высоквх рабочих лаьленинх гвдрадлпческой гацкюсти работает ооьоем без утечкп масла.

Посредством переменного иpедвapисeвьнoгo напряженин пружины имеется - ь задкснмости от применяемых элементов - ьсзмокность изменении времени peвepcиpoвaчщя, так что виpaьлляювий клапан в пре^пах мокет сoглaсоьквaсвся с ваeшаима ус лювяями.

ЮРМУЛА МЗОБРЕТЕШМ

Управляющий олигин 'лИн 1^щравЛичеснои''жиш<(тети, в wnycé которого предусмотрены три присоединения: дая гвдравзличёских проводов, и на одной торцевой стороне соотрого предусмотрено дейютвующее нзвне на уиравлшмщй клапан звено управленнн, аксиально перемещающее - орган уирсвляощего клапана иерез среднее положение в когщевое положение, принем в.оредаем иоиожннин органа все три присоодашенин закриваитс-н относнтельно - ' друг друга н в обеих концевых положениях органа. ио двум иρиοοедииеииим ооединньтон друг о другое, когда третве ирнооедннение засриваетсл, отлищающеесн тем, ито в соргиусе /I/ расположенн два аксиально ироткволехащие од^т^£1ко1^1^<е направляющще гилвзн /3, 4/ с буртиком /5, 6/, в которнх скользит ио одноьеу посадочному ветилю . /9, 10/ с непосредственно прилегающм уπлoτнар)щτм буртжом /II, 12/н аисианвно шлицсвантам отермнем /1з, 14/, припеем зaдееe - торнн /16, 17/. обеих прcадoенеx вентилей /9, Ю/ ири помощи пpeптapетexтеo наприхенной пружинн /25/ пp)аDиmκϊются п^^Д¹ к другу, тгкшм образре ио уже известному виду кpннтκктppуэπпи:cя без еетханипеской евнзн.

управляной тигаиан по и. I, оτлвrшющийcи тем, пто между обвита иaаpзaвляюlнии гилвзаши /з, 4/ предусмотрено внутреннее пространство /15/, в иотором иaxоднтсн вюсодашщю из иaаφTJЛ^кoаpIx гнивз /з, 4/ иастн ^00^0^1^ вендоей /9, Ю/, и пто внутреннее пространство /15/ выполнено с одним ириооединением /29/ для гвдpтллентсκoгo провода.

Упpвшарщий клапан ио и. I, оΏещчaющийдя тем, ито сила иружшн /25/ ятлщeсси ' регулруемой, ито ору^^га действует на отержеив ^/I4/ ^прcaДC^HеOΓ^o МЭТЮШ ^/I0/ Η HaΠ^pcBЛIИeCCЯ Ь ' а^иге^Еи^ ^оу-

АИЮТАЩИ

Мзобретееие досаето^ ' уяра-хдВЫте клапанал лу§· гйраад<жчеслах редкостей о аззуми по^хочч^вмп вентилями в одаоиткэтцгсе-т предусмотриином тремя прысоедииенкими дад гидравлических проводов, причема зависимости . от внешиго... заееа управление посадочные ввнтили в свонх коняевях позициях присоединяются по двум прпооедвяеявям, в то время как· третье apnoo^e^j^^e^KKe закризваття. Задачей пзобретежы является оозваеие двухходного управляющего кпапаеа проотейшеЗ иояструкции о очеяв коротким времеяем ревероировгаия, работающего совсем без утечки мела.' · иоствягается ето вяпсляеяпем щгапаеа о двумя иротиво’ хехадиие, одинаковымп посадочными венткмямя с припеглопрю уголотеяющям буртиком и шмицоваишмы' отермяем, околеззщем а иагравхляюиих гяльзас, и утраввмяемьши против оме ' прухеии в ваде ' алемента ИЛИ пре помощи виеинего включающего алемента, причем задеее торце веетилей прюжиааотои пру и другу, ' Упр<азляющпй илапае оообенео пртгопеи зле щамepeиии и контрой количества впрыскиваемого топмква прп устройствах' лди впряскивяяия топлива.

верстии /19/, во внешнем, конце которого находится еще одно присоединение /31/ для гидравлического нповода, и тго на другой посадочный вентиль /9/ извне воздействует нажимной штифт /26/.

Claims (3)

1. hydraulickou kapalinu, v jehož tělesu jsou tři přípoje na hydraujedné čelní střené je článek řízení působící zevně na řídicí venorgán řídicího vennilu přes střední polohu . do koncové polohy,

   1. Řdicí venmi ne lické rozvody a na jehož til a osově přem^s^ící přičemž ve střední poloze všechny tři přípoje se vůči sobě uzavírají a v obou koncových polohách orgánu se dva přípoje vzájemně spojují, zatímco třetí přípoj se uzavírá, vyznačuje se tím, že v tělesu (1) jsou umístěna dva osově protilehlá stejná vodicí pouzdra (3, 4) s nákražkem (5, 6), v kterých klouže po jedkiom dosedacím ventilu (9, 10) s bezprostředně přiléhajícím těsnicím kroužkem (11, 12) a osově drážkovaným dříkem (13, 14), přičemž zadní čele (16, 17) obou dosedacích ventilů (9, 10) pom^c^zí předtím napjaté pružiny (25) se k sobě přitlačují, takto se podle již známého způsobu konnektují bez mechanického spojení.
2. 2. Řdicí venml podle · bodu 1, vyz^a^ící se tím, že ' mezi oběma vodicími pouzdry (3, v němž · se nachází části dosedacích vennilů(9, 10) vycháze^cí že vnitřní prostor (15) je proveden s jedním přípojem (29) ne

   4) je vnntřní prostor (’5), z vodicích pouzder (3, 4) a hydraulický rozvod.
3. 3. Řdicí ventil podle bodu 1, vyznnauuící se tím, že síla pružiny (25) je regulovatelná, že pružina působí na dřík (14) dosedacího ven^lu (10) a směřuje .do osového otvoru (19), na jehož vnějším konci se nachází ještě jeden přípoj (31)’na hydraulický rozvod a že na . · druhý dos.edací věrni! (9) zevně působí přítlačný kolík (26).

   Uznáno vynálezem na základě výsledků expertizy, provedené Úřadem pro vynálezectví 'a patentni.ctví, Berlín, DD. .