CS233188B1 - Lanové zařízeni pro ochranu vrat plavebních komor - Google Patents

Abstract

Lanové zařízení podle vynálezu je určeno k ochraně vrat plavebních komor před poškozením v případě nárazu převáděných plavidel na tato vrata. Sestává ze dvou podvozků, z nichž každý je opatřen lanovým bubnem s drážkami jak pro nosná lana, jimiž je podvozek zavěšen na vrátku, tak i pro lana, tvoříc! lanovou zarážku napříč plavební komory, a je umístěn v podvozkové drážce, jež je uspořádána v boční stěně plavební komory. Uvnitř zmíněného lanového bubnu je umístěn kruhový katarakt, jenž je potrubím spojen s hydraulickým aretačním zařízením, sloužícím ke znehybnění podvozku při najetí plavidla na lanovou zarážku.

Description

(54) Lanové zařízeni pro ochranu vrat plavebních komor

Lanové zařízení podle vynálezu je určeno k ochraně vrat plavebních komor před poškozením v případě nárazu převáděných plavidel na tato vrata. Sestává ze dvou podvozků, z nichž každý je opatřen lanovým bubnem s drážkami jak pro nosná lana, jimiž je podvozek zavěšen na vrátku, tak i pro lana, tvoříc! lanovou zarážku napříč plavební komory, a je umístěn v podvozkové drážce, jež je uspořádána v boční stěně plavební komory. Uvnitř zmíněného lanového bubnu je umístěn kruhový katarakt, jenž je potrubím spojen s hydraulickým aretačním zařízením, sloužícím ke znehybnění podvozku při najetí plavidla na lanovou zarážku.

- 1 ~

233 188

Vynález se týká lanového zařízení, jež slouží k ochraně vrat plavebních komor před jejich poškozením z nárazu převáděných plavidel, a řeší se jím provedení tohoto zařízení, umožňující zjednodušit stavbu a provoz plavebních komor.

kromě nárazníkových, závorových a řetězových ochranných zařízení používají se k ochraně vrat plavebních komor před poškozením z případného nárazu převáděných plavidel na tato vrata též ^ochranná zařízení, u nichž je plavidlo zachycováno zpravidla ocelovým lanem nebo lanovým svazkem. Vyskytují-li se u těchto ochranných lanových zařízení - jejichž přednost spočívá v jejich poměrné jednoduchosti a celkem nenáročné ovladatelnosti « brzdicí bubny s pružinou pro vyvození brzdicí síly nebo hydraulické válce v úloze tlumičů (amortizátorů) pohybové energie převáděného plavidla, vyžadují zmíněné bubny a válce pro svoje umístění a činnost značně velký prostor, což vede ke složitým a proto i nákladným stavebním úpravám plavebních komor. Jiná ochranná lanová zařízení, používající k zachycení plavidla lanového svazku, vytvořeného z jednoduchého lana jeho ovinutím kolem kladek potenciálního kladkostroje, umístěného na nosném příčníku, nejsou sice z hlediska stavebního provedení plavebních komor tolik náročná, ale nehodí se v případech velkého kolísání hladiny ve zdrži.

Výše zmíněné nevýhody se neprojevují u lanového zařízení podle vynálezu, jež sestává z lanové zarážky a dvou podvozků, z nichž každý je prostřednictvím lana zavěšen na vrátku a opatřen lanovým bubnem s kataraktem jakož i aretačním zařízením, přičemž podstata tohoto vynálezu spočívá v tom, že na lanovém bubnu jsou vytvořeny dvojí drážky, a to jak pro lanovou zarážku, jež je k ně mu připevněna, tak i pro lana, spojující podvozek s vrátkem a kro mě toho je do tohoto bubnu vestavěn kruhový katarakt, jenž je potrubím spojen s aretačním zařízením.

**

233 188

Hopsané uspořádání lanového zařízení podle vynálezu umožňuje velmi podstatně zmenšit rozměry podvozků pro lanovou zarážku, což značnou měrou přispívá ke snížení stavebních nákladů na příslušnou plavební komoru jakož i ke zjednodušení obsluhy tohoto zařízení a ke zvýšení propustnosti plavebních komor.

Příklad provedení lanového zařízení podle vynálezu je znázorněn na výkrese, přičemž vzhledem k zrcadlové souměrnosti tohoto zařízení podle roviny, procházející osou plavební komory# je na obr. 1 nakreslen nárys a na obr_o 2 půdorys zmíněného zařízení včetně příslušné vodicí drážky pouze pro jednu z obou stran plavební komory.

Jak je z uvedených vyobrazení patrno, je na podvozkovém rámu 1 umístěn lanový buben 2 s dvojími drážkami, z nichž vnější jsou určeny pro nosná lana 14, jež se odvíjejí z vrátku 11, a vnitřní pro lana, tvořící lanovou zarážku 10. Kromě toho je podvozkový rám JL opatřen odpruženými pojezdnými koly 5 a hydraulickým aretačním zařízením 4, jež je potrubím 1_ spojeno s kruhovým kataraktem 6, uspořádaným uvnitř lanového bubnu 2. Prostor ve válci tohoto kataraktu je rozdělen jednak pohyblivou přepážkou (pístem) 3, spojenou s lanovým bubnem 2, jednak nepohyblivou pře pážkou 9., upevněnou na nosném hřídeli J3, ve dvě komory proměnného objemu.

Při nárazu plavidla na lanovou zarážku 10 vznikne v lánech této zarážky tah, jehož působením se lanový buben 2 uvede do otá čivého pohybu ve směru šipky. Stejným směrem se pohybuje i pohyb livá přepážka 8 v kataraktu 6, takže tlak oleje v jeho pravé komoře v důsledku jejího zmenšujícího se objemu vzrůstá až po hodnotu, při níž se prostřednictvím přepouštěcího ventilu, umístěného mezi oběma komorami, propojí pravá komora s levou komorou navzájem. Protože pravá komora je kromě toho též spojena potrubím 7 s válcem aretačního zařízení 4, zasune se působením tlaku na píst tohoto zařízení aretační západka do ozubené lišty na stě ně podvozkové drážky a znemožní tak jakýkoliv pohyb podvozku. Vrátek 11 je vybaven kluznou spojkou, takže při nárazu plavidla na lanovou zarážku 10 a následném odvíjení lan této zarážky z la nového bubnu 2 se současně na tento buben navíjejí nosná lana 14 ze zmíněného vrátku 11.

- 3 233 188

Po zastavení plavidla a jeho následném zpětném pohybu se tah v lánech lanové zarážky 10 sníží a proto také klesne tlak v pravé komoře kataraktu 6 i ve válci aretačního zařízení £, takže podvozek se uvolní a působením vlastní tíhy sjíždí po opěrné armatuře 13 dolů za současného navíjení lan lanové zarážky W na lanový buben 2., jenž se přitom otáčí proti směru šipky, což je provázeno prouděním oleje z levé komory kataraktu 6 do jeho pravé komory, umožněným zpětnou klapkou, umístěnou mezi oběma komorami. Jakmile podvozek dosáhne polohy, jež je vymezena řídicím plovákem 12. vyjíždí následkem jeho spouštěcího povelu opět vzhůru do pohotovostní polohy, v níž se po zastavovacím povelu zmíněného plováku 12, vymezujícího rovněž i tuto polohu - a to se zřetelem k předepsané vzdálenosti napřímených lan lanové zarážky 10 od vodní hladiny - pohyb podvozku ukončí.

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

Claims (1)

1. 233 188

   Lanové zařízení pro ochranu vrat plavebních komor, sestávající z lanové zarážky a dvou podvozků, z nichž každý je prostřednictvím lan: zavěšen na vrátku a opatřen lanovým bubnem s kataraktem jakož i aretačním zařízením, vyznačující se tím, že lanový buben (2) je opatřen drážkami jak pro lana lanové zarážky (10), jež je k němu připevněna, tak i pro nosná lana (14), jež spojují podvozek s vrátkem (11), přičemž do tohoto bubnu je vestavěn kruhový katarakt (6), tvořící s ním jeden celek a souvisící potrubím (7) s aretačním zařízením (4).

   1 výkres