CS233161B1 - Spalovací motor, zejména pro užitková vozidla - Google Patents

Abstract

Vynález se týká automobilového oboru, konkrétně spalovacích motorů zejména pro užitková vozidla a řeší problém omezení podíukováni spalin ve spoji mezi hlavou a válcem pro získání jejich vyšší životnosti. Podstata vynálezu spočívá v tom, že mezi dosedacími plochami hlavy a válce je vytvořena mezera klínového tvaru, vycházející z místa styku dosedacích ploch, na okraji vývrtu směrem k jeho vnějšímu obvodu.

Description

Vynález se týká spalovacího motoru, zejména pro užitková vozidla.

U dosavadních spalovacích motorů je hlava válce z lehkého kovu a válec z těžkého kovu. Vzájemné uložení je provedeno přes dosedací plochy, které jsou rovnoběžné s horizontální rovinou, procházející spojem. Utěsnění dosedacích ploch je zajištěno přítlakem vyvolaným šroubovým spojem pro upevnění hlavy a válce. V provozních podmínkách, kdy se motor zahřívá, dochází k nerovnoměrným tepelným stavům'hlavy a válce vlivem rozdílnosti materiálu. Zvyšuje se předpetí spojovacích šroubů i předpětí ve spoji mezi hlavou a válcem. Vlivem nestejné roztažnosti a rozdílných teplot hlavy a válce se dosedací plochy po sobě posouvají a dochází k jejich opotřebení. Tepelnými dilatacemi šroubů se zmenšuje přítlak v dosedacích plochách, který spolu s opotřebením způsobuje podfukování spalin ve spoji mezi hlavou a válcem. Snižuje se výkon motoru a životnost hl&v a válců.

Cílem vynálezu je omezit podfukování spalin ve spoji mezi hlavou a válcem pro získání jejich vyšší životnosti.

Podstata spalovacího motoru podle vynálezu spočívá v tom, že mezi dosedacími plochami hlavy a válce je vytvořena mezera klínového tvaru, vycházející z místa styku dosedacích ploch na okraji vývrtu válce, směrem k jeho vnějšímu obvodu, iíezera je tvořena sešikmením dosedacích ploch, směřujícím z místa styku nad horizontální rovinu, která prochází místem styku dosedacích ploch. Rozdíl úhlů sešikmení dosedacích ploch je v rozmezí ΟθύΟ’ až 3°. Úhel sešikmení dosedací plochy válce je v rozmezí 3° až 9° a úhel sešikmení dosedací plochy' hlavy je v rozmezí 3°3O’ až 12° od horizontální roviny, která prochází místem styku dosedacích ploch.

233 181

Výhody spalovacího motoru podle vynálezu spočívají v tom, že v místě dosedacích ploch na okraji vývrtu válce je značné zvýšen přítlak, zvýšena pružnost dosedací plochy hlavy a zajištěna možnost vzájemného přizpůsobení dosedacích plocho. Při pofeuvu dosedací plochy hlavy vlivem její větší tepelné roztažnosti směrem k vnějšímu obvodu dochází k dalšímu zvýšení přítlaku v dosedacích plochách hlavy a válce. Tím se zlepší vzájemný styk dosedacích ploch, sníží se jejich opotřebení, omezí se podfukování spalin ve spoji mezi hlavou a válcem a zvýší se jejich životnost.

Příklad provedení spalovacího motoru podle vynálezu je znázorněn na přiloženém výkrese, kde obr. 1 znázorňuje v řezu uložení hlavy a válce a obr. 2 detail provedení dosedacích ploch mezi hlavou a válcem.

Hlava 1 z lehkého kovu a válec 2 z těžkého kovu jsou vzájemně uloženy prostřednictvím dosedacích ploch 3, 4, jejichž těsnost je zajištěna šroubovým spojem (nezakresleno).. mezi dosedacími plochami 3., 4 je vytvořena mezera 2 klínového tvaru. Je tvořena sešikmením dosedací plochy 3 hlavy 1 pod úhlem a dosedací plochy 4 válce 2 pod úhlem /3 * Sešikmení vychází z místa styku 6 dosedacích ploch 3, 4 ha okraji vývrtu 7 válce 2 a směřuje k jeho vnějšímu obvodu nad horizontální rovinu R, která prochází místem styku 6 dosedacích ploch 3, 4. Rozdíl úhlů a /3 dosedacích ploch 3, 4 je v rozmezí 0°30’ až 3°°

Claims (4)

1. PŘEDMĚT

   VINÁL E Z U

   233 161

   1. Spalovací motor, zejména pro užitková vozidla, s hlavou válců z lehkého kovu a válcem z těžkého kovu, uloženými vzájemně prostřednictvím dosedacích ploch, jejichž utěsnění je zajištěno přítlakem, vyvolaným šroubovým spojem hlavy a válce, vyznačující se tím, že mezi dosedacími plochami (3' , 4) hlavy (1) a válce (2) je vytvořena mezera (5) klínového tvaru, vycházející z místa styku (6) dosedacích ploch (3 , 4) na okraji vývrtů (7) válce (2) směrem k jeho vnějšímu obvodu»
2. 2. Spalovací motor, podle bodu 1, vyznačující se tím, že mezera (5) je tvořena sešik&ením dosedacích ploch (3', 4), směřujícím z místa styku (6) nad horizontální rovinu (R), která prochází místem styku (6) dosedacích ploch (3 , 4).
3. 3. Spalovací motor, podle bodů 1, 2, vyznačující se tím, že rozdíl úhlů sešikemní dosedacích ploch (3., .4) je v rozmezí 0°3C’ až 3°.
4. 4o Spalovací motor, podle bodů 1, 2, 3, vyznačující se tím, že úhel (/^) sešikmení dosedací plochy (4) válce (2) je v rozmezí 3° až 9° a úhel (^) sešikmení dosedací plochy (3) hlavy (1) je v rozmezí 3°3O’ až 12°, od horizontální roviny (R), která prochází místem styku (6) dosedacích ploch (3 '.4).