SU1052695A1 - Поршень дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

ПОРШЕНЬ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГО РАНИЯ, содер жащий корпус с выполненной в его нижней части на внутренней поверхности кольцевой канавкой по меньшей мере с одной конической поверхностьнр и вставку, св занную с корпусом при помощи фланца с конической наружной поверхностью, крепежных элементов и трапециевидного разжи.много кольца , сопр женного своими поверхност ми с одной стороны с конической поверхностью кольцевой канавки, а с другой - с наружной поверхностью фланца, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, кольцева  канавка в корпусе поршн  выполнена в виде обратного конуса, а разжимное кольцо выполнено с сечением в виде равнобедренной трапеции, большее основание которой обращено к днищу поршн , причем поверхности сопр жени  проточки разжимного кольца и фланца выполнены под углом 1-3°. € (Л ел to О5 ;О сд

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигателестроению, и может быть использовано в двигател х внутреннего сгорани . Известен поршень дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус с выполненной в его нижней части на внутренней поверхности кольцевой канавкой по меньшей мере с одной конической поверхностью и вставку, св занную с корпусом при помош,и фланца с конической наружной поверхностью, крепежных элементов и трапециевидного разжимного кольца, сопр женного своими поверхност ми с одной стороны с наклонной поверхностью кольцевой канавки, а с другой - с наружной поверхностью фланца 1. Однако в процессе эксплуатации поршней установлено, что выход их из стро  происходит по трещинам в головке поршн  в районе канавки под поршневые кольца, которые вызываютс  механическими напр жени ми под воздействием ударной нагрузки между поверхност ми вставки и головки . Цель изобретени  - повышение надежности . Поставленна  цель достигаетс  тем, что в поршне дл  двигател  внутреннего сгорани , содержашем корпус с выполненной в его нижней части на внутренней поверхности кольцевой канавкой по меньшей мере с одной конической поверхностью и вставку , св занную с корпусом при помощи фланца с конической наружной поверхностью, крепежных элементов и трапециевидного разжимного колыша, сопр женного своими поверхност ми с одной стороны с конической поверхностью кольцевой канавки, а с другой - с наружной поверхностью фланца , кольцева  канавка в корпусе выполнена- в виде обратного конуса, а разжимное кольцо выполнено с сечением в виде равнобедренной трапеции, большее основание которой обращено к днищу поршн , причем поверхности сопр жени  проточки разжимного кольца и фланца выполнены под углом 1-3°. На фиг. 1 показан поршень в резрезе, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1. Поршень состоит из корпуса 1, на внутренней поверхности которого выполнена кольцева  канавка 2, направленна  в сторону головки поршн . В канавке 2 размещено разрезное разжимное пружинное кольцо 3с двум  обратными коническими поверхност ми 4 и 5, которое прижимаетс  наружной конической поверхностью 4 к канавке 2. Внутри разжимного кольца 3 помещен фланец 6, наружна  коническа  поверхность которого взаимодействует с внутренней конической поверхностью 5 пружинного кольца 3 с помощью крепежных элементов 7, соединенных со вставкой 8. Разжимное кольцо 3 имеет фрезеровки, уменьшающие его поперечное сечение дл  уменьшени  жесткости кольца при его установке . Углы сопр гаемых конических поверхностей канавки 2 в корпусе 1 поршн , разжимного кольца 3 и фланца 6 выполн ютс  равными 1-3°. Это обеспечивает самоторможение разжимного кольца 3 после прижати  крепежными элементами 7, предназначенными дл  обеспечени  плотного соприкосновени  указанных поверхностей и надежное прижатие вставки 8 к головке корпуса 1 поршн . При углах указанных поверхностей меньших 1° не будет осуществл тьс  радиальное перемещение разжи.много кольца 3 в процессе прижати  крепежными элементами 7 фланца 6. При углах больших 3° пе будет обеспечено самоторможение этих поверхностей. Сборка конструкции поршн  осуществл етс  следующим образом. В кольцевую канавку 2 корпуса 1 поршн  устанавливаетс  разжи.мное пружинное кольцо 3, которое прижимаетс  фланцем 6 к канавке 2 при зат жке крепежных элементов 7. При этом усилие, возникающее в процессе работы .между вставкой 8 и корпусом 1 поршн , компенсируетс  силой трени  на конических поверхност х сопр гаемых деталей, а не элементами 7. Ввиду наличи  гарантированного прижати  элементов соединени  ударное контактирование между вставкой 8 и корпусом 1 поршн  отсутствует, и устран етс  основна  причина выхода из стро  поршней. Надежное прижатие вставки 8 к головке корпуса 1 поршн  по поверхност м 9 и 10 обеспечивает значительный теплоотвод от головки поршн  к вставке за счет улучшенного контактного теплооб.мена .между этими детал ми, что приводит к снижению среднего уровн  температур головки поршн  примерно на 10%. Это способствует повышению долговечности работы поршн .

Claims (1)

1. ПОРШЕНЬ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий корпус с выполненной в его нижней части на внутренней поверхности кольцевой канавкой по меньшей мере с одной конической поверхностыр и вставку, связанную с корпусом при помощи фланца с конической наружной поверхностью, крепежных элементов и трапециевидного разжимного кольца, сопряженного своими поверхностями с одной стороны с конической поверхностью кольцевой канавки, а с другой — с наружной поверхностью фланца, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, кольцевая канавка в корпусе поршня выполнена в виде обратного конуса, а разжимное кольцо выполнено с сечением в виде равнобедренной трапеции, большее основание которой обращено к днищу поршня, причем поверхности сопряжения проточки разжимного кольца и фланца выполнены под углом 1-3°.

   Фиг. 7 ся ю 05 СО СП