CS234007B2 - Inflating valve for tyres - Google Patents

Description

Vynález se týká hustícího ventilu pro pnewaatiky β duší nebo bezdušové pnetumaiky.

Je známo, že ventil misí splňovat nškoOik podmínek: musí zajišťovat utěsnění mezi vnitřkem nafouknutého předmětu't okooní atmosférou, musí udržovat ve správn^poloze vlastní ventilové těleso a musí umořovat proudění vzduchu nebo jnného použitého plynu při zahušťování, vypouštění a měření tlaku. Rovněž je známé, Že u bezdušových pnewsoaik je nezbytné provádět nahušťování větším množstvím ' vzduchu než jsou ztráty . mezi rájkem a pnewsaaikou, aby se zesílený okraj pneimaaiky mohl přitislnout na ráfek a umožni tak zvyšování vnitřního tlaku v pneneatce.

Známé vešily, například podle francouzského patentu S. 1 069 . 397, . sestávají obecně z vnější trubky upevněné na nafukovaném předmětu, z vnitřního dílu zajišťujícího těsnost, z po^blivého ústroj obsánujícího vlastní ventilové těleso a ' voddcí vřeteno a z ventilové čepičky.

Známé vernily mej řadu nevýhod; iestávaaí z velkého počtu dílů, které se musí montovat dohromady, což způsobuje, že celková cena vartHu je poměrně vysoká. Mimoto ' je nezbytné, aby.veRntl zajišťoval těsnost ve dvou diskrétních zónách, a to mezi vnitřním dílem a válcovou trubkou a mezi ventioo^ým tělesem a ventioov^m sedlem. Kromě . toho je průřez vzduchového kanálu poměrně molý, . takže když se má pnewmatka, ' zejména . bezdušová pne1Шftatikt hnilt velkým rninostvím vzduchu a/nebo. vypouušět, je v podstetě nezbytné dernoonovat vnntřní ústroj vennilu.

Vynález odstraňuje tyto nedostatky a jeho předmětem je husticí verntí pro pneшвotikj_| ie8iávající z pevné vnější trubky s kuželovým sedlem a z vnitřního pohyblivého úsirooí, které obsahuje ventilovou kuželku s dorazem, vřeteno a pří dr žnou hlavu a je zajištěno v osovém' směru uvnntř vnější trubky, přičemž kuželka a doraz dosedáj v uzavřené poloze ven^lu na kuželové sedlo. Poddiata vynálezu spočívá v tom, že přídržná hlava vnitřního pohyblivého ústrojí je opatřena díly . tuhými v osovém směru a pružně deformovatelnými v radiál ním s^^^íu. Účelně je přídržná hlava rozdělena na osově tuhé a radiálně deforaovatelné díly nejméně jedním podélným zářezem, který je prodloužen do vřetena. Díly přídržná nlavy tuhé v osovém poměru a pružně deformovatelné v radiálním směru jsou tvořeny jazýčky Apřavenými ' do tvaru kužele - souosého s ventilem a otevřeného ke kuželovému sedlu. . Уоп^^ poHe vynálezu je konstrukčně jednoduchý a tedy ' výrobně levný . a umožňuje rychlejší . huštění a vypouštění pneш^otiky, zejména bezdušové, než dosavadní . vonily..

Vynález bude vysvětlen v iouuisiosii s příklady provedení znázorněnými na výkrese, kde mečí obr. 1 ' podélný řez ventilem podle vynálezu v otevřené poloze, obr?. ' 2 podélný řez Směněným provedením ven^lu v uzavřené poloze, obr. 3 podélný řez ventilem opatřeným vrat.ou pružinou a obr. 4 podélný řez další obměnou vennilu znázorněného v uzavřené poloze.

VežnU podle obr. 1 sestává z trubky 11 se závioovým koncem .12, který slouží ' k našroubování neznázoměné ventilové čepičky Závitový konec 12 má vybrání U, jehož dno tvoří kruhový . doraz 14 a je opatřeno vodicím otvorem 15, který dole přechází v kuželové sedle ' . 16 Vnntřní potyblivé ústrojí vennilu sestává z vřetena 13, které nese . ne horním konci. přídrjmou hlavu H u ·na ' dolním konci doraz 24, ne němž je upevněná stopka . 19 nesoucí ventilovou kuželku 21» zajištěnou na stopce 12 nákraižkem 22· Přídržná hlava 17 u vřeteno .18. vytvořené z pražného.oatieiálj,.například . z kovu nebo plastické hmoOy, jsou rozděleny zářezy £0 na díly 1, které jsou schopné . deformace. v radiálním smOru, zatímco v . osovém směru jsou . tuhé.

v \

Zářezy 20 umo žnu uj při otevřeném ven^lu průchod vzduchu trubkou 11 a při sestavování vennilu dožo0ují sevření horní části vřetena 18 aby přídržná hlava Ц ' mehn projít zdola vodicím otvorem 15· Potom.díly 1 přídržná hlavy 17 zaujmou znovu rozevřenou klidovou polohu a při otevřeném vennilu dosedaaí na kruhový doraz .14. . Pohyb vnitřního pohyblivého je tedy v axiálním směru omezen na obě strany, a to dosednutím přídržná hlavy U na kruhový doraz 14 ve vybrání 13 a dosednutím dorazu 24 vřetena 18 na kuželové sedlo

16. Počat zářezů 20 není kritický; zářezů 20 může být několik, například dva vzájemně se křížíaí zářezy, tři zářezy nebo jediný zářez 20.

Na obr. 2 je znázorněn v zavřené poloze podobný ventil, jehož ventilová kuželka £1 je upevněna mezi dorazem 24 a patkou 23 na stopce £2, která je z jednoho kusu β vřetenem 18.

Ventil může být opatřen o sobě známou vratnou pružinou. Podle obr. 3 se konec vratné pružiny 27 opírá o kalíšek 28. který je silou vtlačen do trubky 11 a opatřen dírami 29 pro průchod vzduchu. Toto provedení může být výhodné zejména v případě, kdy je ventil určen к připevnění na duši, jež še má skladovat v nenafouknutém plochém stavu. Pružina může být rovněž umístěna mezi dolní stranou přídržné hlavy 17 a dnem vybrání 13.

Ventil znázorněný na obr. 4 sestává opět z trubky 11 se žávitovým koncem 12 pro neznázorněnou ventilovou čepičku a má uvnitř vybrání Ц, kruhový doraz 14, vodicí otvor 15 a kuželové sedlo 16. Vnitřní pohyblivé ústrojí sestává z přídržné hlavy 17,! vřetena 18 a stopky 12· Stopka 19 nese kuželový doraz 24. ventilovou kuželku 21 a nákruŽek 22. který ji zajištuje proti uvolnění. Přídržná hlava 17 je rozříznuta v jazýčky 10, které jsou pružné v radiálním směru a tuhé v podélném směru.

Dráha pohybu pohyblivého ústrojí uvnitř trubky 11 je omezena dvěma pevnými koncovými polohami, z nichž jedna je dána dosednutím jazýčků 70 na kruhový doraz 14 a druhá dosednutím kuželového dorazu 24 na kuželové sedlo 16. Tyto dvě polohy jsou zvoleny tak, aby poloha přídržné hlavy 17 vůči závitovému konci 12 ventilu umožňovala připojení manometru běžného typu a aby stlačení ventilové kuželky 21 zajištovalo těsnost ventilu.

Popsaná provedení ventilu podle vynálezu splňují všechny požadavky kladené na ventily, totiž těsnost, pevnou polohu ventilové kuželky, průchod vzduchu při huštění, vypouštění a měření tlaku, přičemž tento ventil je dokonale slučitelný s běžně používaným příslušenstvím v tomto oboru jako jsou plniče pneumatik, manometry apod·; přitom lze používat к jeho uzavření jakýchkoliv známých čepiček, které jsou běžně na trhu.

V následující tabulce jsou uvedeny doby huštění a vypouštění, zjištěné při zkouškách na pneumatice o kapacitě 26 litrů.

známý ventil

zamontované vnitřní ústrojí	vymontované vnitřní ústrojí	ventil podle vynálezu
doba v	• doba v s	doba v s
huštění z 0 na 350 kPa 24	16	18
vypouštění z 350 na Ю kPa 84	36	48

Z tabulky je patrné, že doba huštění a vypouštění s ventilem podle vynálezu bez jakékoliv manipulace je srovnatelná в dobou známých ventilů, z nichž byle odstraněno vnitřní pohyblivé ústrojí. Protože toto vnitřní pohyblivé ústrojí sa potom musí znova zamontovat, je časový zisk při úplném nahuštění nebo vypouštění, počítáno od odšroubování čepičky až к jejímu opětnému našroubování, poměrně velký. Ještě důležitější je to, že rychlé huštění bez demontáže vnitřního pohyblivého ústrojí ventilu umožňuje nasazení bezdušové pneumatiky a její nahuštění, což je operace, která se v současné době provádí na dvakrát.

MfcMto je ventil podle vynálezu velice úsporný a hospodárný, poněvadž jeho jednoduchá vnitřní ústiro j a ' vnější trubka se dají vyrábět bud Kováním nebo obráběním kovu, plastická hnooy, elastomeru a podobných látek a nemusí se tedy nezbytně obxrábíSlt Novic je morttáž velice jednoduchá, dá se provádět automaticky a nesmírně ryc.ULe· .

Ve vwúilu. podle vynálezu existuje pouze jedna . těsiicí zóna, kterou je třeba mt v patrnost, a to ' ' oblast mezi vlastní ventilovou kuželkou'a jejím sedlem. Průřez vzduchového kanálu veHUu je podstatně zvětšen v důsledku zářezů ve vřetenu 1£ ' a jejich tvaru, počtu, rozměrů, polohy atd.

Claims (3)

1. Hussicí venntl pro pnennaaiku, se8táάající z pevné vnější trubky s kuželsedlem a z vnitřního pohyblivého ússrojí, které obstíhuje ventilovou kuželku s dorazem, vřeteno a přídránou hlavu a je zajištěno v osovém směru uvnntř vnějěí trubky, přičemž kuželka a doraz dosedaaí v uzavřené poloze vennilu na kuželové·sedlo, vyznačený tím, že přídržná hlava (17) vnitřního pohyblivého ústroj je opatřena díly (1) tuhými v osovém směru a pružně deformovatelnými v radiálním směru.

2. ' fossicí vontl podle bodu 1, vyznačený · tím, že. přídržná hlava (17) je rozdělena na ' osov$ tuhé a .radiálně df^e^i^jr^c^va^ti^ílné díly (1) nejméně jedním podélným zářezem (20), který je prodloužen dé vřetena (18). ¹

3. Huastci venntl podle bodu 1, vyznačený tím, ‘ že díly . (i) přídržná hlavy (l7) tuhé v osovém směru a pružně deformovatelné v radiálním směru jsou .tvořeny jazýčky . (70) upravenými do tvaru kužele souosého s vwntilm .a otevřeného ke kuželovému sedlu (16).