CS234376B1

CS234376B1 - Switchboard with slide valve for electronically controlled injection

Info

Publication number: CS234376B1
Application number: CS826885A
Authority: CS
Inventors: Anna Rehackova; Antonin Huebner
Original assignee: Anna Rehackova; Antonin Huebner
Priority date: 1982-09-27
Filing date: 1982-09-27
Publication date: 1985-04-16
Also published as: CS688582A1

Abstract

Rozvaděč se Šoupátkem pro elektronicky řízená vstřikování řeSí rozvod řídicí kapaliny a paliva pro elektronická vstřikování u naftových motorů. Podstata vynálezu spočívá v rozvodu dvou kapalin o různém tlaku, aniž by se mísily za pomoci Šoupátka a propojení odběrové části' kanálku paliva s odlehčovacím kanálkem, přičemž do přívodní části kanálku paliva. je proveden samostatný přívod stálého tlaku paliva. Možné obory využití jsou u naftových motorů a hydraulických obvodů.The distributor with a slide valve for electronically controlled injection solves the distribution of control fluid and fuel for electronic injection in diesel engines. The essence of the invention lies in the distribution of two fluids of different pressure without mixing them with the help of a slide valve and the connection of the withdrawal part of the fuel channel with a relief channel, while a separate supply of constant fuel pressure is made to the supply part of the fuel channel. Possible fields of application are in diesel engines and hydraulic circuits.

Description

Vynález se týká elektronicky řízeného vstřikování paliva pro spalovací motory. Systém je řešen jako akumulační β rozvaděčem řízeným elektrohydraulickým převodníkem.The present invention relates to electronically controlled fuel injection for internal combustion engines. The system is designed as an accumulation β switchboard controlled by an electrohydraulic converter.

Jsou známy v podstatě dva druhy vyvíjených elektronicky řízených systémů vstřikování paliva, a to systém s multiplikátorem a akumulační systém. U akumulačních systémů jsou známy rozvaděče, jei umožňuji použití dvou kapalin o různém tlaku, tj. řídicí kapaliny a paliva, aniž by se vzájemně mísily. K otevírání a uzavírání kanálku, kterým se palivo k trysce přivádí a kanálku, kterým se palivo z trysky odvádí se používá diferenciálních plstků s kuželovými těsnicími sedly. Pístky se pohybují v pouzdrech, na kterých jsou Vytvořena vnitřní kuželová těsnicí sedla a vnitřní těsnicí plochy různých průměrů.Basically, two kinds of electronically controlled fuel injection systems are being developed, a multiplier system and an accumulation system. Switchboards are known in storage systems, since they allow the use of two liquids at different pressures, i.e. control fluid and fuel, without mixing with each other. Differential felts with conical sealing seats are used to open and close the channel through which the fuel is supplied to the nozzle and the channel through which the fuel is removed from the nozzle. The pistons move in bushings on which inner conical sealing seats and inner sealing surfaces of different diameters are formed.

Podstata rozvaděče se šoupátkem pro elektronicky řízená vstřikování podle vynálezu je v tom, že umožňuje použití dvou kapalin o různém tlaku, aniž by se vzájemná mísily, přičemž je využito šoupátka konatantního průměru, které ee pohybuje v pouzdře, ve kterém je vytvořen vstupní kanálek paliva, přívodní kanálek, který přivádí palivo k trysce a odlehčovací kanálek pro odtok paliva. Šoupátko je opatřeno drážkami, mezi kterými je vytvořena těsnicí plocha, které spolu s vnitřní těsnicí plochou pouzdra, vytvořenou mezi vstupním a přívodním kanálkem paliva na jedné straně a mezi odtokovým kanálkem na straně druhé, odděluje prostor přívodu paliva od prostoru odtoku paliva. Vstupní kanálek paliva js trvale spojen se zdrojem tlaku pelive. Přívodní kanálek paliva je pomooí spojovacího kanálku spojen s odlehčovecím kanálkem. Mezi kanálkem přívodu tlaková řídicí kapaliny e·vstupním kanálkem paliva je v pouzdře provedena sběrné drážka a otvor pro zrušení tlakového spádu a odvedení paliva do odkapu. Palivo, které, je přiváděno kanálkem k dolnímu rozvodu vetřikovače vytváří svým tlakem přítlačnou sílu proti sále Otvíracího tlaku trysky. Tento kanálek je proveden samostatně a je taktéž trvale spojen ee zdrojem paliva.The essence of the electronically controlled spool valve according to the invention is that it allows the use of two liquids at different pressures without mixing with each other, using a constant diameter slide which moves in a housing in which the fuel inlet passage is formed, a feed channel that supplies fuel to the nozzle and a relief channel for fuel discharge. The slider is provided with grooves between which a sealing surface is formed which, together with the inner sealing surface of the housing, formed between the fuel inlet and inlet ducts on the one hand and between the outflow ducts on the other, separates the fuel inlet area from the fuel outlet area. The fuel inlet duct is permanently connected to the fuel pressure source. The fuel supply duct is connected to the relief duct via the connecting duct. Between the pressure control fluid supply duct and the fuel inlet duct, a collecting groove and an opening are provided in the housing for removing the pressure drop and draining the fuel into the drip. The fuel which is fed through the channel to the lower manifold of the injector generates a thrust against the nozzle opening pressure chamber by its pressure. This channel is made separately and is also permanently connected to the fuel source.

Rozvaděč podle vynálezu odstraňuje technologicky náročnou výrobu různých průměrů lepovaných souosých těsnicích ploch pístků a pouzder včetně výroby kuželových těsnicích sedel. Zařízení je jednodušší.The distributor according to the invention eliminates the technologically demanding production of different diameters of glued coaxial sealing surfaces of pistons and bushings, including the production of conical sealing seats. The device is simpler.

Na obr. je rozvaděč se šoupátkem pro elektronicky řízená vstřikování umístěn ve vetřikovači £. Rozvaděč může být také proveden samostatně a s vlastním vstřikovačem může být spojen potrubím. Pro ovládání rozvaděče je na obr. 1 použito elektrohydraulického převodníku s výstupy £ a X. Rozvaděč je tvořen šoupátkem X a pouzdrem 2, které je ve vetřikovači X uloženo nepohyblivě. Šoupátko X je zakresleno v pouzdře 2 v poloze, kdy je kanálkem X přivedena řídicí kapalina, tzn. v levé krajní poloze. Pro tuto polohu šoupátka X je tok kapalin a působící síly znázorněny plnou čarou. Je-li řídicí kapalina přivedena kanálkem £, šoupátko X je v pravá krajní poloze (poloha znázorněna čárkovaně). Pro tuto polohu šoupátka X je tok kapalin znázorněn čárkovaně. Přívody trvale vstupujícího tlaku jsou zakresleny tlustou čarou.In the figure, the switchgear with the slide for electronically controlled injection is located in the injector 6. The distributor can also be designed separately and can be connected to the injector by piping. An electrohydraulic transducer with outlets a and X is used in Fig. 1 to control the distributor. The slide X is plotted in the housing 2 in the position where the control liquid is supplied via the channel X, i. in the leftmost position. For this position of the slide X, the fluid flow and the forces applied are shown in solid line. If the control fluid is supplied through the channel 8, the slider X is in the rightmost position (shown in dashed lines). For this position, the flow of liquids is shown in dashed lines. The inlets of the permanently inlet pressure are drawn in a thick line.

Rozvaděč je tvořen šoupátkem X a pouzdrem 2 uloženým ve vetřikovači X· V pouzdře 2 a ve vetřikovači X je vytvořen vstupní kanálek 21 paliva, který je trvale epojen ae zdrojem tlaku paliva, dále přívodní kanálek 22 P^ro přívod paliva k tryace a odlehčovaeí kanálek 2X> pro odtok přepouštšnáho paliva při odlehčení. V pouzdře 2 í* mezi vstupním kanálkem 21 a přívodním kanálkem 22 na jedné straně a odlehčovecím kanálkem 22 na straně druhé provedena vnitřní těsnicí plocha 18. Na šoupátku X jaou vytvořeny drážky lfi, a 11, mezi nimiž je vytvořena těsnicí plocha 1Z* Tato těsnicí plocha 12 spolu s vnitřní těsnicí plochou £g těsni a odděluje prostor vstupu paliva od prostoru odtoku paliva. Pro řídicí kapalinu, které působí na čela šoupátka X, jsou provedeny kanálky £ a X, které jsou jak pro přítok tak pro odtok kapaliny. Vnitřní těsnicí plochy IX a 1£ pouzdra 2 a těsnicí plochy IX a lfi šoupátka X těsní a oddělují hydraulický okruh řídicí kapaliny od hydraulického okruhu paliva. Mesi kanálkem £ přívodu řídicí kapaliny a vstupním kanálkem 21 paliva je v pouzdře 2 provedena sběrná drážka 33 a otvor 34 pro zrušení tlakového spádu a odvedení paliva do odkapu.The rack is formed by a slider X and the casing 2 disposed in vetřikovači X · in the sleeve 2 and vetřikovači X is an inlet channel 21 of the fuel which is permanently epojen AE source of fuel pressure, as the inlet channel 22 P ^ro fuel supply to tryace and odlehčovaeí channel 2X > for outflow of particulate fuel when relieving. In the housing 21 'between the inlet duct 21 and the inlet duct 22 on the one hand and the relief duct 22 on the other hand, an inner sealing surface 18 is provided. On the slide X grooves 1fi and 11 are formed, between which a sealing surface 1Z is formed. the surface 12 together with the inner sealing surface 82 g seals and separates the fuel inlet area from the fuel outlet area. For the control liquid acting on the face of the slide X, channels 8 and X are provided, which are both for inlet and outlet of liquid. The inner sealing surfaces IX and 16 of the housing 2 and the sealing surfaces IX and 11f of the slide X seal and separate the hydraulic circuit of the control fluid from the hydraulic circuit of the fuel. A collecting groove 33 and an opening 34 are provided in the housing 2 through the control fluid supply channel 21 and the fuel inlet channel 21 to cancel the pressure drop and drain the fuel to the drip.

Kanálkem 25 je přivedeno palivo k pistku dolního rozvodu vstřikovače a nahrazuje funkci pružiny. Kanálkem £ je vedena řídicí kapalina k mezikruží píatku 31 dolního rozvodu. Při vstupu řídicí kapaliny o řídicím tlaku b? kanálkem £ je Šoupátko £ v levá krajní poloze. Drážka 10 na Šoupátku J spojuje vstupní kanálek 21 paliva s přívodním kanálkem 22 paliva a umožňuje přítok paliva k trysce 22» Kde se při otvíracím tlaku a_ot vytvoří síla £j. Vstupní kanálek 21 paliva je trvale spojen se zdrojem tlaku paliva £y. Těsnicí plocha l£ Šoupátka 2 uzavírá odlehčovací kanálek 22» takže palivo nemůže odcházet z přívodního kanálku 22* Tři tomto působení řídicí kapaliny přichází z kanálku 2 řídicí lcapaliha taká do kanálku 2> který vede k mezikruží pistku 31 dolního rozvodu. Řídicí kapalina zde vytvoří sílu £2» Která spolupůsobí se silou £^ proti přítlačná síle £, a tryska se otevře. Přítlačná síla £,, která nahrazuje sílu pružiny vstřikovače vzniká působením tlaku paliva na píst 30 dolního rozvodu. K pistku 30 je tlak By veden kanálkem 22» Který je trvale spojen se zdrojem tlaku paliva. Působl-li řídicí kapalina v kanálku A je Šoupátko 2 v pravá krajní poloze. Drážka JJ. spojuje odlehčovacl kanálek 23 a umožňuje odtok paliva přepouStěnáho při odlehčení z trysky 22 s 2 přívodního kanálku 22.' která je spojen spojovacím kanálkem 24 s odlehčovacím kanálkem 22* Plocha 12 na Šoupátku 2 uzavírá vstupní kanálek 21 a přívodní kanálek 22 K trysce 22* Zároveň se zruSÍ tlak řídicí kapaliny v kanálku 2 a á, a vzniká tak převaha síly £^ nad silami £^ a £₂ a tryska 22 se zavře.Through the duct 25 the fuel is supplied to the lower injector piston and replaces the spring function. The control fluid is led through channel 8 to the annulus of the bottom manifold 31. At the inlet of the control fluid with control pressure b? the channel 8 is the slider 6 in the leftmost position. The groove 10 on the slide J connects the inlet channel 21 with a fuel supply duct 22 and permits fuel flow of fuel to the nozzle 22 »Where in the opening pressure _ot that force £ j. The fuel inlet duct 21 is permanently connected to the fuel pressure source. The sealing surface 16 of the slide 2 closes the relief channel 22 so that the fuel cannot exit from the inlet channel 22 Three of this control fluid action comes from the control channel 2 also into the channel 2 which leads to the lower ring piston 31. Here, the control fluid generates a force 82 which cooperates with a force 82 against the pressing force 8, and the nozzle opens. The thrust force ,,, which replaces the spring force of the injector, is exerted by the fuel pressure on the lower piston 30. The pressure to the piston 30 is led through a duct 22 which is permanently connected to the fuel pressure source. If the control fluid has acted in channel A, the slider 2 is in the rightmost position. Groove JJ. it connects the relief channel 23 and allows the outflow of the fuel transferred from the nozzle 22 to the 2 inlet channel 22 to discharge. The surface 12 on the slide 2 closes the inlet duct 21 and the inlet duct 22 to the nozzle 22. At the same time, the pressure of the control liquid in the duct 2 and a is deactivated, resulting in a predominance of force ^ over forces £. ^ and £ ₂ and the nozzle 22 is closed.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1. A switchboard with an electronically controlled fuel injection valve for combustion engines, characterized in that it comprises a housing (2) in which the inlet duct (21), the inlet duct (22) and the relief duct (23) which is connected by a connecting a channel (24) with a supply channel (22) and between the supply channel (22) and the relief channel (23) is formed an inner sealing surface (18), further formed by a slide (3) on which a groove (10) is formed in the leftmost position of the slide (3) it exposes the inlet channel (21) and the inlet channel (22) and the sealing surface (16) of the slide (3) overlaps the relief channel (23); ) formed on the slider exposes the relief channel (23) and the sealing surface (15) of the slider (3) overlaps the inlet channel (21) and also the inlet channel (22), the surface (17) formed in each position of the slider (3). Between the groove (10) and the groove (11) on the slide (3) »together the 3 inner sealing surface (18) of the housing (2) separates the liquid inlet area from the outlet area.

2. An electronically controlled injection valve according to claim 1, characterized in that in the housing (2) a groove (33) and a drain hole are provided between the channel (4) and the inlet channel (21) in the sealing surface (13). penetrated liquid from the drip.

3. The electronically controlled spool valve according to claim 1, wherein the inlet duct (21) and the duct (25) are permanently connected to the liquid pressure source and are provided separately.