CS237529B1

CS237529B1 - Zařízení k měření okamžité kilometrové spotřeby paliva v motorovém vozidle

Info

Publication number: CS237529B1
Application number: CS815783A
Authority: CS
Inventors: Jiri Stastny
Original assignee: Jiri Stastny
Priority date: 1983-11-04
Filing date: 1983-11-04
Publication date: 1985-08-15

Abstract

Vynález se týká zařízení k měření okamžité kilometrové spotřeby paliva v motorovém vozidle. Sestává z měřicího přístroje /4/, k němuž je připojena vyhodnocovací jednotka /3/, na níž je připojen snímač /1/ průtoku paliva a snímač /2/ rychlosti vozidla. Vyhodnocovací jednotka /3/ sestává z prvního kondenzátoru /12/, ke kterému je připojen kolektor třetího tranzistoru /22/, báze prvního tranzistoru /5/ a přes druhý odporník /8/ kladný pól snímače /1/ průtoku paliva, který je přes druhý kondenzátor /18/ připojen na bázi třetího tranzistoru /22/, k níž je připojen šestý odporník /17/. Na záporný pól snímače /1/ průtoku paliva je připojen první odporník /7/ a katoda Zenerovy diody /10/. Anoda Zenerovy diody /10/ a čtvrtý odporník /11/ jsou připojeny na emitor druhého tranzistoru /6/, na který jsou připojeny osmý odporník /20/ a sedmý odporník /19/ a jeden vývod měřicího přístroje /4/. Druhý vývod měřicího přístroje /4/ je připojen přes pátý odporník /13/ na emitor třetího tranzistoru /22/, na který je připojen třetí odporník /9/ a anoda první, diody /14/. První odporník /7/, kolektor druhého tranzistoru /6/, kolektor prvního tranzistoru /5/ a třetí odporník /9/ jsou připojeny na kladný pól zdroje. Čtvrtý odporník /11/, první kondenzátor /12/, šestý odporník /17/, záporný pól snímače /2/ rychlosti vozidla a do série zapojené první dioda /14/.,· druhá dioda /15/ a třetí dioda /16/ jsou připojeny na záporný pól zdroje. Emitor prvního tranzistoru /5/ je spojen s bází druhého tranzistoru /6/.

Description

Vynález se týká zařízení k měření okamžité kilometrové spotřeby paliva v motorovém vozidle.

Jsou známa zařízení, která měří množství paliva, které motorové vozidlo spotřebovává. Jedná se o snímače průtoku, kde je množství protékajícího paliva Úměrné například napětí.

Dále jsou známy ekonoměrý, které pracují na principu snímání podtlaku v sacím potrubí a signalizují, nejčastěji světelně, nevhodný režim jízdy.

Nedostatek těchto zařízení spočívá v tom, že řidič sice může sledovat jaké množství paliva do motoru protéká, ale podle tohoto ukazatele 'nelze zvolit nej ekonomičtější režim jízdy. Ekonoměrý signalizují nevhodný režim jízdy, ale o spotřebě paliva řidiče neinformují.

Uvedené nedostatky odstraňuje zařízení k měření okamžité kilometrové spotřeby paliva v motorovém vozidle, podle vynálezu. Jeho podstata spočívá v tom, že sestává z měřicího přístroje, k němuž je připojena vyhodnocovací jednotka, na níž je připojen snímač průtoku paliva a snímač rychlosti vozidla. Vyhodnocovací jednotka může s výhodou sestávat z prvního kondenzátoru, ke kterému je připojen kolektor třetího tranzistoru, báze prvního tranzistoru a přes druhý odporník kladný pól snímače průtoku paliva, který je přes druhý kondenzátor připojen na bázi třetího tranzistoru, k níž je-připojen šestý odporník a na záporný pól snímače průtoku paliva je připojen první odporník a katoda Zenerovy diody, jejíž anoda a čtvrtý odporník jsou připojeny na emitor druhého tranzistoru, na který jsou připojeny osmý odporník a sedmý odporník a jeden vývod měřicího přístroje, jehož druhý vývod je připojen přes pátý odporník na emitor třetího tranzistoru, na který je připojen třetí odporník a anoda první diody, přičemž první odporník kolektor druhého tranzistoru, kolektor prvního tranzistoru a třetí odporník jsou připojeny na kladný pól zdroje a čtvrtý odporník, první kondenzátor, šestý odporník, záporný pól snímače rychlosti vozidla a do série zapojené první dioda, druhá dioda a třetí dioda jsou připojeny na záporný pól zdroje a emitor prvního tranzistoru je spojen s bází druhého tranzistoru. ^!

Zařízení k měření okamžité kilometrové spotřeby paliva v motorovém vozidle podle vynálezu má výhody, spočívající v tom, že umožňuje průběžnou Informaci řidiče o okamžité kilometrové spotřebě paliva a umožňuje řidiči zvolit nejekonomičtější režim jízdy.

Zařízení k měření okamžité kiloirfetrové spotřeby paliva v motorovém vozidle podle vynálezu a jeho účinky jsou blíže vysvětleny na popisu příkladu jeho provedení pomocí výkresu, na němž obr. 1 představuje základní prvky a obr. 2 příklad možného zapojení vyhodnocovací jednotky u zařízení k měření okamžité kilometrové spotřeby paliva v motorovém vozidle podle vynálezu. Na obr. 3 je znázorněn průběh napětí U v prvním kondenzátoru v závislosti na čase t u zařízení k měření okamžité kilometrové spotřeby paliva v motorovém vozidle podle vynálezu.

Zařízení k měřeni okamžité kilometrové spotřeby paliva v motorovém vozidle podle vynálezu sestává z měřicího přístroje 4, k němuž je připojena vyhodnocovací jednotka 2, na níž je připojen snímač J^ průtoku paliva a snímač 2^ rychlosti vozidla.

Zapojení vyhodnocovací jednotky 2 j^e podle obr. 2. K prvnímu kondenzátoru 12 je připojen kolektor třetího tranzistoru 22, báze prvního tranzistoru 5 a přes druhý odporník 8 kladný pól snímače .1 průtoku paliva. Emitor prvního tranzistoru 5. je spojen s bází druhého tranzistoru £. Katoda Zenerovy diody 10 a první odporník 7 jsou připojeny na záporný pól snímače JJ průtoku paliva. Anoda Zenerovy diody 10 a čtvrtý odporník 11 jsou připojeny na emitor druhého tranzistoru 6.

Měřicí přístroj i. je jedním vývodem připojen přes osmý odporník 20 a sedmý odporník 19 na emitor druhého tranzistoru 6. a druhým vývodem přes pátý odporník 13 na emitor třetího tranzistoru 22 Na emitor třetího tranzistoru 22 je dále připojen třetí odporník 9 a anoda první diody 14. Báze třetího tranzistoru 22 je přes druhý kondenzátor 18 spojena s kladným polem snímače 2. rychlosti vozidla. K bázi třetího tranzistoru 22 je připojen šestý odporník

17. Na kladný pól zdroje je připojen první odporník T_, kolektor druhého tranzistoru £, kolektor prvního tranzistoru 5 a třetí odporník £. Na záporný pól zdroje je připojen čtvrtý odporník 21' první kondenzátor 12.» šestý odporník 22, záporný pól snímače 2 rychlosti vozidla a do série zapojené první dioda 22» druhá dioda 15 a třetí dioda 22· ^K osmému odporníku 20 je paralelně připojena čtvrtá dioda 21.

Snímač 2 průtoku paliva dává Stejnosměrné protékajícího do palivového systému za čas t.

napětí U, které je úměrné množství paliva Q kde U - napětí snímače,

Q - množství paliva, t - čas, k^ - konstanta.

Snímač 2_ okamžité rychlosti vozidla dává frekvenci úměrnou okamžité rychlosti vozidla.

s f = k₂.v a v = — , kde f - frekvence snímače rychlosti, v - rychlost vozidla, k£ ~ konstanta, t - čas, s - dráha.

Ve vyhodnocovací jednotce 3. se realizuje poměr okamžité spotřeby paliva Q/t a rychlosti s/t:

Q/t Q 1 ^s/^ť s 100 km

Okamžitá kilometrová spotřeba paliva S je poměr množství paliva Q ku dráze s. Tuto veličinu ukazuje měřicí přístroj 2 na palubní desce. · . Rychlost nabíjení prvního kondenzátorů 12 je úměrná velikosti napětí snímače 2 průtoku paliva. Třetí tranzistor 22 se otevírá v rytmu frekvence ze snímače 2_ okamžité rychlosti.

Při každém otevření třetího tranzistoru 22 se první kondenzátor 12 vybije, takže na prvním kondenzátorů 12 je napětí zobrazené na obr. 3. Napětí na prvním kondenzátorů 12 je zesíleno prvním tranzistorem £ a druhým tranzistorem 6 a přivedeno do měřicího přístroje 4, který ukazuje střední hodnotu napětí *na prvním kondenzátorů 12., které je přímo úměrné velikosti napětí snímače 2 průtoku paliva a nepřímo úměrné frekvenci snímače 2_ rychlosti vozidla.

Druhý kondenzátor 18 a šestý odporník 17 tvoří derivační článek, takže doba otevření třetího tranzistoru 22 nezávisí na průběhu impulsů snímače 2 rychlosti vozidla. Zenerovo napětí diody 10 se přičítá k napětí snímače 1. průtoku paliva, aby bylo dosaženo co nejlineárnějšího průběhu nabíjení prvního kondenzátorů .12. Osmý odporník 20 a paralelně připojená čtvrtá dioda 21 chrání měřicí přístroj 4 před přetížením. Sedmým odporníkem 19 je nastaven rozsah měřicího přístroje 4.. První dioda 14, druhá dioda 15 a třetí dioda 16 a paralelně přiřazený nastavitelný odporník dovolují nastavit nulovou hodnotu měřicího přístroje 4 při nulovém průtoku paliva.

Řidič v motorovém vozidle má na palubní desce měřicí přístroj 4., na kterém může sledovat, jakou má vozidlo v daném okamžiku spotřebu paliva v litrech, vztaženou na 100 km. Ručička měřicího přístroje 4 ukazuje spotřebu na lineární stupnici, která je cejchována v 1/100 km. Řidič může zvolit co nejekonomičtější režim jízdy.

Zařízení k měření okamžité kilometrové spotřeby paliva v motorovém vozidle je využitelné v automobilovém průmyslu.

Claims

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

1. Zařízení k měření okamžité kilometrové spotřeby paliva v motorovém vozidle, vyznačující se tím, že sestává z měřicího přístroje /4/, k němuž je připojena vyhodnocovací jednotka /3/, na níž je připojen snímač /1/ průtoku paliva a snímač /2/ rychlosti vozidla.

2. Zařízení k měřeni okamžité kilometrové spotřeby paliva v motorovém vozidle podle bodu 1, vyznačující se tím, že vyhodnocovací jednotka /3/ sestává z prvního kondenzátoru /12/, ke kterému je připojen kolektor třetího tranzistoru /22/, báze prvního tranzistoru /5/ a přes druhý odporník /8/ kladný pól snímače /1/ průtoku paliva, který je přes druhý kondenzátor /18/ připojen na bázi třetího tranzistoru /22/, k níž je připojen šestý odporník /17/, a na záporný pól snímače /1/ průtoku paliva je připojen první odporník /7/ a katoda Zenerovy diody /10/, jejíž anoda a čtvrtý odporník /11/ jsou připojeny na emitor druhého tranzistoru /6/, na který jsou připojeny osmý odporník /20/ a sedmý odporník /19/ a jeden vývod měřicího přístroje /4/, jehož druhý vývod je připojen přes pátý odporník /13/. na emitor třetího tranzistoru /22/, na který je připojen třetí odporník /9/ a anoda první diody /14/, přičemž první odporník /7/, kolektor druhého tranzistoru /6/, kolektor prvního tranzistoru /5/ a třetí odporník /9/ jsou připojeny na kladný pól zdroje a čtvrtý odporník /11/, první kondenzátor /12/, šestý odporník /17/, záporný pól snímače /2/ rychlosti vozidla a do série zapojené první dioda /14/, druhá dioda /15/ a třetí dioda /16/ jsou připojeny na záporný pól zdroje a emitor prvního tranzistoru /5/ je spojen s bází druhého tranzistoru /6/.