CS233118B1 - Dělená ojnice spalovacího motoru - Google Patents

Abstract

Dělená ojnice spalovacího motoru s neděleným dolním okem ojnice spojeným šrouby s dříkem ojnice, mezi jejíž dřík a dolní oko ojnice je vložena tepelně izolační vložka z materiálu s nižší tepelnou vodivostí, přičemž mezi dříkem ojnice a dolním okem ojnice mohou být provedeny vzduchové mezery.

Description

Vynález ae týká dělené ojnice spalovacího motoru s neděleným dolním okem ojnice spojeným šrouby s dříkem ojnice.

U řady konstrukcí spalovacích motorů, zvláště stabilních motorů se používá nedělená kliková skříň opatřená bočním víkem, což vyžaduje mít’ z montážních důvodů dělenou ojnici.

Ojnice dělená v ose klikového čepu vede teplo z pístu, pístního čepu dříkem ojnice až na čep klikového hřídele, kde toto teplo spoluohřívá mazací olej spolu s teplem vznikajícím třecími ztrátami na čepu.

Tuto nevýhodu do značné míry odstraňuje.dělená ojnice spalovaoího motoru s dolním okem ojnice spojeným šrouby s dříkem ojnice podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom že mezi dřík ojnice a dolní oko ojnice je vložena tepelně * izolační vložka z materiálu s nižší tepelnou vodivostí.

Další význak vynálezu může spočívat v tom, že mezi dříkem ojnice a dolním okem ojnice jsou provedeny vzduchové mezery a na zbývající části styčné plochy je vložena tepelně izolační vložka.

Provedení podle vynálezu je výhodné zvláště tím, še při zachování technoj-ogičnosti konstrukce zlepšuje výrazným způsobem tepelné poměry a tím únosnost olejového filmu díky vyšší reálné kinematické viakozite mazacího oleje v mezeře mezi okem ojnice a Čepem klikového hřídele.

233 118

Na přiloženém výkrese je znázorněn příklad provedení, dělené ojnice spalovacího motora na čepu skládaného klikového hřídele, kde obr. 1 ukazuje nárysný pohled, zčásti v řezu, obr. 2 částečný pohled na jiné provedení.

Na obr. 1 a 2 je v nenaznačeném klikovém hřídeli zalisován v ramenech klikového hřídele čep 1 klikového hřídele opatřený ojnioí 2,2J jejíž dolní oko £,£’je provedeno jako nedělené oko £,£*spojené šrouby 4 s dříkem £,£’ojnice 2,21 Mezi dřík £,£*ojnice 2,2’a dolní oko £,£’ojnice 2,2’je vložena tepelně izolační vložka z materiálu s nižší tepelnou vodivostí. Takovýmto materiálem s vyhovujícími mechanickými, vlastnostmi může být například titan a jeho slitiny s hliníkem a cínem, které mají oproti například oceli pětkrát až šestkrát nižší tepelnou vodivost, oproti ojnici z hliníkové slitiny je tento rozdíl například čtrnáctinásobný.

Dalším možným materiálem pro výrobu tepelně izolační vložky 6,6/ je kompozit vyrobený metodou práškové metalurgie neb tenký pevný teplotě a oleji vzdorující papír, kde jsou tepelné vodivosti opět nižší, než při použití titanu.

Na obr. 2.je naznačeno spojení mezi dříkem £’ojnice 2* a dolním olfem £’ ojnice 2’ ve tvaru písmene *'V, přičemž mezi dříkem £’ojňice 2* a dolním okem £* ojnice 2* jsou provedeny vzduchové mezery £ a na zbývajíóí části styčné plochy 8 jsou vloženy tepelně izolační vložky 6t

Je zřejmé, že výhody a konstrukce podle vynálezu by mohly být zachovány i v případě, že by ojnice 2,2’ byla navíc dělena ještě v rovině osy čepu 1 klikového hřídele, jak je běžné u velkých motorů,.

Claims (2)

1· Dělená ojnice spalovacího motora s dolním ekem ojnice spojeným šrouby s dříkem ojnice, vyznačená tím, že mezijdřík (5,5*) ojnice (2,2’) a dolní oko (3,3’) ojnice (2,2’) je vložena tepelně izolační vložka (6,6’) z materiálu s nižší tepelnou vodivostí.

2. Dělená ojnice spalovacího motoru podle bodu 1, vyznačená tím, že mezi dříkem (5,5*) ojnice (2,2’) a dolním okem (3,3*) ojnice (2,2’) jsou provedeny vzduchové mezery (7) a na zbývající' části styčné plochy (8) je vložena tepelně izolační vložka (β’)_β