CS231941B1

CS231941B1 - Closing vault in a fuel reservoir

Info

Publication number: CS231941B1
Application number: CS83567A
Authority: CS
Inventors: Zdenek Valecko
Original assignee: Zdenek Valecko
Priority date: 1983-01-28
Filing date: 1983-01-28
Publication date: 1984-12-14
Also published as: CS56783A1

Description

Vynález se týká topeništ ne spalováni dezintegrovaného dřevního odpadu, kůry, raieliny apod., u kterých se palivo volně sype do palivového zásobníku a pak postupně při odhořívání toto palivo samovolně propadává do spalovacího prostoru.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to furnaces for the combustion of disintegrated wood waste, bark, peat and the like, in which the fuel is freely poured into the fuel container and then gradually spontaneously falls into the combustion space as the fuel burns out.

Uvedená topná zařízení, např. podle če. pat. 101 972, mají obecně tu výhodu, že k vlastnímu procesu spalivání nepotřebuji žádná zařízení jako podavače, pohyblivá rošty apod., která jsou poháněná elektřinou. Na druhé straně věak zařízení odebírající teplo, tj. parní nebo teplovodní kotel, přip. teplovzduěný agregát, jsou větěinou poháněná elektromotory a v případě poruchy dodávky el. proudu dojde k zastavení odběru tepla. Za těchto okolnosti dochází k přehřívání kotlů a k nebezpečným situacím, zvláětě když je zásobník paliva naplněný a výpadek proudu trvá delěl dobu. Řešení pohonu těchto odběrních zařízeni pomocí náhradního zdroje energie je investičně neúměrně nákladná a poměrně složitá.Said heating devices, e.g. U.S. Pat. 101 972, generally have the advantage that I do not need any devices such as feeders, movable grates, etc., which are electrically driven for the actual combustion process. On the other hand, the heat-taking devices, ie the steam or hot water boiler or hot-air unit, are mostly driven by electric motors and in the event of a power failure. The heat consumption is stopped. Under these circumstances, the boilers are overheated and dangerous situations occur, especially when the fuel tank is full and the power failure lasts for some time. The solution of propulsion of these off-take devices by means of a substitute energy source is disproportionately expensive and relatively complex.

Uvedené nedostatky lze odstranit záměrným vytvořením uzávěrné klenby v zásobníku paliva a zamezením samovolného přísunu dalšího paliva do spalovacího prostoru. Zároveň ale nesmí dojít k hermetickému uzavření prostoru vzhledem k tomu, že při pozvolném vynuceném uhasínání se určitou dobu vyvíjejí hořlavé plyny. Pro vytvoření palivová klenby v zásobníku paliva, v místech co nejblíže spalovacímu prostoru, se použije uzávšr paliva, který tvoří na dvou stranách zásobníku proti sobě výkyvné u stěn uložená dvě hradítka. Hradítka mají tvar hřebenovítý, s rameny svisle dolů spuštěnými. Výkyv obou hradítok dovnitř prostoru naplněného zásobníku způsobí stlačení volně sypaného a snadno stlačitelného paliva, takže v palivu dojde k aktivizaci klenbového áčinku vrstvy stlačeného materiálu, který spolehlivá zabrání než.ádoucimu propadání dalšího paliva do spalovacího prostoru.These shortcomings can be overcome by deliberately creating a vault in the fuel reservoir and avoiding spontaneous fuel supply to the combustion chamber. At the same time, however, there must be no hermetic closure due to the fact that the gradual forced extinguishment generates flammable gases for some time. In order to create a fuel vault in the fuel container, at places as close to the combustion space as possible, a fuel cap is used, which forms two damper plates mounted on two sides of the fuel container pivotable against each other. The gates have a crest-like shape, with the arms lowered vertically downwards. The swing of the two dams into the space of the filled container causes compression of the loose and easily compressible fuel so that the fuel activates the arch of the compressed material layer, which reliably prevents further fuel from falling into the combustion chamber.

Uzávárná klenba v zásobníku umožňuje odstavení topeništnl jedhotky podle potřeby a bez ohledu na naplnění zásobníku. Tedy i v případě neplánovaného výpadku proudu a zastavení odběru tepla lze snadno a účinně předejít případnému havarijnímu stavu. Přitom jednoduchá konstrukce uzávěru umožňuje jeho dodatečnou montáž do zařízení, která jsou již v provozu. Nejvýhodnějšlm tvarem zásobníku pro montáž tohoto uzávěru je hranol, je však možná ho použít i u zásobníků tvaru svislého válce. Další využití tohoto uzávěru je přímo funkčně vynucená u vícežárovišiových topeništ, kde se pomocí těchto hradítek podle potřeby odstavují . jednotlivá žároviště, takže zde tvoří hradltka integrovanou součást provozně regulačního systému. Funkce havarijní pojistky přitom zůstává plně zachována. Zanedbatelným přínosem není ani určitá úspora paliva, vznikající při použití uzávěru tím, že se nemusí nechat vyhořet celý obsah zásobníku. Konstrukčně jednoduchý uzávěr není citlivý na teplotní změny, takže se instaluje do bezprostřední blízkosti spalovacího prostoru, takže výkon topeniště poklesne ve velmi krátkém čase.The closing vault in the tank allows the heating unit to be shut down as needed and regardless of the filling of the tank. Thus, even in the event of unplanned power outages and stopping heat consumption, a possible emergency state can be easily and effectively prevented. At the same time, the simple design of the closure allows its retrofitting to devices already in operation. The most preferred shape of the container for mounting this closure is a prism, but it is also possible to use it in vertical-cylindrical containers. Further utilization of this closure is directly functionally enforced in multi-refractory furnaces, where they are weaned as needed using these slides. so that the gate forms an integral part of the operational control system. The function of the emergency fuse remains fully maintained. Not a negligible benefit is also some fuel savings resulting from the use of the cap by not having to burn the entire contents of the container. The simple design of the closure is not sensitive to temperature changes, so it is installed in the immediate vicinity of the combustion chamber, so that the furnace performance decreases in a very short time.

Na připojeném výkresu je na obr. 1 znázorněn způsob vytvoření uzávěrná klenby v prostoru palivového zásobníku a na obr. 2 je znázorněno skutečná provedení hradítek tak, jak je použito u prototypu topeniště.In the accompanying drawing, FIG. 1 illustrates a method of forming a vault in the space of the fuel container, and FIG. 2 illustrates the actual embodiments of the slides as used in the furnace prototype.

Aktivizace klenbového účinku volně sypaného paliva 2 v zásobníku na abr. 1 se docílí stlačením paliva dvěma proti eobě umístěnými hradítky 1, až se vlj.vem tohoto protisměrného tlaku vytvoří stlačená zóna paliva 3> Která brání dalšímu samovolnému posunu paliva 2 ze zásobníku. U užších zásobníků, kde by i velmi plochá konstrukce hradítek i u stěn zásobníku mohla být příčinou nežádoucího samovolného vzniku kleneb 8 následným nerovnoměrným propadem paliva, je výhodná zúžení prostoru nad hradítky £ o příslušnou tlouětku hradítek, viz čerchovaná čára. Pozice £ znázorňuje orientačně polohu spalovacího prostoru pod stříškovým žárovištěm podle provedeného prototypu havarijního uzávěru na topeništi.Activation of the vault effect of bulk fuel 2 in the abr storage bin. 1 is achieved by compressing the fuel by two opposing gates 1 until a compressed fuel zone 3 is formed in this counter pressure which prevents further spontaneous displacement of the fuel 2 from the container. In narrower containers, where even a very flat construction of the slides and the walls of the container could cause undesired spontaneous arcing 8 resulting in an uneven fuel drop, it is advantageous to narrow the space above the dams by the respective thickness of the slides, see dashed line. The position 6 illustrates the position of the combustion chamber under the roof bulb according to the prototype of the emergency closure on the furnace.

Konkrétní provedení tohoto prototypu je zřejmá z obr. 2. Ne vodorovná silnoetěnná trubce jsou navlečena a přiveřena jednotlivá ramena hradítka 1. Výkyv hradltka 1 umožňuje páka nasazená na vyvedená trubce hradítka i ne přední straně topeniště. Páky jsou doplněny samosvorným zařízením, která blokuje zpětný nežádoucí výkyv hradítek 1.A specific embodiment of this prototype is evident from FIG. 2. No horizontal thick-walled tube is threaded and welded on the individual arms of the damper 1. The swing of the damper 1 is enabled by a lever mounted on the ledge of the damper and not on the front of the furnace. The levers are complemented by a self-locking device that prevents the undesirable swing of the slides 1.

Na rozdíl od jiných uzávěrů, kde do cesty palivu jsou vkládány různé překážky al, již rovinné nebo zakřivené, příp. mřížoví, sítě apod., je zde poměrně malým výkyvem hradítek aktivizovaná klenba, takže vlastní uzávěr tvoří samotné stlačené palivo. Hradítka jsou proto tepelně namáhány poměrně málo a není proto nutné žáruvzdornost materiálu.In contrast to other closures, where various obstacles a1, already flat or curved, or possibly obstructed, are inserted into the fuel path. grids, nets, etc., there is a relatively small swing of the slides activated vault, so that the actual closure consists of the compressed fuel itself. The gates are therefore relatively thermally stressed and there is no need for the material's heat resistance.

Claims

A vault in a fuel container, characterized in that it consists of a pair of comb-like slides (1) pivoted against each other at opposite walls of the fuel container to form a cylindrical vault in the fuel and to prevent the fuel from passing through (2).