CS237646B1 - Connection of generator for gasification of solid fuel - Google Patents
Connection of generator for gasification of solid fuel Download PDFInfo
- Publication number
- CS237646B1 CS237646B1 CS16784A CS16784A CS237646B1 CS 237646 B1 CS237646 B1 CS 237646B1 CS 16784 A CS16784 A CS 16784A CS 16784 A CS16784 A CS 16784A CS 237646 B1 CS237646 B1 CS 237646B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- pipe
- fuel
- connection
- filter
- housing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
Zapojení generátoru je tvořeno tělesem generátoru, které je jednak spojeno palivovým potrubím s nádržkou na palivo a jednak je plynovým potrubia napojeno na hrubý filtr. Z tohoto filtru je vyústěno propojovací potrubí ústící do jemného filtru, který je spojen a chladičem. Chladič je napojen na levý filtr, který je spojovacím potrubím spojen a pravým filtrem napojeným na chladič, který je dále propojen prostřednictvím potrubí s misičem plynů a motorem. Zapojení generátoru je možno využít u věech motorů na kapalná paliva, kde při nehrazení stávajícího paliva dřevem, které je zde v generátoru zplynováno, vzniká velmi úsporný pohon těchto motorů.The generator connection consists of a generator body, which is connected to the fuel tank by a fuel pipe and to a coarse filter by a gas pipe. From this filter, a connecting pipe leads to a fine filter, which is connected to a cooler. The cooler is connected to the left filter, which is connected to a connecting pipe, and to the right filter, which is connected to a cooler, which is further connected to a gas mixer and an engine by a pipe. The generator connection can be used with all liquid fuel engines, where, by not replacing the existing fuel with wood, which is gasified in the generator, a very economical drive of these engines is created.
Description
Vynález se týká zapojení generátoru na zplynování tuhého paliva, které je tvořeno tělesem generátoru, čisticími filtry a chladičem.The invention relates to the connection of a solid gasification generator comprising a generator housing, purification filters and a cooler.
Dosud je známa celá řada řešení generátorů na zplynování tuhých paliv, které nahrazují spalování paliv tekutých, podstatně dražších. V poslední době se opět vývoj tšchto generátorů rozšiřuje.A number of solid gasifier gas generator solutions have been known to replace the combustion of liquid, substantially more expensive fuel. Recently, the development of these generators has expanded again.
Jsou známa např. řešení generátorů, které jsou tvořeny zásobníkem paliva, pod kterým je umístěn žárový koš. U některých konstrukcí je žárový koš opatřen šamotovým obložením.For example, generators are known which consist of a fuel reservoir under which a bulb is placed. In some constructions the fire basket is provided with fireclay lining.
Jsou známy též konstrukce, u nichž pod zásobníkem paliva je umístěna odlučovací část, spálovací prstenec s tryskami a roštový odvaděč plynu.Also known are constructions in which a separating portion, a combustion ring with nozzles and a grate gas separator are located below the fuel reservoir.
Všechny tyto konstrukce řeší spalování kusového paliva a tím výrobu generátorového plynu. Poslední dobou je výroba zaměřena na lehké konstrukce generátorů, kde např. žárový koš je nahrazen spalovacím prstencem ze šamotového materiálu, který zabrání propálení tepelně namáhaných součástí. Je řešeno i procházení plynů žhavým jádrem, takže nebudou moci při jednostranném prohoření unikat mimo žhavou vrstvu.All these designs solve the combustion of lump fuel and thus the production of generator gas. Recently, the production is focused on lightweight generators, where, for example, the fire basket is replaced by a fireclay ring made of fireclay material, which prevents burning of thermally stressed components. Gas passing through the hot core is also solved so that they will not be able to escape outside the hot layer in case of one-sided burning.
Dosud známá konstrukce mají však nevýhody spočívající zejména v nedostatečném vyčištění generátorového plynu, což může způsobií zanášení zařízení, snižuje jeho pohotovost, výkon a tím spolehlivost. Není zde řešena ani otázka snadnosti obsluhy celého zařízení, tzn. zautomatizování jednotlivých úkonů tím, že jsou řízeny pouze z přístrojové desky automobilu. Tímto by so odstranila jedna z překážek způsobujících rozšíření generátorů do automobilů.However, the known design has the disadvantages of inadequate cleaning of the generator gas, which can cause fouling of the equipment, reducing its readiness, performance and thus reliability. There is not solved the issue of ease of operation of the entire device, ie. automation of individual tasks by being controlled only from the dashboard of the car. This would remove one of the obstacles to the expansion of car generators.
Podstata zapojení generátoru na zplynování tuhého paliva spočívá podle vynálezu v tom, že sestává z tšlesa generátoru, na který je napojeno potrubí přivádějící naftu z nádržky na palivo. Z tělesa generátoru je vyústěno plynové potrubí napojená na hrubý filtr pro odstranění pevných částic z plynu. Z tohoto filtru je vyvedeno propojovací potrubí, které ústí do jemného filtru spojeného s chladičem. Chladič je napojen na levý filtr a tento filtr je spojovacím potrubím spojen s pravým filtrem. Spojovací potrubí může tvořit nárazník automobilu. Pravý filtr je opět napojen na chladič, který je spojen potrubím s misičem plynů. Tento mísič je přímo napojen na motor automobilu.According to the invention, the principle of the connection of the solid gasification generator is that it consists of a generator body to which the oil supply line from the fuel tank is connected. A gas pipe is connected from the generator body connected to a coarse filter to remove solid particles from the gas. An interconnecting line is drawn from this filter, which leads to a fine filter connected to the cooler. The cooler is connected to the left filter and this filter is connected to the right filter through the connecting line. The connecting pipe may form a car bumper. The right filter is again connected to the cooler, which is connected by piping to the gas mixer. This mixer is directly connected to the car engine.
Při startování se využije táž přípojná potrubí, které je vyústěno z potrubí před míaičem plynů. Na tomto přípojném potrubí je umístěn rozběhový ventilátor, který je vyústěn do spalovacího zařízení. Na toto spalovací zařízení je táž napojeno další potrubí na palivo vyústěné z druhá nádržky na palivo.When starting, the same connecting pipes are used, which are terminated from the pipe in front of the gas mixer. On this connection line there is a starting fan, which is connected to the combustion device. The same fuel line is connected to this combustion apparatus and flows from the second fuel tank.
Generátor je též spojen sběrným potrubím přes sběrnou nádržku kondenzátu s odpařovacím zařízením, které je umístěno na výfuku. Využívá se zde teploty výfukového potrubí k odpařování kondenzátu. Samotné odpařovací zařízení je pláštěm, uvnitř kterého je umístěna výfuková komora. Tato výfukqvá komora je napojena přívodním hrdlem a vyústovacím hrdlem na výfukové potrubí, je tedy do něho vložena. Přívodní hrdlo a vyústovací hrdlo jsou umístěny výškově jedno nad druhým. Plášt je ve své horní části opatřen přepadovým potrubím na odplynění, které je vyústěno do výfukového potrubí. Ve spodní části pláště odpařovacího zařízeni je umístěna přívodní trubka a vypouštěcí trubka kondenzátu.The generator is also connected via the manifold via the condensate collecting tank to the evaporator, which is located on the exhaust. The exhaust pipe temperature is used here to evaporate the condensate. The vaporizer itself is a shell within which the exhaust chamber is located. The exhaust chamber is connected to the inlet port and the outlet port to the exhaust pipe and is thus inserted therein. The inlet throat and the outlet throat are located one above the other. In its upper part, the casing is provided with an overflow line for degassing, which flows into the exhaust pipe. In the lower part of the jacket of the evaporator there is a supply pipe and a condensate discharge pipe.
Při startováni se využívá též spalovací zařízení. Toto zařízení je tvořeno pláštěm, který je obklopen izolací. Na přívodní straně pláště je umístěna směšovací komora, částečná zasahující do pláště. Ve směšovací komoře je umístěna plynová hubice, kterou tvoří trubka přecházející ve stupňovitou část s otvory vytvořenými na zadních čelech stupňů. Otvory slouží k dokonalému přimíšení vzduchu do plynu. Spodní část směšovací komory obsahuje přívod vzduchu. Vzduch je přiváděn i přírubou, ve které jsou otvory a která je umístěné mezi ústím pláště spalovacího zařízení pro startování a směšovací komorou. Na horní Sásti směšovací komory je umístěna zapalovací svífika a palivová potrubí, na němž je upraven magnetický ventil. Na druhém konci spalovacího zařízení pro startování je na výstupním konci umístěno síto. Síto je umístěno taká před výstupním koncem a má tvar komolého kužele nebo jehlanu.The combustion device is also used for starting. This device consists of a sheath surrounded by insulation. On the inlet side of the housing there is a mixing chamber partially extending into the housing. In the mixing chamber is located a gas nozzle, which consists of a tube passing into a stepped portion with holes formed on the rear faces of the steps. The openings serve for the perfect mixing of air into the gas. The lower part of the mixing chamber comprises an air inlet. The air is also supplied by a flange in which there are openings and which is located between the mouth of the housing of the combustion device for starting and the mixing chamber. A spark plug and fuel lines are located on the upper part of the mixing chamber on which a solenoid valve is provided. At the other end of the combustion apparatus for starting there is a screen at the outlet end. The screen is located in front of the outlet end and has the shape of a truncated cone or pyramid.
Na plášti je táž umístěn vypínač, výhodně termostat. Mezi nejdůležitější prvky zapojení patří jemný filtr. Je tvořen pláštěm, uvnitř kterého je umístěna děrovaná trubka. Na této děrovaná trubce jsou nasunuty čisticí vložky, která jsou ze stran sevřeny bočnicemi, Děrovaná trubka samotná je pak uložena v pravém a levém dnu, které jsou spojeny s pláštěm jemného filtru. Mezi dny je vytvořena komora, ve která je čisticí kapalina. Na levém dnu jsou umístěny dorazy silenbloku, kde na horním dorazu je jedním koncem uchycena pružina, která je svým druhým koncem spojena se závažím ve tvaru ojnice. Na tomto závaží je pak uchycena tlačná pružina se západkou spolupůsobící s rohatkou umístěnou na děrované trubce.A switch, preferably a thermostat, is located on the housing. One of the most important elements is the fine filter. It is formed by a sheath with a perforated tube inside. On this perforated tube are inserted cleaning inserts, which are clamped from the sides by the sides. The perforated tube itself is then placed in the right and left bottom, which are connected to the fine filter housing. Between the days a chamber is formed in which the cleaning liquid is present. On the left bottom are located silenblock stops, where the upper stop is attached one end of the spring, which is connected with its other end with a rod-shaped weight. On this weight is then mounted a compression spring with a latch interacting with the ratchet located on the perforated tube.
Plášt jemného filtru je dále ve svá horní části opatřen vstupním a výstupním otvorem plynu a ve své spodní části výpustným hrdlem čisticí kapaliny.The fine filter housing is further provided with an inlet and an outlet opening of the gas in its upper part and an outlet of the cleaning liquid in its lower part.
Alternativou pro těžké automobily, traktory a zemní stroje pracující v prašném prostředí je provedení, kdy tlačná pružina se západkou jsou umístěny v prvním hydraulickém válci. Tento první hydraulický válec je propojen potrubím s hydraulickým válcem, jehož píst je připevněn k nápravě vozidla.An alternative for heavy-duty vehicles, tractors and earthmoving machinery working in dusty environments is the design where the compression spring with latch is located in the first hydraulic cylinder. This first hydraulic cylinder is connected by a pipe to a hydraulic cylinder, the piston of which is fixed to the axle of the vehicle.
Při startování se využívá táž elektromagnetická cívka umístěná na raménku, na jedná straně připevněná na páce, jejíž druhá strana je opatřena pružinou. Páka je uchycena na čepu, na kterém je upravena též záklopka umístěná v trubce, jež je zasunuta na přípojném potrubí. Páka je opatřena táž koncovým spínačem.When starting, the same electromagnetic coil is placed on the arm, on one side mounted on a lever, the other side is equipped with a spring. The lever is attached to the pin, on which the valve located in the pipe is inserted, which is inserted on the connecting pipe. The lever is equipped with the same limit switch.
Uvedeným zapojením generátoru na zplynování tuhého paliva se odstraňují dosavadní nedostatky spočívající ve znečišťování ovzduší. Odstranění nedostatků spočívá zejména v zařízení pro dodatečná spalování generátorového plynu při roztápění generátoru a zařízení pro likvidaci kondenzátu z generátoru, který se odpařuje ve zvláštní komoře zahřívaná výfukovými plyny. V neposlední řadě se jedná o konstrukci účinných čističů, z nichž jemný filtr lze použít i u nákladních automobilů, kde by se jeho použitím odstranilo znehodnocování dosavadních drahých filtrů a prodloužila se životnost motorů. Konstrukce čističe s hydraulickými válci je navíc vhodná pro velmi prašná prostředí, tzn. pro těžká automobily, traktory a zemní stroje.This connection of the generator for gasification of solid fuel eliminates the existing drawbacks of air pollution. In particular, the remedy consists in a device for post-combustion of the generator gas when the generator is heated and a device for removing condensate from the generator, which evaporates in a separate chamber heated by the exhaust gases. Last but not least, it is the construction of efficient cleaners, of which the fine filter can also be used in trucks, where its use would eliminate the deterioration of existing expensive filters and extend the life of the engines. The construction of the cleaner with hydraulic cylinders is also suitable for very dusty environments, ie. for heavy vehicles, tractors and earthmoving machinery.
* í* í
Zapojení jako celek řeší táž otázku snadnosti obsluhy celého komplexu. Jsou zde zautomatizovány jednotlivá úkony tím, že vše lze řídit a obsluhovat z přístrojová desky automobilu. Takto se odstraňuje překážka, která dosud zabraňovala masovějšímu rozšíření generátorů na tuhá paliva.Involvement as a whole solves the same question of ease of operation of the whole complex. Individual operations are automated here so that everything can be controlled and operated from the dashboard of a car. This removes the obstacle that has so far prevented a more massive expansion of solid fuel generators.
Na přiložených výkresech je znázorněno provedení zapojení generátoru na zplynování tuhého paliva podle vynálezu, kde obr. 1 představuje schéma celého zapojení generátoru, obr. '2 představuje pohled na automobil z boku, na kterém je instalováno zapojeni generátoru, na obr. 3 je znázorněno instalované zapojení na automobil zezadu, obr. 4 představuje pohled na automobil zpředu, obr. 5 představuje zařízení na likvidaci kondenzátu dopařovánla v pohledu v řezu, obr. 6 znázorňuje stejné zařízení v pohledu z boku v řezu, obr. 7 znázorňuje schematicky spalovací zařízení pro startování, obr. 8 představuje řez jemným čističem v pohledu, obr. 9 znázorňuje jemný čistič v řezu při bočním pohledu, obr. 10 představuje částečný řez z obr. 8, obr. 11 představuje schematické znázornění provedení jemného čističe s hydraulickými válci, na obr. 12 je schematické znázornění rozběhové klapky s elektromagnetickou cívkou.In the accompanying drawings, an embodiment of a solid gasification generator according to the invention is shown, wherein Fig. 1 is a diagram of the entire generator connection; Fig. 2 is a side view of an automobile on which a generator connection is installed; Fig. 4 is a cross-sectional view of the steam condensate disposal device; Fig. 6 shows the same device in side cross-sectional view; Fig. 7 shows schematically a combustion device for starting Fig. 8 is a cross-sectional view of the fine cleaner in a view; Fig. 9 is a cross-sectional side view of the fine cleaner; Fig. 10 is a partial cross-section of Fig. 8; 12 is a schematic illustration of a starting flap with an electromagnetic coil.
Na obr. 1 je znázorněno zapojení generátoru na zplynování tuhého paliva. Toto žapojani je tvořeno tělesem £ generátoru, na které je napojeno palivová potrubí 19. vyústěná z nádržky χ na palivo. Z tělesa £ generátoru jsou vyvedena plynová potrubí £, která jsou napojena na hrubý filtr g, ee kterého je vyústěno propojovací potrubí 20. Propojovací potrubí 20 ústí do jemného filtru g spojeného s chladičem g, který je nepojen na levý filtr 2* Levý filtr g je spojovacím potrubím £ spojen pravým filtrem JJ., který je napojen opět na chladič 2 propojený potrubím Jg s misi čem 2 plynů a motorem JJ.FIG. 1 shows the connection of a solid gasification generator. This heater is formed by a generator body 6 to which the fuel lines 19 connected from the fuel tank 10 are connected. From the generator housing 6 are led gas lines 6, which are connected to a coarse filter g, which is connected to a connecting line 20. The connecting line 20 opens into a fine filter g connected to a cooler g, which is not connected to the left filter 2. is connected via a connecting line 6 to a right filter 11, which is connected again to a cooler 2 interconnected by a connecting line 9 with a gas mixer 2 and a motor 11.
Z potrubí JJ je vyústěno přípojné potrubí JJ, které je napojeno na rozběhový ventilátor JJ, kterýje vyústěn do spalovacího zařízení Jg pro startování. Do spalovacího zařízení 12 pro startování je též napojeno palivové potrubí £g' vyústěné z druhé nádržky 10 na palivo.From the duct JJ there is a connecting duct JJ, which is connected to a starting fan JJ, which is connected to the combustion device Jg for starting. Also connected to the combustion apparatus 12 for starting fuel is the fuel line 8 '' from the second fuel tank 10.
Z tělesa 1 generátoru je též vyvedeno sběrné potrubí 21 spojené přes sběrnou nádržku 12 kondenzátu s odpářovaclm zařízením JJ, které je umístěno na výfukovém potrubí 22.From the generator body 1 also a manifold 21 connected via a condensate collecting tank 12 to an evaporator 11 is provided, which is located on the exhaust pipe 22.
Na obr. 2 je znázorněn pohled na automobil z boku s Instalovaným zapojením generátoru.Fig. 2 shows a side view of the car with the generator wiring installed.
V zadní Séstl vozu je patrné těleso 1 generátoru opatřené v horní části víkem 80 a v dolní části čisticím vlkem gg. V prostřední části tělesa 1 generátoru je znázorněna druhá nádržka JJ na palivo opatřená uzávěrem 21 paliva a spojená palivovým potrubím /neočlslováno/ se zapalovací svíčkou gg. Ze spodní části tělesa £ generátoru je vyvedeno plynová potrubí g ústící do hrubého filtru J. Odtud je propojovacím potrubím gg spojen hrubý filtr g s jemným filtrem J opatřeným výpustným hrdlem 62 plynu. Jsou zde patrny též levý a pravý filtr g, JJ spojovací potrubí g a chladič 2 opatřený víkem g2. čárkovanou čarou je zde znázorněno potrubí 15 ústíc do mísiče g plynů a rozběhový ventilátor 12.A generator body 1 is provided in the rear wagon of the vehicle, provided with a cover 80 at the top and a cleaning wolf gg at the bottom. In the middle part of the generator body 1 is shown a second fuel tank 11 having a fuel cap 21 and connected by a fuel line (not numbered) to a spark plug gg. From the lower part of the generator body 6, the gas conduits g leading into the coarse filter J are led out. The left and right filters g, J1 of the connecting line g and the cooler 2 provided with a lid g2 are also visible. Here, a dashed line illustrates the duct 15 for the gas mixer g and the starting fan 12.
Na spodní části karoserie automobilů je umístěna nádržka X na palivo, je zde patrné spalovací zařízení 16 pro startování a odpařovací zařízení 14.A fuel tank X is located at the bottom of the car body, there is a combustion device 16 for starting and an evaporation device 14.
Na obr. 3 je znázorněna zadní část automobilu, na které je umístěno těleso £ generátoru v horní části opatřené víkem gg a v dolní částí čisticím vlkem 83. Je zde opět znázorněn uzávěr 81 peliva a zapalovací svíčka gg. V dolní části tělesa £ generátoru je znázorněna sběrná nádržka £g kondenzátu a pod podvozkem vozidla čisticí víko gg hrubého filtru.FIG. 3 shows the rear part of the car on which the generator body 6 is placed in the upper part with a cover gg and in the lower part with a cleaning wax 83. Here again the fuel cap 81 and the spark plug gg are shown. In the lower part of the generator body 6 is shown a condensate collecting tank 8g and a coarse filter cleaning cover gg under the vehicle chassis.
Obr. 4 znázorňuje pohled na automobil zpředu, na kterém je zobrazen chladič 2> Pod kterým je umístěno spojovací potrubí g, které zde nahrazuje nárazník a pod ním jsou umístěny levý filtr g, jemný filtr J s výpustným hrdlem gg a pravý filtr j£. Nad spojovacím potrubím je patrný chladič 2 8 víkem gg.Giant. 4 shows a front view of the car, showing the radiator 2P from which the connecting line g replaces the bumper and below it is the left filter g, the fine filter J with the outlet neck gg and the right filter 8. Above the connecting pipe, a cooler 2 8 is visible with a lid gg.
Na obr. 5 a 6 je znázorněno zařízení na likvidaci kondenzátu, odpařováním. Odpařovací zařízení 14 je tvořeno pláětěm gg, uvnitř kterého je umístěna výfuková komora gg napojená přívodním hrdlem 27 a vyústovaclm hrdlem gg na výfukové potrubí /nezakresleno/, přičemž přívodní hrdlo 27 a vyústovací hrdlo gg jsou výškově přesazena. Ve své horní části je plášt 25 opatřen přepadovým potrubím 29 na odplyněnl, které je vyvedeno do vyústovaclho hrdla gg. Dále je plášt 25 odpařovacího zařízení JJ ve své spodní části opatřen přívodní trubkou gg a vypouštěoí trubkou gg kondenzátu g£.5 and 6 show a condensate disposal device by evaporation. The vaporizer 14 is formed by a jacket gg within which an exhaust chamber gg is connected, connected to the inlet orifice 27 and the outlet orifice gg to the exhaust pipe (not shown), the inlet orifice 27 and the outlet orifice gg being offset. In its upper part, the casing 25 is provided with an overflow line 29 for degassing, which is led to a mouthpiece gg. Furthermore, the jacket 25 of the evaporator device 11 is provided in its lower part with a supply pipe gg and a condensate discharge pipe gg.
Na obr. 7 je schematicky znázorněno spalovací zařízení j£ pro startování, které je tvořeno pláštěm 35 obklopeným izolací gg. Na přívodní straně pláště gg je umístěna směšovací komora g£, která částečně zasahuje do pláětš gg. Ve spalovací komoře g2_je umístěna plynová hubice gg přecházející ve stupňovitou část s otvory vytvořenými na zadních čelech stupňů. Tyto otvory slouží k dokonalému přimíšení vzduchu do plynu. Na horní části směšovací komory 37 je uložena zapalovací svíčka Jg a palivové potrubí Jg,' jež je vyvedeno z druhé nádržky Jg na palivo a na kterém je umístěn magnetický ventil J£. Mezi pláštěm gg a směšovací komorou 21 je upravena příruba Jg s otvory pro přívod vzduchu pro dokonalé spálení spalované směsi. Na výstupní části 43 pláště 35 je uloženo síto JJ, přičemž druhé síto JJ je uloženo před výstupní částí 43 pláště gg a má tvar komolého kužele nebo jehlanu a slouží pro zkrácení plamene, aby plamen nešlehal ze spalovacího zařízení gg pro startování. Na plášti gg je dále umístěn vypínač Jg, kterým je výhodně termostat.FIG. 7 schematically illustrates a combustion apparatus 10 for starting, comprising a jacket 35 surrounded by insulation gg. On the inlet side of the jacket gg there is a mixing chamber g6 which partially extends into the jacket gg. In the combustion chamber 22 is located a gas nozzle gg that passes into a stepped portion with openings formed on the rear faces of the steps. These openings serve for the perfect mixing of air into the gas. At the top of the mixing chamber 37 there is a spark plug Jg and a fuel line Jg that is led out of the second fuel tank Jg and on which the solenoid valve 6 is located. Between the jacket gg and the mixing chamber 21 is provided a flange 17 with air intake openings for complete combustion of the combustion mixture. A sieve 11 is disposed on the outlet portion 43 of the housing 35, the second sieve 11 being positioned in front of the outlet portion 43 of the housing gg and having a truncated cone or pyramid shape and serves to shorten the flame. On the housing gg is further provided a switch Jg, which is preferably a thermostat.
Obr. 8 a 9, stejně jako 10 představují řez jemným filtrem £, který je tvořen pláštěm uvnitř kterého je umístěna děrovaná trubka ££, na které jsou nasunuty čisticí vložky Čisticí vložky 48 jsou po obou stranách sevřeny bočnicemi £2, 50. Pérované trubka £L je umístěna v pravém a levém dnu SJ.» 52 spojenými s pláštěm 46 jemného filtru £ a vytvářející tak komoru £g. Na levém dnu £X jsou umístěny dorazy £2 silenbloku, přičemž na horním dorazu 59 je jedním koncem uchycena pružina která je svým druhým koncem spojena se závažím 54 v podobě ojnice. Na tomto závaží 54 je uchycena tlačná pružina ££ se západkou 56 spolupůsobící s rohatkou £X, umístěnou na děrované trubce ££. Pléšt ££ jemného filtru £ je ve své horní části opatřen vstupním a výstupním otvorem 60. 61 olvnu a ve své spodní části výpustným hrdlem 62 čisticí kapaliny ££.Giant. 8 and 9, as well as 10, are a cross-sectional view of a fine filter 8 formed by a shell within which a perforated tube 54 is disposed on which the cleaning inserts 48 are inserted. is positioned in the right and left bottoms 51, 52 connected to the fine filter housing 46 to form a chamber 52. The silenblock abutments 54 are located on the left bottom XX, and at the upper end 59 a spring is attached at one end which is connected to the connecting rod weight 54 by its other end. On this weight 54, a compression spring 54 is retained with a latch 56 cooperating with a ratchet 62 positioned on the perforated tube 54. The fine filter housing 64 has an inlet and an outlet opening 60, 61 in its upper part and an outlet opening 62 of the cleaning liquid 62 in its lower part.
Obr. 11 znázorňuje provedení jemného čističe s hydraulickými válci. Toto provedení se liší od předchozího tím, že tlačná pružina 55 se západkou ££, jsou umístěny v prvním hydraulickém válci £3, který je propojen potrubím 64 s hydraulickým válcem 65. Píst tohoto hydraulického válce £5 je připojen k rámu 66 vozidla a vlastní druhý hydraulický válec 65 je připevněn k nápravě £1 vozidla.Giant. 11 shows an embodiment of a fine cleaner with hydraulic cylinders. This embodiment differs from the previous one in that the compression spring 55 with the pawl 60 is located in the first hydraulic cylinder 61, which is connected by a line 64 to the hydraulic cylinder 65. The piston of this hydraulic cylinder 65 is connected to the vehicle frame 66 and has its own. the second hydraulic cylinder 65 is attached to the axle 61 of the vehicle.
Na obr. 12 je znázorněna schematicky rozběhová klapka XX umístěná v trubce 70. která je uložená na přípojném potrubí χχ. Rozběhová klapka li, je uchycena na čepu χχ, na kterém je též upevněna páka 71 ae spínačem 74. Na konci této páky 71 je na druhé straně upraveno raménko 76 s elektromagnetickou cívkou χχ.Fig. 12 shows schematically a start-up flap XX housed in a pipe 70 which is mounted on a connecting pipe χχ. The start flap 11 is mounted on the pin χχ, on which the lever 71 and the switch 74 are also mounted.
Funkce zapojení je následující:The wiring function is as follows:
Sepne se tlačítko na přístrojové desce automobilu a tím se sepne elektromagnetická cívka XX a otevře se rozběhová kl-apka XX a sepne spínač 74. Spínač 74 sepne přes pomocné' relé zapalovací svíčku gX a otevře přívod z nádržky χ na palivo do zapalovací svíčky 82.The button on the car dashboard closes, thereby energizing the solenoid coil XX and opening the starter flap XX and closing the switch 74. The switch 74 closes the spark plug gX via the auxiliary relay g and opens the supply from the fuel tank χ to the spark plug 82.
U tělesa X generátoru zapálí tek palivo v generátoru. U spalovacího zařízení 16 pro startování se při startování zapne rozběhový ventilátor XX a zapalovací svíčka ££. Když se vznítí palivo v generátoru, začne se tvořit plyn, který je již od počátku spalován vo spalovacím zařízení 16 pro startování. Dosáhne-li plyn potřebné kvality, plyn hoří v plynové hubici gg,jako v hořáku. Na konci dohořívací zóny ve spalovacím zařízení 16 pro startování je umístěn vypínač ££,, výhodně termostat, který je nastaven na požadovanou teplotu. Fotě vypínač *5 rozpojí okruh a tím vypne:For generator body X, the fuel ignites the fuel in the generator. In the combustion apparatus 16 for starting, the start-up fan XX and the spark plug 54 are switched on at start-up. When the fuel ignites in the generator, gas is formed which has been combusted from the start in the combustion device 16 from the outset. When the gas reaches the required quality, the gas burns in the gas nozzle gg, as in a burner. At the end of the post-combustion zone in the combustion device 16 for starting there is a switch 60, preferably a thermostat, which is set to the desired temperature. Photo switch * 5 disconnects the circuit and thus switches off:
- zapalovací svíčku ££ na zapalovacím zařízení 16 pro startování a uzavře se přívod palivaa spark plug 54 on the ignition device 16 for starting and the fuel supply is closed
- rozběhový ventilátor 12- starting fan 12
- zavře se rozběhová klapka XX- Closing flap XX closes
- vypne se zapalovací svíčka gX a uzavře se přívod paliva.- the spark plug gX is switched off and the fuel supply is shut off.
Vypnutí rozběhového ventilátoru XX ,tak signalizuje, že se může nastartovat.Switching off the starting fan XX thus indicates that it can start.
Uvedená zapojení jo možno využít u všech motorů na kapalná paliva. Jako zdroj velmi výhodného paliva je zde dřevo, přičemž nejvýhodnájším se jeví dřevo bukové, habrové a javorové.These connections can be used for all liquid fuel engines. As a source of very advantageous fuel there is wood, with beech, hornbeam and maple wood being the most advantageous.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS16784A CS237646B1 (en) | 1984-01-09 | 1984-01-09 | Connection of generator for gasification of solid fuel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS16784A CS237646B1 (en) | 1984-01-09 | 1984-01-09 | Connection of generator for gasification of solid fuel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS237646B1 true CS237646B1 (en) | 1985-09-17 |
Family
ID=5333348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS16784A CS237646B1 (en) | 1984-01-09 | 1984-01-09 | Connection of generator for gasification of solid fuel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS237646B1 (en) |
-
1984
- 1984-01-09 CS CS16784A patent/CS237646B1/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4686827A (en) | Filtration system for diesel engine exhaust-II | |
| US4541239A (en) | Exhaust purification apparatus | |
| US4370970A (en) | Apparatus for supplying a fuel/air mixture to an internal combustion engine | |
| CA1296265C (en) | Apparatus for regeneration of a particulate filter in diesel engine | |
| JPH02287006A (en) | Liquid fuel operated type heating device | |
| US4622810A (en) | Device for removing particulates in exhaust gas | |
| US1227275A (en) | Apparatus for the production of working fluids. | |
| CS237646B1 (en) | Connection of generator for gasification of solid fuel | |
| US4380149A (en) | Method and means for diesel exhaust particulate emission control | |
| US11078819B2 (en) | Method for operating a particle filter | |
| JPH0633755B2 (en) | Warm-up device | |
| JPS59101522A (en) | Exhaust gas treating device for diesel engine | |
| US1716084A (en) | Gas producer for motor vehicles | |
| US1339609A (en) | Dust-collector for carbureters | |
| EP0019635B1 (en) | Exhaust gas cleaning system for a diesel engine installed in a building | |
| SU1582974A3 (en) | Arrangement for removing water and/or other volatile impurities from lubricant for ic-engines | |
| JP2001503494A (en) | Valve unit | |
| JPS6361488B2 (en) | ||
| KR100594380B1 (en) | Mobile Waste Incinerator | |
| JPS6141937Y2 (en) | ||
| US1462767A (en) | Internal-combustion engine | |
| JP2562787B2 (en) | Exhaust gas cleaning device | |
| JPS56132416A (en) | Device for disposing of exhaust gas of diesel engine | |
| JPH066183Y2 (en) | Exhaust treatment device regeneration burner | |
| JPH02115014A (en) | Dust collecting apparatus |