CS232699B1 - Spouštěcí zařízení kyslíkových trysek a měřicích sond kyslíkového konvertoru - Google Patents

Abstract

Účelem vynálezu je vyřešení uložení pojezdových kol rámu spouštěcího zařízení kyslíkových trysek a měřicích sond kyslíkového konvertoru. Opatřením podvozku (1) s pojezdovými koly (3) svislým čepem (4), který je uložen v konzole [6] připevněné k přírubě (8) konce rámu (13) spouštěcího zařízení. Na svislém čepu (4) je vytvořena drážka (22), v níž je upevněn konec ploché pružiny (17) upevněné mezi opěrnými konzolami (25) připevněnými k přestavitelným držákům (28) opatřenými stavitelnými šrouby (29). Tyto šrouby (29) se svými konci opírají o vnější čelní plochy opěrných konzol (25), které jsou přestavitelné ve směru kolmém na podélnou osu (16) rámu (13).

Description

Vynález se týká spouštěcího zařízení kyslíkových trysek a měřících sond kyslíkového konvertoru a řeší uložení pojezdových kol rámu tohoto zařízení.

Je známo spouštěcí zařízení kyslíkových trysek kyslíkového konvertoru, jehož pojezdová kola jsou uložena pevně. Tato pojezdová kola jsou uložena po obou stranách na konci spouštěcího rámu na převislých koncích osy uložené a zajištěné pevně v rámu.

Nevýhodou tohoto zařízení je, že vzhledem k poměrně velké délce jeho rámu, který je svařovaný, a vzhledem k tomu, že jedním koncem' pojíždí svými pojezdovými koly po vodorovných kolejnicích a svým druhým koncem je vodícími koly veden mezi kolejnicemi vedení svisléhou sloupu, dochází vlivem úchylek vzájemné geometrie uložení vodicích a pojezdových kol rámu a vlivem tichy,lek vodorovného a svislého vedení, k příčení spouštěcího rámu ve vedení vodícího sloupu a k jeho znehybnění. To má za následek ohroženi bezpečnosti provozu a poměrně velké výdaje na náročné opravy celého zařízení.

Uvedené nevýhody odstraňuje spouštěcí zařízení kyslíkových trysek a měřicích sond kyslíkového konvertoru podle vynálezu, jež je tvořeno rámem s upínkami, opatřeným na jednom konci rodicími koly .a na druhém konci pojezdovými koly.

Podstatou vynálezu je ta, že pojezdová kola jsou svou osou uložena v podvozku opatřeném svislým čepem, který je uložen v pouzdrech konzoly, jež je svou přírubou přestavitelně bolem podélné osy rámu připevněna k přírubě konce rámu. V horním konci svislého čepu je vytvořena drážka v níž je v úhelnících upevněn konec ploché pružiny upevněné mezi opěrnými konzolami připevněnými ke, svým ve směru podélé osy rámu přestavitelným držákům, v jejichž svislých částech jsou našroubovány přítlačné stavitelné šrouby, jež . se svými konci opírají o vnější čelní plochy opěrných konzol, které jsou přestavitelně ve směru kolmém na podélnou osu rámů. Ze spodu jsou k oběma okrajům konzoly připevněny držáky omezovacími šrouby, jejichž konce jsou přilehlé k vnitřní čelní ploše podvozku.

Výhodou spouštěcího zařízení podle vynálezu je, že při zvedání nebo spouštění jeho rámu je zamezeno příčení tohoto rámu ve vedení vodícího sloupu, čímž jsou vytvořeny podmínky ke zvýšení bezpečnosti provozu a k úsporám provozních nákladů na náročné opravy celého zařízení.

Na přiložených výkresech je znázorněno příkladné provedení spouštěcího zařízení podle vynálezu, kde na obr. 1 je jeho nárys, na obr. 2 půdorysný pohled, na obr. 3 detail A z obr. 1, na obr. 4 je půdorysný pohled směrem B z obr. 3, na obr. 5 je řez vedený rovinou D—D z obr. 3, na obr. 6 je řez vedený rovinou E—E z obr. 3 a na obr. 7 je řez vedený rovinou C—C z obr. 3.

Spouštěcí zařízení kyslíkových trysek v příkladném provedení podle vynálezu, sestává z rámu 13 opatřeného na jednom konci vodicími koly 15 a na druhém konci pojezdovými boly 3, jimiž je uložen ve vodorovném vedení 27. Vodicí kola 15 rámu 13 jsou uložena ve svislém vedení 21 svislého vodícího sloupce 23. Rám 13 je dále opatřen upínkami 14 pro upevnění kyslíkové trysky 18.

Pojezdová kola 3 jsou svou osou 2 uložena v podvozku 1, jemiž je opatřen svislým čepem 4 uloženým v pouzdrech 5 konzoly 8. Tato konzola 8 je na svém koníci opatřena přírubou 7, připevněnou k přírubě 8 konce rámu 13 dvěma řadami svorníků 8 prostrčených otvory 10 příruby 7 konzoly 8 a oválnými otvory 11 příruby 8 rámu 13. V horním konci svislého čepu 4 je vytvořena drážka 22, v níž je v úhelnících 28 připevněných k čepu 4 upevněn konec ploché pružiny 17 uchycené dále mezi dvěmi opěrnými konzolami 25 připevněnými na přestavitelných držácích 28, které jsou přestavitelné ve směru podélné osy rámu 13, a které jsou přišroubovány k horní ploše konzoly

6. Ve svislých částech držáků 28 jsou našroubovány přítlačné stavitelné šrouby 28, jež se svými konci opírají o vnější čelní plochy opěrných konzol 25, které jsou přestavitelué ve směru kolmém na podélnou osu 18 rámu 13. Zespodu jsou k oběma okrajům konzoly 8 připevněny pevné držáky 28 s omezovacími šrouby 24, jejichž konce jsou přilehlé k vnitřní čelní ploše podvozku 1.

Po vyjmutí kyslíkové trysky nebo měřicí sondy 18 z kyslíkového konvertoru je jeřábem tato sonda 18 dopravena nad spouštěcí zařízení a skrze naváděcí kryt 13 spuštěna a upevněna ve svislé poloze do rámu 13 spouštěcího zařízení upínkami 14. Při spouštění toto zařízení svými pojezdovými koly 3 pojíždí po vodorovných kolejnicích zpočátku mírně skloněných a svým druhým koncem je vodicími koly 15 vedeno mezi kolejnicemi vedení 21 svislého sloupu 23. Vlivem úchylek vzájemné geometrie uložení vodicích a pojezdových kol 15, 3 a vlivem úchylek geometrie vodorovného a svislého vedení 27, 21 dochází k příčení rámu 13 ve vedení 21 vodícího svislého sloupu 23, nedojde však k jeho znehybnění zapři černím, neboť tomu zamezuje samostavitelné pružné uložení podvozku 1, jehož pojezdová kola 3 se pružině vychylují a kopírují tak kladné či záporné úchylky kolejnic 27 po celé délce jejich dráhy, zvětšené o kladné či záporné úchylky svislého vedení 21 od geometrické svislice.

Vychylováním podvozku 1 s pojezdovými koly 3 o úhel a při zvedání či spouštění rámu 13 dochází k jeho natáčení okolo svislé osy čepu 4 podle toho, ve kterém místě je plochá pružina 17 podpírána opěrnými kon232699 zoJiamí 25. Omezení úhlu « vychýlení docílíme příslušným nastavením omezovačích šroubů 24, na které narazí hrana podvozku 1 při jeho oboustranném vychýlení s pojezdovými koly 3 o úhel a.

K vyrovnání kladných či záporných úchylek geometrie rovnoběžnosti os pojezdových a vodicích kol 3, 15 rámu 13 slouží konzola 6, která se může při montáži natáčet kolem podélné osy 16 rámu 13.

Po montážním ustavení geometrie rovnoběžnosti os pojezdových a vodicích kol 3, 15 natočením konzoly 6 kolem otočného bodu 16 dojde k zajištění polohy konzoly 6 montážní příložkou 12.

Claims (3)

1. Spouštěcí zařízení kyslíkových trysek a měřicích sond kyslíkového konvertoru je tvořeno rámem s upínkami, opatřeným na jednom konci vodícími koly a na druhém konci pojezdovými koly, vyznačené tím, že pojezdová kola (3) jsou svou osou (
2. 2) uložena v podvozku (1) opatřeným svislým čepem [4j, který je uložen v pouzdrech (5) konzoly (6), jež je svou přírubou (7) přestavitelině kolem podélné osy [16] rámu (13 ] připevněna k přírubě (8) konce rámu [13), kde v horním konci svislého čepu [4) je vytvořena drážka (22), v níž je v úhelnících (20) upevněn konec ploché pružiny

   YNAlezu (17) upevněné mezi opěrnými konzolami (25) připevněnými ke svým ve směru podélné osy (16) rámu (13) přestavitelmým držákům (28), v jejichž svislých částech jsou našroubovány přítlačné stavitelné šrouby (29), jež se Svými konci opírají o vnější čelní plochy opěrných konzol (25), které jsou přestavitelné ve směru kolmém na podélnou osu (16) rámu (13), přičemž zespodu jsou k oběma okrajům konzoly (6) připevněny držáky (26) s omezovacími šrouby (24), jejichž konce jsou přilehlé k vnitřní čelní ploše podvozku (1).
3. 3 listy výkresů