CS233747B2 - Feeding device - Google Patents

Description

Vynález se vztphuje na podávači zařízení polotovarů pneumatik pro motorová vozidla, zejména jako zásobovací zařízení liů na pneumatiky pro jejich vyjímání, dopravu t usazování ve vodorovné poloze pomocí nejméně tří chapačových lišt, rozdělených rovnoměrně po obvodě kruhu, Jež obepínají polotovar pneumaaik pod a nad patkou, jejichž wiější konce jsou uspořádány na přibližně radiálně posuvných přídržných ramenech a jejichž vnitřní konce jsou přikloubeny k řídícímu kotouči, který je otočný na nosném tělese kolem svislé osy, pMČemž na nosn^ém tělese jsou us^po^řádána ve^dení ^řídicí^ho kotoul.

Takovéto podávači zařízení je známo například z evropského zveřejňovacího listu č. 0 003 418. V tom případě jsou přídržná ramena ·vedena pomocí botek, pohybbivých v kluzných drahách. Tyto botky jsou složitě vytvořeny a jsou proto nákladné. Mimoto vyžadují nároč- .· nou údržbu, zejména vlivem vysokých teplot při vulkanizaci polotovarů. Vvdicí díly se snadno zltfíží a trpí nadměrným o^tř^ením. Úkolem ^pře^dkl^áito^éht vynálezu je odstranit * uvedené nevýhody a vytvořit jednoduchou konstrukci podávacího zařízení, jehož voddcí ústrojí by nevyžadovalo náročnou údržbu.

Proto se navrhuje pro podávači zařízení uvedeného druhu vytvořit vedení pro přídržná ramena jako čepy uložené na nosném tělese, a to s výhodou otočně, podél nichž kloužou přídržná ramena při svém pohybu. Tím je zaručená bezvadná funkce podávacího zařízení při velmi jednoduché konstrukci. Dsáhne se podstatného snížení hmotnosti i výrobních nákladů. Rovněž odpadá náročné opracování povrchu souučisí· Na čepy je možno navléci kladky, jejichž povrch je opatřen oaaerilleo, odolným proti otěru a vysokým teplotám. Po kladkách se odváluj přídržná ramena, takže se odstraní kluzné tření. .

Cepové vedení podle vynálezu je možno vytvořit i tak,že pro každé přídržné rameno je vytvořen jeden čep, který je v záběru s podélnou · . drážkou, vytvořenou v přídržném·rameni. To um žnu je radiální pohyb přídržného ramene.

Neaná^ toho je možno podle vynálezu uspořádat pro každé přídržné rameno dva čepy, jejichž vzájemná vzdálenost odpovídá šířce přídržného ramene, které je mezi nimi vedeno po obou svých stranách.

Při jiném provedení vynálezu se každé přídržná rameno opírá jen jednou svojí podélnou boční stranou pouze o jeden čep, který je na nosném tělese uspořádán tak, že přídržné rameno se při posouvání odklání od radiálního směru k ose řídicího kotouče. Přídržná ramena jsou vzájemně rovnoměrně odpružena, například pomocí tažných pružin, napnutých mezi vnějšími konci sousedních přídržných ram^n, · Tím jsou všechny voddcí Čá^tti zařízení zvláště dobře přístupné. Při výpočtu náhonu řídicího kotouče je však nutno vzít v úvahu i tažnou sílu těchto pružin. ·

Dle se doporučuje, aby chapačové lišty, uspořádané na koncích přídržných ramen, byly upevněny výkyvné kolem svislé osy. Tím se chapačové lišty ustaví podle polohy polotovaru pneummaiky i při různých rozevření podávacího zařízení.

Zvváětě výhodné je to provedení, u něhož na konci každého přídržného ramene je upevněna d^<^;jice přídržných ramen, uspořádaných na dvojrEmenné páce, výkyvné kolem svislé osy. Pokud jsou mezi·přídržným! rameny uspořádány tažné pružiny, je · vhodné upevnit jejich konce na konce výkyvných dvouramených pák s chapačovými lišimi. To zajistí samočinné ustavení polohy chapaěových‘lišt podLe patek polotovaru pneummaiky.

Příklad provedení podávacího zařízení, vytvořeného podle vynálezu, je uveden na připojených výkresech', kde na obr, 1 je znázorněn půdorys podávacího zařízení v sevřené * poloze a na obr. 2 zařízení z obr. 1 v otevřené poloze.

‘ ' v

Na tělese nosiče, složeného z nosného ramene j. a základní desky 2, je uložen řídicí kotouč J otočně kolem · svislé ·osy. Natáčení řídicího kotouče 2 se provádí pneumatickým pohonem 4, upevněným na základní desce 2. Pístnice 2 pneumatického pohonu 4 je spojena s řídicím kotoučem pomocí kloubu, á# Mezi ; základní deskou.£ a řídicím kotoučem £ jsouuložena přídržná ramena 2» jejíchž vnitřní konče jsou'pomocí Čepů 8 prikloubeny к řídicímu kotouči J. Při podélném pohybu klpužou přídržná ramena Z podél vodicích čepů £, upevněných na základní desce 2. Na vnějších'koncích přídržných ramen 2 jsou pomocí svislých čepů 1 1 výkyvné upevněny výkyvné páky 1 0. Každá výkyvná páka 10 nese dvě chapačové lišty 12. jež vyčnívají směrem ven pod árovní základní desky 2. Mezi výkyvnými pákami 10 jsou napjaty tažné pružiny 13.

Zařízení, vytvořené podle vynálezu, pracuje taktot V sevřené poloze, znázorněné na obr. 1, jsou chapačové lišty 12 staženy dovnitř na nejmenší průměr. Podávači zařízení je připraveno к uchopení polotovaru pneumatiky. Podávači zařízení najede nad polotovar a jeho chapačové lišty 12 se ponoří dovnitř polotovaru, tím že se podávači zařízení spustí směrem dolů. Pak se spustí pneumatický pohon 4? který natočí řídicí kotouč takže přídržná ramena 2 se rozevřou proti tahu tažných pružin 1 3. Tažně pružiny 13 udržují chachapačové lišty 12 ve vyrovnané poloze. Když se chapačové lišty 12 zasunou dovnitř polotovaru pneumatiky a přilehnou к jeho patkám, pneumatický pohon 4 se vypne. Podávači zazařízení je v dopravní poloze, znázorněné na obr. 2. Polotovar se zdvihne, přemístí a usadí do formy lisu. Opačným pohybem pneumatického pohonu 4 se chapačové lišty 12 sevřou do polohy, znázorněné na obr. 1 a podávači zařízení se vysune z polotovaru pneumatiky. Po zpracování v lise se polotovar pneumatiky, případně hotový plášl vyjme z formy lisu a odloží na patřičné místo zcela obdobným způsobem.

Claims (8)

1. Podávači zařízení poloto-varů pneumatik pro motorová vozidla, zejména jako zásobovací zařízení lisů na pneumatiky pro jejich vyjímání, dopravu a usazování ve vodorovné poloze pomocí nejméně tří chap-ačových lišt, rozdělených rovnoměrně po obvodě kruhu, jež uchopují polotovar pneumatiky v oblasti patek a jež jsou uspořádány na vnějších koncích přibližně radiálně posuvných přídržných ramen, jejichž vnitřní konce jsou přikloubeny к řídicímu kotouči, který je otočný na. nosném tělese kolem svislé osy, přičemž na nosném tělese jsou uspořádána vedení řídicího kotouče, vyznačující se tím, že na tělese nosiče jsou, s výhodou otočně, upevněny vodicí čepy (9), po nichž pojíždějí přídržná ramena (7).

2. Podávači zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že vodicí čep (9) je pevný a jsou na něm uloženy otočné kladky, jejichž povrch je opatřen materiálem,' odolným proti otěru a vysokým teplotám.

3. Podávači zařízení podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, že každému přídržnému rameni (7) je přiřazen jeden vodicí čep (9), který je v záběru s podélnou drážkou, vytvořenou v podélném směru v přídržném rameni (7).

4. Podávači zařízení podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, že každému přídržnému rameni (7) jsou přiřazeny dva vodicí čepy (9), jejichž vzdálenost odpovídá šířce přídržného ramena (7), mezi nimiž je přídržné rameno (7) vedeno.

5. Podávači zařízení podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, že každému přídržnému rameni (7) je přirazen jeden vodicí čep (9), po němž přídržné rameno (7) klouže, přičemž vodicí čep (9) je na základní desce (2) upevněn tak, že přídržné rameno (7) se při posouvání odklání od radiálního směru x oae řídicího kotouče (3) a konce přídržných ramen (7) jsou vzájemně spojeny tažnými pružinami (13).

233747 4

6. Podávači zařízení podle bodu 5, vyznačující se tím, že pružné spojení mezi přídržnými rameny (7) je zavěšeno na přivrácených stranách chapačových lišt (12).

7. Podávači zařízení podle bodů 1 až 6, vyznačující se tím, že chapačové lišty (12) jsou na koncích přídržných ramen (7) upevněny výkyvně kolem svislé osy.

8. Podávači zařízení podle bodů 1 až 7, vyznačující se tím, že na konci každého prídržného ramene (7) je upevněna dvojice chapačových lišt (12), uspořádaných na dvojramenné páce (10), výkyvné kolem svislého čepu (11).