CS237657B2

CS237657B2 - Roof luggage objects carrier for motor-cars

Info

Publication number: CS237657B2
Application number: CS608982A
Authority: CS
Inventors: Vaclav Slapak; Antonin Jelinek; Antonin Forejt
Original assignee: Vaclav Slapak; Antonin Jelinek; Antonin Forejt
Priority date: 1982-08-19
Filing date: 1982-08-19
Publication date: 1985-09-17

Description

4 237 6574,237,657

Vynález se týká střešního nosiče zavazadel a předmětůpro automobily.The present invention relates to a roof rack for luggage and articles for automobiles.

Dosud známé nosiče zavazadel pro automobily jsou nej-častěji vytvořeny z trubek nebo tyčí a uchyceny na střechuautomobilu přísavkami (něm. patent 1630487) nebo jsou bodo-vě uchyceny do žlábků automobilu speciálními držáky (DOS24 11 656, DOS 26 12 954). Jsou známé též střešní nosičetvořené v podstatě kufrem upevněným na střechu automobilubuď příčnými popruhy nebo pásy nebo speciálními úchytkami(DOS 24 42 519).Car luggage carriers known to date are most often made of tubes or rods and attached to the roof of a car by suction cups (German Patent No. 1630487) or are attached to the car grooves by special holders (DOS24 11 656, DOS 26 12 954). Also known are roof carriers formed essentially by a trunk fastened to the car by means of transverse straps or belts or special grips (DOS 24 42 519).

Nevýhodou známých nosičů zavazadel pro automobily je; mož-nost jejich snadného odcizení ze střechy automobilu, možnostpoškození karoserie (zejména při uchycení přísavkami nebo večtyřech bodech) a nepříznivý vliv na provoz motorového vozi-dla z důvodů aerodynamických ukazatelů čelního odporu vzdu-chu, což podstatně ovlivňuje spotřebu pohonných hmot a tím'ekonomiku provozu.The disadvantage of known luggage carriers for cars is; the possibility of their easy theft from the car roof, the possibility of damage to the car body (especially when attached by suction cups or four points) and adversely affecting the operation of the motor vehicle due to aerodynamic air resistance indicators, which significantly affects fuel consumption and economy traffic.

Hlavní výhody střešního nosiče zavazadel a předmětů proautomobily,]podle vynálezu, spočívají zejména v tom, že uchyce-ní ke karoserii vozidla není bodové, ale je využito celé dél-ky střešních žlábků, tvarové řešení je provedeno s ohledem naaerodynamické ukazatele odporu vzduchu a ekonomiku provozu,řešení v sobě zahrnuje i prvky, které ovlivňují bezpečnost silničního provozu, úložný prostor je vybaven možností uzavřenía uzamčení, a že vzhledem k možnosti použití pěnových materiá-lů je váha nosiče nízká, aniž by tím byla ovlivněna jeho nos-nost (celková tuhost). 2 - 237 «57 Předmětem vynálezu je střešní nosič zavazadel a před-metů pro automobily, který sestává ze základní nosné ploši-ny opatřené na spodní části spodním obvodovým pláštěm, kte-rý vytváří styčnou plochu s vlastní karoserií automobilu aje pokračováním dané linie tvaru karoserie. Čelní a zadnístěna spodního obvodového pláště je na styčné ploše opatřenatěsněním tvarově opisujícím křivku karoserie a boční stěnyspodního obvodového pláště jsou přizpůsobeny pro uchycení dožlábků automobilu. Na základní nosné plošině může být upravenúložný díl tvořený horním obvodovým pláštěm spojeným se zák-ladní nosnou plošinou. Čelní a zadní stěna horního obvodové-ho pláště může být s výhodou nahoře opatřena tvarovanými vý-řezy podle tvarů přepravovaných předmětů, například lyží, wind-surfingů aj. Horní obvodový plást úložného prostoru může býtopatřen víkem, které je tvarovým dokončením aerodynamické skladby celého úložného prostoru. Základní nosná plošina, spodníobvodový plást a horní obvodový plást tvoří s výhodou jeden ce-lek. V bočních stěnách spodního obvodového pláště jsou uprave-ny otvory pro upevňovací držáky na střechu automobilu. Základ-ní nosná plošina a/nebo spodní obvodový plást a/nebo horníobvodový plášt a/nebo víko mohou být výhodně vytvořeny z pěno-vých plastických hmot, jako je polystyren nebo polyuretan, čímžse dosáhne nízké váhy celého nosiče. Pěnové phstické hmoty lzena povrchu opatřit pláštěm vytvořeným z kovu, textilu, kůže,papíru, plastických hmot aj. Boční stěny spodního obvodovéhopláště mohou být v místě otvorů pro úchyt na karoserii opatře-ny bočními větracími a recirkulačními otvory k větrání prostorumezi střechou automobilu a pod vlastním střešním nosičem. K zabezpečení výměny vzduchu a případně zabránění vnikánívody a prachu v prostoru uzavřeného střešního nosiče je základ-ní plošina opatřena větracími a recirkulačními otvory. Víko nosiče může být s výhodou v zadní horní části ukonče-no hranou spojlerového charakteru. Víko může být jakýmkolivznámým způsobem zamykatelné.The main advantages of the luggage rack and articles for cars, according to the invention, lie in particular that the attachment to the vehicle body is not pointed, but the whole length of the roof grooves is used, the shape is made with respect to aerodynamic indicators of air resistance and economy the solution incorporates elements that affect road safety, the storage space is equipped with locking capability and that due to the possibility of using foam materials, the weight of the carrier is low without affecting its carrying capacity (overall stiffness) ). SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a roof rack for luggage and articles for automobiles, which comprises a base carrier provided with a lower peripheral skirt at the bottom, forming a contact surface with the automobile body itself and continuing a given body shape line . The front and rear walls of the lower peripheral skirt are provided with a seal on the contact surface to shape the body curve, and the side walls of the lower peripheral skirt are adapted to grip the automobile grooves. On the base support platform there may be an intermediate part formed by an upper circumferential envelope connected to the base support platform. The front and rear walls of the upper peripheral skirt may preferably be provided with shaped cuts at the top according to the shapes of the items to be carried, such as skis, wind surfers, etc. The upper skirt of the stowage compartment may be provided with a lid that is shaped to complete the aerodynamic composition of the entire stowage space. . The base carrier, the bottom circumferential jacket and the upper circumferential jacket preferably form one body. Holes for fastening brackets are provided in the side walls of the lower peripheral shell for the car roof. The base carrier and / or the lower peripheral skirt and / or the upper skirt and / or the lid may advantageously be formed from foamed plastics such as polystyrene or polyurethane, thereby achieving a low weight of the entire carrier. The surface of the foam phstic materials is provided with a jacket made of metal, textile, leather, paper, plastics, etc. The side walls of the lower peripheral shell can be provided with side ventilation and recirculation openings in place of the body mounting openings to ventilate the roof of the car and under its own roof rack. To ensure air exchange and, if necessary, to prevent ingress of dust and water in the enclosed roof rack, the platform is provided with ventilation and recirculation openings. Preferably, the carrier lid may be terminated at the rear upper end with a spoiler edge. The lid can be locked in any way.

Střešní nosič podle vynálezu*se tedy skládá*ze tří základ- MM Μ» 237 657 nich částíj základní nosné plošiny opatřené spodním obvodovýmplástem, úložného dílu a víka. Tyto tři části mohou být zho-toveny samostatně a spolu vhodně spojeny nebo může být základ-ní nosná plošina opatřená spodním obvodovým pláštěm a úložnýdíl (tvořený horním obvodovým pláštěm) zhotoveny z jednoho ku-su materiálu.Accordingly, the roof rack according to the invention consists of three bases MM-237 657 of the base support platform provided with a lower circumferential casing, a bearing part and a lid. The three parts can be constructed separately and joined together appropriately, or the base carrier can be provided with a lower circumferential shell and the storage part (formed by the upper circumferential shell) made of one piece of material.

Jako nosiče, lze používat základní nosné plošiny samostat-ně nebo základní nosné plošiny spolu s úložným dílem tvořenýmhorním obvodovým pláštěm, případně opatřeným výřezy a to buďneuzavřeným nebo uzavřeným víkem. Uvedené kombinace lze volitpodle tvaru přepravovaných zavazadel nebo předmětů.As carriers, the base support platforms may be used separately or the base support platforms together with the support part formed by the upper peripheral shell, optionally provided with cut-outs, either with the lid closed or closed. These combinations may be selected according to the shape of the baggage or items being carried.

Tyto uvedené základní části mohou být zhotoveny ze stejné-ho materiálu nebo z různých druhů materiálů (každá část z jiné-ho materiálu), např. z kovu, vrstvenných hmot, plastických hmotapod. Výhodné je přitom použití plastických hmot, zejména pěno-vých. V dalším popisu je vynález blíže objasněn na schematickémvýkresu, kde na obr. 1 je naznačena rozložená skladba variantnosiče v axonometrickém pohledu, na obr. 2 detail těsnění ana obr. 3 až 5 je znázorněn celkový pohled na jednotlivé va-rianty použití v axonometrickém pohledu.The said base parts may be made of the same material or of different kinds of materials (each of the other material), e.g., metal, laminates, plastics. The use of plastics, in particular foam, is preferred. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 shows an exploded perspective view of a variant carrier, FIG. 2 shows a detail of the seal, and FIGS. 3-5 shows an overall view of the individual applications in an axonometric view.

Střešní nosič sestává ze základní nosné plošiny 2 opatře-né na spodní části spodním obvodovým pláštěm 2, která vytvářístyčnou plochu 2 s vlastní karoserií automobilu. Spodní obvodo-vý plást 2 má tvar daný linií tvaru karoserie příslušného auto-mobilu. Čelní stěna j- ® zadní stěna £ spodního obvodového pláš-tě 2 je na styčné ploše 3 opatřena těsněním 6 (.obr. 1, obr.2)tvarově opisujícím křivku karoserie. Boční stěny 7 spodníhoobvodového pláště 2 jsou přizpůsobeny pro uchycení do žlábkůautomobilu těsněním 6a. Na takto vytvořeném nosiči (obr. 1,obr. 3) lze již převážet různé předměty a zavazadla, prkna apod.Nosič může být dále obměněn tak (obr. 1, obr.4), že na základnínosné plošině J je upraven úložný díl tvořený horním obvodovýmpláštěm 8 zakotveným do základní nosné plošiny J. Čelní stěna 237 657 £ a zadní stěna 10 horního obvodového pláště 8 je nahoře opa-třena tvarovanými výřezy 11 podle přepravovaných předmětů(lyže, windsurfing apod.). Opatří-li se horní obvodový plást8 úložného dílu víkem 12 vytvoří se uzavřený nosič (obr. 1,.obr. 5). Toto víko 12 musí tvarově dokončovat aerodynamickouskladbu celého nosiče. V bočních stěnách J spodního obvodové-ho pláště 2 jsou upraveny otvory 13 pro upevňovací držáky. V místě otvorů 13 mohou být upraveny boční větrací a recirku-lační otvory 14 k větrání prostoru mezi střechou automobilu apod vlastním nosičem. Základní nosná plošina J je s výhodouopatřena větracími a recirkulačními otvory 15. které zajištu-jí v prostoru uzavřeného nosiče výměnu vzduchu s tím, že za-braňují vnikání vody a prachu. Víko 12 může být s výhodou vzadní horní části ukončeno hranou 16 spojlerového charakteru. Základní nosná plošina J, spodní obvodový plást 2, horníobvodový plášt 8 a/nebo víko 12 mohou být výhodně vytvořenyz pěnových plastických hmot, ve kterých jsou zapěněny nosnékovové prvky (výztuž, úchytky, panty aj.). Čelní stěna 9 a zadní stěna 10 horního obvodového pláště8 může být upravena vyjímatelně, takže podle potřeby (zejménapři převážení dlouhých předmětů) je možné čelní a zadní stěnu9, 10 horního obvodového pláště 8 odstranit. Při vyjmutí čelnístěny £ a zadní stěny 10 horního obvodového pláště 8 zůstávajívíkem 12 převážené předměty zabezpečeny.The roof rack consists of a base support platform 2 provided on the lower portion with a lower peripheral skirt 2 which forms a stitching surface 2 with its own car body. The lower circumferential cladding 2 is shaped in the shape of the car body shape of the respective mobile phone. The end wall 6 of the back wall 6 of the bottom circumferential wall 2 is provided on the contact surface 3 with a seal 6 (FIG. 1, FIG. 2) of the shape of the body. The side walls 7 of the lower peripheral shell 2 are adapted to be attached to the carriage groove by a seal 6a. Various objects and luggage, boards and the like can already be transported on the carrier thus formed (FIG. 1, FIG. 3). The carrier can be further varied (FIG. 1, FIG. 4) that a bearing part formed on the base platform J is provided. The upper wall casing 8 anchored to the base support platform J. The front wall 237 657 ' and the rear wall 10 of the upper peripheral casing 8 are topped with shaped cuts 11 according to the items to be carried (skis, windsurfing, etc.). If the upper circumferential shell 8 of the bearing part is provided with a lid 12, a closed carrier is formed (FIG. 1, FIG. 5). This lid 12 must form the aerodynamic structure of the entire carrier. In the side walls J of the lower peripheral housing 2 there are openings 13 for fixing brackets. At the location of the openings 13, side ventilation and recirculation openings 14 may be provided to ventilate the space between the car roof and the carrier itself. The base carrier J is preferably provided with ventilation and recirculation openings 15 which provide air exchange in the enclosed carrier space, preventing the ingress of water and dust. Advantageously, the lid 12 can be terminated at the top of the top by an edge 16 of the spoiler. The base carrier J, the lower circumferential jacket 2, the upper circumferential jacket 8 and / or the lid 12 can advantageously be formed from foamed plastics in which the carrier elements (reinforcement, grips, hinges, etc.) are embedded. The front wall 9 and the rear wall 10 of the upper peripheral skirt 8 may be removable so that, if desired (especially for transporting long objects), the front and rear walls 9, 10 of the upper skirt 8 can be removed. Upon removal of the front wall 10 and the rear wall 10 of the upper peripheral shell 8, the objects 12 secured by the retainer 12 are secured.

Claims

CLAIMS 1. A roof rack for luggage and articles for vehicles, characterized in that it consists of a base support platform (1) provided on the lower part with a lower circumferential envelope (2), which forms a contact surface (3) with its own automobile body and is a continuation of said the shape of the bodywork, wherein the face and rear walls (4,5) of the lower peripheral skin (2) are provided with a seal (6) in the shape of the body and sidewall (7) of the lower circumferential wall (7) they are adapted to fit into car-phone grooves.

2. A roof rack according to claim 1, characterized in that a bearing part formed by an upper circumferential jacket (8) connected to the base support platform (D) is provided on the base plate (1).

3. A roof rack according to claim 1, characterized in that the front and rear wall (9, 10) of the upper peripheral shell (8) is provided with shaped cutouts (11) according to the shapes of the articles to be carried, for example skis, windsurfing.

A roof rack according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the upper circumferential casing (8) of the receiving part is provided with a cover (12).

5. Roof rack according to points 1 to 4? characterized in that the base carrier (1), the lower circumferential jacket (2) and the upper circumference (8) form a unit.

OBJECT OF THE INVENTION 237 857

6. Roof rack according to claim 1, characterized in that openings (13) for fastening brackets are provided in the side walls (7) of the lower peripheral shell (2). 237 657

A roof rack according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the base support platform (1) and / or the lower circumferential casing (2) and / or the upper circumferential casing (8) and / or the cover (12) are made of foam plastics, such as polystyrene or polyurethane with foamed metal support elements.

8. The roof rack according to claim 1, wherein the foamed plastics are provided on the surface with a jacket made of metal, textile, leather, paper, plastics.

9. Roof rack according to claim 1, characterized in that the side walls (7) of the lower peripheral shell (2) are provided with side venting and recirculating openings (14) for ventilation of the space roof of the car and in-house. roof rack.

10. A roof rack according to claim 1, characterized in that the base carrier (1) is provided with ventilation and recirculation openings (15) to provide air exchange to the enclosed carrier.

Roof rack according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the cover (12) is terminated in the rear upper part by a continuous edge (16). 1 drawing