CS233647B1 - Single-planet planetary gearbox with straightening mechanism - Google Patents
Single-planet planetary gearbox with straightening mechanism Download PDFInfo
- Publication number
- CS233647B1 CS233647B1 CS958782A CS958782A CS233647B1 CS 233647 B1 CS233647 B1 CS 233647B1 CS 958782 A CS958782 A CS 958782A CS 958782 A CS958782 A CS 958782A CS 233647 B1 CS233647 B1 CS 233647B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- sun gear
- branch
- radial bearing
- planetary gearbox
- axial
- Prior art date
Links
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
Vynález se týká převodovky s jednoduchými satelity s vyrovnávacím ústrojím ve dvouřadovém provedení, a to s dvojitě šikmým ozubením kol, vyznačujícím se jednoznačným a rovnoměrným dělením silového toku do tří satelitů, a tím stereostatickou určitostí soustavy jako celku. Při provedení s rotujícím nebo stojícím nosičem satelitů je při záběru axiálně posuvných satelitů s děleným centrálním kolem, vzájemně torzně spojeným, s korunovým kolem připojeno centrální kolo pomocí mezikusu s dvojnásobným spojkovým ozubením a objímky k rychloběžnému hřídeli. Vnější větev centrálního kola má vypracován nákružek, kterým je centrální kolo výkyvné a axiálně posuvně uloženo v kluzném radiálním ložisku. K zachycení axiálních složek sil z ozubení vnitřní a vnější větve centrálního kola je použito děleného axiálního kroužku vloženého do kruhového vybrání a drážky vnitřní a vnější větve centrálního kola.The invention relates to a gearbox with simple satellites with a balancing device in a two-row design, namely with a double helical gearing, characterized by a clear and uniform division of the power flow into three satellites, and thus the stereostatic certainty of the system as a whole. In the design with a rotating or stationary satellite carrier, when the axially sliding satellites with a divided central wheel, mutually torsionally connected, engage with the crown wheel, the central wheel is connected by means of an intermediate piece with double clutch gearing and a sleeve to the high-speed shaft. The outer branch of the central wheel has a developed collar, by which the central wheel is pivoted and axially slidably mounted in a sliding radial bearing. To capture the axial components of the forces from the gearing of the inner and outer branches of the central wheel, a split axial ring inserted into the circular recess and groove of the inner and outer branches of the central wheel is used.
Description
Vynález se týká planetové převodovky β jednoduchými satelity e vyrovnávací· ústrojím vo dvouřadovém provedeni;a to e dvojitá Šikmým ozubením kol, vyznačujícím ee jednoznačným a revnoměrným dálenim silového toku do tři satelitů, a tím etereoetatickou určitosti soustavy jako celku.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a planetary gearbox β by simple satellites in a double-row alignment device, namely double helical gearing, characterized by unequivocal and uniform distribution of the power flow to the three satellites, and thereby the etereoethetic certainty of the system.
Při provedeni a rotujícím nebo stojícím nosičem satelitů je při záběru tří axiálně posuvných satelitů 8 děleným centrálním kolem, vzájemně torzně spojeným, a korunovým kolem připojeno centrální kolo pomoci mezikueu e dvojnásobným spojkovým ozubením a objímky k rychloběžnému hřídeli. Vnější větev centrálního kola má vypracován nákružek, kterým je centrální kolo výkyvná a axiálně posuvně uloženo v kluzném radiálním ložisku, □e známo několik konstrukci planetových převodovek s vyrovnávacím zařízením torzního principu aplikovaném na rychloběžném centrálním kole,In an embodiment and with a rotating or stationary satellite carrier, by engaging three axially displaceable satellites 8, a central hub, torsionally connected to each other and a ring gear, is coupled to the high-speed shaft by means of an intermediate gear and a sleeve. The outer branch of the sun gear has a collar with which the sun gear is pivotable and axially displaceably mounted in a sliding radial bearing, since several designs of planetary gear units with a torsion principle balancing device applied to the high-speed sun gear are known,
U jedná taková konstrukce ve dvouřadovém provedeni, u níž je použita odpruženého korunového i děleného centrálního kola, jsou satelity vytvořeny ze dvou samostatných, vůči sobě axiálně pohyblivých kol, přičemž centrální kolo Je k rychloběžnému hřídeli vázáno napevno přírubou. Zvýšená pohyblivost vnitřního úetrojí může způsobovat nepříznivé vibrace převodovky, jiných konstrukci je použito pří spojeni větvi děleného centrálního kola současně torzního členu a ozubená trubky v jednom provedeni opatřené ložiskem pro zachyceni axiální síly z ozubeni. Konstrukce jsou příliš složité, nekompaktní, nehodící ee pro rychloběžné převody z důvodů dynamického nevyváženi, další konstrukce převodovky ee dvěma řadami kol je použito děleného centrálního kola, přičemž obě části jsou epolu spojeny pomoci torzního hřídele a torzní trubky. Toto uloženiIn such a double-row construction in which both the sprung crown and the split sun gear are used, the satellites are formed from two separate axially movable wheels, the sun gear being fixed to the high-speed shaft by a flange. Increased mobility of the internal device may cause adverse transmission vibration, other designs are used to connect the split sun gear branch of the torsion member and the toothed tube in one embodiment provided with a bearing to absorb the axial force from the gearing. The constructions are too complex, non-compact, unsuitable ee for high-speed gearing due to dynamic imbalance, another transmission design ee with two rows of wheels using a split sun wheel, both parts of the epole being connected by torsion shaft and torsion tube. This storage
- 2 233 847 se jeví jako nepříznivé z hlediska přechodových stavů zatížení převodovky.- 2 233 847 appears to be unfavorable in terms of transmission load transients.
Výše uvedené nedostatky jeou odstraněny planetovou převodovkou e jednoduchými satelity β vyrovnávacím ústrojím podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že při záběru tři axiálně posuvných satelitů 8 děleným centrálním kolem a korunovým kolem je připojeno centrální kolo pomocí mezikueu 8 dvoj násobným spojkovým ozubením a objímky k rychloběžnému hřídeli, přitom vnějěl větev centrálního kola má na evám konci vypracován nákružek, kterým je centrální kolo výkyvně a axiálně posuvně uloženo v kluzném radiálním ložisku. Tlakový mazací olej je přiváděn do radiálního ložiska prostřednictvím rozvodu oleje.The above-mentioned drawbacks are eliminated by the planetary gearbox e by simple satellites β equalizing device according to the invention, which consists in that when engaging three axially sliding satellites 8 divided by the sun gear and the ring gear, the sun gear is connected At the same time, the hub of the central wheel has a collar at the end of which the central wheel is pivotably and axially displaceably mounted in a sliding radial bearing. Pressurized lubricating oil is supplied to the radial bearing through the oil distribution.
K zachyceni axiálních složek sil z ozubeni větví centrálního kola je použito dvoudílného axiálního kroužku vloženého do kruhového vybrání vnějěí větve centrálního kola a přišroubované přlložky a do kruhové drážky vnitřní větve centrálního kola a to a malou funkční axiální vůli.A two-piece axial ring is inserted into the circular recess of the outer branch of the central wheel and the screwed flange and into the circular groove of the inner branch of the central wheel with little functional axial clearance to absorb the axial force components from the toothing of the sun gear branches.
Použitím vyrovnávacího ústroji ee docílí jednoznačného dělení silového toku, tj. toku výkonu na jednotlivé satelity při etereoetetické určitosti vnitřního ústrojí převodovky.By using a buffer, ee achieves an unequivocal division of the power flow, i.e. the power flow to the individual satellites, at the aero-aethetic certainty of the internal gear of the transmission.
Z hlediska tohoto teoretického rozboru je vnitřní ústrojí nutno řešit právě jen se třemi jednoduchými satelity s dvojitě šikmým ozubením kol.From the point of view of this theoretical analysis, the internal device has to be solved with just three single satellites with double helical gears.
Na připojených výkresech jeou znázorněny příklady provedeni planetové převodovky s vyrovnávacím ústrojím ve dvouřadovém provedeni dle vynálezu, kde na obr, 1 a 2 je schematicky nakreslen osový řez vnitřním ústrojím planetové převodovky i e připojením k rychloběžné straně soustrojí.1 is a schematic drawing of an axle section of the internal gear of the planetary gearbox by connection to the high-speed side of the assembly; FIGS.
Na obrázkách je zakreslen pouze jeden ze tři jednoduchých šate litů. Samotná ozubení kol není prokreele^no.The figures show only one of the three simple dresses. The gears themselves are not prokreele ^ no.
Na dalších obr. 3 a 4 jsou uvedeny příklady konstrukčního provedeni uloženi centrálního kola v osovém řezu a jeho při pojeni k rychloběžnému stroji.Further Figures 3 and 4 show examples of construction of the central wheel bearing in axial section and its connection to the high-speed machine.
Tyto obr. 3 a 4 jeou doplněny na obr, 5 a 6 konstrukčním řešením dvoudílného axiálního kroužku k zachyceni axiálních složek sil z ozubeni větví centrálního kola.3 and 4 are supplemented in FIGS. 5 and 6 with a two-piece axial ring design to absorb the axial force components from the toothings of the sun gear branches.
— 3 —- 3 -
233 647233 647
Na obr, 1 je schematicky zobrazen osový řez sestavením planetové převodovky s rotujícím nosičem satelitů 8 při stojícím korunovém kole 12 a se třemi axiálně posuvnými satelity 5 , 6 , 7 s dvojitě šikmým ozubením, jež zabírají s děleným centrálním kolem 2 a korunovým kolem 12.FIG. 1 schematically shows an axial section of a planetary gear assembly with a rotating satellite carrier 8 with the ring gear 12 stationary and three axially displaceable double helical-toothed satellites 5, 6, 7 engaged with a divided sun gear 2 and a ring gear 12.
Centrální kolo 2 je připojeno pomocí mezikusu 13 s dvojnásobným spojovým ozubením 14, 15 k objímce 16, která je pevně nasazena na rychloběžném hřídeli 17* Vnější větev 4 centrálního kola 2 má na svém konci blíže spojkovému ozubeni 1.4 vypracován nákružek 18, kterým je centrální kolo 2 výkyvně a axiálně posuvně uloženo v kluzném radiálním ložisku 19 (viz také obr. 3). Toto radiální ložisko 19 sestává z jednodílné pánve 20 a dvoudílného pouzdra 21, děleného kolmo k ose rotace centrálního kola 2, Pánev 20 je uložena v pouzdře 21 pomocí kulové pbchy 22.The sun gear 2 is connected by means of an intermediate piece 13 with double gear teeth 14, 15 to a sleeve 16 which is fixedly mounted on the high-speed shaft 17. 2 can be pivoted and axially displaced in a sliding radial bearing 19 (see also FIG. 3). This radial bearing 19 consists of a one-piece shell 20 and a two-piece bushing 21, divided perpendicular to the axis of rotation of the sun wheel 2. The ladle 20 is mounted in the bushing 21 by means of a spherical ball 22.
Toto uložení děleného centrálního kola 2,spolu β axiálně posuvnými satelity 5_, 6^, 7jtvoří vyrovnávací ústrojí převodovky, které umožňuje optimální ustavení záběrů ozubených kol/ a tím jednoznačné a rovnoměrné dělení silového toku na jednotlivé satelity 5, 6,7.This bearing of the divided sun gear 2, together with the β axially displaceable satellites 5, 6, 7, forms a gear alignment device which allows optimum alignment of the gear wheels and thus a clear and uniform division of the force flow into the individual satellites 5, 6, 7.
Koncepčně je tak dosaženo stereostatické určitosti vnitřního ústroji převodovky,a tím i planetové převodovky jako celku, □edno z konstrukčních provedení uložení centrálního kola 2 a jeho připojení k rychloběžnému hřídeli 17 je pak detailně provedeno na obr. 3.Conceptually, it is thus achieved stereostatické certainty of the internal gear device, and thus the planetary gear as a whole, □ ne of the designs of accommodating a wheel 2 and its connection to the speed-increasing spindle 17 is then carried out in detail in FIG. 3.
Na obr, 2 je uveden schematicky osový řez vnitřním ústrojím tzv. pseudoplanetové převodovky s rotujícím korunový kolem 12 a děleným centrálním kolem 2 při zastaveném nepohybujícím se nosiči satelitů 8 opět se třemi axiálně posuvnými satelity 5, 6,7 s dvojitě šikmým ozubením.Fig. 2 shows schematically an axial section of the internal device of a so-called pseudoplanet gearbox with a rotating ring gear 12 and a divided sun gear 2 with the stationary satellite carrier 8 stopped again, with three axially displaceable double-helical satellites 5, 6.7.
Centrální kolo 2 je připojeno pomocí mezikusu 13 k rychloběžnému hřídeli 17 analogicky jako v obr, 1.The sun gear 2 is connected via a spacer 13 to the high-speed shaft 17 analogously to FIG. 1.
Nákružkem 18 je vnější větev 4 centrálního kola 2 uložena výkyvně a axiálně posuvně v kluzném radiálním ložisku 19, které je jiného provedení (viz obr, 4) než na obr. 1 a 3. Kluzné radiální ložisko 19 je děleno v horizontální rovině na dvě poloviny, ložiskové pánve 33.With the collar 18, the outer branch 4 of the sun gear 2 is pivoted and axially displaceable in a sliding radial bearing 19 which is of a different design (see Fig. 4) than in Figs. 1 and 3. The sliding radial bearing 19 is divided into two halves , bearing shells 33.
- 4 233 647- 4 233 647
Obr, 3 zobrazuje v osovém řezu jedno z konstrukčních řešení uložení centrálního kola 2 v kluzném radiálním ložisku 19 a jeho připojeni k mezikusu 13 e dvojnásobným spojkovým ozubením 14, 15 k objímce 16 spojky rychloběžného hřídele 17. Na obr. je patrné vypracováni kulové plochy 22, kterou je pánev výkyvně uložena ve dvoudílném sešroubovaném pouzdře 21 připevněném k převodové skříni JL (viz také pop is u obr. 1).Fig. 3 shows, in axial section, one of the design solutions for mounting the sun gear 2 in the sliding radial bearing 19 and connecting it to the intermediate piece 13e by a double clutch 14, 15 to the sleeve 16 of the high-speed shaft 17. by which the ladle is pivotably mounted in a two-piece screwed housing 21 attached to the gearbox 11 (see also in FIG. 1).
Přívod oleje 24 do radiálního ložiska 19, umístěný v pouzdře a v pánvi 20 pro vedeni tlakového oleje,je napojen na rozvod. oleje 23 vypracovaném v převodové skříni ,1, Současně je na obr. 3 konstrukčně provedeno zachyceni axiálních složek sil z ozubeni vnitřní větve 3 a vnější větve 4 centrálního kola 2 pomocí dvoudílného axiálního kroužku 25. Tento axiální kroužek 25 má na vnějším a vnitřním průměru vypracován bombírovaný povrch 26. Oe vložen do kruhové drážky 27 vnitřní větve 3 centrálního kola 2 a do kruhového vybráni 29 vnější větve 4 centrálního kola 2 a přišroubované příložky 28fa to 8 malou· funkční axiální vůli.The oil supply 24 to the radial bearing 19, located in the housing and in the pressure oil pan 20, is connected to the manifold. At the same time, in FIG. 3, the axial force components are designed to be captured from the toothing of the inner run 3 and outer run 4 of the sun gear 2 by means of a two-piece axial ring 25. This axial ring 25 has an outer and inner diameter. the bored surface 26. Oe is inserted into the groove 27 of the inner branch 3 of the sun gear 2 and into the recess 29 of the outer branch 4 of the sun gear 2 and the bolt 28fa to 8 with a small functional axial play.
Komplet rotačních čáatí, který tvoři vnitřní větev 3. a vnější větev 4 centrálního kola 2 spolu s axiálním kroužkem 25, příložkou 28 a zajištovacími šrouby 30,je jako celek dynamicky vyvážen.The rotary part assembly, which forms the inner leg 3 and outer leg 4 of the sun gear 2 together with the axial ring 25, the shim 28 and the locking screws 30, is dynamically balanced as a whole.
Na obr, 4 je další konstrukční řešeni uložení centrálního kola 2 a jeho připojení pomoci mezikusu I3*s dvojnásobným soudečkovým spojkovým ozubením 14, 15 k objímce 16 spojky rychloběžného hřídele 17.FIG. 4 shows a further design of the mounting of the sun gear 2 and its connection by means of a spacer 13 with double spherical clutch teeth 14, 15 to the sleeve 16 of the high-speed shaft 17.
Vnější větev 4 centrálního kola 2 je svým nákružkera 18 uložena v kluzném radiálním ložisku 19.The outer branch 4 of the sun gear 2 is supported by its collar 18 in a sliding radial bearing 19.
Toto radiální ložisko 19 má provedeno odlehčeni 32 krajních průměrů kompozice»výstelky 31. Tímto způsobem se opět docfli přídavného výkyvného a axiálně posuvného uložení vnější větve 4 centrálního kola 2 v radiálním ložisku 19«This radial bearing 19 is provided with a relief of the 32 outer diameters of the composite lining 31. In this way, an additional pivotable and axially displaceable bearing of the outer branch 4 of the sun gear 2 in the radial bearing 19 '
Kluzné radiální ložisko 19 je děleno v horizontální rovině na dvě poloviny ložiskové pánve 33. Tlakový mazací olej je přiváděn z čepů satelitů 9, 10, 11 do kluzného radiálního ložiska 19 prostřednictvím obvodové rozváděči drážky 34, vypracované na obvodu radiálního ložiska 19, a kanálkem 35 provedeným v ho233 647The sliding radial bearing 19 is divided horizontally into two halves of the bearing shell 33. The pressure lubricating oil is fed from the pins of the satellites 9, 10, 11 to the sliding radial bearing 19 via a circumferential guide groove 34 provided on the periphery of the radial bearing 19 and made in ho233 647
- 5 rizontální dělicí rovině obou polovin ložiskových pánví 33.- 5 risontal split plane of the two bearing shells 33.
Ns obr. 4 je rovněž konstrukčně řešeno v jiné alternativě zachyceni axiálních složek sil z ozubení vnitřní větve 3, a vnější větve 4 centrálního kola 2 pomoci axiálního kroužku 25.In FIG. 4, it is also designed in another alternative to absorb the axial force components from the toothing of the inner leg 3, and the outer leg 4 of the sun gear 2 by means of the axial ring 25.
Tento dvoudílný axiální kroužek 25 je vložen do kruhové drážky 27 ve vnější větvi 4 centrálního kola 2 a do kruhového vybráni 29, ve vnějším povrchu na vnitřní větvi 3 centrálního kola 2, vymezeném maticí 36. Tato matice 36 je spolu s pojištovaci maticí 38. s opačným sklonem šroubovice oproti matici 36, našroubována na vnějším závitu 37 vnitřní větve 3 centrálního kola 2. Vzájemně jaou zajištěny pojištovacimi šroubky 39 a to tak, že mezi axiálním kroužkem 25 a matici 36 vznikne funkční axiální vůle.This two-piece axial ring 25 is inserted into a circular groove 27 in the outer leg 4 of the sun gear 2 and into a circular recess 29 in the outer surface on the inner leg 3 of the sun gear 2 defined by the nut 36. This nut 36 is together with the locking nut 38. opposite to the nut 36, screwed onto the outer thread 37 of the inner branch 3 of the sun gear 2. They are secured to each other by the locking screws 39 so that a functional axial clearance occurs between the axial ring 25 and the nut 36.
Vnitřni větev 3 centrálního kola 2 a vnější větev 4 centrálního kola 2 jsou spolu a axiálním kroužkem 25, matici 36, pojištovaci matici 38 a pojištovacimi šroubky 39 jako celek dynamicky vyváženy.The inner leg 3 of the sun gear 2 and the outer leg 4 of the sun gear 2 are dynamically balanced together with the axial ring 25, the nut 36, the locking nut 38 and the locking screws 39 as a whole.
Na obr, 5 je ukázáno konstrukční provedení dvoudílného axiálního kroužku 25 k zachycení axiálních složek sil z ozubení vnitřní větve £ a vnější větve 4 centrálního kola 2.FIG. 5 shows a construction of a two-piece axial ring 25 for receiving the axial force components from the toothing of the inner branch 4 and the outer branch 4 of the sun gear 2.
Axiální kroužek 25 je tvořen dvěma stejnými díly 40 vyplňujícími plnou plochu mezikruží bez dělicí spáry 41. Vnější a vnitřní povrch 26 axiálního kroužku 25 je bombírován. Na čelech 43 axiálního kroužku 25 jaou vyfrézovány olejové mazací drážky 42 v radiálních směrech vzájemně kolmých.The axial ring 25 is formed by two equal parts 40 filling the full surface of the annular ring without the separating gap 41. The outer and inner surfaces 26 of the axial ring 25 are bumped. Oil lubrication grooves 42 are milled on the faces 43 of the thrust ring 25 in radial directions perpendicular to each other.
Na obr, 6 je zobrazeno jiné konstrukční řešeni dvoudílného axiálního kroužku 25 k zachycení axiálních složek sil z ozubeni vnitřní větve 3 a vnější větve 4 centrálního kola 2,FIG. 6 shows another design of the two-piece axial ring 25 for absorbing the axial force components from the toothing of the inner branch 3 and the outer branch 4 of the sun gear 2,
Axiální kroužek 25 je dělen na část 44 a doplňující část 45. které jsou plošně rozdílné. Vyrobeny jsou ze dvou stejných, plných kroužků, které jsou po zfrázováni dolícovány v dělicích rovinách na část 44 a doplňující část 45 bez dělicích spár 41.The axial ring 25 is divided into a part 44 and a complementary part 45 which are different in area. They are made of two identical, solid rings, which after framing are aligned in parting planes to part 44 and complementary part 45 without parting joints 41.
Na čelech 43 axiálního kroužku 25 mohou být analogicky jako u obr. 5 symetricky provedeny radiální mazací drážky.Similarly to FIG. 5, radial lubrication grooves can be provided on the faces 43 of the thrust ring 25.
Závěrem uvádíme, že je možno realizovat u této koncepce planetové převodovky popsané kombinace provedení kluzného radiálního ložiska pro případ s rotujícím nebo zastaveným nosičem satelitů.In conclusion, it is possible to realize in this planetary transmission concept the described combinations of sliding radial bearing design in case of a rotating or stopped satellite carrier.
- 6 233 647- 6 233 647
Dvojnásobné spojkové ozubeni mezikusu může být provedeno v obraěpách vnitřního a vnějšího spojkového ozubeni. Současně mohou být uplatněny kombinace alternativ vyrovnávacího zařízeni 8 alternativami zachyceni axiálních složek ail z ozubení vnitřní a vnější větve centrálního kola pomoci axiálního kroužku.The double clutch toothing of the spacer can be provided in the periphery of the inner and outer clutch toothing. At the same time, a combination of alternatives of the alignment device 8 can be provided by alternatives of retaining the axial components ail from the toothing of the inner and outer branches of the sun gear by means of an axial ring.
Ve věech případech splňuje koncepční řešeni planetové převodovky podmínkou stereostatické určitosti převodovky jakožto celku.In all cases, the conceptual design of the planetary gearbox satisfies the condition of the stereostatic certainty of the gearbox as a whole.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS958782A CS233647B1 (en) | 1982-12-23 | 1982-12-23 | Single-planet planetary gearbox with straightening mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS958782A CS233647B1 (en) | 1982-12-23 | 1982-12-23 | Single-planet planetary gearbox with straightening mechanism |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS233647B1 true CS233647B1 (en) | 1985-03-14 |
Family
ID=5445551
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS958782A CS233647B1 (en) | 1982-12-23 | 1982-12-23 | Single-planet planetary gearbox with straightening mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS233647B1 (en) |
-
1982
- 1982-12-23 CS CS958782A patent/CS233647B1/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6814684B2 (en) | Planetary gear | |
| US4656891A (en) | Planetary gear box with two double eccentrics | |
| US6220984B1 (en) | Planetary gear | |
| US5009523A (en) | Double row bearing assembly | |
| US5261750A (en) | Bearing assembly | |
| US4468984A (en) | Epicyclic transmission | |
| CA1286126C (en) | Planet gear carrier assembly | |
| US5269731A (en) | Differential unit having adjustable bearing assemblies | |
| US5083993A (en) | Synchronizing arrangement for a planetary gear | |
| US20070286544A1 (en) | Bearing and method whereby such a bearing can be applied | |
| JPH0337455A (en) | Automatic fixation type differential gear device | |
| US4312545A (en) | Torque transmitting bearing assembly | |
| FR3036763A1 (en) | EPICYCLOIDAL TRAIN REDUCER | |
| CN110701291B (en) | Split type planet carrier assembly convenient to planet wheel axle location | |
| US3375739A (en) | Conical planetary friction gear drive | |
| CN107191547B (en) | Reduction gearbox of turbine engine | |
| KR20220039783A (en) | Planetary Roller Screw Drive | |
| US4640152A (en) | Multi-speed planetary transmission | |
| CS233647B1 (en) | Single-planet planetary gearbox with straightening mechanism | |
| CA2586190A1 (en) | Thrust cam for a gear wheel transmission | |
| AU638202B2 (en) | Clutch release mechanism | |
| US2856784A (en) | Conical roller transmission apparatus | |
| GB2117474A (en) | Improvements in or relating to gear boxes | |
| DE3912339C2 (en) | Connection that can be made or disconnected by means of switchable couplings between a drive unit, a flywheel and a drive train with a transmission | |
| CN221054251U (en) | Shafting assembly for high-speed heavy-load gearbox and high-speed heavy-load gearbox |