CS235275B1 - Dvoudobý víceválcový motor - Google Patents

Abstract

Řešení se týká dvoudobého víceválcového motoru s válci připevněnými k motorové skříni pomocí svorníků. Účelem řešení je odstranit obtížnou montáž i demontáž vložky ložiska, popřípadě problém^vyhovujícího spojení obou částí dělená vložky. Podstatou vynálezu je to, že svorníky připevnění válce jsou svými spodními závity upevněny do spodní části dělené vložky, přičemž svorníky volně procházejí průchozími otvory v motorové skříni, válcích, popřípadě i hlavami válců, pokud jsou i tyto horním závitem svorníku s maticí přitahovány

Description

Vynález se týká dvoudobého viceválcového motoru s válci připevněnými k motorové skříni pomocí svorníků a matic, který má jeden klikový hřídel, otočně uložený v motorové skříni na obou svých koncích a ve vnitřních ložiskách, uchycených ve vložkách oddělujících zároveň spodní prostory jednotlivých válců, jejichž vnější průměry jsou větší než vnějěí průměry ramen klikového hřídele··

Jsou známé víceválcové dvoudohé motory s dělením motorové skříně procházející osou klikového hřídele· U těchto motorů se jednoduše vytvoří opory pro ložiska uložení mezi válci. Dále jsou známé víceválcové dvoudohé motory s jedním klikovým hřídelem, jejichž motorová skříň je dělená ve svislých rovinách, to je v rovinách kolmých na osu klikového hřídele· Uložení klikového hřídele je na jeho obou koncích a dále potom mezi jednotlivými válci· Ložiska pro uložení mezi válci jsou obvykle uložena ve vložkách vkládaných do motorové skříně společně s klikovým hřídelem. Tyto vložky zároveň oddělují vnitřní prostory v motorové skříni příslušné pro jednotlivé válce a proto kromě ložisek mezi jednotlivými válci jsou i labyrintová nebo jiná těsnění klikového hřídele· Vložky mezi válci jsou bud z jednoho kusu, anebo dělené, a to nejčastěji v rovině procházející osou klikového hřídele. Pro klikové hřídele víceválcových motorů zhotovené kováním nebo litím z jednoho kusu jsou známá i dělená kluzná nebo valivá ložiska uložená opět v dělených vložkách.

ί - 2 235 275

Nevýhodou motorů s dělící rovinou motorové skříně procházející osou klikového hřídele je výrobní složitost a dále potom deformace projevující se i netěsnostmi a unikáním oleje. U známých motorů se svislými dělicími rovinami je záporem složité upevnění vložek k motorové skříni, které klade rovněž mimořádné nároky na přesnost. U nedělených vložek je dále nevýhodou velmi obtížná demontáž i montáž lisovaného klikového hřídele. U vložek dělených vznikají kromě výše uvedených problémů s uložením vložky v motorové skříni i obtíže se spojením obou částí vložek.

Tyto nevýhody odstraňuje dvoudobý víceváloový motor podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že svorník připevnění válce je svým dolním závitem upevněn do vložky v motorové skříni, přičemž průměr průchozího otvoru pro svorník v motorové skříni je větší než vnější průměr dolního závitu svorníku. Svorník připevně’ ní válce může být také svým dolním závitem upevněn do spodní části dělené vložky v motorové skříni, přičemž průměry průchozí díry pro svorník v horní části vložky a průchozího otvoru v motorové skříni jsou větší než vnější průměr dolního závitu svorníku. Připevněním svorníku upevňujícího válec k motorové skříni a ke vložce nebo u dělené vložky ještě lépe k její spodní části se dosáhne nejen nejjednoduššího spojení vložky s motorovou skříni, ale zároveň se utažením pevného svorníku vymezí všechny výrobní odchylky a vůle. Tímto způsobem se odstraní možnost klepáni vložky ve skříni za chodu motoru? Vložka, eventuelně její spodní část může být přitažena jedním svorníkem jednoho válce, dvěma svorníky jednoho válce nebo i dvěma či čtyřmi svorníky obou sousedních válců. Zařízení dle vynálezu je stejně vhodné pro řadový dvou i viceválec. Svorníky zakotvená do vložky mohou přitahovat s válcem společně i hlavu nebo pouze přírubový válec, ke kterému je hlava upevněna samostatně. Svorníky mohou být nahraženy i šrouby se šestihranou nebo i jinou hlavou. Vynález může být využit i u čtyřdobých motorů, kde vložka slouží pouze k uložení ložiska mezi válci a nikoliv k rozdělení spodního prostoru.

Příklad provedení zařízení podle vynálezu je znázorněn na připojených vý krasech , kde na obr. 1 je schematický průřez dvouváloovým motorem procházející osou klikového hřídele a na obr. 2 je řez na něj kolmý procházející svorníkem.

235 275

Na obr. 1 je v motorové skříni 1 klikový hřídel 2. uložený ve vnějších ložiskách 2 & na vnitřním ložisku £· Vnitřní ložisko £ je svým vnějším povrchem uchyceno ve vložce 5. složené z horní části £ a spodní části χ. Průměr vložky 5. je větší než průměr ramen fit klikového hřídele 2.· Ha motorové skříni X jsou upevněny válce 2. s hlavami ία. Na obr. 2 je motorová skříň X na jejíž dosedací plochu dosedá válec 2. uzavřený hlavou X2.· Válec 2. s hlavou 1£ je upevněn pomocí svorníku IX, který svým dolním závitem 12. je našroubován do spodní části X vložky 5.· Na horním závitu li svorníku IX je našroubována matice 14. Průchozí otvor ϋ v motorové skříni X a průchozí díra 16 v horní části fi. vložky 5. je větší něž vnější průměr dolního závitu 12. svorníku IX·

Claims (2)

1. (1> Dvoudobý víceválcový motor s válci připevněnými k motorové skříni pomocí svorníků a matic, který má jeden klikový hřídel, otočně uložený v motorové skříni na obou svých koncích a ve vnitřních ložiskách uchycených ve vložkách oddělujících zároveň spodní prostory jednotlivých válců, jejichž vnější průměry jsou větší než vnější průměry ramen klikového hřídele, vyznačený tím, že svorník (11) připevnění válce (9) je svým dolním závitem (12) upevněn do vložky (5) v motorové skříni (1), přičemž průměr průchozího otvoru (15) pro svorník (11) v motorové skříni (1) je větší než vnější průměr dolního závitu (12) svorníku (11)·
2. 2· Dvoudobý víceválcový motor podle bodu 1, vyznačený tím, že svorník (11) připevnění válce (9) je svým dolním závitem (12) upevněn do spodní části (7) dělené vložky (5) v motorové skříni (1), přičemž průměry průchozí díry (16) pró svorník (11) v horní části (6) dělené vložky (5) a průchozího otvoru (15) v motorové skříni'(1) jsou větší než vnější průměr dolního závitu (12) svorníku (11)·