CS235798B1

CS235798B1 - Gear mechanism

Info

Publication number: CS235798B1
Application number: CS833419A
Authority: CS
Inventors: Josef Kalina; Stanislav Maxa; Michal Bruha
Original assignee: Josef Kalina; Stanislav Maxa; Michal Bruha
Priority date: 1983-05-17
Filing date: 1983-05-17
Publication date: 1985-05-15
Also published as: CS341983A1

Abstract

Vynález se týká převodového mechanismu vypinačů s větším počtem zhášecích míst a řeší rozvedení přímočarého pohybu vyvozeného pístem pohonu do dvou směrů. Podstata vynálezu spočívá v tom, že závěsy, opatřené čepy pro nasazení valivých elementů, uložených na dosedacích plochách třmenu jsou spojené předepnutými šrouby a umístěné tak, že alespoň jedna styková normála dosedací plochy valivého elementu a horní dosedací plochy třmenu je podélnou osou hnané tyče, přičemž úhel mezi podélnými osami hnaných tyčí a podélnou osou hnací tyče je menší než 50° a větší než 0°.The invention relates to a transmission mechanism for circuit breakers with a plurality of extinguishing points and solves the distribution of the linear movement exerted by the drive piston into two directions. The essence of the invention lies in the fact that the hinges, provided with pins for the insertion of rolling elements, placed on the bearing surfaces of the yoke, are connected by pre-tensioned screws and positioned so that at least one contact normal of the bearing surface of the rolling element and the upper bearing surface of the yoke is the longitudinal axis of the driven rod, while the angle between the longitudinal axes of the driven rods and the longitudinal axis of the driving rod is less than 50° and greater than 0°.

Description

Vynález se týká převodového mechanismu, který obsahuje hnací tyč, opatřenou třmenem, jednu nebo více hnaných tyčí, závěsy a šrouby·BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a transmission mechanism comprising a drive bar provided with a yoke, one or more driven bars, hinges and screws.

U vypínačů s větším počtem zhášecích míst na né přímočarý vratný pohyb vyvozený pístem pohonu, dvou směrů. K tomuto účelu se používají převodové fázi ne ~ut-* niespon rozvést uo mechanismy’ umístěné mezi pohonem a nosnými izolačními sloupy spínače. Tyto převodové mechanismy jsou buň pákové, pákové doplněné křižákem a nebo táhlové. Na převodový mechanismus, který rozvádí pohyb hnací tyče do os hnaných tyčí, jsou kladeny značné nároky, protože musí přenášet značné síly v obou směrech přímočarého vratného pohybu bez vzniku vůlí v podélných osách hnaných tyčí a musí zajištovat shodný pohyb navazujících součástí ve všech směrech do kterých je pohyb přenášen.In the case of circuit-breakers with a plurality of arc-extinguishing points, the linear reciprocating movement generated by the drive piston, in two directions. For this purpose, a transmission phase is used that is not distributed between the actuator and the support insulating columns of the switch. These transmission mechanisms are cell lever, lever complemented by a crosshead or pull rod. The transmission mechanism which distributes the movement of the drive rod into the axes of the driven rods is subject to considerable demands, since it must transmit considerable forces in both directions of linear reciprocating motion without generating backlashes in the longitudinal axes of the driven rods. movement is transmitted.

Nevýhodou těchto mechanismů je značný obestavěný prostor a velké setrvačné hmotnosti součástí, které se pohybují a přenášejí pohyb.The disadvantage of these mechanisms is the considerable enclosure space and high inertia of the components that move and transmit the movement.

Uvedenou nevýhodu odstraňuje předmět vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že závěsy opatřené čepy pro nasazení valivých elementů, uložených na dosodacích plochách třmenu, jsou spojené předepnutými šrouby a umístěné tak, že alespoň jedna styková normála dosedací plochy valivého elementu a horní dosedací plochy^třmenu je podélnou osou hnané tyče. Úhel mezi podélnými osami hnaných tyčí a podélnou osou hnaci tyče ye menši nez ?0 a vetší nez O .This drawback is overcome by the fact that the hinges provided with pins for mounting the rolling elements mounted on the contact surfaces of the yoke are connected by prestressed bolts and located such that at least one contact normal of the contact surface of the rolling element and the upper contact surface 4 of the yoke. is the longitudinal axis of the driven rod. The angle between the longitudinal axes of the driven rods and the longitudinal axis of the drive rod is less than? 0 and greater than 0.

Příklad praktického provedení předmětu vynálezu je na obrázku přiloženého výkresu, na kterém je zobrazeno uspořádání převodového mechanismu se dvěma hnanými tyčemi.An example of a practical embodiment of the present invention is shown in the accompanying drawing, in which an arrangement of a transmission mechanism with two driven rods is shown.

Převodový mechanismus obsahuje hnací tyč 1 spojenou s po2The transmission mechanism comprises a drive rod 1 connected to po2

235 755 honem, opatřenou, třmenem a uloženou relativně suvně v prvém a druhém ložisku £, 16. Třmen 2 je dvouramenný a opatřený pro každý směr hnaných tyčí 13« 14 horní a dolní děs- dači plochou 2» 4 , které svírají s podélnou osou 11 hnací tyče 1 úhel rovný 20°. Na horní a dolní dosedací plochy 2, 4 dosedají valivé elementy 2» kterými jsou ložiska. Valivé elementy 2 jsou uleženy na čepech 12 horního a dolního závěsu 6, 18. Přítlačná síla valivých ele mentů 2 vyvozená předepnutými šrouby 2 «1® tak velká, aby při funkci převodového mechanismu nevznikaly vůle mezi valivými elementy ložiska, t.j. kroužky ložiska, kuličkami nebo válečky a 'dále aby nevznikla vůle mezi plochami po nichž se odvalují elementy a elementy Samými. Horní závěsy 6, kterými jsou opatřeny první a druhá hnaná tyč 13 , jsou spojeny s dolními závěsy 18 předepnutými šrouby 2· Podélné osy 10 první a druhé hnané tyče 12, líh. svírají s podélnou osou hnací tyče 1 úhel , ktjerý je 20° .235 755, provided with a caliper and mounted relatively slidingly in the first and second bearings 6, 16. 11 shows a drive angle of 20 °. The upper and lower bearing surfaces 2, 4 are supported by rolling elements 2 which are bearings. The rolling elements 2 are supported on the pins 12 of the upper and lower hinges 6, 18. The contact force of the rolling elements 2 exerted by the pre-tensioned bolts 2 «1® is so high that rollers and further so as not to create clearance between the surfaces on which the elements and the elements roll. The upper hinges 6 provided with the first and second driven rods 13 are connected to the lower hinges 18 by prestressed screws 2. The longitudinal axes 10 of the first and second driven rods 12, alcohol. they form an angle of 20 ° with the longitudinal axis of the drive rod 1.

Úhel <=< je nutný z konstrukčních důvodů a je ovlivněn délkou nesených izolátorů zhášedel a výškou nosného sloupu. První a druhá hnaná tyč 12, 14 jsou uloženy ve třetím a čtvrtém ložisku 8, 17 . Ložisko jsou provedena jako kluž ná se s= -momaznou výstelkou. Pohyb od pístu pohonu se přenáší z hnací tyče 1 opatřené třmenem 2 přes valivé elementy 2» čepy 12, závěsy 6, 18 na hnané tyče 13« 14· Oboustranné silové působení je zajištěno vždy dvojicí valivých elementů 2» nížených v závěsech 6, 18 stažených šroúcy 2· Při pohybu hnací tyče 1 směrem vzhůru, vysouvají se hnané tyče 13, 14 z ložisek S, 17 za současného odvalování valivých elementů 2 po dosedacích plochách 2» 4 třmene 2 ·The angle <= <is necessary for design reasons and is influenced by the length of the interrupters insulated and the height of the supporting column. The first and second driven rods 12, 14 are housed in the third and fourth bearings 8, 17. The bearings are designed as sliding with grease-lining. Movement from the drive piston is transmitted from the drive rod 1 provided with the yoke 2 through the rolling elements 2 »pins 12, hinges 6, 18 to the driven rods 13« 14 · The two-sided force action is always ensured by a pair of rolling elements 2 »lowered in the hinges 6, 18 As the drive rod 1 moves upwardly, the driven rods 13, 14 slide out of the bearings S, 17 while rolling the rolling elements 2 on the bearing surfaces 2 »4 of the yoke 2 ·

Úhel udává silový e zdvihový převod mechanismu rozvodu. Z převodového mechanismu se , ohyb přenáší ke zhášedlům izolačními táhly umístěnými v izolačních sloupech.The angle indicates the force e stroke transmission of the timing mechanism. From the transmission mechanism, the bend is transmitted to the interrupters by insulating rods located in the insulating columns.

Výhodou převodového mechanismu podle vynálezu je znač ně zmenšený obestavěný prostor oproti dříve užívaným mecha nismům a zmenšení vůlí Ve směru os hnací a hnaných tyčí na minimum.The advantage of the gear mechanism according to the invention is that the enclosed space is considerably reduced compared to the previously used mechanisms and that the play in the axes of the drive and driven rods is reduced to a minimum.

Claims

The invention is applicable to all switches

235 798

Further, the electrical circuit is cheaper in more than one place, it can be used where it is necessary to divert a linear reciprocating movement into several directions in a plane or space without creating clearances in the direction of the axes of the driving and driven rods. .

: I: L iu

ΓΗ

X

OF THE INVENTION

235 798

A transmission mechanism comprising a drive rod provided with a yoke, one or more driven rods, hinges and bolts, characterized in that the hinges (6, 18) provided with pins (12) for receiving the rolling elements (5) mounted on the bearing surfaces (3, 4) the yoke (2) is connected by prestressed screws (7) »and located so that at least one contact normal of the contact surface of the rolling element (5) and the upper contact surface (3) of the yoke (2) is the longitudinal axis (10) 14), wherein the angle () between the longitudinal axes (10, 15) of the driven rods (13,14) and the longitudinal axis (11) of the drive rod (1) is less than 50 ° and greater than 0 °.