CS237657B2 - Roof luggage objects carrier for motor-cars - Google Patents

Description

4 237 657

Vynález se týká střešního nosiče zavazadel a předmětůpro automobily.

Dosud známé nosiče zavazadel pro automobily jsou nej-častěji vytvořeny z trubek nebo tyčí a uchyceny na střechuautomobilu přísavkami (něm. patent 1630487) nebo jsou bodo-vě uchyceny do žlábků automobilu speciálními držáky (DOS24 11 656, DOS 26 12 954). Jsou známé též střešní nosičetvořené v podstatě kufrem upevněným na střechu automobilubuď příčnými popruhy nebo pásy nebo speciálními úchytkami(DOS 24 42 519).

Nevýhodou známých nosičů zavazadel pro automobily je; mož-nost jejich snadného odcizení ze střechy automobilu, možnostpoškození karoserie (zejména při uchycení přísavkami nebo večtyřech bodech) a nepříznivý vliv na provoz motorového vozi-dla z důvodů aerodynamických ukazatelů čelního odporu vzdu-chu, což podstatně ovlivňuje spotřebu pohonných hmot a tím'ekonomiku provozu.

Hlavní výhody střešního nosiče zavazadel a předmětů proautomobily,]podle vynálezu, spočívají zejména v tom, že uchyce-ní ke karoserii vozidla není bodové, ale je využito celé dél-ky střešních žlábků, tvarové řešení je provedeno s ohledem naaerodynamické ukazatele odporu vzduchu a ekonomiku provozu,řešení v sobě zahrnuje i prvky, které ovlivňují bezpečnost silničního provozu, úložný prostor je vybaven možností uzavřenía uzamčení, a že vzhledem k možnosti použití pěnových materiá-lů je váha nosiče nízká, aniž by tím byla ovlivněna jeho nos-nost (celková tuhost). 2 - 237 «57 Předmětem vynálezu je střešní nosič zavazadel a před-metů pro automobily, který sestává ze základní nosné ploši-ny opatřené na spodní části spodním obvodovým pláštěm, kte-rý vytváří styčnou plochu s vlastní karoserií automobilu aje pokračováním dané linie tvaru karoserie. Čelní a zadnístěna spodního obvodového pláště je na styčné ploše opatřenatěsněním tvarově opisujícím křivku karoserie a boční stěnyspodního obvodového pláště jsou přizpůsobeny pro uchycení dožlábků automobilu. Na základní nosné plošině může být upravenúložný díl tvořený horním obvodovým pláštěm spojeným se zák-ladní nosnou plošinou. Čelní a zadní stěna horního obvodové-ho pláště může být s výhodou nahoře opatřena tvarovanými vý-řezy podle tvarů přepravovaných předmětů, například lyží, wind-surfingů aj. Horní obvodový plást úložného prostoru může býtopatřen víkem, které je tvarovým dokončením aerodynamické skladby celého úložného prostoru. Základní nosná plošina, spodníobvodový plást a horní obvodový plást tvoří s výhodou jeden ce-lek. V bočních stěnách spodního obvodového pláště jsou uprave-ny otvory pro upevňovací držáky na střechu automobilu. Základ-ní nosná plošina a/nebo spodní obvodový plást a/nebo horníobvodový plášt a/nebo víko mohou být výhodně vytvořeny z pěno-vých plastických hmot, jako je polystyren nebo polyuretan, čímžse dosáhne nízké váhy celého nosiče. Pěnové phstické hmoty lzena povrchu opatřit pláštěm vytvořeným z kovu, textilu, kůže,papíru, plastických hmot aj. Boční stěny spodního obvodovéhopláště mohou být v místě otvorů pro úchyt na karoserii opatře-ny bočními větracími a recirkulačními otvory k větrání prostorumezi střechou automobilu a pod vlastním střešním nosičem. K zabezpečení výměny vzduchu a případně zabránění vnikánívody a prachu v prostoru uzavřeného střešního nosiče je základ-ní plošina opatřena větracími a recirkulačními otvory. Víko nosiče může být s výhodou v zadní horní části ukonče-no hranou spojlerového charakteru. Víko může být jakýmkolivznámým způsobem zamykatelné.

Střešní nosič podle vynálezu*se tedy skládá*ze tří základ- MM Μ» 237 657 nich částíj základní nosné plošiny opatřené spodním obvodovýmplástem, úložného dílu a víka. Tyto tři části mohou být zho-toveny samostatně a spolu vhodně spojeny nebo může být základ-ní nosná plošina opatřená spodním obvodovým pláštěm a úložnýdíl (tvořený horním obvodovým pláštěm) zhotoveny z jednoho ku-su materiálu.

Jako nosiče, lze používat základní nosné plošiny samostat-ně nebo základní nosné plošiny spolu s úložným dílem tvořenýmhorním obvodovým pláštěm, případně opatřeným výřezy a to buďneuzavřeným nebo uzavřeným víkem. Uvedené kombinace lze volitpodle tvaru přepravovaných zavazadel nebo předmětů.

Tyto uvedené základní části mohou být zhotoveny ze stejné-ho materiálu nebo z různých druhů materiálů (každá část z jiné-ho materiálu), např. z kovu, vrstvenných hmot, plastických hmotapod. Výhodné je přitom použití plastických hmot, zejména pěno-vých. V dalším popisu je vynález blíže objasněn na schematickémvýkresu, kde na obr. 1 je naznačena rozložená skladba variantnosiče v axonometrickém pohledu, na obr. 2 detail těsnění ana obr. 3 až 5 je znázorněn celkový pohled na jednotlivé va-rianty použití v axonometrickém pohledu.

Střešní nosič sestává ze základní nosné plošiny 2 opatře-né na spodní části spodním obvodovým pláštěm 2, která vytvářístyčnou plochu 2 s vlastní karoserií automobilu. Spodní obvodo-vý plást 2 má tvar daný linií tvaru karoserie příslušného auto-mobilu. Čelní stěna j- ® zadní stěna £ spodního obvodového pláš-tě 2 je na styčné ploše 3 opatřena těsněním 6 (.obr. 1, obr.2)tvarově opisujícím křivku karoserie. Boční stěny 7 spodníhoobvodového pláště 2 jsou přizpůsobeny pro uchycení do žlábkůautomobilu těsněním 6a. Na takto vytvořeném nosiči (obr. 1,obr. 3) lze již převážet různé předměty a zavazadla, prkna apod.Nosič může být dále obměněn tak (obr. 1, obr.4), že na základnínosné plošině J je upraven úložný díl tvořený horním obvodovýmpláštěm 8 zakotveným do základní nosné plošiny J. Čelní stěna 237 657 £ a zadní stěna 10 horního obvodového pláště 8 je nahoře opa-třena tvarovanými výřezy 11 podle přepravovaných předmětů(lyže, windsurfing apod.). Opatří-li se horní obvodový plást8 úložného dílu víkem 12 vytvoří se uzavřený nosič (obr. 1,.obr. 5). Toto víko 12 musí tvarově dokončovat aerodynamickouskladbu celého nosiče. V bočních stěnách J spodního obvodové-ho pláště 2 jsou upraveny otvory 13 pro upevňovací držáky. V místě otvorů 13 mohou být upraveny boční větrací a recirku-lační otvory 14 k větrání prostoru mezi střechou automobilu apod vlastním nosičem. Základní nosná plošina J je s výhodouopatřena větracími a recirkulačními otvory 15. které zajištu-jí v prostoru uzavřeného nosiče výměnu vzduchu s tím, že za-braňují vnikání vody a prachu. Víko 12 může být s výhodou vzadní horní části ukončeno hranou 16 spojlerového charakteru. Základní nosná plošina J, spodní obvodový plást 2, horníobvodový plášt 8 a/nebo víko 12 mohou být výhodně vytvořenyz pěnových plastických hmot, ve kterých jsou zapěněny nosnékovové prvky (výztuž, úchytky, panty aj.). Čelní stěna 9 a zadní stěna 10 horního obvodového pláště8 může být upravena vyjímatelně, takže podle potřeby (zejménapři převážení dlouhých předmětů) je možné čelní a zadní stěnu9, 10 horního obvodového pláště 8 odstranit. Při vyjmutí čelnístěny £ a zadní stěny 10 horního obvodového pláště 8 zůstávajívíkem 12 převážené předměty zabezpečeny.

Claims (11)

1. Střešní nosič zavazadel a předmětů pro automobily, vyzna-čený tím, že sestává ze základní nosné plošiny (1) opatře-né na spodní části spodním obvodovým pláštěm (2), kterývytváří styčnou plochu (3) s vlastní karoserií automobilua je pokračováním dané linie tvaru karoserie, přičemž čel-ní a zadní stěna (4,5) spodního obvodového pláště (2) jena styčné ploše (3) opatřena těsněním (6) tvarově opisují-cím křivku karoserie a boční stěny (7) spodního obvodovéhopláště (2) jsou přizpůsobeny pro uchycení do žlábků auto-mobilu.

2. Střešní nosič podle bodu 1f vyznačený tím, že na základnínosné plošině (1) je upraven úložný díl tvořený horním ob-vodovým pláštěm (8), spojeným se základní nosnou plošinou(D.

3. Střešní nosič podle bodů 1 a fy vyznačený tím, že čelní azadní stěna (9, 10) horního obvodového pláště (8) je naho-ře opatřena tvarovanými výřezy (11) podle tvarů přepravo-vaných předmětů, například lyží, windsurfingů.

4. Střešní nosič podle bodů 1 až 3/ vyznačený tím, že horníobvodový pláší (8) úložného dílu je opatřen víkem (12).

5. Střešní nosič podle bodů 1 až 4? vyznačený tím, že základ-ní nosná plošina (1), spodní obvodový plást (2) a horníobvodový plást (8) tvoří jeden celek.

- 5 ~ PŘEDMĚT VYNÁLEZU 237 857

6. Střešní nosič podle bodů 1 až 5, vyznačený tím, že v boč-ních stěnách (7) spodního obvodového pláště (2) jsouupraveny otvory (13) pro upevňovací držáky. 237 657

7. Střešní nosič podle bodů 1 až 6, vyznačený tím, že zák-ladní nosná plošina (1) a/nebo spodní obvodový plást (2) a/nebo horní obvodový plást (8) a/nebo víko (12) jsou vytvořeny z pěnových plastických hmot, jako je s výhodou polystyren nebo polyuretan ge zapěněnými nosnými kovovýmiprvky.

8. Střešní nosič podle bodů 1 až 1, vyznačený tím, že pěnovéplastické hmoty jsou na povrchu opatřeny pláštěm vytvo-řeným z kovu, textilu, kůže, papíru, plastických hmot.

9. Střešní nosič podle bodů 1 až 8, vyznačený tím, že bočnístěny (7) spodního obvodového pláště (2) jsou v místěotvorů (13) pro úchyt na karoserii opatřeny bočními větračími a recirkulačními otvory (14) pro větrání prostorumezi střechou automobilu a vlastním střešním nosičem.

10. Střešní nosič podle bodů 1 až S) vyznačený tím, že základ-ní nosná plošina (1) je opatřena větracími a recirkulač-ními otvory (15) k zajištění výměny vzduchu v prostoruuzavřeného nosiče.

11. Střešní nosič podle bodů 1 až 10, vyznačený tím, že víko(12) je v zadní horní části ukončeno hranou (16) spojle-rového charakteru. 1 výkres