CS232683B1 - Zařízení k regulaci spotřeby paliva u Dieselová motoru při jeho volnoběžných otáčkách - Google Patents

Abstract

Okoleim vynálezu je vyřešení zařízení ke snížení spotřeby paliva u Dieselová motoru při jeho volnoběžných otáčkách, což se provádí vyřazením části jeho vstřikovacích čerpadel z provozu. Zařízení sestává ze suvně uložené tyče (11) v ramenech (7), pevně spojených s ovládacím hřídelem (1) vstřikovacích čerpadel (5) paliva, kde tyč (11) je· funkčně spojena s pístnicí pneumatického válečku (3) a odpružena pružinou (6) proti smyslu pohybu pístnice pneumatického válečku (3). Tyč (11) je opatřena výkyvnými vidlicemi (4) pro zasunutí do obvodových drážek spojovacích výsuvných čepů (12) ovládacího hřídele (1) -a hřebenových tyčí (10) vstřikovacích čerpadel (5) paliva a pneumatický váleček (3) je napojen na elektromagnetický ventil (8) pro přívod stlačeného vzduchu.

Description

Okoleim vynálezu je vyřešení zařízení ke snížení spotřeby paliva u Dieselová motoru při jeho volnoběžných otáčkách, což se provádí vyřazením části jeho vstřikovacích čerpadel z provozu.

Zařízení sestává ze suvně uložené tyče (11) v ramenech (7), pevně spojených s ovládacím hřídelem (1) vstřikovacích čerpadel (5) paliva, kde tyč (11) je· funkčně spojena s pístnicí pneumatického válečku (3) a odpružena pružinou (6) proti smyslu pohybu pístnice pneumatického válečku (3). Tyč (11) je opatřena výkyvnými vidlicemi (4) pro zasunutí do obvodových drážek spojovacích výsuvných čepů (12) ovládacího hřídele (1) -a hřebenových tyčí (10) vstřikovacích čerpadel (5) paliva a pneumatický váleček (3) je napojen na elektromagnetický ventil (8) pro přívod stlačeného vzduchu.

Vynález se týká zařízení k regulaci spotřeby paliva u Dieselová motoru při jeho volnoběžných otáčkách, to je Dieselová motoru se sudým počtem válců se samostatnými vstřikovacími čerpadly paliva pro každý válec, u kterého, je vždy chod dvou pístů do úvratě společný.

Při provozu Dieselových motorů dochází k tomiu, že běží značnou dobu na volnoběžných otáčkách, jak je tomu například u dieselelektrických lokomotiv při jejich práci na, seřadištích vlaků, při posunování vagónů a podobně. Při běhu těchto motorů na volnoběžných otáčkách dochází ke zbytečné spotřebě paliva, jelikož k udržení potřebných otáček těchto motorů není zapotřebí dodávaného množství paliva, jehož část tímto přichází nazmar.

Je známo snižovat spotřebu paliva u Dieselová motoru při jeho volnoběžných otáčkách tím, že se vypíná přívod paliva k určitému počtu válců. K tomuto účelu se používá upraveného vstřikovacího čerpadla paliva,, anebo přepínacích ventilů na trubkách vstřikovacího zařízení, dále přerušovacího šoupátka přívodu paliva, umístěného ve společné plnicí komoře vstřikovacího čerpadla, napojeného- na regulátor. Js-ou to zařízení složitých konstrukcí, což má negativní dopad na jejich provozní spolehlivost a životnost.

Je -rovněž známo zařízení, sestávající z teleskopické regulační tyče, kterou je možno zamezit přívodu paliva do jedné poloviny válců. Jeho nevýhodou je to, že je ho možno použít pouze pro určitý počet válců motoru a při určitém sledu zážehů, má-li sie dosáhnout rovnoměrného průběhu točivého momentu motoru při volnoběhu.

Nevýhody dosavadních Dieselových motorů se odstraní zařízením k regulaci spotřeby paliva u Dieselová motoru při jeho volnoběžných otáčkách podle vynálezu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že sestává ze suvně uložené tyče v ramenech, pevně spojených s ovládacím hřídelem vstřikovacích čerpadel, napojených na regulátor motoru paliva, Tyč je funkčně spojena s pístnicí pneumatického válečku, upevněného na jednom z ramen, prostřednictvím opěrného ramena, o které se opírá pístnice pneumatického válečku, kde tyč je vůči jednomu z ramen v axiálním směru, proti smyslu pohybu pístnice pneumatického válečku, odpružena pružinou a opatřena výkyvnými vidlicemi pro zasunutí do obvodových drážek spojovacích výsuvných čepů ovládacího hřídele hřebenových regulačních tyčí vstřikovacích čerpadel paliva, kde spojovací výsuvné čepy jsou uloženy v pouzdrech,, upevněných nia ovládacím hřídeli vstřikovacích čerpadel paliva a pneumatický váleček napojen na elektropneumatický ventil pro- přívod stlačeného vzduchu.

Výhodou zařízení podle vynálezu je to, že základní otáčky Dieselová motoru při jeho volnoběžných otáčkách zůstanou zachovány při snížené spotřebě paliva a že zařízením lze vyřadit 'z činnosti libovolná vstřikovací čerpadla paliva a jejich libovolný počet, což umožňuje regulaci opotřebení válců.

Zařízení podle vynálezu je jako příklad znázorněno na přiložených výkresech, kde obr. 1 znázorňuje celkové schéma zařízení, obr. 2 detail části zařízení při vyřazení vstřikovacího čerpadla Dieselová motoru z činnosti a obr. 3 detail části zařízení se střikovacím čerpadlem Dieselová motoru v provozu.

Regulace spotřeby paliva u Dieselová motoru při jeho volnoběžných otáčkách se provádí vyřazováním části jeho vystřikovacích čerpadel paliva z provozu.

Zařízení podle příkladného provedení se-, stává z tyče 11, která je suvně ve směru své osy uložena v ramenech 7, svými jedněmi konci pevně spojenými s ovládacím hřídelem 1 vstřikovacích čerpadel 5 paliva. Ovládací hřídel 1 je napojena na regulátor Dieselová motoru a tyč 11 je funkčně -spojena s pístnicí pneumatického válečku 3, -který je pevně spojen s jedním ramenem 7, jehož pístnice je opřena o opěrné rameno 9, pevně spojené s tyčí 11. Tyč 11 je v axiálním směru odpružena pružinou 6, která se opírá o jedno z ramen 7 a o nákružek na tyči 11. Pružina S působí proti smyslu pohybu pístnice pneumatického válečku 3. Na tyči 11 jsou kyvně uloženy vidlice 4, pro zasunutí do obvodových drážek spojovacích výsuvných čepů 12 ovládacího hřídele 1 a hřebenových regulačních tyčí 10 vstřikovacích čerpadel 5 paliva. Spojovací výsuvné čepy 12 jsou uloženy v pouzdrech, upevněných na ovládacím hřídeli 1 vstřikovacích čerpadel 5 paliva. Pneumatický váleček 3 je napojen na elektropneumatický ventil 8 pro přívod stlačeného vzduchu. Na ovládacím hřídeli 1 jsou upevněny objímky s regulačními šrouby 2, mezi něž a hřebenové regulační tyče 10 vstřikovacích čerpadel 5 jsou při jejich vzájemném spojenízasunuty spojovací výsuvné čepy 12.

Před uvedením Dieselová motoru do chodu se zasunou zvolené kyvné vidlice 4 do obvodových drážek spojovacích výsuvných čepů 12, které jsou zasunuty mezi regulač-. nimi šrouby 2 a hřebenovými regulačními: tyčemi 10 vstřikovacích čerpadel 5 paliva a jimiž jsou navzájem spojeny. Po zahřátí Dieselová motoru na provozní teplotu a'změně polohy jízdní páky kontroléru, uvede se v činnost elektropneumatický ventil. 8, kterým se přivede stlačený vzfduch do pneumatického válečku 3, jehož pístnice posune tyčí 11 ve směru její osy, čímž dojde k vysunutí výsuvných spojovacích čepů 12 z prostorů mezi regulačními šrouby 2 a hřebenovými regulačními tyčemi 10 vstřikovacích čerpadel 5 paliva, a to těch, ve kterých jsou zasunuty kyvné vidlice 4. Tím dojde k rozpojení ovládacího hřídele 1 a příslušných vstřikovacích čerpadel 5 paliva a k vyřazení těchto Vstřikovacích čerpadel 5 z provozu. K tomuto dojde vždy, nelbude-li kompresor pro výrobu stlačeného vzduchu, 'který je součástí diesslelektrické lokomotivy, v činnosti, za kterýmžto účelem je elektropneumatický ventil 8 přemostěn tlakovým spínačem.

Zařízení pracuje dále tak, že při zvýšení otáček motoru, při jeho zatížení, otevře elektropneumatický ventil 8 vypouštěcí otvor pneumatického válečku 3 a pružina 6 vrátí tyč 11 zpět do své výchozí polohy, čímž dojde k opětovnému spojení ovládačího hřídele 1 s příslušnými vstřikovacími čerpadly 5 paliva a k jejich uvedení do provozu. Tento cyklu se podle otáček a zatížení motoru bez vlivu obsluhy opakuje. Toto zařízení je zvlášť vhodné pro Dieselové motory se sudým počtem válců, u nichž je vždy chod dvou a dvou pístů do· úvratě současný. Tohoto zařízení je možno použít i u Dieselových motorů s lichým počtem válců nebo i u těch, u kterých není společný chod dvou a dvou pístů do úvratě, avšak s tím, že dochází k vibraci motoru.

Claims (1)

1. Zařízení k regulaci spotřeby paliva u Dieselová motoru při jeho volnoběžných otáčkách, vyznačené tím, že sestává ze suvně uložené tyče (11) v ramenech (7), pevně spojených svými jedněmi konci s ovládacím hřídelem (lj vstřikovacích čerpadel (5) paliva, napojeným na regulátor motoru, přičemž tyč (11) je funkčně spojena s pístnicí pneumatického válečku (3), upevněného na jednom z ramen (7j, prostřednictvím opěrného ramene (9) pístnice pneumatického válečku (3), kde tyč (lij je vůči jednomu z ramen (7) v axiálním směru,

   YNÁLEZU proti smyslu pohybu pístnice pneumatického válečku (3), odpružena pružinou (6) a opatřena výkyvnými vidlicemi (4) pro zasunutí do obvodových drážek spojovacích výsuvných čepů (12) ovládacího hřídele (lj a hřebenových regulačních tyčí (10) vstřikovacích čerpadel (5) paliva, přičemž spojovací výsuvné čepy (12) jsou uloženy v pouzdrech, upevněných na ovládacím hřídeli (lj vstřikovacích čerpadel (5) paliva a pneumatický váleček (3) je napojen na elektropneumatický ventil (8) pro přívod stlačeného vzduchu.